ICS 43.180 R 17 JT 备案号：
中华人民共和国交通运输行业标准 JT/T386.1-2017 代替JT/T386-2004
机动车排气分析仪 第1部分：点燃式机动车排气分析仪 Motorvehicleexhaustanalyzer Part 1:Exhaust analyzer for Ignition vehicle
2017-09-29发布2018-02-01实施
中华人民共和国交通运输部发布
JT/T386.1-2017
目次
前言. 1范围 2规范性引用文件 3术语和定义 型号 5技术要求 6试验方法5 7检验规则12 8标志、包装、运输和储存12 附录A（规范性附录）标准气体要求14 附录B(规范性附录）过量空气系数（A)的计算16
JT/T386.1-2017
前言
JT/T386《机动车排气分析仪》分为两个部分： 一第1部分：点燃式机动车排气分析仪； 一第2部分：压燃式机动车排气分析仪。
本部分为JT/T386的第1部分。
本部分按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。
本部分代替JT/T386-2004《汽车排气分析仪》。
与JT/T386-2004相比，主要技术变化如下： 仪”； 一修改了范围（见第1章，2004年版的第1章）； 一删除了术语和定义的“响应时间”内容（2004年版的3.1）； 一修改了定义的"最大允许误差的模”“过量空气系数（A)”“丙烷/正已烷当量系数（PEF)”的内 容（见3.1、3.2、3.3,2004年版的3.2、3.3、3.4)； 一修改了按测量的排气种类划分的内容（见4.1,2004年版的4.1.1、4.1.2、4.1.3)； 一修改了按准确度划分的内容（见4.2，2004年版的4.2）； -增加了型号命名（见4.3）； 一修改了分析仪结构组成的表达内容（见5.1.1,2004年版的5.1.1)； 一删除了分析仪结构示意图（2004年版的图1)； 一删除了排气取样系统的内容（2004年版的5.1.2)； 一修改了分析仪工作条件的要求（见5.1.2,2004年版的5.2)； 修改了分析仪标志和外观的要求（见5.1.3、5.1.4,2004年版的5.7）； 一修改了取样探头、导管和排气取样系统的要求（见5.1.5、5.1.6,2004年版的5.1.3、5.1.4)； 一修改了分辨率的要求（见5.2，2004年版的5.3.3）； 一修改了测量范围的要求（见5.3,2004年版的5.3.1)； 一修改了示值允许误差的要求（见5.4.1,2004年版的5.3.2）； 一修改了干扰误差的要求（见5.4.2,2004年版的5.3.7）； 修改了重复性的要求（见5.4.3，2004年版的5.3.6）； 删除预热时间的要求（见2004年版的5.4.1）； 修改了响应时间的要求（见5.5，2004年版的5.4.2）； 修改了丙烷/正已烷当量系数（PEF）的要求（见5.6，2004年版的5.3.10）； 修改了过量空气系数（入）的要求（见5.7,2004年版的5.3.4）； 一修改了样气低流量警告指示的要求（见5.8.1,2004年版的5.3.8)； -修改了取样系统的气密性的要求（见5.8.2,2004年版的5.5）； 一增加了预热的要求（见5.8.4）； 修改了安全性的要求（见5.9.1、5.9.2、5.9.3,2004年版的5.6.1、5.6.2、5.6.3)； 一修改了环境适应性的要求（见5.10,2004年版的5.3.11）； -增加了试验条件（见6.1)； Ⅱ
JT/T386.1-2017 -增加了试验仪器和设备（见6.2)； 修改了示值允许误差的试验方法（见6.3.1,2004年版的6.1)； 一修改了干扰误差的试验方法（见6.3.2,2004年版的6.6)； 一修改了重复性的试验方法（见6.3.3，2004年版的6.5）； 修改了稳定性的试验方法（见6.3.4,2004年版的6.4）； 一修改了响应时间的试验方法（见6.4,2004年版的6.3）； 一修改了丙烷/正已烷当量系数（PEF)的试验方法（见6.5，2004年版的6.10)； -增加了过量空气系数(入)的试验方法(见6.6)； 一增加了取样管及探头的试验方法（见6.7)； 修改了样气低流量警告指示的试验方法（见6.8，2004年版的6.7）； 一修改了HC气体残留物的试验方法（见6.10,2004年版的6.9）； 一修改了预热的试验方法（见6.11,2004年版的6.2）； 修改了安全性的试验方法（见6.12，2004年版的6.12）； 一修改了电源电压与频率的试验方法（见6.13.1,2004年版的6.11)； -增加了低温试验方法（见6.13.2）； -增加了高温试验方法（见6.13.3）；...
