中华人民共和国汽车行业标准
QC/TXXXXX-XXXX
燃料电池电动汽车 车载氢系统在线监测技术规范
Fuel cell electric vehicle -Specifications of online monitoring system for onboardhydrogen system
（点击此处添加与国际标准一致性程度的标识）
报批稿
（本草案完成时间：2024.12.13）
中华人民共和国工业和信息化部 发布
目次
1范围..2规范性引用文件3术语和定义4要求...4.1一般要求..4.2氢气浓度监测报警4.3压力监测报警 4.4温度监测报警.4.5数据处理.5试验方法.5.1试验条件5.2氢气浓度监测报警试验， 5.3压力监测报警试验5.4温度监测报警试验.附录A （资料性）车载氢系统在线监测系统示意图附录B （资料性）车载氢系统在线监测用传感器技术指标
前言
本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草.
请注意本文件的某些内容可能涉及专利.本文件的发布机构不承担识别专利的责任.
本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口.
本文件起草单位：江苏国富氢能技术装备股份有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、中国特汽解放汽车有限公司、深蓝汽车科技有限公司、中汽数据有限公司、同济大学、北汽福田汽车股份有限 种设备检测研究院、上海舜华新能源系统有限公司、中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司、一公司.
刘金周、胡辰树、侯永平、刘永亮、王桂芸. 本文件主要起草人：王朝、何云堂、李翔、张乐、兰昊、郝冬、苏智阳、李如菊、张驰、苏红艳、
燃料电池电动汽车 车载氢系统在线监测技术规范
1范围
本文件规定了燃科电池电动汽车车载氢系统的氢气浓度、压力、温度等参数在线监测技术要求及试验方法.
本文件适用于使用压缩气态氢的燃料电池电动汽车的车载氢系统.
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款.其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本 文件.
GB/T24548燃料电池电动汽车术语GB/T24549-2020燃料电池电动汽车安全要求 GB/T26990燃料电池电动汽车车载氢系统技术条件GB/T32960.2电动汽车远程服务与管理系统技术规范第2部分：车载终端GB/T32960.3电动汽车远程服务与管理系统技术规范第3部分：通讯协议及数据格式GB/T42474.2-2023爆炸危险化学品汽车运输安全监控系统第2部分：车载装置
3术语和定义
GB/T24548和GB/T26990界定的以及下列术语和定义适用于本文件.
3. 1
车载氢系统在线监测系统onlinemonitoringsystemofonboardhydrogensystem
实时监测车载氢系统的氢气浓度、压力、温度等参数，具有数据采集、存储、上传及安全报警功能的系统，以下简称“监测系统”.
注：车载氢系统在线监测系统示意图参见附录A.
3.2
漏报警率missingalarmrate
系统对设计的报警事件未能发出报警信号或指示的次数占试验总次数的百分比.
误报警率falsealarmrate
系统对未设计的事件做出响应而发出报警信号或指示的次数占试验总次数的百分比.
上层管理平台upper-leveldataplatform
由政府部门、行业组织或企业搭建的燃料电池电动汽车相关的数据管理平台.
4要求
4.1一般要求
4.1.1监测系统应实时监测车载氢系统的氢气浓度、压力、温度参数，应具备数据采集、存储、上传4.1.2监测系统应在车辆起动和未起动下正常运行. 及安全报警功能.4.1.3监测系统与上层管理平台的通信协议应符合GB/T32960.3的要求.
4.1.4监测系统接入的传感器应至少包括氢浓度传感器、温度传感器、压力传感器，各类传感器的使用及安装应符合车载氢系统设计技术要求，推荐的各类传感器的技术指标宜满足附录B的要求.
4.1.5监测系统应设置断电保护装置或其他措施，当车辆未起动时支持监测系统正常工作不小于12h，宜根据实际情况选用车辆电源或外部电源.
4.2氢气浓度监测报警
4.2.1监测系统应具备车载氢系统的氢气浓度在线监测报警功能.氢气浓度监测报警应满足以下要求：
a）在车辆起动和未起动状态下，通过设置的氢浓度传感器对车载氢系统的氢气泄漏状态进行实时监测：b）当氢气浓度监测数据超过设定报警阀值时报警： c）依据设定的不同风险等级阀值或超过设定阈值的严重程度分级报警，氢泄漏报警风险等级至少应设置两级，各等级判断阔值支持设置调整.氢气浓度阅值与警告信号级别的关系由制造商根据车辆类型、使用环境和要求等决定：
4.2.2监测系统接入的氢浓度传感器宜利用现有传感器，应符合GB/T24549-2020中4.1.2.1的技术要求.
4.2.3按照5.2.2规定的测试方法测试监测系统的氢气浓度监测异常漏报警率，氢气浓度监测异常漏 报警率不应高于1%.
4.2.4按照5.2.3规定的测试方法测试监测系统的氢气浓度监测异常误报警率，氢气浓度监测异常误报警率不应高于3%.
4.3压力监测报警
a）在车辆起动和未起动状态下，能通过设置的压力传感器对车载氢系统的氢气压力状态进行实时监测：b）当氢气压力监测数据达到设定报警阀值时，发出低压或超压风险报警： c）依据设定的不同危险等级阀值或超过设定阀值的严重程度分级报警，压力报警（包括低压报警和超压报警）风险等级至少应设置两级，各等级判断阅值支持设置调整.压力阀值与警告信号级别的关系由制造商根据车辆类型、使用环境和要求等决定.
4.3.2压力传感器的布置应符合以下要求：
a）按照压力等级的不同，应分别设有高压监测和低压监测压力传感器：b）高压传感器宜布置在靠近储氢瓶口的适当位置，低压传感器宜布置在减压阀后、靠近燃料电 池系统的适当位置：c)应避免机械或电磁干扰，且考虑安装维护方便.
4.3.3按照5.3.2规定的测试方法测试监测系统的氢气压力异常漏报警率，压力监测异常漏报警率不 应高于3%，
4.3.4按照5.3.3规定的测试方法测试监测系统的氢气压力异常误报警率，压力监测异常误报警率不应高于5%，
4.4温度监测报警
a）在车辆起动和未起动状态下，能通过设置的温度传感器对车载氢系统的氢气温度状态进行实时监测：b）当氢气温度监测数据达到设定报警阀值时，发出低温或超温风险报警： c）依据设定的不同危险等级阀值或超过设定阈值的严重程度分级报警，温度报警风险等级至少应设置两级，各等级判断阔值支持设置调整.温度阅值与警告信号级别的关系由制造商根据车辆类型、使用环境和要求等决定.
4.4.2温度监测宜利用瓶口组合阀内集成的温度传感器.
4.4.3按照5.4.2规定的测试方法测试监测系统的氢气温度监测异常漏报警率，温度监测异常漏报警率不应高于1%
