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京新高速吉兰泰连接线项目
质量策划书
第1章工程概况、工程重点与难点
1.1工程概况
1.1.1工程概述
京新高速公路起于北京，途经张家口、集宁、呼和浩特、包头、临河、额济纳旗、哈密吐鲁番，终点止于乌鲁木齐，全长2540km.
本项目吉兰泰连接线起于主线的红古尔玉林互通，止于阿拉善左旗吉兰泰镇，与建成通车的巴彦浩特至吉兰泰一级公路相接，经过已建的巴彦浩特至银川高速公路，可与宁夏银川市相通，通过区域路网与甘肃、陕西、青海等省相连.同时可以使临哈高速公路（G7）和连霍高速公路有了一条纵向高等级公路的连接线.
我单位承建的吉兰泰连接线路基工程里程为K0000一K46000，总长46km，主要施工项目有：共有10座桥梁，7座大中桥结构形式为简支连续桥，3座小桥，涵洞61座跨径分别为2m、4m.13空心板54块，20米箱梁232片，30米箱梁80片.挖方总量为4286884m²，填方总量为3023082m.
我单位承建的吉兰泰连接线路基工程里程为K0000一K93450，总长93.450km.路面主要工程量：水泥稳定碎石底基层2113962m，水泥稳定碎石基层2045146m”，透层2033940m，封层2033940㎡，中粒式改性沥青混凝土下面层1980436m”，粘层1991720m”，中粒式改性沥青混凝土上面层1980436m"，培土路肩138444m”，中央分隔带填土59938.5m，混凝土预制块加固土路肩15610m”，混凝土预制块路缘石249155m，中央分隔带彩色方砖11770.9m.
1.1.2工程地质水文情况
项目所在地区地表水均为季节性洪水，部分低注地带，由于日晒蒸发，盐分积累多形成盐渍化，主要成分为芒硝、盐、碱等，水质较差.其中吉兰泰盐湖，盐湖面积120k㎡，是内蒙古重要的盐矿生厂基地.吉兰泰镇为盆地.
项目区内河流比较多，均为季节性河流，发源于中部巴彦稀薄山脉区，象树支状，流经山前倾斜平原，一般长达3060m，汇聚图幅北部和南部第四系湖盆均为季节性河流发洪水时河床水深1m左右，历时1天左右，其中有一部分河流呈潜流状态，一段流出地表，一段又潜入地下，如浩勒包郭勒、阿木乌苏郭勒、布而嘎斯台郭勒、巴楞郭勒、要劳郭勒、包落郭勒、扫格特郭勒.河流到下游均被风成沙覆盖，季节性的积水注地有八处.
1.2工程重点、难点
工程特点、难点内容一、工程特点 线性工程，施工里程46km
风积沙深挖路堑风积沙路基填筑深挖路堑施工二、施工、技术难点 空心薄壁墩施工K20-K25段桥群施工
1.3工程重点、难点质量控制措施
1.3.1风积沙不同于一般常规的路基填料，所以对风积沙路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法，确保风积沙路基的施工质量.同时，必须采取合理有效的环境保护措施，对风积沙路基进行封闭保护，减少风蚀现象，避免污染环境和周围耕地.
风积沙路基施工宜在少风、风速较小或有雨季节分段集中施工，并在大风来临前配套完成.
1.3.2风积沙地区植被稀疏，对清除的适用于种植的草皮表土应堆积在指定地点，用于恢复植被，用地范围的树木、灌木尽量移植.路基施工应采取措施保护路线两侧的 地表原有植被和地表硬壳，合理规划施工行车便道，防止水土流失，尽可能少压草场，保护林地和草地，减少对生态环境的破坏.
1.3.3风积沙路基填筑方案详见《施工组织设计》1、根据试验结果，对开挖出的适用沙土，应用于路基填筑，不适用的按规定堆弃.
1.3.4施工过程中发现风积沙层下出现土质变化，应将上部风积沙全部挖除后再进行下层开挖，上部风积沙边坡度应符合设计要求.
1.3.5风积沙路段开挖应根据所用机械及路堑深度和纵向长的不同，采用横挖法或纵挖法两种方式或混合式开挖法施工.
1.3.6风积沙零填方及挖方路段，应挖至路床顶面标高以下150cm进行翻挖，对开挖基底，路床底面及顶面分3层进行重新碾压达到要求后，在回填超挖部分，以保证0~150cm范围路床的压实度.
1.3.7对填挖结合的路基，要先进行填方路段的施工，避免挖方时将填方区域掩埋.
1.3.8由于风积沙在松散状态下不利于大型机械设备行走，故对通往取土场的施工便道必须进行先前处理，可以采用铺设枕木或用碎石土填筑，同时对施工路段，可适当掺加部分粘土后碾压.根据本项目的具体情况，拟来用基底换填1m石渣和路基底部填筑0.8m石渣的处理方案：低注易积水段落，路基底设置垫层，垫层厚度为80cm，分两层填筑，每层40cm.垫层填筑前需平整场地，清除杂草及淤泥，排水晾干表土及对表土分层压实，再铺设垫层.
1.4工程施工、验收参照的法律法规、标准规范等.
《公路工程施工技术规范》JTGF10-2006《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004《内蒙古自治区公路工程质量控制标准》DB15/441-2008
第2章工程质量目标管理
2.1制定质量目标
本标段工程质量一次验收合格率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主监理的中检、抽检、终检，任何时候都达到90%的优良率，争取良好的信誉.
2.2质量目标的分解
分项工程总体 分部（子分部）工程 责任目标 名称 质量目标 合格 优良率 单位率海运路基工程 合格 100% 90% 昌土石方确 工程有限保 公司1.北程 京天宇通质 力建筑量 2.唐合 桥梁工程 合格 100% 90% 县达兴建格 筑3.黑龙江双兴市政防护工程 合格 100%%06涵洞工程 合格 100% %06路面工程 合格 100% %06 中建路桥
绿化交安 合格 100% %06
2.3阶段考核措施
为确保项目质量管理目标的实现，达到责任明确，责任落实到人，考核到人，特制定本考核办法.
2.3.1项目质量管理目标
制定年、月达标计划，并将目标分解到人，责任落实到人，考核到人，特制定本考核办法.
2.3.2项目部质量控制目标
2.3.2.1单位工程一次交工合格率100%.
2.3.2.2质量整改率100%.
2.3.2.3杜绝工程质量重大事故，遇制工程质量一般（或较大）事故.
2.3.2.4工质量教育及变换工种教育率达100%；
2.3.2.5质量控制资料和所含分部工程有关安全和主要功能的检验资料应完整.
2.3.2.6观感质量符合相应规范的要求.
2.3.3班组目标
2.3.3.1杜绝任何重大伤亡事故.
2.3.3.2人人做到遵章守纪，文明施工，杜绝违章指挥.
2.3.3.3自检合格率达100%，优良率达90%以上.
2.3.3.4每天坚持班前会，班中检查，班后验收制度做到工完场清，不留任何质量隐患.
2.3.3.5保证本班组质量达标.
2.3.4个人目标
2.3.4.1杜绝违章作业.
2.3.4.2杜绝一切事故.
2.3.4.3爱护质量设施，正确使用质量防护用品.
2.3.4.4遵章守纪.
2.3.5考核细则
2.3.5.1当分项检查评分表得分在70分以下时为不合格，70分（含70分）到80分为合格，80分及其以上者为优良.
