第四讲 级内损失及其影响因素
1.4.1 概述
>汽轮机为环形叶栅，存在着叶顶与叶根流动边界；
》在喷嘴与动叶之间存在着漏汽；
>叶轮在充满粘性流体的空间旋转运动需消耗一定的能量；
>部分级的喷嘴采用非全周进汽布置；
在低压湿蒸汽区域，水滴运动消耗一定能量；
》汽流入口角与叶栅通道进口角不一致时产生撞击，搅乱了流场，产生动能损失.
这些附加的损耗，使级的功率输出小于轮周功率.
第四讲 级内损失及其影响因素
(Pg34)级内损失主要由基于平面叶栅的轮周损失和工作状态偏离平面叶栅及特殊工况产生的能量损失所组成，合计有10项损失.
》其中，轮周损失为喷嘴损失、动叶损失和余速损失；
》工作状态偏离平面叶栅和特殊工况产生的损失有：
叶高损失、扇形损失、吐轮摩擦损失、漏汽损失、部分进汽损失、湿汽损失和撞击损失
在汽轮机中，对于某一级，这10项损失并不是每项都存在.例如，工作中过热蒸汽区的高、中压缸级，不存在湿汽损失.
第四讲 级内损失及其影响因素
1.4.2叶栅损失(Profileloss)
叶栅的气动特性是由平面叶栅的空气动力学试验（即吹风试验），测取叶栅通道中的压力分布，研究其能量损失和影响因素，以研究一元流动为主.
喷嘴及动叶栅的损失分为：
叶型损失：气流绕流平面叶栅时产生的能量损失；
叶端损失：气流流过叶顶及叶根边界区域时产生的能量损失；
通道内附面层厚度与发展是造成损失的主要机理.
动、静叶栅的叶型损失和叶端损失是级损失损失的主要部分，提高汽轮机效率的一项重要工作是减小叶栅损失.
第四讲 级内损失及其影响因素
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第四讲 级内损失及其影响因素
叶栅损失及其主要影响因素
叶损失 损失名称 机理 影响因素附面层摩擦损失 附面层中的摩擦 表面粗糙度，附面层的厚度.型 附面层脱离的涡流 附面层增厚、脱离，形成涡流 附面层的发展，与进汽角和损失相对节距等.损 尾迹损失 出口边缘厚度形成的流场不均， 出口边缘的厚度.汽流补偿流动造成动能损失失 冲波损失 局部扩压造成部分超速，然后产 附面层的厚度与发展、汽流生冲波. 的进口角等.附面层摩擦损失 附面层中摩擦 表面粗糙度、端部附面层的厚度等.端 二次流 弯曲通道中汽流转向产生的离叶片高度，叶片端部子午面心力，在端部形成内弧指向背弧的形状.的二次流，主流的补偿流在背弧损 的端部的出口处产生对涡，造成失 补偿流损失和对涡损失. 5
