Technicalrequirements and bench testmethods of highcontrolvalve for mercialvehicle cab
中国汽车保修设备行业协会 发布 出版
目次
前言1范围2规范性引用文件3术语和定义4性能要求5试验相关要求6试验方法附录A（资料性） 附录B（规范性） 流量特性曲线判定方法 高度控制阀示意图 0
前言
本文件按照GB/T1.1-2020（标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草.
请注意本文件的某些内容可能涉及专利.本文件的发布机构不承担识别专利的责任.
本文件由中国汽车保修设备行业协会运输装备专业委员会提出.
本文件由中国汽车保修设备行业协会归口.
本文件起草单位：中国汽车工程研究院股份有限公司、上汽红岩汽车有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司.
李相标、徐刚、林瀚章、邓邦维、赵周、赵红全、黄兴、李宗玉、周移民. 本文件主要起草人：曾繁卓、王应国、张和平、窦文娟、雷文、李伟、任学良、张有彬、唐昆鹏、徐华莉、
商用车驾驶室用高度控制阀技术要求 及台架试验方法
1范围
本文件规定了商用车驾驶室用高度控制阀的术语和定义、技术要求及台架试验方法.本文件适用于商用车驾驶室用外置式高度控制阀，空气悬挂系统用高度阀可参照执行.
2规范性引用文件
件，仅该日期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于 下列文件中的内容通过文中的规范性引用面构成本文件必不可少的条款.其中，注日期的引用文
本文件.
GB/T4208-2017外壳防护等级（IP代码）GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验和试验 第3部分：机械负荷
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件.
3.1高废控制阀high control va
用于带空气弹簧（气囊）的驾驶室控制系统中，通过动态感知驾驶室高度变化，及时完成进气或者排气的动作，以调节驾驶室高度的气压控制阀，主要由阀体和控制臂组成.
注：简称高度阀结构示意图见附录A
3.2
额定工作压力rated operating pressure
P
制造商技术文件规定的高度阀的工作气压值.
注：额定工作压力单位为kPa.
3.3
控制臂control arm
专用于检测高度阀性能，长度为（200土0.2）mm的力臂.
3.4
中立位置neutralposition
高度阀既不充气也不排气时控制臂所处的中间位置.注：中立位置为0士3，0为相对位置角度，3为角度偏差.
3.5
最大工作角度maximum workingangle
控制臂从中立位置到进气或排气极限位置的最大角位移量.注：最大工作角单位，一般情况下、进气角为“十”，排气角为“一”
T/ZQB 003-2023
控制臂从中立位置至高度阀进、排气阀开始工作时的角位移量之和.注：空行程单位为”.
3.7
控制臂在最大工作角度之外所能运动的角位移量.注：缓冲行程单位为”
3.8
残余压力residual pressure
控制臂处于最大排气角位置时，高度阀出气口剩余的气压值.注：残余压力单位为kPa
4性能要求
4.1密封性
泄漏量应不大于6mL/min.
4.2空行程
计要求
4.3流量特性
流量特性曲线应在理论特性曲续 范围内，且不应有突变和异常现象.流量特性曲线的判定方法按附录B的规定.
4.4低温密封性
低温密封性的泄漏量应不大于300mL/min.
4.5高温密封性
高温密封性的泄漏量应不大于6mL/min.
4.6耐压性
经耐压试验后，各零件不出现破坏，阀体不得出现渗漏，密封性满足4.1的要求.
4.7缓冲行程
当高度阀具有缓冲功能时，缓冲行程应满足产品设计要求.
4.8残余压力
当高度阀出气口具有止回阀功能时，残余压力为30kPa～90kPa，或满足产品设计要求.
4.9耐振动性
满足4.1、4.2和4.3的要求. 经振动试验后，高度阀无卡滞、零部件损坏及连接松动现象.复测密封性、空行程和流量特性分别
