生态模块式加筋挡土墙施工工法
1前言
近年来随若交通行业的蓬勃发展，各种等级的公路都在大力兴建.受地形地貌变化影响，道路建设中的深挖高填现象非常普遍，产生了大量的人工边坡或次生边坡.为了保证这些边坡的稳定性，挡土墙成为了道路沿线最常见的构筑物.传统的坛工挡土墙由于石料开产受限、劳动力难寻、后期病害多且难以生态绿化等原因已越来越不适应现代交通建设的需要.支挡结构的预制装配化与绿色景观化是提高路基品质必然之路.
生态模块式加筋士挡墙施工工法是推进路基支档结构建设的标准化和生态化，进一步提高工程质量、降低资源消托，结合文成县城樟台至玉壶上林段工程、绍兴滨海产业集聚区新东线（新二村-东二区）公路工程建造时设面提出的墙面带绿化室的榄块式加筋士挡墙施T新方法.本工法具有构件单元质量可控，现场施工简单，施工现场占用时间短、对施工现场材料需求小，美化周边环境，改善边坡生态等优点.本工法目前已成功应用于文成县城樟台至玉壶上林段工程、绍兴滨海产业集聚区新东线（新二村-东二区）公路工程等项目.
2工法特点
2. 1构件单元质量可控.本工法所用挡墙的墙面模块均为预制钢筋混凝士结构，在预 制场中通过标准化预制养护获得，不再受制于道路工程中采川现浇混凝土挡墙时，混凝上运送距离过远、 混凝士浇筑场地条件恶劣、养护条件差等通病.预制场良好的制作环境.可使构件单元质量容易满足设计要求，包括混凝土强度与配筋率等直接影响构件可靠性的指标.
2.0.2现场施工简单、机械化程度高.墙面模块在预制场制作完成运往现场，拼装时仅需简单的搭放，再嵌入连接土工格糖并回填压实后即可完成该层加筋体的施T.整个施工过程只需要起重机械和少许工人相互配合即可完成施工，机械化程度较传统坛工档墙大幅提高，可减少人力成本.
2.0.3现场施工效率高、工期短.预制挡墙作为预制结构，其构件制作流程从支模到构件检测均在预制场中完成，现场只需要完成构件拼装，消除混凝士龄期对施工现场工期的占川.挡墙墙面模块拼装完成后即可进行后序工序的施工，工期短.
2.0.4材料用量少，环境影响小.本工法采用钢筋混凝土材料完成施工，与浆瑚片石挡
土墙相比材料用量大幅减小.施工过程中所用构件为事先集中预制，对施工场地影响小，环保效益好.
2.0.5生态绿色、自然和谐.墙面模块拼装完成后，在空心生态模块上部凹槽回填耕植土，种植绿色植物形成生态景观墙面，具有美化周边环境，改善边坡生态的作用.
3适用范围
本工法适用于公路填方边坡、支挡高度小于6m的支挡工程，特别是缺乏石料、地基承载力较低的高等级公路路基支挡.
4工艺原理
生态模块式加筋土挡墙施工工法是以生态型预制模块、筋材和填土构筑成墙面可绿化的装配式加筋土挡墙施工工法.先在预制场预制标准尺寸的A型底板、B型底板、空心生态模块和压板四种模块，空心生态模块下部凹槽错位嵌入A或B型底板上部的外侧凸台上；压板将土工格栅错位嵌入A或B型底板内侧凸台与空心生态模块内侧间，并向后回折筋材，用连接棒将折返部分与加筋部分相连：最后，回填料分层摊铺并碾压.上一层墙面模块拼装时较下一层往墙后平退，使底板下部凸台嵌入下一层空心生态模块上部凹槽内侧，预留外侧空间回填耕植土种植绿色植物.其中，底层采用A型底板，平放于条形基础上：其余各层采用B型底板，平放在已压实平整的下层填土之上，且下部凸台错位嵌入下层空心生态模块上部凹槽的内侧.挡墙建成后对预留外侧空间内进行回填耕植土，对墙面进行生态绿化或景观营造.
图4-1挡墙墙面模块预制
图4-2第一层加筋体面模块拼装
图4-3土工格棚铺入与连接
图4-4填料回填
图4-5第二层加筋体面模块拼装
5施工工艺流程及操作要点
5.1工艺流程
本工法的施工可分为两个阶段：一是构件预制，二是运输安装.
1、构件预制的工艺流程
构件预制的工艺流程见图5-1.
图5-1构件预制工艺流程
2、构件运输安装的工艺流程挡墙运输安装的工艺流程见图5-2.
图5-2挡墙装配工艺流程
5.2操作要点
5.2.1施工准备
（1）熟悉图纸，了解地形地貌和周边施工环境，做好挡墙施工的施工组织设计.
（2）项目部对各级管理人员及施工操作班组进行详细的技术交底和安全交底.
（3）准备好施工所需的物资、机具，满足现场施工条件.其中，按设计图纸要求裁剪土工格栅，格栅长度为设计长度与反包压板长度的总和：预备耕植土，并掺入有机物、肥料、团粒剂、酸碱调节剂等.
