专用条件
编 号：SC-92-002日 期：2025年2月10日
TD550D型共轴式无人直升机系统专用条件
本专用条件根据中国民用航空规章《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》（CCAR-92)颁发.
1.生效日期
自颁发之日起生效.
2.背景
深圳联合飞机科技有限公司于2023年12月28日向民航中南地区管理局递交了TD550D型共轴式无人直升机系统（以下简称TD550D）的型号合格证申请书，民航中南地区管理局于2023年12月29日受理了该项目，受理编号NATC0205A.TD550D主要搭载光电吊舱等任务载荷设备，是用于电力巡线、林草巡检、边防巡检等场景下的无人驾驶航空器系统，目前民航局尚未针对该类航空器系统颁发专门的适航规章.按照《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》第92.327条要求，应制定专用条件，确定适用其具体设计和预期用途且具有可接受安全水平的适航要求.
TD550D型共轴式无人直升机系统主要包括无人直升机、地面控制站、任务系统等分系统，其中无人直升机由旋翼系统、传动系统、动力装置、机体、起落架、飞控系统、导航系统、通信系统、电源系统、照明系统、电气线束和装置、外部标识与标牌等子系统组成；
地面控制站由使携地面站、数据链地面终端、遥控器组成.
TD550D型共轴式无人直升机系统的基本参数如下：
-最大起飞重量：600kg（ISA，零海拔）；
外形尺寸：4.2m（机身长）×1.54m（机身宽）×1.983m（高度）；
-旋翼直径：6.4m
-使用升限：6500m；
-不可超越速度：180km/h.
TD550D型共轴式无人直升机系统由一台配有一级废气涡轮增压装置的航空活塞发动机提供所需动力，驱动上下两层旋翼工作，实现无人直升机垂直起降和飞行操纵.
TD550D型共轴式无人直升机系统的飞控系统采用双通道、主备式工作模式.无人直升机可按照预定的飞行计划全程自动飞行，机上没有驾驶员，无人直升机的姿态、速度和飞行轨迹等可完全由飞控系统闭坏控制.
远程机组可在使携地面站通过数据链路对无人直升机的运行状态进行实时监视，并根据需要按照飞行操作程序对无人直升机进行飞行控制.
TD550D型共轴式无人直升机系统主要搭载光电吊舱等任务载荷设备，用于电力巡线、林草巡检、边防巡检等场景下的任务.预期在人口稀疏地区，即山区、戈壁滩、海岛等区域飞行，航线规划时避开人口密集区域.主要运行场景如下：
1）不载人、不进融合空域、不在人口稠密区飞行；
2）雷电、大雨、已知结冰、中雪及以上降雪天气禁止飞行；
3）可昼夜、可超视距飞行.
综合上述，TD550D型共轴式无人直升机系统的具体设计特征和预期用途及运行场景，TD550D共轴式无人直升机系统型号合格审查组按照《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》（交通运输部令2024年第1号，即CCAR-92）第92.327条的规定，以基于风险和
审定目标的原则，结合工业实践，编制了该型号的专用条件.
3.适用范围
本专用条件适用于TD550D型共轴式无人直升机系统的型号合格审定.
4.专用条件专用条件内容详见附录.
TD550D型共轴式无人直升机系统 专用条件
目录
A章总则TD.1适用范围和定义TD.3无人直升机TD.5可接受的符合性方法 1B章飞行及性能、 .3B1总则 .3TD.21证明符合性的若干规定 3TD.23经批准的运行包线 .3TD.25重量限制. .3TD.27重心限制. 4TD.29空机重量和相应的重心 .4TD.33旋翼转速和桨距限制 5B2 性能TD.45总则. .5 .5TD.49最小使用速度时的性能 6TD.51起飞. .6TD.65爬升. .6TD.75着陆. 6B3飞行特性. .6TD.141总则 .7TD.143操纵性和机动性 .7TD.171稳定性 .8B4地面操作特性. .8TD.241 地面共振 ..8C章结构. .9CI总则.9TD.301载荷. 9TD.303安全系数 9
