施工技术2017年1月上 28CONSTRUCTION TECHNOLOGY第46卷第1期 DOI;10. 7672/sgjs2017010028 复杂条件下多梯度基坑施工力学效应分析
濮仕坤"”，李二兵"，谭跃虎"，卞少帅 （1.解放军理工大学国防工程学院，江苏南京210007；2.河海大学工程岩土科学研究所，江苏南京210098） [摘要】分析了某大型多梯度基坑的施工力学性状，其支护结构满足受力及变形要求且模拟数据与实测数据有较 好的一致性。
将该多梯度基坑进行强度折减分析，对比了无支护无支撑、有支护无支撑、有支护有支撑3种情形的 安全系数、塑性变形和位移。
结果表明，对于不同的支护情形，塑性区开展越充分，安全系数越大，而经过折减分析 后模型产生的变形越大，安全系数越小。
[关键询］基坑；支护结构；施工力学；强度折减；安全系数 ［中图分类号】TU753[文献标识码】A[文章编号】1002-8498(2017）01-0028-04 ConstructionMechanicalEffectsAnalysisofMultiple GradientFoundation ExcavationUnderComplicatedConditions Pu Shikun'²，Li Erbing'，Tan Yuehu',Bian Shaoshuai' （1.CollegeofDefense Enginering，PLAUnirersityof Science andTecnology，Nanjing,Jiangsu210007，China; 2.Geotechnical Research Institute,Hohai University， Nanjing,Jiangsu 210098, China) Abstract: The construction mechanics property of a large multiple gradient foundation excavation is studied, its supporting structure satisfies the requirement of the stress and deformation,and the simulation data has good consistency with the test data. The strength reduction method is used to evaluate the safety factor of the foundation excavation in three different kinds of situations. The results show that for different supporting conditions， the plastic zone to develop more fully，safety coefficient is larger, and after reduction analysis model of deformation, the greater the safety coeficient is smaller. Key words;foundation excavation; supports; construction mechanics; strength reduction; safety factors 1工程概况南京青奥轴线基坑工程支护类型复杂，尤其是 线地下交通系统及相关工程是2014年青奥会的主墙、钻孔灌注桩、三轴搅拌桩、高压旋喷桩、自凝灰 要配套工程之一，主要由梅子洲过江通道连接线、浆墙、钢板桩、锚喷支护等十余种支护手段，施工难 青奥轴线地下交通系统和青奥轴线广场地下空间3度大。
部分组成，其按施工区域划分为B1区、B2-J1区、B32计算模型及参数 区。
工程的核心控制性区域B2-J1区为地下立交段M匝道位于B2-J1基坑的西北侧，全长118m， 施工，由梅子洲主线隧道、滨江大道及互通匝道和其北端头垂直于基坑放坡，西侧沿基坑全长有三级 地下空间叠落交错组成，为局部地下3层框架结构，台阶放坡，第1级台阶放坡高度3m，第2级台阶放 主要采用明挖暗埋法施工，“坑中坑"设计为其主要坡高度4m，第3级台阶放坡高度4m。
放坡总高度 特点，采用大放坡开挖的地下空间基坑内套直立开11m，基坑开挖深度6.957～9.264m，开挖方量 挖的隧道基坑形式，基坑最大开挖深度达27m，最大10993.4m”。
M匝道地基土简化为3层，第1层为杂 开挖宽度（东西向）约258m，最大开挖长度（南北填土，厚度为3m；第2层为淤泥质土...
