T/CATAGS 中国航空运输协会团体标准
T/CATAGS100-2025
Guidelines for reliability data collection of posite material ponents in civil
airplane
中国航空运输协会 发布
本文件为中国航空运输协会，相关标准应用单位获取文本后请尊重中国航空运输协会知识产权.未经中国对于任何侵犯本协会知识产权的行为，中国航空运输协会将保留采取一切必要措施进行维权的权利. 航空运输协会事先书面授权，严禁复制、再版、转载、出售或以其他任何形式非法使用本协会的标准文本.否则，
目次
前言 111范围2规范性引用文件3术语和定义4数据采集的原则5数据分类和来源6数据采集内容7数据采集措施8数据存储与管理附录A（资料性） 数据示例和说明
前言
起草. 本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定
本文件由中国航空运输协会提出并归口.
司、上海飞机客户服务有限公司、沈阳航空航天大学、中国民航大学、广州飞机维修工程有限公司. 本文件起草单位：中国南方航空股份有限公司、沈阳北方飞机维修有限公司、上海飞机制造有限公
本文件主要起草人：李志散、阎超、邱运朋、王荣巍、冯博文、张冠彪、王乾、路鹏程、贾彩霞、史晓辉、曾其武、陈谊谊、孔娇月.
民用飞机复合材料部件可靠性数据采集指南
1范围
源、数据内容、数据采集方法和数据存储与管理等方面的建议. 本文件提供了民用飞机复合材料部件可靠性数据采集的指导，包括数据采集的原则、数据分类及来
本文件适用于以民用飞机复合材料部件的可靠性分析、评估与优化为目的所开展的数据采集工作.
2规范性引用文件
本文件没有规范性引用文件.
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件.
3. 1
复合材料部件positeponent
在民用飞机上使用或安装的，整体或部分由聚合物基复合材料组成的部件.注：包括但不限于雷达罩、进气道、风扇整流罩、反推、控制舵面、舱门等结构部件.
4数据采集的原则
4.1宜设定所需的数据要素和要求，涵盖数据名称、代码、数据类型、长度等.4.2数据宜精确且真实地呈现所描述对象的相关状态、过程或实体属性.4.4数据来源宜提供通信或传输接口，通过输入范围或条件，单次操作支持同时导出多个数据项. 4.3宜确保时效性，在实施数据应用前完成数据更新.4.5数据来源宜具备可靠的通信能力、防募改机制和数据加密传输机制，可追踪数据的录入人员、录入时间、流向及变更记录，保证数据能被安全读取.
5数据分类和来源
5.1分类
可靠性数据宜划分为部件数据、过程数据、环境数据、检查数据、损伤数据和维修数据.
5.2来源
各类数据来源的说明如下.
a）部件数据，描述复合材料部件自身固有属性的数据.此类数据一般来源于飞机维护系统.b）过程数据，记录部件在飞机上安装、使用和拆卸过程的数据.此类数据一般来源于飞机维护 系统.c）环境数据，记录部件停放期间所处环境条件的数据.此类数据一般来源于外部数据库.d）检查数据，记录部件检查过程及结果的数据.此类数据一般来源于维修管理系统. e）损伤数据，记录部件在使用或检查中发现的损伤情况的数据.此类数据一般来源于维修管理系统.f）维修数据，记录部件维修过程及结果的数据.此类数据一般来源于维修管理系统.
6数据采集内容
6.1部件数据
