中华人民共和国行业标 JTJ294-98
斜坡码头及浮码头设计与施工规范 Code for Design and Construction of Sloping Wharf and Floating Wharf
主编单位：交通部第二航务工程勘察设计院 批准部门：中华人民共和国交通部
1998-12-28发布1999-06-01实施 华人民共和国交通部发布
人民交通出版社
关于发布《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》的通知
交水发[1998]811号 各省、自治区、直辖市交通厅（局、委、办），部属及双重领导企事业单位： 由我部组织交通部第二航务工程勘察设计院等单位修订的《斜坡码头及浮码头设计 与施工规范》，业经审查，现批准为强制性标准，编号为JTJ294-98，自1999年6月1日 起施行。
《斜坡码头及浮码头规范》（JTJ217-87）同时废止。
本规范的管理和出版组织工作由部水运司负责，具体解释工作由交通 部第二航务工程勘察设计院负责。
中华人民共和国交通部 一九九八年十二月二十八日
前言 本规范系在《斜坡码头及浮码头规范》（JTJ217-87）的基础上全面修订而成。
修订 过程中，总结了近十年来斜坡码头和浮码头设计、施工实践的经验，并广泛征求意见， 反复修改，最后经审查定稿。
本规范共分3章16节148条，并附有条文说明。
本次修订的主要内容包括：按照实际情况扩大了规范的适用范围；根据现行国家标 准《港口工程结构可靠度设计统一标准》（GB5015）的规定，采用了以概率论为基础的极 限状态设计法以取代定值法设计：补充了钢夏船及钢筋混凝土建船的设计规定、锚链的 计算等内容：新增几种技术较先进的升降架结构设计、定位墩系留复船的设计以及嵌岩 桩施工方法等；对规范的其他内容也作了较大修改。
本规范必须与其他有关国家标准和行业标准配套使用。
本规范由交通部第二航务工程勘察设计院负责解释。
请各有关单位在使用过程中， 将发现的问题和意见及时函告交通部第二航务工程勘察设计院，以便再修订时参考。
本规范如有局部修订，其内容将在《水运工程标准与造价管理信息》上刊登。
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1总则 1.0.1为使斜坡码头及浮码头的建设做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量， 特制定本规范。
1.0.2本规范适用于在内河、水库、湖泊和掩护条件较好的海域建造的斜坡码头及浮 码头结构的设计与施工。
1.0.3斜坡码头结构适用于缆车、带式输送机、管道、浮式起重机、重件拖拉、车辆 和流动机械等相应的装卸工艺，以及旅客上下；浮码头结构适用于带式输送机、管道、 浮式起重机、车辆和流动机械等相应的装卸工艺以及旅客上下。
1.0.4斜坡码头及浮码头结构型式的选择，应根据使用要求、自然条件、施工条件、 水利防洪和航行安全等因素，通过技术经济分析综合比较后确定。
1.0.5斜坡码头及浮码头结构的施工应根据工程结构特点、水位变化、水流、波浪、 冰冻以及台风等情况合理安排。
1.0.6斜坡码头及浮码头结构的设计与施工，除应符合本规范外，尚应符合现行国家 标准和行业标准的有关规定： 2设计 2.1一般规定 2.1.1斜坡码头及浮码头结构各部分的主要尺度应根据平面布置及工艺设计的要求， 并依照码头所处位置的地形、地质和水文等条件确定。
2.1.2斜坡码头及浮码头的斜坡道、引桥桥墩、坡顶挡土墙、桥台以及岸坡等均应进 行稳定计算，必要时应进行沉降计算。
2.1.3横向作用于架空斜坡道和固定引桥的桥墩及上部结构上的风荷载和水流力等较 大时，应验算结构横向强度及稳定。
2.1.4架空斜坡道和固定引桥的纵梁应设端横隔板。
当梁跨大于或等于8m时，纵梁跨 间应设横隔板，横隔板间距取3~5m，相邻两纵梁横隔板间应可靠联结。
2.1.5架空斜坡道和固定引桥梁板的搁置长度应根据计算确定，且设计高水位以上不 应小于200mm，设计高水位以下不应小于250mm 2.1.6斜坡码头和浮码头混凝土结构的混凝土强度等级应不低于表2.1.6的规定。
2.1.7架空斜坡道和引桥应设置防护栏杆，并宜考虑防腐措施。
2.1.8对车、客流量较大的车客渡码头，斜坡道中间宜设置分隔设施。
2.1.9在冰冻地区建造斜坡码头和浮码头时应考虑防冰措施。
2.1.10在有较大波浪的湖泊、水库和海域建造斜坡码头或浮码头时，应考虑波浪的作 用，并采取有效的防浪措施。
有台风的地区，应考虑防台措施。
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最低混凝土强度等级表2.1.6 结构部位混凝土结构部位混凝土
强度等级强度等级 架钢筋混凝土粱板C25嵌岩浇注不离析混凝土C20 空面板磨耗层C30锚固浇注普通混凝土C20 斜混凝土重力墩台C20升降架和桩基承台C20 坡钢筋混凝土桥墩C20定位墩...
