R 56 ICS 03.220. 40;47备案号：
中华人民共和国交通运输行业标准
JT/T824.2-2011
Steel salvage camel-Part 2:Maintaining and repair
目次
前言 181范围 192规范性引用文件 193术语和定义4保养 195维修 20
前言
JT/T824《钢制打捞浮简》分为两个部分： 一第1部分：建造；一第2部分：保养与维修.本部分为JT/T824的第2部分.本部分按照GB/T1.1-2009给出的规则起草. 本部分由交通运输部救捞与水下工程标准化技术委员会提出并归口.本部分起草单位：上海打捞局芜湖潜水装备厂.本部分主要起草人：洪力云、蒋巍、张慧、许胜华、蔡涛.
钢制打捞浮筒 第2部分：保养与维修
1范围
JT/T824的本部分规定了打捞浮简的保养和维修的要求.本部分适用于钢制打捞浮简的使用.
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.
GB/T 985.1 气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口GB3033（部分） GB/T 8923 船舶与海上技术管路系统内含物的识别颜色 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级CB/T 257 钢质海船船体密性试验方法CB/T 3035 船舶倾斜试验CB/T 3718 JB/T4730（部分）承压设备无损检测 船舶涂装膜厚检测要求JT/T 824. 1 钢制打捞浮筒第1部分：制造TB/T 3172 防腐木枕中国船级社 材料与焊接规范
3术语和定义
JT/T824.1确立的以及下列术语和定义适用于本部分.
速沉阀speed sink valve
用于打捞浮简下沉过程中排放内部气体的阀门，可控制下沉速度，一般设置在人孔盖上.
3.2
海底阀seabedvalve
用于打捞浮简下沉过程中的进水和上浮过程中的排水阀门，一般设置在打捞浮筒内并位于底部，通过传动装置启闭.
4保养
泊在淡水中或放置在陆地上.
4.2在打捞浮简系泊或放置前，应先用淡水对打捞浮简内外壳体及设施进行冲洗.有条件时宜在淡水区进行没顶下沉起浮两次至三次，尽可能清除掉内部海水和淤泥，清理进水口隔栅.
JT/T 824.2-2011
求进行油漆修补，标志、水尺、编号及时修补完整，油漆前的除锈要求按GB/T8923规定.4.4检查速沉阀、进气阀、海底阀传动杆应处于关闭状态.为了防止丢失，可将速沉阀铜质手轮固定或 卸下另行保管.4.5每半年给人孔螺栓螺母螺纹处、速沉阀与人孔螺纹连接处、进气阀阀杆和接头处、海底阀传动杆转动处涂上油脂，防止长时间不用锈蚀.
5维修
5.1制订维修计划，确定维修项目.
5.2打捞浮简投人使用后，每三年一次小修，五年一次中修，十年一次大修.视实际使用情况，可适当缩短维修周期.
5.3维修项目
5.3.1小修检查与修理的项目如下：a）检查进水孔是否通畅；b）检查速沉阀、进气阀工作是否正常；c）除锈并涂防锈漆二度； d）补齐更换缺损的护木，护木防腐符合TB/T3172的规定；e）整理修理资料，存档于打捞浮筒设备管理档案.
5.3.2中修检查与修理的项目如下：
a）小修检查与修理的项目； b）清除内部淤泥；开启人孔盖，在确保通风和安全措施有效的前提下，工作人员进入浮筒内部检查是否有淤泥沉积现象；如有淤泥沉积现象，即采取有效方法予以清除；c）检查海底阀及其传动装置工作是否灵活，给海底阀阀芯转动部位及其传动装置转动部位加上润滑油脂：d）更换人孔密封垫圈，封闭人孔盖应能保证气密.
5.3.3大修检查与修理的项目如下：
a）打捞浮简进船厂上船台或进船坞进行大修工作；b）中修检查与修理的项目；c）海底阀阀芯进行研磨养护，并进行密封性试验；e）对上、下喇叭口与导缆管和打捞浮简外壳之间的焊缝按JB/T4730的规定进行超声波或磁粉探 d）检测打捞浮简外壳及空气室各个部位壁厚，不得小于计算厚度；伤，不得有裂纹；对缆桩、羊角与和打捞浮筒外壳之间的焊缝按JB/T4730的规定进行磁粉探伤，不得有裂纹；对空气室水密隔壁对接焊缝按JB/T4730的规定进行超声波探伤，与筒体连接的角焊缝作磁粉探伤，不得有裂纹；对空气室筒体对接纵焊缝进行20%超声波探伤，不得有裂f）上述无损探伤发现裂缝等超标缺陷后，需制订返修焊接工艺进行返修，且应按JB/T4730的规 缝，否则，需作100%超声波探伤；定重新进行无损探伤：g）壳体局部区域腐蚀厚度不符合要求或破损严重需要焊接修理时，应采取挖补更换修理，不得采取贴补方式：维修部位的焊接坡口形式应符合GB/T985.1的要求；所用材料应符合中国船级社h）空气室对接焊缝返修深度超过二分之一板厚或需进行挖补修理时，空气室需按CB/T257的规 编制的《材料与焊接规范》的要求：定进行强度和密性试验；
