总说明
一、《水电建筑工程预算定额》（以下简称本定额），是根据 目前水电工程建设项目实际施工技术水平，结合工程造价管理工 作需要编制而成。
包括土方工程、石方工程、堆砌石工程、混凝 土及模板工程、锚喷支护工程、砂石备料工程、基础处理工程、 疏浚工程、其他工程共九章。
二、本定额适用于新建、扩建的大中型水电工程建设项目 （水电枢纽工程的分等指标见表0-1)。
本定额是编制概算定额 和有关扩大指标的依据，是工程项目编制招标标底、投标报价和 合同管理的计价参考，是国家有关部门和单位监督项目投资管理 的计价基础。
表0-1水电枢纽工程的分等指标 工工程规模水库总库容（亿㎡）装机容量（MW） 大（1）型≥10≥1200 =大（2）型<10<1200
≥1≥300 三中型<1<300
≥0.1≥50 四小（1)型<0.10>
≥0.01≥10 五小（2）型<0.01<10 注水电枢纽工程的防洪作用与工程等别的关系，应按照CB50201一1994的有关规 定确定。
三、本定额适用于海拔低于或等于2000m地区的工程建设项 目。
海拔高于2000m的地区，应根据工程项目所在地的海拔高程 确定的调整系数（见表0-2）调整计算。
表0-2高海拔地区人工、机械定额调整系数 海拔高程（m） 项目2000 ~ ~300003000~~400004000~ ~ 5000 人工1.101.151.201.251.301.35 机械1.251.351.451.551.651.75 注1.海拔高程以拦河坝或水闸顶的海拔高程为准，没有拦河坝或水闸的工程项 目，以进水口或厂房顶的海拔高程为准。
2.机械是指燃油动力机械和电动空气压缩机。
3.高海拔植被良好地区，定额调整系数下调一档。
四、本定额不包括冬季、雨季和特殊地区气候而影响施工的 因素和因此增加的设施费用。
五、本定额按一日三班，每班八小时工作制拟定。
在采用一 日一班或一日两班工作制时，定额不需调整。
六、本定额的“工作内容”仅扼要说明各项目的主要施工过 程及工序。
次要的施工过程及工序和必要的辅助工作，虽未列 出，但已包括在定额内。
七、本定额均以工程设计几何轮廊尺寸进行计算的工程量为 计量单位。
即由完成每一有效单位实体所消耗的人工、材料、机 械的数量定额组成。
不构成实体的各种施工操作损耗和体积变化 因素已计人定额；不构成实体的超挖及超填量、施工附加量未计 人定额。
八、本定额中人工消耗量以“工时”为计量单位，是指完成 该项定额子目工作内容所需的人工消耗量，它包括主要用工和辅 助用工，并按完成该项定额子目工作内容所需人工的技术等级分 别列示出高级熟练工、熟练工、半熟练工、普工的工时及其合计 数。
定额中人工工时包括基本工作、辅助工作，作业班内的准备 与结束、不可避免的中断、必要的休息、工程检查、交接班、施 工干扰、夜间施工工效影响，以及常用工具和机械维护保养、加 油、加水等全部时间。
九、本定额中机械的消耗量以“台（组）时”为计量单位，
是指完成该项定额子目工作内容所需的机械消耗量。
它由主要机 械和辅助机械组成，主要机械以“台（组）时”表示，辅助机械 以“其他机械使用费”表示。
定额中机械台（组）时只包括机械 运转时间，非运转时间的机械自然损耗以及无形损耗已计人施工 机械台时费定额中。
定额中机械消耗量单位以“组时”表示的，其机械数量的配 备按施工组织设计选定计算，定额消耗量不变。
十、本定额中材料是指完成该项定额子目工作内容所需的材 料消耗量。
它由主要材料和辅助材料组成。
主要材料以法定计量 单位表示，辅助材料以“其他材料费”表示。
没有主要材料但需 辅助材料的定额子目，则以“零星材料费”表示。
定额中消耗材料，未列示品种、规格的，均可根据一般常用 或施工组织设计选定的品种、规格计算，但定额消耗量一般不需 调整。
材料场内运输所消耗的人工、机械数量及费用，已包括在各 相应定额内，除另有规定外一般不需调整。
十一、本定额表中材料、机械的表示方式： 1.在定额表中不同行中分别列出名称、型号、品种、规格 的材料、机械，表示各行定额消耗量均属于计价部分。
2.只在一行中列出材料、机械的名称，而在不同行中分别 列出不同型号、品种、规格的，表示这种材料、机械只能选用其 中一种型号、品种、规格的定额消耗量进行计价。
3.在定额表不同行中列出材料、机械的名称，但各行所列 的型号、品种、规格不相同的，表示这些相同的材料、机械定额 消耗量都同时进行计价。
十二、本定额中的其他材料费、其他机械使用费、零星材料 费是指定额未明确列示的材料和机械（如工作面内的脚手架、简 易操作平台、消耗量小的机械等摊销费或使用费，地下工程照明 费及其他用量较少的材料费）均以金额表示，在使用定额时，可 按定额主管部门的有关规定进行调整。
十三、本定额中定额子目以建筑物尺寸或运输距离等划分的 定额，当需要选用定额介于两子目之间时，可用插人法进行定额 调整。
十四、本定额中数字表示的适用范围： 1.用一个数字，仅适用用于该数字本身。
2.数字后用“以上”、“以外”、“大于”、“超过”表示的， 都不包括数字本身。
3.数字后用“以下”、“以内”、“小于或等于”、“不大于” 表示的，都包括数字本身。
4.数字用“××～××”表示的，是用于这两个数字区间 的范围，相当于“××以上至×x以下”。
十五、本定额中的汽车运输定额，适用于一般水电工程施工 路况和运输距离小于10km的场内运输（当运输距离大于10km 时，应按工程所在地区的运价标准计算，不属于本定额范围）。
使用时根据工程施工组织设计所确定的路况条件，采用表0-3、 表0-4、表0-5、表0-6按道路面层类型分段叠加有关系数 后，再采取加权平均法求出整条道路的路况调整系数，调整自卸 汽车定额数量。
表0-3道路面层 类面层类型定额路况调整系数
水泥混凝土路面 1沥青混凝土路面0.95
沥青油渣贯人式碎.（砾）石路面 2泥结碎（砾）石1.00
级配碎（砾）石路面 3土石渣简易路面1.05 表0-4线路纵坡 线路平均坡度1（%）定额路况调整系数 /≤101.00 10
表0-5路线弯道 转弯半径R（m）平均每500m路线长的弯道个数定额路况调整系数 R≥251.00
1个以下1.00 15≤R<251~2个1.05
2~3个1.10 3个以上1.15 表0-6路面宽度 行车车道定额路况调整系数 双车道1.00 单车道1.05 例：某工程标段出渣距离总长为8000m，其中土石渣简易路 面800m（包括弃渣场），线路平均纵坡1=16%，此段线路平均 500m（转弯半径15m≤R<25m）弯道个数为2.5个[本路段为4 个弯道，即4÷（800÷500）=2.5]，单车道；泥结碎石路面 2000m，线路平均纵坡1=16%，此段线路平均500m（转弯半径 15m≤R<25m）弯道个数为0.75个[本路段为3个弯道，即3÷ （2000÷500）=0.75]，双车道；混凝土路面5200m，线路平均纵 坡1=8%，此段线路平均500m（转弯半径15m≤R<25m）弯道 个数为0.48个[本路段为5个弯道，即5÷（5200÷500）= 0.48]，双车道。
自卸汽车定额路况调整系数为： 800÷8000×（1+0.05+0.10+0.10+0.05）+2000÷8000× （1+0.00+0.10+0.00+0.00）+5200÷8000×（1-0.05+0.00 +0.00+0.00)=1.0225 十六、本定额中的人力运输定额，均按水平运输拟定。
如在 有坡度的施工场地运输，应按实际斜距乘坡度折平系数（见表0 -7~表0-9）调整折算为该段水平距离长度。
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