中华人民共和国国家标准
GB/T19134-2015代替GB/T19134-2003
Tri-wheel vehicles and low-speed goods vehiclesRear view mirrors-Requirements of performance and installation
中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布
前言
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.
2003相比主要变化如下： 本标准代替GB/T19134-2003农用运输车后视镜性能和安装要求）.本标准与GB/T19134
一标准名称由”“农用运输车后视镜性能和安装要求”修改为”三轮汽车和低速货车后视镜性能和安装要求”：将“三轮农用运输车”更名为"三轮汽车”，“四轮农用运输车"更名为"低速货车”： 一调整了外后视镜尺寸要求：修改了Ⅱ类和Ⅲ类后视镜反射面曲率半径要求：一增加了安装在外侧距地面1.8m以下的后视镜应具有能缓和冲击功能的要求：一修改了三轮汽车和低速货车安装后视镜种类要求.
本标准由中国机械工业联合会提出.
本标准由全国低速汽车标准化技术委员会（SAC/TC234）归口.
本标准负责起草单位：机械工业农用运输车发展研究中心、山东五征集团有限公司.
本标准主要起草人：张成胜、吕树盛、陈戈、闽海涛、郎志中、王侠民、靳文生、林连华.
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：
GB/T 19134-2003
三轮汽车和低速货车后视镜 性能和安装要求
1范围
本标准规定了三轮汽车和低速货车后视镜的性能要求、试验方法和安装要求.本标准适用于三轮汽车和低速货车（统称低速汽车）.
2术语和定义
下列术语和定义适用于本文件.
2.1后视镜rear-viewmirror
能够满足5.5规定视野内看清低速汽车后方和侧面图像的装置.
2.2 内后视镜interior rear-viewmirror
满足3.1中规定的视野要求，安装在低速汽车车身内部的装置.
2.3外后视镜exteriorrear-viewmirror满足3.1中规定的视野要求，安装在低速汽车外部的装置.
具有一种或多种共同特性和功能的后视装置，可分为：内后视镜为I类，外后视镜为Ⅱ类和Ⅲ类.
曲率半径radius of curvature
按5.1规定的方法，在反射面上测得的曲率半径的平均值.
2.6
基本曲率半径principal radi of curvature
按4.2.2规定的方法，在通过反射面中心，并平行于镜子b线段和垂直于该线段方向上测得的曲率半径r（或r）.b线段的确定见4.2.2.i=1，2，3.
2.7
反射面某一点的曲率半径radi of curvature at one point on the reflecting surface
基本曲率半径r和r的算术平均值r ，见式（1）.
.( 1)
2.8
镜面中心centerofmirror
反射面可见区域的质心.
2.9
驾驶员的眼点driver'socular location
从该平面内的驾驶员座椅R点向上635mm，作垂直于该平面的一条直线段.在直线段与该平面交点 通过低速汽车制造厂确定的驾驶员设计乘坐位置中心作一个平行于低速汽车纵向基准面的平面.的两侧各32.5mm处（总距离为65mm）作两个点，即为驾驶员的眼点.
2.10
双眼总视野ambinocular vision
左右单眼视野重合面获得的总视野（见图1）.
说明：E 内后视镜：ODOE 驾映员眼点：IDIE 1 单眼虚像： 左右单眼总虚像；A 左眼视角：B 右眼视角： 双眼视角：D 左右单服总视角.
图1双眼总视野
2.11
2.13CIE 1931标准色度观测仪CIE 1931 standard chromaticity meter辐射感受器，其色度特性相当于1931年国际照明委员会采用的光谱三色激励值X（x），Y（a），Z
（X）（见2.14和附录A）.
2.14
CIE光谱三色激励值CIE tri-colour spectrum excitingvalue
在CIE（X、Y、Z）制等能量光谱的各个光谱成分的三色激励值.
注1：以前是CIE的分布系数.注2：用CIE 1931标准色度别，可适用于 1°和4(0 017 rad和0 07 rad）之间角度所对的视野.三色激励值X（k），Y（）.Z（x）应在Y（x）值与光谱光效率V（x）相同的条件下确定（见附录A）.
2.15
反射率reflection factor
反射光通量对入射光能量（P）的比.注：当存在混合的反射率时，总的反射率可以分成两部分，正规的反射率（p ）和扩散的反射率（p)，方程式写作：P=p.p.
3性能要求
3.1一般要求
3.1.1的后视镜均能调节.
3.1.2反射面的边缘应包于保护框架（如支架等）内，其周边上点的曲率半径值在任何方向上都应大于或等于2.5mm.如果反射面超出保护框架，则突出部分边缘上的c不得小于2.5mm，且突出部位在50N的作用力下，能回到框架内，该力应近似平行低速汽车纵向基准面，且水平施加到反射面突出 保持框架最高的点上，
3.1.3对于后视镜上直径或最大对角线小于12mm的固定孔或凹座的边缘，若已经过圆滑处理，则不必满足3.1.2曲率半径的要求.
3.1.4后视镜按4.4试验后，将后视镜安放在水平面上，用直径为165mm的球头模型触及内后视镜可括与支撑框架相连接零件的部位（不论其调节位置如何），其曲率半径均不得小于2.5mm. 接触到的部位，用直径为100mm的球头模型触及外后视镜可触及到的部件，这些可接触部位，包
3.1.5将后视镜连接到低速汽车上的连接件应按下述方法设计，即以保证后视镜顺着撞击方向偏移的转动轴或旋转中心，或两者之一为轴线，作一半径为50m的圆柱体，该圆柱体至少应切到连接件所连接的表面部分.
必满足上述要求. 3.1.6对外后视镜来说，若3.1.2和3.1.4所涉及的零件是用不大于邵尔硬度为A60的材料制成，则不
3.1.7对内后视镜来说，若后视镜上的零件是用小于邵尔硬度A50的材料制成，并安装在刚性支持件上，则3.1.2和3.1.4的试验只适用于该支持件.
3.2特殊要求
3.2.1内后视镜尺寸（I类）
反射镜反射面上应能绘出一个矩形，该矩形的高度为40mm，底边长为a.尺寸a按式（2）计算：
