GB/T 34572-2017 轨道交通 受流系统 受电弓碳滑板试验方法

ICS 45.060
S 04 GB
中华人民共和国国家标准
GB/T 34572- -2017
轨道交通
受流系统
受电弓碳滑板试验方法
Railway applications- -Current collection system-
Pantographs, testing methods for carbon contact strips
(IEC 62499 :2008，MOD)
2017-09-29发布
2018-04-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会发布

前言
本标准按照GB/T 1.1- 2009 给出的规则起草。
本标面使用重新起草法修改采用IEC 624992008凯道交通受流系统 受电 弓感骨极试验万去》。
本标准与IEC62499:2008相比在墙构上有较多调整。具体章条编号对照情况参见附录A.
本标准与IEC 62499 :2008相比存在技术性差异，这些差异涉及的条款已道过在其外侧真边空白世置的垂直单线( | )进行了标示,其技术性差异和原因如下。
.增加了规范性引用文件。因正文修改有引用(见5.2.2)↓
修改并增加了相关符号(见第4章.1EC 624992008的第4章);
增加了外观尺寸检查,参用TB/T 1842.8- 2008完善试验項目(见5.2.1);
增加了酸条性能检验.書照TB/T 1842.3- 2008 完善试验项目(见5.2.2)p
增加了碳滑板在最高工作温度下的载流量试验.提高碳滑板稳定性要求(见5.2.3.3)，
修改了原文气密性试验和温度试验。将两項试验合并修改为通过检查压力专核气密性的一项试验,因为原文的气密性泄露率不便检测,汲取GB/T 21561.1- 2008 应用經验和受电弓气密性检测方法.改变检测方案(见5.2.7.2.1.IEC 62499;2008的5.2.5.2.1 .5.2.5.2.2)1
增加了磨耗性能试验.参照TB/T 1842.3- 2008完善试验項目(见5.2.10); .
一副除 了各项试验方陆的验收准则.相关内容属于产品标准范围(见IEC 62499 :2008的5.2.1.2.
5.2.2.2.2 .5.2.4.2.1 ,5.2.4.2.3.5.2.5.2.1.5.2.5.2.2 5.2.5.2.3.5.2.5.2.4.2.5.2.6.2.5.2.7.21。
本标准还做了下列编辑性修改。
一惨改了 .23.5.2.3.2的标题和5.2.3.1概述;
修改了参考文献中部分文献。
本标准由国家铁路局提出。
本标准由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC278)日口.
本标准负责起草单位:中国铁道科学研究院标准计量研究所.中国铁道科学研究院机车车辆碍究所。
本标准参加起草单位1中车珠洲电力机车有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司,北京中车赛德铁道电气科技有限公司、宜兴市溢洋園根材料有限公司、邢台市瑞胥机车车辆配件有限公司。
本标准主要起草人:于正平。杨广英、徐超.陈明国.邓桂美、苏安杜.座跃成孙梦斗。

轨道交通
受流系统
受电弓碳滑板试验方法
1范围
本杯准规定了获滑板试验的方法。
本标准适用于醭滑板的性戴和结构(不包括安装螺检)的检验。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是心不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件。其最新版本(包括所有的惨改单)适用于本文件。
JB/T 8138.1电炭制品 物理化学性能试验方法第 1部分:试样加工技术规定
JB/T 81382电 炭制品物理化学性能试验方法第2 部分:电阻串
JB/T 8138.1电 炭利品物理化学性能试验方法第a部分:格氏硬度
JB/T 8138.7电 炭利品物理化学性能试验方法第7 部分|抗折强度
JB/T 8138.8电 炭利品物理化学性能试验方法第8部分;抗压强度
JB/T 8138.11电炭制品 物理化学性能试验方法第 1部分:体机密度
3术语和定义
下列术婚和定文适用于本文件。
3.1
碳滑板carbon contact strip
将条形碳材料永久粘接固定在支撑结构（托架）上构成的整体，不包括安装螺栓。
3.2
剪切强度shear strength
导致碳条与支撑结构粘合失效的应力。
3.3
自动降弓传感装置autodrop detection sensor
在碳滑板中为受电弓自动降弓装置(ADD)提供信号的机械装置。
3.4
流动连续性flow continuity
空气或其他流体的不间断流动。
3.5
额定电流负载rated current loading
在规定的工作条件下，供应商设计的碳滑板可持续承受而不降低性能的电流值。

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