中华人民共和国国家标准
GB/T 25021-2026代替GB/T 25021-2010
铁路大型养路机械 轨道检查车
Rail heavy-duty maintenance machineryTrack inspection car
国家标准化管理委员会 国家市场监督管理总局 发布
目次
前言1范围2规范性引用文件3术语、定义和符号4组成和运用条件5车辆要求6接口装置要求 7车载检测系统要求8试验方法9检验规则
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前言
本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草.
a）增加了运用条件（见4.2）；b）增加了电源谐波含量要求（见6.2.3）；e）增加了检测系统车外设备防护等级要求（见7.1.3）：e）更改了车载检测系统连续正常工作的要求（见7.1.5 2010年版的10.3.3）： d）增加了检测系统布线要求（见7.1.4）：更改了不间断电源设备要求（见7.1.6，2010年版的4.3.3）；g）更改了轨道儿何检测技术指标（见表1，2010年版的表1）；h）增加了定位同步要求（见7.3）：j） 更改了钢轨轮廊要求（见7.4，2010年版的第7章）； 删除了钢轨波浪磨耗测量子系统要求（见2010年版的第8章）：k）更改了环境监视要求（见7.5，2010年版的第9章）；1）更改了车辆检验要求（见8.1，2010年版的10.1）：n）更改了轨道儿何检测技术指标检验要求（见8.3.2.1，2010年版的10.2、10.3）； m）增加了接口装置检验要求（见8.2）：o）增加了定位同步检验要求（见8.3.3）；p）增加了钢轨轮聊检验要求（见8.3.4）；q）增加了环境视颜检验要求（见8.3.5）；r）增加了检验规则（见第9章）.
本文件代替GB/T25021-2010轨道检查车3，与GB/T25021-2010相比除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：
请注意本文件的某些内容可能涉及专利.本文件的发布机构不承担识别专利的责任.
本文件由国家铁路局提出并归口.
本文件起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所、中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所.
张志鹏， 本文件主要起草人：梁志明、田新宇、张子亮、罗国伟、王吴、赵延峰、陈春雷、韩强、李海浪、夏博光、
本文件于2010年首次发布，本次为第一次修订.
