中华人民共和国国家标准
GB/T43332-2023
电动汽车传导充放电安全要求
Safety requirements of conductive charging and discharging for electric vehicles
(ISO 17409 :2020 Electrically propelled road vehicles-Conductive power transferSafety requirements MoD)
国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会
目 次
前言引言 VI1 范围2 规范性引用文件3 术语和定义 24 供电插头和车辆插座的要求 34.1 供电插头(连接方式A)的要求 34.2 车辆插座的要求3人员触电防护要求5 35.1 通用要求35.2 连接外部电源时的基本防护 35.3 保护导体 35.4 绝缘电阻 55.5 未连接外部电源时的要求 55.6 绝缘配合65.7 连接外部电源时的接触电流65.8 剩余电流装置(RCD)66 热事故防护要求6.1 正常工作条件下的要求6.2 过流保护6.3 直流连接的电弧防护 86.4 断开连接后的剩余电能 86.5 瞬时过电压8交流充电的附加要求7 87.1 正常工作的电压和频率范围 87.2 电流特性 97.3 功率因数 97.4 车辆接口的互锁功能 97.5 三相充电的相序 g8 直流充电的附加要求 108.1 通用要求108.2 断路装置 108.3 控制导引功能 10I
8.4 车辆绝缘监测系统 108.5 车辆插头的锁止 108.6 触头温度 108.7 抛负载的过电压118.8 绝缘监测系统的兼容性119 对外放电要求 119.1 通用要求 119.2 交流放电 119.3 直流放电 1210 功能安全要求 13车辆操作10.1 1310.2 充电操作1310.3 电磁抗扰度 1311 环境条件要求 1311.1 通用要求 1311.2 防护等级 1311. 3 表面温度 1411.4 电磁骚扰 14用户手册和标记12 1412.1 用户手册 1412.2 标记 1413 试验方法 1413.1 通则 1413.2 保护导体电阻测试 1413.3 绝缘电阻测试 1513.4 耐电压测试 1513.5 浪涌电流测试1613.6 接触电流测试 1713.7 直流最大充电电流测试 2013.8 直流功率触头过温测试 20附录A (资料性) 本文件与ISO17409：2020结构编号对照一览表 22附录B(资料性) Y电容测量 23B.1 通则 23B.2 试验设置23B.3 试验程序 24参考文献 25
前言
起草.
本文件修改采用ISO17409：2020《电动汽车传导充放电安全要求》.
本文件与ISO17409：2020相比，在结构上有较多调整.两个文件之间的结构编号变化对照一览表见附录A.
本文件与ISO17409：2020的技术差异及其原因如下：
更改了文件范围（见第1章，ISO17409：2020的第1章），适用于符合我国充电接口标准的B级电压电路的电动汽车，以适应我国充电系统实际情况；国充电系统实际情况；增加了规范性引用文件GB/T19596（见第3章），以符合我国电动汽车技术要求；删除了自动连接充电装置的相关内容（见ISO17409：2020的3.61、6.2、6.3、6.5、7.1、7.2、7.4、10.1、10.2、13.2、13.3和13.4），以适应我国充电系统实际情况；-更改了充电连接装置通用要求的规范性引用文件，用GB/T20234.1替换了IEC62196-1（见4.1、4.2和11.3，ISO17409：2020的5.1和5.2），以符合我国的技术条件；一更改了交流充电接口的规范性引用文件，用GB/T20234.2替换了IEC62196-2（见4.1、4.2、5.2和9.1，ISO17409：2020的5.1），以符合我国的技术条件；更改了直流充电接口的规范性引I用文件，用GB/T20234.3替换了IEC62196-3：2015（见4.2、条件；删除了带热管理系统的直流充电连接装置标准IEC/TS62196-3-1的规范性引用（见ISO17409：2020的5.2、7.1、9.7和13.7），以符合我国的技术条件；更改了电动汽车安全要求的规范性引用文件，用GB18384替换了ISO6469-3（见5.1、5.4.2、8.1、11.2、12.2 和13.3.2 ISO 17409:2020的6.1、6.4.2、6.5.1、9.1、10.3.3、12.2、13.3、13.4) 以符合我国的技术条件；和11.2，ISO17409：2020的6.2和6.5），以适应我国的技术条件，提高可操作性；更改了保护导体横截面积设计要求的规范性引用文件，用GB/T16895.3替换了IEC60364-5-54（见5.3.4，ISO17409：2020的6.3），以符合我国的技术条件；更改了外壳防护检验试具的规范性引用文件，用GB/T16842替换了IEC61032（见5.5.1，ISO17409：2020的6.5.1），以符合我国的技术条件；更改了绝缘配合的规范性引用文件，用GB/T16935.1替换了IEC60664-1（见5.6.1和13.4.4，ISO17409：2020的6.6.1和13.4.2），以符合我国的技术条件；更改了充电系统的规范性引用文件，用GB/T18487.1一2023替换了1EC61851-1：2017（见5.8和7.2.1，ISO17409：2020的6.8、8.2.1、9.2、9.5、10.2.2.4和13.6.1），以符合我国的技术条件；2008（见6.2.3.1和6.2.4.1，ISO17409：2020的7.2.3和7.2.4），以符合我国的技术条件；
删除了直流充电系统标准IEC61851-23的规范性引用（见ISO17409：2020的7.2.4.1、7.5、增加了我国充电系统适用的It值（见6.2.4.1和6.2.4.2.1，ISO17409：2020的7.2.4.1和7.2.4.2），以符合我国充电系统实际情况；删除了标准电压IEC60038的规范性引用（见ISO17409：2020的8.1和10.2.2.1），以适应我国电压等级；删除了通信协议标准ISO15118（部分）的规范性引用（见ISO17409：2020的8.2.1和8.3），以符合我国充电系统实际情况；更改了电磁兼容限值的规范性引用文件，用GB/T17625.2替换了IEC61000-3-3（见7.2.2，ISO17409：2020的8.2.2），以适应我国的技术条件；更改了电磁兼容限值的规范性引I用文件，用GB/T17625.7替换了IEC61000-3-11（见7.2.2，ISO17409：2020的8.2.2），以适应我国的技术条件；删除了车辆功能安全标准ISO26262（部分）的规范性引用（见ISO17409：2020的9.6），以符合我国充电系统实际情况；删除了交流和直流充电共用触头的要求（见ISO17409：2020的9.6），以符合我国充电系统实际情况；要求；更改了电击防护要求的规范性引「用文件，用GB/T16895.21替换了IEC60364-4-41：2005（见9.2.2，ISO17409：2020的10.2.2），以适应我国的技术条件；增加了充电操作和电磁抗扰度要求（见10.2和10.3），以补充完善充电安全要求；增加了充电互操作性标准GB/T34657.2一2017的规范性引用（见10.2.1.1和10.2.2.1），以符合我国充电系统实际情况；增加了充电电磁兼容标准GB/T40428一2021的规范性引用（见10.3和11.4），以符合我国充电系统实际情况；增加了防护等级和电磁兼容要求（见10.3、11.2和11.4），以满足我国实际产品设计研发需求；增加了测量仪表和设备的精度要求（见13.1.5），以指导实际试验操作；更改了电气装置检验要求的规范性引用文件，用GB/T16895.23替换了IEC60364-6（见13.5.1，ISO17409：2020的13.5.1），以适应我国的技术条件；13.6.1，ISO17409：2020的13.6.1），以适应我国技术条件.本文件做了下列编辑性改动：为与现有标准协调，将标准名称改为《电动汽车传导充放电安全要求》；为便于标准的理解与使用，删除了不适用于我国充电系统的注，以及修改或增加了部分注；增加了附录A（资料性）.本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出.本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114)归口.
业有限公司、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、华为技术有限公司、深蓝汽车科技有限公司、吉利汽车研究院（宁波)有限公司、蔚来汽车科技（安徽）有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、上汽大通IV
