昆明新机场航站楼大型钢连桥施工技术
吴柳宁，唐际宇
（中国建筑第八工程同广西分公司广西南宁530022）
[摘要]介绍昆明新机场航站模大型钢连桥的分段、拼装方法通过设置临时支撑胎架解决一次无法吊装就位的施工潍题并阐述大型钢梁的焊接顺序及工艺高强螺栓的安装和压型钢板的安装实践证明，对于此种吨位大、吊 装空隙小的钢连桥工程，可以通过分段跨外吊装很好地解决.
[关键词】昆明新机场：钢连桥：拼装；吊装
[中图分类号】TU758.15 [文献标识码]A
[文章编号]1002-8498(2010)10-0005-03
ConstructionTechnology ofLargeSteel ConnectingBridge in Kunming New Airport Terminal
Wu Liuning Tang Jiyu( China Costructioa Eighzh Engineering Dirision Co. Iad. Guengxi Branch Company .
Nenxing Guangxi 530022 China)
Abstraet: Authors introduce the segment and assembly about large steel connecting bridge in Kunmingtemporary supporting jig. The onder and technique of welding installation of the high-strength bolt and New Airport Terminal and solve the construetion problem of hoisting to the correet position by settingthe profiled steel sheeting are outlined. For the steel conneting bridge with large size and little hoistinginterspace a good solution can be gained hoisting by segments in the outside of spans.
Key words: Kunming New Airport; steel connecting bridge; assembly; hoisting
截面形式为焊接H形，尺寸分别为（200~500）×300× 12 × 16 500 × 300 × 12 × 16 500 × 400 × 12 × 20. 钢连桥最重构件为CLQ1~4，长36.6m，重约67.5t;其他构件长度均<4m，重量约0.06~0.5t.GL.Q1~4剖面如图2所示.由于钢连桥跨度较大，故主梁采用500t 履带式起重机进行跨外吊装 1工程概况 昆明新机场航站楼出港天桥（钢连桥）位于航站楼结构~轴共4座，分别位于，，，轴上，由③轴延伸至轴外3m，长36.6m宽8m两端钢支座分别位于③轴内侧400mm 厚混凝土支撑结构和@轴外侧3000mm异形混凝土柱上；钢连桥上方为屋面支撑结构的23号钢彩带，钢梁顶标高为10.335m.钢连桥上铺设闭口型压型钢板.钢连桥分布如图1所示. 图2铜连桥主梁GLQ1~4剖面 Fig. 2 Girder GLQ1 ~ 4 of steel conneeting bridge 2施工方法 2.1构件分段、拼装 图1钢连桥分布 根据现场实际情况及吊装需要构件制作过程中 Fig. 1 Arrangement of steel conneeting bridge 每座钢连桥主梁采用2根变截面箱梁，由13根H型钢横跨与主梁焊接钢连桥材质均为Q235B主要构( 1 500 ~ 2 800) ×1 200 ×20 ×36; 2 GKL.-7 8 10 11 件为：①CLQ1~4截面形式为变截面箱形，尺寸为 须从彩带空隙间绕开其吊装工况如图4所示. 由于此时23号彩带已经吊装完毕，钢连桥吊装时必 101（）101（）101（）101 按图3进行分段制作单体构件制作完后，制作单位须（）（）1（）1（)（3）拼装成-段：GLQ1（4)-5 GLQ1（4)-6 GLQ2（3）-5GLQ2（3）-6直接吊装. Fig. 3 Subseetion of steel conneeting bridge 图3钢连桥构件分段 2.2钢连桥安装 钢连桥安装必须考虑以下因素：①合理安排施工顺序，保证钢连桥上部无阻碍吊装的结构，从而降低吊车吨位，节约成本：2钢连桥合理分段，可加快钢连桥接拼装操作方便、快捷；④临时支撑受力必须在混凝 吊装进度：3钢连桥临时支撑采用贝雷架，可在楼面直土主梁上且临时支撑底部为型钢分配梁；5临时支撑下部结构必须搭设脚手架支撑混凝土主梁，逐层搭设将力传到基础底板，保证结构安全. 图4钢连桥主梁安装 Fig 4 Installation of girder of stel connection bridge 2.2.1固定支座安装 混凝土施工到相应标高后理入固定支座理件待混凝土达到强度等级后，开始固定支座安装，固定支座重约2：采用500：履带式起重机进行安装. 2)其他钢梁吊装其他钢梁重约0.06~0.51，长度均<4m.因质量很轻长度较短，采用25t汽车起重机将其吊至标高-5.2m层楼板上，用平板小车运输到挂设0.5t的电动葫芦提升就位安装- 位：用已焊接好的钢连桥主梁作为支撑点在梁的两端 2.2.2临时胎架搭设 本工程采用的彩带胎架主要使用标准贝雷桁架搭设而成胎架底部埋预埋件、设钢结构分配梁埋件顶板比楼板结构标高高10mm，架空分配梁，保证楼板不承重整个荷载通过贝雷立柱、柱脚分配梁、预埋件有效传至混凝土梁、柱及基础. 2.2.4钢梁焊接 1）焊接工艺本工程对焊缝质量等级要求高，钢连桥焊缝要求I级焊接工艺如下：搭设操作平台、防风棚及防护架就位→坡口清理、检查衬板、引弧板、熄 弧板→预热→定位焊→根部打底→填充焊接一面层焊接→后热→保温→焊接外观检查→打磨探伤区域一超声波探伤. 2.2.3钢梁安装 1）箱形主梁吊装固定支座安装完毕后，将相应轴线上的23号彩带支撑胎架降至钢连桥主梁高度7.7m，作为钢连桥主梁的支撑胎架，并采用贝雷架进 行拼装，主梁分段后采用500t履带式起重机吊装. 厚板焊接，为保证焊接质量在钢连桥分段处开设工 2）焊接顺序钢连桥主梁最厚板为36mm.属于 接焊接顺序如图5所示. 艺孔，将箱形主梁下翼板的仰焊变为平焊，钢连桥对 手不宜操作部位可采用加高套管或用手动扳手安装；5高强度螺栓超拧应更换并废除换下来的螺栓不得重复使用：安装中的错孔、漏孔不允许用气割开孔，错孔应严格按《钢结构工程施工质量验收规程》工及验收规程》JGJ82-91的要求进行处理：施工前必 GB50205-2001和钢结构高强度螺栓连接的设计、施须对扭矩扳手进行标定终拧时大六角螺栓应按施工扭矩施拧：8终拧后应及时涂防锈油漆：9要求初拧、终拧在24h内完成. 钢梁桥对接焊接时采取2人分段对称焊，即先①②处同时对移焊，再焊 ③处；在底部加铜垫板便于焊缝成型：待内部焊缝焊接并探伤完成后再进行盖板焊接， 2.2.5高强度螺栓安装 2.2.6压型钢板安装 1)安装技术要点①压型钢板在装、卸、安装中严禁用钢丝绳捆绑直接起吊运输及堆放应有足够支点，以防变形：②铺设前对弯曲的压型钢板应矫正好：③钢料、切孔采用等离子切割机进行切割严禁用氧气乙快 梁顶面要保持清洁，严防潮湿及涂刷油漆未干：④下火焰切割大孔洞四周应补强：5压型钢板按图纸放线安装、调直、压实并点焊牢固：压型钢板铺设完毕、调施工材料和人员交通造成压型板咬口分离：安装完 直固定后应及时用锁口机具进行锁口防止由于堆放毕应在钢筋安装前及时清扫施工垃圾，剪切下来的边角料应收集到地面上集中堆放：8加强成品保护辅设人员交通马道减少人员在压型钢板上不必要地走动， 严禁在压型钢板上堆放重物. 1）高强度螺栓安装规定①高强度螺栓连接在摩擦面进行检验和复验，合 图5焊接顺序 格后才能施工，②对每一个连接接头，应先用临时螺栓或冲钉定位严禁把高强度螺栓作为临时螺栓使用，对一个接头来说，临时螺栓和冲钉的数量应符合下列 规定：不得少于安装螺栓总数的1/3；不得少于2个临时螺栓：冲钉穿入数量不宜多于临时螺栓的30%.③高强度螺栓穿入应在调整结构中心位置后进行，其穿入方向应以施工方便为准，力求一致.④高强度螺栓入时，该孔应用较刀进行修整修整后孔的最大直径应 的安装应能自由穿入孔严禁强行穿入如不能自由穿小于1.2倍的螺栓直径，修孔时，为了防止铁屑落入板叠缝中较孔前应将四周螺栓全部拧紧使板叠密后再进行严禁气割扩孔.高强度螺栓连接钢板的孔 径略大于螺栓直径并必须采取钻孔成型方法钻孔后的钢板表面应平整、孔边无飞边和毛刺，连接板表面应无焊接溅物、油污等，高强度螺栓在终拧后螺栓丝扣应外露2~3扣其中允许有10%的螺栓丝扣外露1扣或4扣 2）压型钢板铺设当钢连桥钢梁安装完成，并经检验合格后开始铺设压型钢板为保证质量在铺设前先在钢梁上弹出基准线按基准线进行铺设.铺设 后及时点焊牢固压型钢板面应紧贴梁、柱面. 混凝土结合型压型钢板必须在板上加加劲肋压型钢板必须在两端支座及中间支座处或平面的边缘处用间距300mm、直径19mm的熔焊固定在钢梁上-在 压型钢板的平面端头处以及需要封闭的外周边处布置和安装泛水和封头板. 2)高强度螺栓安装方法高强度螺栓分两次拧紧第1次初拧到标准预拉力的60%~80%第2次终拧到标准预拉力.①初拧当构件吊装到位后，将螺栓穿入孔中（注意不要使杂物进入连接面）用手动扳 手或风动扳手拧紧螺栓，使连接面结合紧密：初拧力矩按终拧力矩的30%~50%确定.②终拧螺栓的终拧由电动剪力扳手完成，其终拧强度由力矩控制设备来控制确保达到要求的最小力矩.当达到预先设置的力矩后其力矩控制开关自动关闭剪力扳手的力矩 设置好后只能用于指定位置. 在钢梁安装完成并经检验合格后，进行压型钢板的铺设，铺设前将压型钢板、梁面清理干净，为保证 安装质量，首先需要按图纸的要求在梁顶面上弹出基准线然后按基准线铺设压型钢板搭接长度≥50mm.压型钢板铺设完成后进行栓钉施焊之后进行钢筋绑扎和混凝土浇筑 3结语 本工程钢连桥吨位大，且下部横跨结构楼面，上部为屋面钢彩带，吊装空隙小，支撑胎架位于楼面上楼面下部需搭设临时支撑，以保证结构安全故此次大型钢连桥吊装比较复杂，本方案通过分段跨外吊装较好 地解决了此类吊装难题. 3）安装注意事项①螺栓穿入方向以方便施工为准海个节点整齐一致：2螺母、垫圈均有方向要求螺栓、螺母均标有级别与生产厂家；③已安装高强度螺栓 严禁用火焰或电焊切割：4因空间狭窄高强度螺栓扳 （下转第81页） 商可以盈利，公司也锁定了风险程度.②尽量整单分包较为专业的分项工程，避免分包失误.TKO运动场不同的分包商负责不仅施工过程中相互推卸责任，导 项目巨型灯柱安装的分包中材料供应和安装由2个数工期拖延，而且在最后维修保养过程中，也相互推读导致设计过程中成本增加：③选择专业分包商时，控制避免分包商利用奎断和专业地位二次加价. 总承建商尽量利用完善的合约条款加强对设计和工期 应对措施：做好工程前期深化设计工作以便为专业分包商提供详细的图纸并向其提出明确要求通过合约进行管理和控制：对于个别采购期较长的材料应提卓订购，以免影确工期. 4.4工程延误风险 “D-B”总承包模式下业主对工程延误的罚款会高于一般合约模式中的规定. 应对措施：设计期间做好深化设计工作以便在施工时节省时间资源，同时，注重设计的可行性、设计进度的同步性，以便建筑、结构、机电各专业间的协调退免出现因各专业设施在图纸上的冲突而造成拖延工期现象. 4.5“D-B"总承包风险管理实践 “D-B“总承包管理模式中，风险与机遇并存，总承包商只有进一步做好风险控制，充分利用“D-B”总承包模式的优点，才能取得更大的经济和社会效益. 总承建商通常需要注意以下问题：①避免混滑承建商与业主之间的角色：②设计合约应由总承建商起草，取得主动：③设计阶段对成本控制提出建议：④将设计与施工进行有效结合在满足设计要求的基础上尽量保 证方便施工：在设计管理和设计进度的控制中投入更多资源：做好深化设计工作以便在施工阶段节省时间资源：注意设计的可行性、各专业设计进度的同步性以及各专业之间的相互协调. 5结语 我国建筑工程项目总承包制自20世纪80年代开始试行，起步较晚.20多年的实践和成绩证明，工程总承包制在我国设计、施工企业中是切实可行的“D- B”总承包模式成为未来中国建筑业发展的必然趋势. 香港地区的相关经验可以提供很好的借鉴与参考进一步完善合约管理方面的法律、法规和政策体系同时提高企业的整体管理水平和风险控制能力.相信国内建筑业经过不断完善和锻炼，一定能够在竞 争日益激烈的国际、国内市场上获得主动. 则总承建商将面临巨大风险，TK0运动场项目将桁架参考文献： （上接第7页） 参考文献： 态研究[1]土木工程学报，200336(3） :30-36. 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