施工技术2013年8月上 106CONSTRUCTIONTECHNOLOGY第42卷第15期 DO1:10. 7672/sgjs2013150106
盾构隧道漏泥砂后结构响应分析
方德霖 （天津市滨海新区塘沽建设工程交易中心，天津300450） 【摘要】天津地铁津滨轻轨漏泥砂事故致使软土盾构隧道产生了不均匀沉降，导致隧道结构产生了次生变形和结 构内力。
依据弹性地基理论，对高斯地基纵向沉降曲线进行了修正，得到了此次事故后隧道结构纵向沉降拟合曲 线，进一步得到隧道结构次生内力分布。
结果显示，此次事故造成的最大次生弯矩为6000kNm、剪力为1.4kN，位 于漏泥砂处；现场调查发现，漏点前后7~12环处，拱顶管片内侧裂损严重，且为受压破坏。
对比现场调查，沉降曲 线反映的事故后的结构响应是可靠的，同时分析了粘钢法加固后的稳定性。
[关键词]隧道；盾构；沉降；结构响应 [中图分类号】TU4；TU455.43【文献标识码]A[文章编号】1002-8498(2013)15-0106-03 Analysis onStructuralResponseofShield TunnelAfterSedimentLeakage Fang Delin (Tianjin Tanggu Trade Center Construction Project，Tianjin 300450, China) Abstract;The sediment leakage accident of Tianjin Metro Jinbin line lead to uneven settlement, secondary deformation and structural stress. Based on the elastic foundation theory， this paper modifies the Gauss settlement curve， gets the settlement curve of tunnel after this accident and the distribution of secondary structure force.Results show that the accident caused the biggest secondary moment is 6 000kNm, and the shear force is 1.4kN. The maximum forces located at vault of tunnel near Compared with scene investigation， structural response showed in settlement curve is reliable.Moreover the stability of stick steel reinforcement method is analyzed. Key words;tunnels; shields; settlement; structural response 软土中的盾构隧道，漏泥砂后会出现不均匀沉构的受力状态进行评估。
降，产生附加位移荷载，严重者会导致管片裂损、错采用假定隧道结构沉降曲线对结构的受力状 台、螺栓断裂、周围建筑物开裂、倾倒等，进而影响态进行分析时，首先要知道隧道结构的沉降曲线。
结构整体安全和周围建筑物的正常使用。
隧道产对于软土中的柔性隧道，因其纵向刚度较低，可以 生不均匀沉降后，正确评估隧道结构受力状态很有将隧道的变形与地基的变形等同来简化分析。
典 必要，以便为结构加固、地基处理提供科学、合理的型的隧道软土地基沉降有以下4种形式：整体沉降、 指导。
施工阶段沉降、施工阶段沉降以及工程施工相互影 以天津津滨轻轨中山门西段工程SZq标七经路响的沉降与变形。
~天津站区间的漏泥砂事故为例，结合现场检测成整体沉降模式： 果，对隧道结构不均匀沉降后的结构响应进行分析。
W(z)=8(1 +kz)(1) 1计算原理施工阶段沉降模式： 工程实践中，对隧道本身变形的观测往往是必 不可少的。
当已知隧道本身的变形时，即可直接求W(z)=↓1+α/z(2) 出作用在隧道纵向上的弯矩、剪力荷载，进而对结lSm(1-eB)
相邻工程影响的沉降模式： [收稿日期]2013-01-04[作者简介]方德霖，高级工程师，E-mail;hoholiuwenyi@ sina.W(z）)=Sme-z/(3)
长期沉降模式： 万方数据
2013 No.15方德霖：盾构隧道漏水砂后结构响应分析107 [az²-（168.34a+0.005）2²+6.7m (7 836.7a+0....
