GB/T 8568-2013 2.2.11 小运转列车district transfer train 在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行或在枢纽内车站间开行的列车。
注：可分为区段小运转列车和枢组小运转列车。
2.2.12 超限列车train attached with wagons loaded with out-of-gauge goods 挂有装载超限货物车辆并冠以超限列车车次的列车。
2.2.13 整列式重载列车singleheavy-load train 由单机或多机牵引，机车挂于列车头部开行的重载货物列车。
2.2.14 组合式重载列车binedheavy-loadtrain 把两列及其以上符合运行图规定的重量和长度、开往同一方向的单个列车首尾相接连成一个重载 列车，机车分别挂在列车的前部和中部或后部，在运行图上占用一条运行线，运行到前方某一站或终到 站再分解的货物列车。
2.2.15 单元式重载列车unit heavy-load train 由装车地到卸车地固定机车车辆，固定发站和到站，固定运行线，运输单一品种货物，在装、卸站间 往返循环运行，中途列车不拆散，不进行改编作业的重载货物列车。
2.2.16 路用列车service train 专为运送铁路自用物资或设备等的列车。
2.2.17 特殊用途列车special-purpose train 为特殊目的而开行的列车，如专运列车、救援列车、抢修抢教列车、除雪列车、回送人厂列车、试运转 列车等。
2.3 列车牵引质量标准trainloadlimit:train tonnagerating 列车牵引定数 在一定类型机车车辆及线路条件下，按照牵引计算和牵引试验所确定的列车质量。
2.4 列车换算长度converted lengthof train 除列车运行图规定的本务机车、重联机车及补机外，列车所编挂的机车车辆换算长度的总和。
2.5 超重列车over-loaded train 实际牵引质量超过运行图规定的该区段货物列车牵引质量标准（考虑规定的波动尼数）的货物 列车。
2.6 超长列车train in excess specified length 实际牵引长度超过运行图规定的该区段货物列车换算长度的货物列车。
2.7 欠轴列车underloaded train and train under specified length 实际牵引质量和长度均低于运行图规定的该区段货物列车牵引质量和换长标准（考虑规定的波动
GB/T 8568-2013 尾数）的货物列车。
3车站工作组织
3.1 分界点intermediate train distancing post:operating control point 为保证行车安全和提高区段通过能力，将铁路线路划分为区间或闭塞分区的设备。
注：包括车站、线路所及自动闭塞区间的通过信号机。
3.2 车站station 办理列车接发和会让，通常还办理客货运输业务的分界点，一般设有配线。
设备较完善的车站，还 进行列车解体和编组等工作。
注：车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站，按业务性质分为客运站、货运站和客货运站。
3.2.1 客运站passenger station 专门为办理旅客运输而设的车站。
注：主要担当旅客列车的始发、终到、通过和有关调车作业以及客运业务。
3.2.2 货运站goods station：freight station 专门为办理货物运输而设的车站。
注：主要担当货物列车的始发、终到和有关调车作业货车装卸、取送作业以及与货运有关的业务、 3.2.3 客货运站passenger and goods station 办理客货运业务的车站。
3.2.4 编组站marshalling yard;marshalling station 担当大量货物列车解编作业的车站。
注：在编组站还进行更换货运机车和乘务人员，对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作。
编组站 按其在铁路干线上和枢组内的位置，所担当的作业任务分为路网编组站和区城编组站。
3.2.5 区段站district station 设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点。
一般只改编区段到发的车流，解体与 编组区段、摘挂列车的车站。
注：区段站还进行更换货运机车或乘务员对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理作业。
3.2.6 技术站technical station 编组站和区段站的总称。
3.2.7 中间站intermediate station;wayside station 主要办理列车接发、会让和通过作业，及调车作业和客货运业务的车站。
注：有些中间站还进行机车整备作业，补机摘挂，列车技术检查和凉闸作业，列车始发和终到作业。
只办理接发列 车工作的车站单线区段称为会让站双线区段称为越行站。
GB/T 8568-2013
线路所blockpost 为管理区间分歧道岔或单线半自动闭塞区段为提高区间通过能力而设置的用于分隔区间的无配线 的分界点。
3.4 站界border of station;station limit 车站管辖范围的界限。
注：单线区段以进站信号机柱中心线为界：双线或多线区段以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为界。
3.5 车站等级class of station 为衡量车站客货运量和技术作业量大小，以及考虑政治、经济和路网地位所划分的不同等级。
注：我国铁路车站分为特等站和一、二、三、四、五等站。
3.6 中转车transit wagon 在车站不进行装卸作业的运用车。
注：中转车按作业性质分为无调中转车和有调中转车两种。
3.6.1 无调中转车transit wagon without shunting 在车站无改编中转列车和部分改编中转列车中未摘下的中转车以及停运列车的运用车。
3.6.2 有调中转车transit wagonwith shunting 在车站到达解体列车和部分改编中转列车中摘下的中转车。
3.7 货物作业车local wagon：local car 在站线（或区间）、岔线及段管线内进行装卸、倒装的运用车。
3.7.1 一次货物作业车local wagon for one goods operation 在车站只进行一次装车或卸车作业的货物作业车。
3.7.2 双重货物作业车localwagon for double goods operations 卸空后在本站再进行装车的货物作业车。
3.8 接发列车工作reception and departure of trains
3.8.1 行车闭塞法train block system 通过调度所、相邻车站、线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车相互间保持一定间隔， 以保证列车安全运行的行车方法。
3.8.1.1 空间间隔法space-interval method 以车站、线路所所划分的区间，自动闭塞区间的闭塞分区，以及列控系统所确定的两列车间隔距离， 作为两列车间隔的行车方法。
注：空间间隔法分为基本闭塞法和代用闭塞法。
基本闭塞法采用自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞三种：代用
GB/T 8568-2013 闭塞法采用电话闭塞法。
3.8.1.1.1 站间区间block sectionbetween stations 两相邻车站之间的线路空间。
注：单线站网区间：相邻两站间两架进站信号机柱中心线间的线路空间：双线或多线站阿区间：相邻两站间各该线 进站信号机柱（或站界标）中心线至站界标中心线（或进站信号机柱中心线）间的线路空间。
3.8.1.1.2 所间区间block section between posts 两相邻线路所间的两通过信号机柱中心线间一段线路空间，线路所通过信号机柱（或进站信号机 柱）中心线间与相邻车站间的进站信号机柱（站界标）中心线的一段线路空间。
3.8.1.1.3 闭塞分区block section 自动闭塞区段，站间区间内同方向相邻两通过信号机柱的中心线间，或通过信号机柱中心线与进站 信号机柱中心线间，或出站信号机柱中心线与通过信号机柱中心线间装设连续轨道电路的一段线路 空间， 3.8.1.2 区间状态state of section 区间空闲、占用、封锁等。
3.8.1.2.1 区间空闲section unoccupied 区间未被列车、机车车辆占用，或相邻两站未办妥接发列车闭塞手续及出站调车手续。
3.8.1.2.2 区间占用section occupied 区间被列车、机车车辆占用，或相邻两站已办妥闭塞手续、出站（跟踪）调车手续。
3.8.1.2.3 区间封锁section closed 由于施工或区间发生事故等原因，根据调度命令，除指定列车外，禁止其他列车进人该区间。
3.8.1.3 书面联络法written liaisonmethod 车站一切电话中断时，为不间断地行车，单线区间两端站按有关规定用书面形式确定列车运行次序 的一种特定行车方法。
3.8.1.4 时间间隔法time-intervalmethod 车站一切电话中断时，双线区间正方向按规定的时间间隔连续发出列车的一种特定行车方法， 3.8.1.5 行车凭证running token 列车进人区间（闭塞分区）的凭据。
3.8.2 接发列车作业程序procedure of receiving and despatchinga train 在办理接发列车过程中所进行的办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、发车等一系 列作业。
3.8.2.1 办理闭塞blockworking：handlingofblocking 通过闭塞设备和电话联络，得到邻站对占用区间承认的过程。
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GB/T 8568-2013 注：办理闭塞包括请求、承认、取消闭塞及填写行车日志等。
3.8.2.2 发车预告advance notice of despatching a train 在自动闭塞、自动站间闭塞和双线半自动闭塞区间，发车站无须接车站同意就可开放信号向区间发 出列车，但为建立稳定的运行秩序和无阻碍地接发列车，车站值班员在列车发出前须将列车车次通知接 车站， 3.8.2.3 列车进路train route 列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路。
3.8.2.3.1 接车进路receivingroute 接人停车列车时，由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站（进路）信号机止的一段线路。
3.8.2.3.2 发车进路despatching route 发出列车时，由列车前端起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路。
3.8.2.3.3 通过进路throughroute 列车通过时，该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路。
3.8.2.4 准备进路preparation of the route 列车调度员、车站值班员亲自或命令信号员或扳道员将列车进路上道岔开通并锁闭的过程。
3.8.2.5 布置进路settingof trainroutes 车站值班员向助理值班员、信号员（长）、扳道员（长）发布准备接、发车（通过）进路的命令（包括听取 进路准备妥当的报告）。
3.8.2.6 开闭信号clearing the signal or setting the signal at danger 开放和关闭固定信号机的过程。
注：使站内（线路所）的国定信号机由红色灯光（臂板位于水平位置）或无显示状态变为进行显示的过程称为开放信 号反之为关闭信号。
3.8.2.7 引导接车receiving trains by the pilot or the c...
