中华人民共和国国家标准
GB/T12673-2019 代GB/T12673-1990
Motor vehicle main dimensions measurement method
中国国家标准化管理委员会 国家市场监督管理总局 发布
前言
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.
本标准代替GB/T12673-1990《汽车主要尺寸测量方法》，与GB/T12673-1990相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：
修改了第1章的适用范围（见第1章）：增加了第2章对GB1589GB/T19514、GB/T29120-2012的引用（见第2章）；一修改了第3章的内容：增加了车辆坐标系（见3.1）、H点及H点测量装置（见3.2）、乘员参考点码（见3.7）、头部包络和头部位置包络（见3.8）的定义： 及参考平面（见3.3）、座椅布置类型（见3.4）、车身设计术语（见3.5）、最大质量（见3.6）、尺寸编修改了第4章的内容：增加了车辆状态（见4.2）、测量基准（见4.3）、测量仪器、设备改为测量工具的精度要求（见4.4）：修改了第5章的内容：增加了角度、座椅尺寸、行李箱/货箱容积、H点行程路径尺寸参数的代 号及定义（见5.1）、修改了数字分段（见5.2）、增加了内部尺寸后缓（见5.3.1）、外部尺寸后缓（见5.3.2）、行李箱/货箱尺寸后级（见5.3.3）、特殊后缀（见5.3.4）；修改了第6章的内容：将H136更改为H136-1、将H137改为H136-2、将L127、L128更改为L128-1、L128-2并删除了载荷状况（见6.1）：删除了“满载"的载荷状况、将“最大总重”改为“最 大质量”（见6.3）；一修改了第7章的内容：增加了”内部尺寸一长度”（见7.1）、"内部尺寸一宽度”（见7.2）、“内部尺寸-高度”（见7.3）、“内部尺寸-角度”（见7.4）、“内部尺寸座椅"（见7.5）、"内部尺寸H点行程路径"（见7.6）；一修改了第8章的内容：删除了部分载荷状况；"车长"参考了GB1589的相关要求（见8.1）；"车量方法，“车高”参考了GB1589的相关要求（见8.3）：增加了“外部角度”（见8.4）：-修改了第9章的内容：增加了部分载货尺寸测量方法，并对部分载货尺寸测量方法进行了重新 编辑（见第9章）；增加了附录A驾驶员及乘客头部包络及其定位：增加了附录BH点行程路径：一增加了附录C座椅类型的确定方法及L48、L51的测量方法结构框图；增加了附录D中的部分附图.
本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出.
本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口.
本标准起草单位：一汽丰田技术开发有限公司、卡达克机动车质量检验中心（宁波）有限公司、柳州五菱汽车工业有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、中国第一汽车 集团有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、观致汽车有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、长城汽车股份有限公司.
刘鹏、韩建军、程宏美、方朝、赵建红、孙枝鹏、刘钢、冯威、王晖、吴龙龙、苏青瑞、连俊锋、汪建安、吴少华. 本标准主要起草人：杨凯、古晓冈、熊乐、韦乐侠、邢汶平、刘玉波、尹丽华、吴吉霞、于显峰、谢东明、
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：
GB/T 12673-1990.
汽车主要尺寸测量方法
1范围
本标准规定了汽车主要尺寸的测量方法.本标准规定的外部尺寸、行李箱/货箱尺寸测量方法适用于M类、N类车辆，其他车辆可参照执行. 本标准规定的内部尺寸测量方法适用于M类车辆，其他车辆可参照执行.
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.
GB/T3730.2道路车辆质量词汇和代码 GB1589汽车、挂车及汽车列车外廊尺寸、轴荷及质量限值GB/T3730.3-1992汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸GB/T19514乘用车行李舱标准容积的测量方法GB/T29120-2012H点和R点确定程序
3术语和定义
用于本文件.为了便于使用，以下重复列出了GB/T29120一2012中的某些术语和定义. GB1589 GB/T3730.2GB/T3730.31992、GB/T29120-2012界定的以及下列术语和定义适
车辆坐标系vehicle coordinate system
由相互关联的三个垂直正交平面组成，用于确定平面、轴、点的位置关系，见图1.
图1车辆坐标系
GB/T 12673-2019
3.1.2 X基准平面zero X-plane制造厂规定的垂直于Y基准平面的垂直面.
3.1.3Z基准平面zero Z-plane 制造厂规定的垂直于Y基准平面和X基准平面的平面.
3.1.4Y平面Y-plane平行于Y基准平面的平面.
3.1.5X平面X-plane平行于X基准平面的平面.
3.1.6 Z平面Z-plane平行于Z基准平面的平面.
3.1.7 X向X-axis direction平行于X平面法线的方向.
3.1.8Y向Y-axis direction 平行于Y平面法线的方向，
3.1.9Z向Z-axis direction平行于Z平面法线的方向.
3.1.10基准点、线、面hase point，base line，zero plane制造厂规定的三个或多个实际点、线或面.
3.2H点及H点测量装置
3.2.1
H点H-point
在HPM中，H点是躯干和大腿的旋转中心，模拟人体躯干和大腿的铰接中心，用于座椅实际H点线上.
注1：在HPM中，H点位于HPM的中心面上，处于该装置两侧的H点标记钮连线的中点.注2：在HPM-I中，H点也是座垫线与躯干线的交点.当HPM-I适当地放置于车辆上时，无论是CAD还是实 际物理装置，H点相对于车辆的位置就作为车辆的基准点.如果座椅被移动，车辆上H点的位置随之发生变化.因此，可调座桥会有不止一个H点位置，面固定座椅只有一个H点位置.注3：H点通常指臀部点或臀部饮接点，但不精确代表人的臀部关节点的位置.
[GB/T 29120-2012 定义3.3]
实际H点actual H-point
2
杆中心线的接中心处测得的H点.在HPM-ⅡI中，座椅位于制造厂指定的乘坐基准点位置，HPM-Ⅱ采用合适的姿态时，在其座板总成和背板总成的接中心点处测得的H点.
[GB/T29120-2012 定义3.3.2]
3.2.3
R点R-point
制造厂设定的设计H点位置，特别指定为R点或SgRP，且满足下述要求的点：
a）是用于建立乘员调节工具和尺寸的基本基准点；b）模拟人体躯干和大腿钦接中心位置；d）建立了每个指定乘坐位置的最后面或制造厂指定的正常驾驶和乘坐位置的H点，它考虑了座 c）具有相对于所设计的车辆的结构建立的坐标；椅的调节状态，包括水平、垂直和倾斜，但不包括用于非正常驾驶和乘坐目的的座椅移动.
3.2.4
H点行程路径H-point travel path
[GB/T 29120-2012 定义3.9] 指定乘坐位置的座椅在的调节状态（包括水平、垂直和倾斜）下H点的可能位置.
3.2.5
三维H点装置three-dimensional H-point machine:HPM
用于测定车辆上的实际H点和实际躯干角的装置.
[GB/T 29120-2012 定文 3.1]
3.2.6
三维H点装置-Ⅱthree-dimensional H-point machine-I：HPM-Ⅱ
新的SAE（SocietyofAutomotiveEngineers:美国汽车工程师学会）H点装置，用于更加准确地测定车辆上的实际H点和实际躯干角以及其他参数值的装置.HPM-I主要的变化是改进了可重复性，使用更加方便，增加了一些附加部件，增强了测量能力，并尽可能减小这些改进对基准点位置和其他测 量值的影响，见图2.
[GB/T29120-2012 定义3.2]
图2HPM-Ⅱ装置
