中华人民共和国国家标准
GB/T26088-2010
Shipbuilding-Water-cooled four cycle diesel engines for propelling
中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布
前言
本标准参考JISF4301-2002（造船推进用水冷四冲程柴油机》. 本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.请注意本文件的某些内容可能涉及专利.本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任.本标准由中国船舶工业集团公司提出.本标准由中国船舶工业综合技术经济研究院归口.团第711研究所、哈尔滨工程大学、淄博柴油机总公司. 本标准起草单位：中国船舶工业综合技术经济研究院、淄博淄柴新能源有限公司、中国船舶重工集
本标准主要起草人：祁超、陈志忠、宋恩哲、孙猛、王延瑞、李宗立.
造船推进用水冷四冲程柴油机
1范围
本标准规定了船舶推进用水冷四冲程柴油机（简称柴油机）的要求、试验方法、检验规则、标志及安全警示信息.
本标准适用于船舶推进用水冷四冲程禁油机的设计、制造和验收，也适用于电力推进系统中发电机组用水冷四冲程柴油机的设计、制造和验收.
2规范性引用文件
件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件. 下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文
GB/T699-1999优质碳素结构钢GB/T700-2006碳素结构钢GB/T1149.1内燃机活塞环第1部分：通用规则GB/T1149.2内燃机活塞环第2部分：术语 GB/T1149.4内燃机活塞环第4部分：质量要求GB/T1149.5内燃机活塞环第5部分：检验方法GB/T1149.6内燃机活塞环第6部分：铸铁刮环GB/T1149.14内燃机活塞环第14部分：螺旋撑簧油环 GB/T1149.13内燃机活塞环第13部分：油环GB/T1173-1995铸造铝合金GB/T1221-2007耐热钢棒GB/T13482009球墨铸铁件GB/T3077-1999合金结构钢 GB/T3190-2008变形铝及铝合金化学成分GB/T3475船用柴油机调速系统技术要求和试验方法GB/T6072.1往复式内燃机性能第1部分：功率、燃料消耗和机油消耗的标定及试验方法通用发动机的附加要求 GB/T94392010灰铸铁件CB/T705船用柴油机气阀弹簧CB/T3254.2-1994船用柴油机台架试验试验方法JB/T4403-1999墨铸铁件
3要求
3.1设计与结构
3.1.1旋转方向
从输出端观察，柴油机曲轴的旋转方向一般为顺时针方向，带有减速齿轮箱的柴油机除外.
3.1.2活塞环
活塞环应符合 GB/T 1149.1、GB/T 1149. 2、GB/T 1149.4 ~GB/T 1149.6、GB/T 1149. 13 和GB/T1149.14的要求.
3.1.3气缸体和气缸套
气缸体和气缸套材料应能防腐蚀，水套结构应能确保完全排尽冷却水.
3.1.4气缸盖
气缸直径大于200mm的柴油机，每个气缸盖应装有示功阀.气缸直径大于230mm的柴油机，每个气缸盖应装有安全阀，安全阀应在不超过1.4倍的最大燃烧压力时开启.排气口的位置应使排出的气体不至于造成危害.
3.1.5曲轴箱和油底壳
3.1.5.1曲轴箱应留有用于内部检查和维修的观察孔.曲轴箱应设有防爆阀以释放曲轴箱内部产生的过高油雾压力或曲轴箱内部发生爆炸时产生的压力并阻止火焰外泄.防爆阀的设定开启压力应不超过20kPa，防爆阀的通流面积和数量应与柴油机的尺寸和气缸数相匹配.缸径不大于200mm并且曲轴箱容积不大于0.6m的柴油机可不装防爆阀.
3.1.5.2湿式油底壳应具有足够的容量和深度以防止因船体摇摆而导致机油泵吸人空气.油底壳应 配有油标尺或其他油位测量装置.
3.1.6排气阀和阀座
3.1.6.1排气阀盘应具有足够的刚度以保证在承受缸内气体压力作用时变形最小：阀座应具有足够的耐磨性. 3.1.6.2排气阀座的结构应能将传人的热量有效传递到气缸盖中.
3.1.7燃油系统
3.1.7.1燃油喷射泵的布置应便于检查和维修，其结构应保证柱塞和柱塞套之间的燃油泄漏量最小，3.1.7.2燃油管系中的压力测量管等零部件应安装牢固，以减少由于振动而造成的管件磨损. 并能防止泄漏燃油进人油底壳与润滑油混合.3.1.7.3采用调速器自动调节供油量的燃油系统应具有独立的燃油供给切断装置.
3.1.8调速器
调速器的调速功能应安全可靠，确保主机的转速不超过额定转速的115%.
3.1.9换向装置
应保证能一个人方便地进行换向操作，实现减速齿轮箱的接合和脱排.
3.1.10起动装置
3.1.10.1采用压缩空气起动的柴油机，最大压缩空气工作压力应不大于3.0MPa，缸径大于230mm的柴油机起动空气系统，应安装阻火器、爆破片或其他等效装置.3.1.10.2电机起动的荣油机，起动电机的直流电压应为12V或24V.2
3.1.11停车装置
3.1.11.1停车装置应能切断柴油机的燃油供给并保持停车动作直到柴油机完全停止运转. 3.1.11.2当柴油机由于安全系统的作用面停车时，停车装置应能手动复位.
3.1.12燃油滤器和润滑油滤器
燃油滤器和润滑油滤器应易于清洗和更换.
3.1.13高温部位
对于高温部位如排气总管，应提供防火、避免伤害操作人员的措施或方法：a）当表面温度超过220℃时，应使用阻燃的隔热装置；b）当表面温度超过60C时，应采取隔热措施或设置警告标志.
3.1.14进气总管
涡轮增压器或进气总管进口应采用能防止外界物质进入的结构.
3.1.15盘车装置
盘车装置与起动装置之间应有安全联锁装置，盘车装置应便于单人操作.
3.1.16润滑油预供泵
缸径超过220mm的柴油机应安装润滑油预供泵.
3.1.17测量装置
柴油机应配备以下测量装置.当紫油机缸径不大于100mm时，可以只配备润滑油压力测量装置或其他替代的压力测量装置；当柴油机缸径大于100mm且不大于150mm时，至少应配备以下标有“※”的测量装置：
c）温度表：
冷却水温度表（装在柴油机冷却水管出口处)"乘”；润滑油温度表（装在润滑油冷却器出口处或紫油机润滑油入口处）；排气温度表（装在柴油机排气总管出口处）.
3.1.18安全装置
3.1.18.1持续功率不小于220kW的柴油机应装有独立的超速保护装置，以保证柴油机转速不超过额定转速的120%.电力推进系统柴油机的超速保护装置应保证柴油机的转速不超过额定转速的115%.
3.1.18.2持续功率超过37kW的柴油机应装有报警系统，当润滑油压力降低至将影响柴油机正常运转时发出警报.持续功率超过736kW的柴油机应装有低油压安全保护装置，在发现滑油压力过低时
