TB
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T 3484-2017
列控系统应答器应用原则
The balise application principle for the train control system
国家铁路局发布
目次
前言.1范围2规范性引用文件 3术语和定义4缩略语5应答器设置规则6编号要求 117应答器报文编制原则 附录A（资料性附录） 用户信息包填写举例 II附录B（资料性附录）应答器组功能说明 26 36
前言
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.
本标准由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司归口.
本标准起草单位：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、北京和利时系统工程有限公司、中国铁道科学研究院、北京交通大学、北京交大思诺科技有限公司.
本标准主要起草人：刘鸿飞、邢毅、刘长波、汪小亮、陈海明、张新明、赵明、赵会兵.
列控系统应答器应用原则
1范围
本标准适用于CTCS-2级和CTCS-3级线路列控系统与应答器相关的工程设计、产品研发和工程实施.
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.
CB18030信息技术中文编码字符集
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件.
3. 1
停车报文stop telegram
停车报文是有源应答器组在其所防护的信号机信号关闭时发送的报文，该报文包括绝对停车信息
3. 2
空报文cmptytelegram
空报文是有源应答器组在其所防护的信号机信号开放调车信号或非动车进路等特定情况时发送的报文，该报文不包括任何用户信息包，只包括信息顿（包头）和结束标志.
3.3
默认报文default telegram
默认报文是TCC、LEU、有源应答器设备故障时发送的报文，该报文需包括默认信息包【ETCS-254】.
3. 4
应答器组balise group
在线路上有相同参照位置的一个或多个应答器的组合，按编组形式放置，组内每个应答器均发送一组报文，报文综合定义了该应答器组所代表的信息含义.
4缩略语
CTCS：中国列车运行控制系统（Chinese Train Control System） 下列缩略语适用于本文件.LEU：地面电子单元（Line side Eleetronic Unit）RBC：无线闭塞中心（Radio Blocking Center)TCC：列车控制中心（Train Control Center）TSRS：临时限速服务器(Temporary Speed Restriction Sever)
5应答器设置规则
5.1一般原则
5.1.1CTCS-2和CTCS-3级列控系统的应答器组内应答器数量不宜超过3个.仅用于定位的应答器组可为单个应答器.
5.1.2应答器组内相邻应答器间的距离应为5m（专用于调车的应答器组内间距不应小于3m）.
5.1.3根据需要，正反向进站信号机、到发线出站信号机、区间中继站、进路信号机、调车信号机、大号码道岔正向预告区段可设置有源应答器组，区间可设置无源应答器组.设置在车站的应答器组中的有源应答器应靠近信号机侧.
5.1.4应答器组链接间距不宜小于200m，动车段/所内应答器组间链接距离不应小于35m.应答器 组链接距离示意见图1.
图1应答器组链接距离示意
5.1.5有源应答器组的数据应合理分配，固定信息宜设置在无源应答器中.一组应答器内同一方向的信息包只能有一个，不应重复.（【ETCS44】信息包除外）
5.1.6除仅用于调车作业的调车应答器组可不被链接外，其余应答器组均应被链接.
5.1.7分相区范围内不宜设置应答器组.
5.1.8正向应答器组设置及数据应满足应答器组信息余.
5.1.9区间应答器组距绝缘节距离不宜小于200m，车站正线应答器组距绝缘节距离不小于30m，车站到发线应答器组距绝缘节距离不小于20m.应答器组距绝缘节距离从靠近绝缘节的应答器计算.
5.2区间应答器组设置
5.2.1区间应答器组【Q】设置
5.2.1.1区间应答器组应设置在闭塞分区人口处外方.区间应答器组设置示意见图2.
5.2.1.2区间无源应答器组用于列车定位和向CTCS-2级列控车载设备发送线路允许速度、线路坡度、轨道区段及特殊区段等线路固定信息.
图2区间应答器组[Q】设置示意
5.2.2反向区间应答器组[FQ】设置
5.2.2.1反向区间应答器组应设置在轨道电路绝缘节人口外方.具体设置位置根据实际情况确定，反向区间应答器组设置示意见图3.
5.2.2.2当进站口或中继站发送反向线路数据的无源应答器容量不能满足要求时，应在区间单独设置反向区间应答器组【FQ】发送反向线路数据.
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