两阶段施工图设计文件
全长1.497公里
第一册（共三册）
第四篇 桥梁、涵洞
1、设计概况
2、主要设计技术指标及采用的标准、规范
2.1主要设计技术指标
（1）桥梁设计基准期：100年.（2）汽车荷载：公路I级（城-A级校核）人群荷载：按《城市桥梁设计规范》（CJ11-2011）第10.0.5条取用.(3）地震动峰值加速度为0.10g，地震烈度为VI度，设计时按VIl度设防.（4）耐久性设计环境类别：I类.（5）桥梁设计安全等级：一级.(6）设计洪水频率：1/100.
（7）桥梁断面：3m（人行道）3.5m（非机动车道）0.5m（护栏）12m（行车道）2m（中央分隔带）12m（行
第四篇桥梁、涵洞
车道）0.5m（护栏）3.5m（非机动车道）3m（人行道），全宽40m，
（8）桥面铺装：现浇梁采用10cm沥青混凝土防水层8cmC40防水混凝土，预制梁采用10cm沥青混凝土防水层10cmC40防水混凝土.（9）为减轻由于桥台与桥头路基沉降差引起的桥头跳车，桥梁均设置桥头搭板，桥头搭板宽与行车道同宽，搭板长采用6米.（10）设计速度为60km/h，双向六车道.（11）航道等级：IV级，单孔双向通航，通航净高7m，净宽90m;双孔单向通航，通航净高7m，争宽45m.
2.2主要采用的标准、规范
(1)《城市桥梁设计规范》（CJ11-2011）(2)《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）(3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）(4)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）(5)《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）(6)《公路坛工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）（7)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）（8)《内河通航标准》（GB50139-2004）
3、对初步设计审查专家组意见执行情况
（1）桥涵构造物设置时应按照近远期结合的原则，考虑近期农田灌溉排水的需求；.
执行情况：根据专家意见修改，对于跨越沟渠处设置涵洞以满足近期排水需求.
(2）连续梁桥设计时，应考虑采取措施减小连续梁跨中长期提度.
执行情况：本项目设计加强桥梁结构计算，主桥消除自重后长期计算挽度值为7cm、跨堤引桥长期计算挠度值为4.3cm，数值均较小，满足规范要求.
（3）补充桥墩防船撞设施及通航标志设计.
执行情况：根据专家意见修改，在主桥桥墩两侧设置护装置；并在专项设计中补充通航标志设计.
（4）优化堤外引桥桥墩结构型式
执行情况：根据专家意见修改，将堤引桥桥墩调整为三柱式桥墩.
4、沿线自然地理条件
4.1地形地貌
拟建桥梁跨越涡河，现状河床宽约340m，勘察期间河水水位高程约17.20-18.20m，大堤堤顶高程约25.50~26.50m，大堤两侧地形整体较平整，主要为村庄及耕地，高程约17.94~21.05m.场地地貌单元为河流冲积地貌.
在区域地质构造位置上场地所在区域属于中朝淮地台、淮河台坳、蚌埠台拱.蚌埠台拱位于五河至蚌埠一带.在断裂构造中，主要为东西向的怀远断裂，因该断裂为非活动性断裂，对于本工程影响不大.
4.2工程地质
根据现场调查、野外编录，参考收集的资料，查明在勘探深度范围内揭露的地层主要为第四系全新统冲积层（Q）第四系上更新统残积层（Q）地层，地层分布如下：
①层填筑土（Q：杂色，稍密，上部约有30cm的混凝土路面，下部主要以粘性土为主，含碎石、砖块.该层主要分布于现有道路上，层厚1.50~2.00m，层底标高17.60-19.29m；
①2层杂填土（Q）：杂色，松散，以粘性土为主，含碎石、砖块以及生活垃圾.层厚0.50m~3.50m，底标高16.06~19.05m;
①层素填土（Q：黄福色，可塑状态，含植物根茎系，夹粉土，该层主要分布于涡河西边耕田中，层厚0.40m，底标高19.00m;
①4层淤泥质粉质粘土（Q）灰黑色，流塑状态，含腐殖质，表层含有淤泥，该层主要分布于涡河河道表层，层厚0.40~4.40m，底标高9.80~14.50m;
②层粉质粘土（Q）:黄福色，软塑状态，含铁锰氧化物，局部夹粉土薄层，该层基本分布于整个拟建场地，层厚0.60~5.30m，底标高5.70~17.88m；
②层粉砂（Q）黄色，松散状态，主要成分为石英、长石，局部夹粉土、粉质粘土，该层主要分布于涡河西边，层厚0.80~9.20m，底标高4.50~17.80m；
③层淤泥质粉质粘土（Q）：灰黑色，流塑状态，局部软塑，含有机质及腐殖质，局部夹粉土薄层；该层基本分布于整个场地，层厚2.00～10.20m，层底标高6.06~10.36m；
4.3水文地质
4.4地震
④层粘土（Q）：黄福色，硬塑状态，含铁锰氧化物；该层基本分布于整个场地.层厚2.10-10.30m，层底标高-1.90~5.70m;
③层细砂（Q）：黄色，密实状态，主要成分为石英、长石，该层基本分布于整个场地.层厚1.50一13.30m，层底标高-12.60~-0.91m;
51层粉质粘土（Q）灰黑色、灰福色，可塑状态，局部偏软，夹少量粉土、粉细砂，该层为③层细砂的亚层，部分钻孔有明显揭露.层厚1.70-1.80m，层底标高-2.94--1.17m；
③层粉质粘土（Q4：灰黑色、灰褐色，可塑一硬塑状态，夹少量粉土、粉细砂，该层在大部分钻孔中有揭露.层厚1.00~9.10m，层底标高-14.60--6.31m；
层细砂（Q）：青灰色，密实状态，主要成分为石英、长石，夹中砂，含砾石，该层基本分布于整个场地.层厚8.500-13.80m，层底标高41.44~-33.79m;
层粉质粘土（Q）灰黑色、灰褐色，可塑状态，夹少量粉土、粉细砂，该层基本为层细砂的亚层，部分钻孔揭露较明显.层厚1.00~7.50m；
③层粘土（Q）（含砾石）：灰绿色，硬塑-坚硬状态，含大量砾石，粘土胶结，胶结致密，砾石含量约为30%；该层基本分布于整个场地.层厚3.00～14.20m，层底标高-55.20～-41.35m;
9层中砂（Q）（风化状：青灰色、灰白色，胶结致密，局部为粗砂、砾石层，局部上部偶夹有长约10cm的柱状钙质结核，该层分布于整个场地，本次勘察为揭穿，最大揭露厚度为21.80m.
勘察期间，拟建工程沿线地表水主要分布在河道及沿线水塘内，场区范围内地表水主要接受大气降水及周边汇水补给，涡河属淮河水系，主要接受上游补给.
地下水类型为上层滞水、潜水，上层滞水主要分布在表层填筑及粉质粘土中，潜水主要含水层为砂层中，工程范围地下水位（勘探期间）标高约等于河水位，地下水埋深约0.4~2.3m，地下水位高程约为16.55m-18.90m，地下水较丰富.水源由涡河河水及大气降雨补给，地下水位随季节面变化，地表水位变动而略有浮动.
根据水质分析成果，依据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）的相关规定，判定场区地下水、地表水对混凝土结构均具有微腐蚀性.
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）怀远地区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度
水溶氯离子总量不应超过胶凝材料重的0.06%.混凝土抗冻耐久性指数DF应不少于70%.混凝土中碱含量应不大于3.0Kg/m
值为0.10g，特征周期为0.35s.拟建构造物为大型桥梁，应提高一度设防.根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）及《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）的相关规定，结构物所在场地在20.0m深度范围内的场地土类型为中软土，故判定为II类建筑场地，判别属于对抗震一般地段.
①各级别混凝土的最大水胶比、最小及最大水泥用量严格按下表进行控制.
最低强度等级 最大水胶比 最小用量（kg/m²） 最大用量（kgm²）0.55 280 450C40 C50 0.45 950 320 360 480
4.5水文
涡河是淮河第二大支流，淮北平原区主要河道，呈西北东南走向，发源于河南省尉氏县，东南流经开封、通许、扶沟、太康、鹿邑和安徽省毫州、涡阳、蒙城，河道全长423公里，流域面积1.59万平方公里，于怀远县城东北注入淮河.
②为保证混凝土具有良好的抗侵入性、体积稳定性和抗裂性，尽量采用水化热偏低的水泥，控制水泥细度及C3S含量，以避免早期强度较高和较大的水化热导致的早期开裂，任何提高早强的措施都不利于后期强度和耐久性，建议不掺加早强剂，宜采用低碱含量的水泥以克服碱骨料反应，最大碱含量不超过3.0kg/m²，水泥中氯离子总量不应超过胶结材料重量的0.06%，不采用超量掺有火山灰或粉煤灰的硅酸盐水泥.应选择洁净、质地坚固、级配和粒径形状良好的骨料，以保证达到较小的吸水率和空隙率.
涡河的汛期与雨季一致，6-8月份为丰水期，11月至翌年2月为枯水期.汛期涡河水位升幅较大，常淹没两岸的低洼地区.区内干渠及其配套的人工沟渠水网密布，纵横交错，构成了区内发达的地表水系.区内地表水位与流量的变化与降水有密切关系，夏季雨量充沛，水位高，流量大；冬季降雨稀少，水位低，流量小.
③各构件截面尺寸变化处均采用渐变，尽量避免刚度突变、减少应力集中.保证主梁通风孔通畅和数量，避免水汽在混凝土表面积聚.在主梁表面与铺装之间设置性能可靠的防水层，保证防水层施工质量，泄水管出口远离混凝土表面，要保证钢筋的混凝土保护层厚度.
4.6气象
本桥位区亚热带季风气候和温带季风气候的交界地带，区内总的气候特征：季风显著，四季分明，气候温和，雨量适中，光照充足，无霜期较长.年平均气温15.1℃，高于淮北和皖西山区.气温年内变化，1月份最低，平均气温1°℃；7月份最高，平均气温28.1℃.气温年比较差27.1℃.
④在正式施工前混凝土的试配中，进行混凝土和胶凝抗裂性能对比试验，从中优选抗裂性能良好的混凝土原材料和配比.施工中注意避免在桥墩浪溅区、水位变动区以及干湿交替区分段，以便混凝土接缝位置避开不利的局部环境.施工中要对混凝土浇筑温度、施工缝的划分、混凝土浇筑的高度进行控制，浇筑中混凝土要搅摔均匀，振捣要到位、密实，采取合理的养护措施并确保充分的养护时间，尤其是结构表层混凝土要注意养护过程中的温度和湿度控制，避免混凝土表面温度的骤然变化.混凝土浇筑以避开高温和阳光直晒环境，尽可能安排在晚间浇筑，混凝土的拆模时间除考虑混凝土强度外，还应该考虑拆模时因水化热引起的混凝土温度不能过高，避免拆模后混凝土接触空气后急剧温度变化，此时严禁浇凉水养护.
区内雨量充沛，年平均降水量为905.4毫米，平均降水日数为105天.受季风影响，各季节平均降水有悬殊，夏季最多，达467.4毫米；春季次之，为200.1毫米；秋季再次之，为160.5毫米；冬季最少，仅77.4毫米，平均月降水量，7月份最高，达199.2毫米；12月份最低，为20.9毫米.春季降水量常小于年降水量的25%，时有春早发生；夏季降水量常在年降水量的50%以上，时有洪涝出现.降水保证率较高，有80%的年份降水量在760毫米以上.
5、桥梁耐久性设计及措施
结构按照新规范耐久性要求，主筋净保护层均不小于3cm，筋钢筋净保护层均不小于2cm，防裂及分布钢筋净保护层不小于1.5cm；根据地质勘察结果，本项目区域地下水具有微腐蚀性，桩基及钢筋混凝土扩大基础钢筋净保护层以不小于6cm控制.
6、主要材料
具体材料规格以设计图纸中标明为准，一般材料规格如下：
（1）混凝土
按照《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01-2006）的要求，重要基础设施工程的设计基准期为100年，本工程处于一般冻融温热地区，结构构件受汽车尾气等的空气污染，环境作用等级为C级.混凝土拌合物中的水溶氯离子总量不应超过胶凝材料重的0.1%，预应力混凝土拌合物中的
预应力砼小箱梁及现浇箱梁：C50砼；桥面铺装：C40防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级为P6；钢筋混凝土墙式护栏采用C30混凝土.
