CCST36 ICS43.040.10
GB 中华人民共和国国家标准 GB/T42284.3-2022
道路车辆电动汽车驱动系统用电气 及电子设备的环境条件和试验 第3部分：机械负荷 Roadvehicles-Environmental conditions and testingfor electrical and electronic equipmentfordrivesystemofelectricpropulsionvehicles-Part3:Mechanicalloads
（ISO19453-3:2018,MOD)
2022-12-30发布2023-07-01实施 国家市场监督管理总局发布 国家标准化管理委员会
GB/T 42284.3-2022
目次
前言 引言 1范围 2规范性引用文件 3术语和定义 4试验和要求 4.1振动2 4.2机械冲击10 4.33自由跌落11 4.4外表强度/划痕和耐磨性能12 4.5碎石冲击12 5机械负荷代码字母13 附录A（资料性）振动试验曲线建立指南14 A.1范围14 A.2一般规定14 A.3平均控制法16 A.4确定动力系统振动特性和试验持续时间的方法16 A.5测定车身振动曲线和试验时间的方法24 A.6对Basquin模型的解释.29 A.7循环次数的测量数据32 附录B（资料性）按设备安装位置推荐的机械要求36 参考文献38
前言
本文件是GB/T42284《道路车辆电动汽车驱动系统用电气及电子设备的环境条件和试验》的 第3部分。
GB/T42284已经发布了以下部分： -第1部分：一般规定； 第3部分：机械负荷； -第4部分：气候负荷； 第5部分：化学负荷。
本文件修改采用ISO19453-3：2018《道路车辆电动汽车驱动系统用电气及电子设备的环境条件 和试验第3部分：机械负荷》。
本文件与ISO19453-3：2018相比做了下述结构调整： -删除了ISO19453-3：2018的第6章。
本文件与ISO19453-3：2018的技术差异及其原因如下： 删除ISO和IEC用于标准化的维护术语数据库地址，本文件涉及的术语与ISO和IEC用于标 准化的维护术语的数据库无关； -增加了规范性引用文件中ISO20567-1：2017（见4.5.2）； -用规范性引I用的GB/T2423.5替换了IEC60068-2-27（见4.2.1.2），两个文件之间的一致性程 度为等同，以适应我国的技术条件，提高可操作性； 用规范性引用的GB/T2423.7替换了IEC60068-2-31（见4.3.2），两个文件之间的一致性程度 为等同，以适应我国的技术条件，提高可操作性； 用规范性引用的GB/T2423.22替换了IEC60068-2-14（见4.1.1)，两个文件之间的一致性程 度为等同，以适应我国的技术条件，提高可操作性； -用规范性引用的GB/T2423.56替换了IEC60068-2-64（见4.1.1、4.1.2)，两个文件之间的一致 性程度为等同，以适应我国的技术条件，提高可操作性； 一一用规范性引用的GB/T2423.58替换了IEC60068-2-80（见4.1.2)，两个文件之间的一致性程 度为等同，以适应我国的技术条件，提高可操作性； 用规范性引用的GB/T28046.1替换了ISO16750-1（见第3章），两个文件之间的一致性程度 为修改，以适应我国的技术条件，提高可操作性； 用规范性引用的GB/T42284.1替换了ISO19453-1（见第3章），两个文件之间的一致性程度 为修改，以适应我国的技术条件，提高可操作性； 用规范性引用的GB/T42284.4替换了ISO19453-4（见4.1.1)，两个文件之间的一致性程度为 修改，以适应我国的技术条件，提高可操作性； 增加了碎石冲击的试验方法（见4.5.2）。
本文件做了下列编辑性改动： 将A.4.1.2以Basquin模型为基础使用加速疲劳试验等效损伤理论方法计算时T：代人的数 值由60改为600，原文件印刷错误； -将表A.16第一列总计上方的1.10改为1.15，原文件印刷错误。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。
本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
GB/T42284.3-2022 本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114)归口。
本文件起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、广家院威 凯（上海）检测技术有限公司、北京汽车股份有限公司、北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司、河 南天海电器有限公司、苏州市沃特测试...
