沉管隧道最终接头深基坑开挖与支护施工技术

1工程概况
中央大道海河隧道为北方软弱地基条件下首条沉管隧道，最终接头基坑深度为26m,基坑宽度为40.48m,其中坞口宽度为46.4m,长度33.8m,且临近海河，地下水资源丰富。沉管段最终接头基坑为岸上段与沉管段连接的重要场所，通过基坑的成功施作，为沉管与岸上段成功对接提供保障。

基坑内支撑体系采用钢支撑和钢筋混凝土支撑两种形式。由于基坑较宽，为了保证支撑的稳定，除了设置横向支撑外，还设置了临时工具柱和纵向钢梁、钢筋混凝土系梁。基坑内共设置7道支撑，第1道及第4道撑为钢筋混凝土撑，其余为钢支撑。基坑支护安全等级为一级。
2施工难点分析
1)由于基坑临近海河，地下水源较为丰富，并且基坑开挖深度较深，基坑较宽，造成基坑开挖难度较大，基坑安全系数较高。
2)基坑北侧为海河，需要做好围护结构，保证基坑开挖施工过程中不造成基坑倒灌，以及后续最终接头施工过程中施工安全，这就要求北侧围护结构不仅起到挡水，还需要有一定的刚度。
3)基坑开挖深度深，支撑较多，给开挖施工造成了一定的难度，如何做到开挖、支撑协调作业，保证基坑稳定与安全成为了重点考虑内容。
3基坑围护结构与降水
3.1基坑降水
基坑内采用大口井降水，设置4口大口井，并径705mm,井深为基坑下5m,全孔下放入400mm水泥砾石滤水管，井口下1.5m滤水管需外包一层100~150g/m2针刺无纺布。水泥砾石管吊放至钻孔中央，周围用3~7mm滤料填满，滤料填至地面下1.5m,其上部1.5m范围内用黏土填实。管口高出地面200mm。基坑外侧设置2口减压观测井，4口潜水观测井。降水井平面布置如图1所示。

（略）

投稿会员：怪难瘦