ICS77.150.10 CCS H 61 GB 中华人民共和国国家标准 GB/T26494-2023 代替GB/T26494一2016 轨道交通车辆结构用铝合金挤压型材 Aluminium alloy extruded profiles used for railway vehicle structures 2023-12-28发布 2024-07-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会 GB/T26494-2023 前 言 本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草. 本文件代替GB/T26494一2016《轨道交通车辆结构用铝合金挤压型材》，与GB/T26494一2016相 比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下： a)增加了术语和定义（见第3章）； b)增加了尺寸规格要求（见4.1）； c)更改了曲面间隙要求（见5.2.1 2016年版的3.4.1.1）； d)更改了全长上的纵向弯曲度要求（见5.2.3.1 2016年版的3.4.2.1）； )更改了每2m长度上的纵向侧弯度要求（见5.2.3.2 2016年版的3.4.2.2）； f)更改了重量偏差要求（见5.3 2016年版的3.19）； g)删除了6005合金T4状态空心型材、6005A合金T4状态空心型材、6A01合金T4状态空心型 材、6008合金、6106合金的断后仲长率要求（见2016年版的3.5）； h)删除了室温拉伸力学性能取样方向，更改了5083合金H112状态的规定非比例延伸强度（见 5.4 2016年版的3.5)； i)增加了横截面硬度均匀性要求（见5.5.2）； j)增加了5083合金的疲劳性能要求（见5.7）； k)增加了6005A合金T6状态的晶间腐蚀敏感性和抗剥落腐蚀性能、7B05合金T5状态的抗应 力腐蚀性能要求（见5.8~5.10）： 1)增加了6A01、7B05合金的焊接接头室温拉伸力学性能要求（见5.13.1）； m)增加了焊接接头疲劳性能要求（见5.13.2）； )增加了低倍组织不准许有坏料过渡区存在的要求（见5.16.1）； 0)删除了低倍组织中氧化膜的要求（见2016年版的3.8.4）； )更改了显微组织要求（见5.17 2016年版的3.10）； 9)更改了曲面轮廓偏差的检测方法（见6.2.1 2016年版的4.3.2）； )更改了重量偏差的检测方法（见6.3 2016年版的4.18）； s)更改了布氏硬度检测方法（见6.5 2016年版的4.5）； t)更改了疲劳性能检测方法（见6.7 2016年版的4.11）； u)更改了晶间腐蚀敏感性试验方法（见6.8 2016年版的4.12）； v)更改了抗应力腐蚀性能试验方法（见6.9 2016年版的4.13）； w)更改了抗剥落腐蚀性能试验方法（见6.10 2016年版的4.14）； x)更改了焊接性能试验方法（见6.13 2016年版的4.17）； y)增加了质量保证（见第7章）； z)更改了需方进行检验的要求（见8.1.2 2016年版的5.1.2）； aa)更改了组批的规定（见8.2 2016年版的5.2）； ab)更改了检验项目及取样要求（见8.3 2016年版的5.3）； ac)删除了允许供方进行重复热处理，重新取样检验的规定（见2016年版的5.4.4、5.4.5、5.4.11~ 5.4.14); ad)更改了产品标志的要求（见10.1.1 2016年版的7.1.1）. I GB/T26494—2023...
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