专用条件
编 号：SC-23-17日 期：2023-07-24
局长授权颁发：
RX4E型飞机电推进系统（EPU）
本专用条件根据中国民用航空规章《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21）颁发.
1.生效日期
自颁发之日起生效.
2.背景
RX4E型飞机是辽宁通用航空研究院研制的单发四座全复合材料电动飞机，采用昼间目视飞行规则，配置了综合式航空电子系统、电气系统和电推进系统，
RX4E型飞机所使用的电推进系统（EPU）为该型号所具有的新颖独特的设计特点，根据《民航航空产品和零部件合格审定规定》第21.16条的规定及中国民用航空规章《正常类飞机适航规定》（CCAR-23-R4）第23.2700条中“安装在电动飞机上的电推进系统，应当按照局方接受的标准，随飞机型号合格证获得批准”的要求，为保证RX4E型飞机的安全运行，制定本专用条件，作为RX4E飞机型号合格审定基础的构成部分.
3.适用范围
RX4E型飞机.
4.专用条件
1.电推进系统额定值和使用限制
必须确定如下参数的额定值和使用限制：
(a）工作制和该工作制下的额定值.
(b）以下状态下的功率、扭矩、转速和对应时间的使用限制：
（1）额定最大连续功率；
（2）额定起飞功率.
2.防火
电推进系统的设计和构造及所用的材料必须使着火和火焰蔓延的可能性减至最小.
高压电气线路互联系统必须具有电弧防护功能.必须分析任何未受保护的电气线路互联，以表明电弧故障不会导致电推进系统灾难性失效.
3.耐久性
在规定的维护周期内，电推进系统的设计和构造应尽量减少电推进系统不安全状况.
4.电推进系统安装构件和结构
电推进系统安装构件和相关电推进系统结构应符合如下要求：
（a）必须规定电推进系统安装构件和相关电推进系统结构的限制载荷和极限载荷.
（b）该电推进系统安装构件和相关电推进系统结构必须能承受下列载荷：
（1）规定的限制载荷并且没有有害永久变形；
（2）规定的极限载荷并且没有破坏，但可以出现永久变形；
（3）电机扭矩载荷需由平均扭矩乘以扭矩系数1.33.
5.电推进控制系统
（a）适用性
本节的要求适用于用于控制、限制、监测或保护电推进系统运行的系统或装置.
（b）电推进控制系统
电推进控制系统必须确保电推进系统不会超过任何使用限制.
（c）验证
控制系统的功能必须通过试验、分析或其组合方法进行验证，以表明电推进控制系统在整个规定的运行范围内实现预期功能.
（d）环境限制
不能通过耐久性试验、分析或其组合充分验证的环境限制，必须通过本专用条件第18节中的系统和部件试验进行验证.
（e）电推进控制系统故障
电推进控制系统必须
（1）预期应用一致的失去功率控制（LOPC）事件的最高定额；
（2）必须确定在完整构型中允许发生针对LOPC事件的电气和电子失效引起的单一故障；
（3）不能有导致电推进系统灾难性失效的单一故障；
（4）在预期的应用中，不能有导致电弧、火灾、过热或其他类似
事件的故障.
（f）系统安全评估
该评估必须确定影响正常运行的故障或失效，以及预计发生的频率.
（g）保护系统
电推进控制系统的设计和功能、相关仪表以及操作和维护说明，必须确保电推进系统在运行中不会超过使用限制.
（h）电推进控制系统供电
电推进控制系统的设计必须确保控制系统单一电源的丧失、故障或中断不会导致电推进系统灾难性失效（如第10（d）（2）节中的定义）.
6.仪表连接
（a）作为本专用条件第5（f）节中控制系统安全评估的一部分，必须评估仪表、传感器或连接器错误装配的可能性和后果.如需要，必须在系统中采用防错设计.
（b）除非在结构上能防止错接仪表，否则要求电推进系统仪表的每个连接件都必须作标记.
7.关键件和限寿件
（a）必须通过安全分析或被认可的方法，证明旋转或移动部件、轴承、轴、静态部件和非冗余安装部件为关键件或限寿件，并确保在其整个使用寿命期间作为关键件或限寿件进行分类、设计、制造和管理.
（1）关键件是指其故障可能导致电推进系统灾难性失效的零件，如本专用条件第10（d）（2）条之规定.
（2）限寿件是指转子和主要结构静态零件，其故障可能由于低周疲劳（LCF）机制或任何LCF驱动机理加上螨变而导致电推进系统灾难性失效.其寿命限制指零件可以承受的最大允许飞行循环次数.
（b）必须提供计划维修文件，用于定义维护和修理关键件或限寿件的周期.
8.功率响应
电推进系统的设计和构造必须能够
（a）从最小功率设定到最高额定功率而不会损害电推进系统；
（b）在确保飞行安全的时间间隔内从最小功率增加到最高额定功率.
9.持续转动
在飞行中关闭电推进系统后，旋转系统的持续转动对电推进系统没有不利影响.
10.安全性分析
（a）必须使用本专用条件10（d）的失效定义，遵守如下（1），（2）和（3）条.
（1）为了评估预期可能发生的失效的后果，必须对电推进系统及其控制系统进行分析.如适用，分析中必须考虑：
（i）典型电推进装置安装的假设；
（ii）电推进系统级影响的失效；
（iii）本条（c）中的多重因素或在（d）（2）条中定义的电推进系统灾难性失效.
