绪论
1.功率要求：大降.
2.经济性要求：高参数、大容量，大降.
3.最佳速比的限制：大降要求大的d，制造难.
研究内容
基于汽轮机优化设计原则分析：
1.汽轮机通流部分结构；
2.热力参数变化特征；
3.进、排汽损失;
4.汽轮机转子的轴向推力与平衡技术；
5.轴端漏汽及轴封系统的计算和设计方法.
第二章多级汽轮机与汽轮机装置
重点掌握
基于最佳速比与反动度设计原则，分析汽轮机通流部分结构与热力变化特征和主要损失分布.
进、排汽损失机理和减小方法，汽轮机各效率表示方法.
汽轮机转子的轴向推力及影响因素，轴向推力平衡方法.
汽封漏汽计算原理与方法，防止空气内漏、蒸汽外泄的轴封系统设计思想与方法.
第一讲 多级汽轮机的特点
2.1多级汽轮机的特点
提高机组功率和效率、实现抽汽回热和中间再热的必然结果.
2.1.1 性能特点
1.循环效率高：蒸汽参数提高、降增大，实现抽汽回热和中间再热.
2.级的相对内效率高：
1）合理分配各级降使之在最佳速比附近工作；2）大多数级的余速得到利用；多数级可不超音速；
3）平均降减小，可使级的平均直径减小，提高叶片高度；
4）因存在重热现象，前级产生的损失部分地被下级利用.
3.单位功率的制造、投资减小.
第一讲 多级汽轮机的特点
重热和重热系数
在水蒸汽的一熵图上，等压线沿熵增方向逐渐扩张，即等压线间的理想降随熵增而增大.
这种由熵增损失产生的各级理想降之和大于整机理想降的现象称为多级汽轮机的重热现象.
重热系数α各级理想降之和大于整机理想降的增量与整机理想降的比，即：
Aht一考虑损失后级的理想降;
重热系数一般为:
0.04~0.08
图2.1.1 四级汽轮机的简化热力过程线
