技术交底单 (施工）
SJL22
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编号：GMTJXX专交项-019-2
项目名称 施工单位合同段 监理单位交底范围交底内容：
土石方换填处治施工
一、工程概况
XXXX
二、施工人员、设备、材料安排
1、主要施工设备数量表：
序号 单位 数量机械名称 规格型号1 平地机 台 13 挖掘机 徐工370 台 24 推土机 D60 台 15 洒水车 中联 台 16 装卸车 台 10压路机 22T 台 1
2、人员
试验段配现场施工技术员1名，平地机司机1人，振动压路机司机2人，挖掘机司机2人，推土车司机1人，自卸车司机10人，另配备从事过这方面施工有经验的工人队伍8人，担负土石混填试验段的全面施工.
三、路基填筑施工方案
3.1施工准备
3.1.1测量放样：
根据施工图结合导线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20m，在中心线上钉一
个木桩，并在木桩端部标一个小钉，以准确控制好道路的中心线.然后根据每个中心线点，分别放出边桩线.测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度.（测量放样、抄平资料报请监理工程师检查）
3.1.2路基试验
①填料试验：对不同填料分别进行土工试验和重型击实试验，得出各类填料的颗粒分析、液塑限指标、最大干密度、最佳含水量等，确定填料压实控制指标并报监理工程师审批.
②填料选择：路堤填料来源于移挖作填的土料，高液限土首先作弃方处理，填料必须满足路基施工设计和规范所要求的压实标准，根据分层压实原则，各种填料的最大粒径和最小强度满足下表的要求，中、硬质石料最大粒径应不大于压实厚度2/3，强风化、软质石料最大粒径不得大于压实厚度.
路基填料粒径、强度表
填挖类型 路床顶面以下深度（m） 填料最大粒径（cm） 填料最小强度（CBR）（%）填 上路床 10 80~30方 下路床 30~80 10 5路上路堤 80~150 15 4基下路堤 >150 15 3零填及路堑路床 100~80 8
③土工试验：施工前对于不同方法处理地段，取代表性土样进行室内试验，充分了解所填土类的性质、有关物理力学指标，提出满足要求的一种或几种试验参数，同时根据各类加固方法的特点拟定不同的工艺参数.路堤填筑前，对填料的颗粒分析试验、天然含水量、天然密度和颗粒比重试验和液塑限试验、击实试验等各项指标进行土工试验，确保填料符合设计规范要求，保证施工质量.除满足有关《公路工程施工质量验收标准》规定外，土工试验方法和频率按《公路工程土工试验规程》（JTJ051）执行.
3.2土石混填路基填筑试验施工工艺
3.2.1填筑施工工艺流程
3.2.2基底处理
①清表与基底处理：路基基底根据施工时的地面和地质的实际条件，按设计文件要求砍伐地面附着物，挖除树根.
用推土机推去表层土20cm，清除地表腐植土、草皮或其它不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备取土场、取土坑回填或复耕利用；
对因挖树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴按施工规范有关规定进行回填、压实，以保证基底稳固.
清理掘除工作经监理工程师检查签认后，方进行下一工序的施工.
填筑前，路基两旁必须要挖1m×1m排水沟，达到排水要求，以防在填筑过程中被雨水浸泡.
3.2.3摊铺系数的试验确定
采用同点位测量方式，根据测出的摊铺厚度和压实厚度计算摊铺系数.
3.2.4碾压层厚度试验
根据设计文件要求及填料土工试验的结果，试验段按照40cm（暂定，最终由试验段总结确定）摊铺厚度进行试验，确定试验压实效果，选择有利于施工进度、能达到设计压实标准.
3.2.5摊铺、平整、碾压
①摊铺、平整
根据规范要求，土方路基施工前，先将料场表层覆盖的腐殖土、杂草、杂物清除，装料采用挖掘机挖装填料，运输机械采用自卸车.在料场配备一名施工人员，控制填料质量及料场生产组织，并负责料场的安全工作，严禁将不合格材料拉入路基填筑范围内，要求所装填料中石料含量占总质量30%-70%.挖掘机每斗所挖的填料方量应该均匀，整个上料过程中，保证每车装料方量基本相同，且保证使用同种性质的填料.
在填筑区内配备两名施工管理人员，负责指挥车辆.施工人员要记录上料开始和结束时间，上料车数等数据.
路堤填筑采用全段分层填筑及碾压，纵向方向进行填筑及碾压.在路基填筑前测定原地面标高，并用石灰划方格，根据自卸汽车所装运方量（15m）按摊铺厚度40cm计算，上料的同时，人工配合推土机按拟定的填料松铺厚度（40cm）同步进行摊铺，严格控制摊铺厚度≤40cm，检测摊铺厚度>40cm时，用推土机及时把多余的填料推至没有上料的地方.摊铺时层面作成向两侧倾斜2-4%的横向排水坡，以利路基面排水.每格的尺寸为6m×6m，每格卸料一车，由专人指挥，保证卸料整齐.在路基两侧边部每10m采用竹片桩进行标高定位并挂线，挂线高度略小于松铺厚度.在摊铺平整的同时，对路肩部分进行初步压实，保证压路机碾压时路肩不致发生滑坡.路基填筑两侧宽度各加宽50cm，进行培路槽.
②碾压
人工解锤改小粒径超限的石料后（不大于填层厚度2/3），推土机进行粗平，平地机整平，采用YZ-18重型振动压路机进行碾压，静压两遍，速度控制在不大于4km/h.再用YZ-18振动压路机强震两遍，振压一遍压路机车速控制在2~4km/h左右，震动频率在30Hz左右，振幅控制在1.3-1.8mm范围内.碾压时严格按照要求，先轻后重、先压两侧后压中间、1/2错轮碾压原则进行碾压.自路基两侧向中间，超高段的路基由内侧向外侧依次错轮碾压.
3.2.6压实方法试验
选择相同厚度填筑层进行碾压工艺性试验，分别取得碾压遍数与沉降差之间的关系，每完成3遍碾压后，开始在同一检测点位处进行沉降差的检测，根据检测结果绘制曲线图，结合压路机碾压效果试验，选择合理的碾压工艺与压路机械.
碾压时先静压后振压，由弱振到强振，最后静压光面.振动碾压采用重型或超重型振动压路机，速度不大于4km/h，遍数根据试验确定，静压光面选用振动压路机.直线段由两侧向中间碾压，平曲线段由内侧向外侧碾压.
3.2.7参数调整
当碾压三遍前，测定顶面标高，纪录数据：然后进行第四遍碾压，碾压完成后，再次测定顶面标高，计算第四遍后的沉降差.如此循环计算每次碾压后的沉降差，并将所测沉降差值与碾压遍数绘成曲线图，使沉降差不大于5mm，标准差不大于3mm为止.
3.2.8质量检测
压实后及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及力学指标检测.压实度采用沉降差指标控制.此外，通过填筑路基检测试验，为大面积施工提供一种快速有效的检测手段，以便更加有效地做好质量控制.
3.2.9路基监测
本段高填方路基监测项目主要有：沉降观测、水平位移观测等.观测设备有沉降板、位移边桩等.不同观测项目的测点布置在同一横断面上.各观测项目的观测时间和频率相同，观测频率视不同时期、填土高度和监测资料分析结果而定：填土期为每日观测1~2次；预压期第1~4周隔日观测1次：预压期第四周至第三个月每周1次；预压期第三个月之后至上路面完毕每半月观测1次.监测资料及时收集分析，结果及时上报.
①沉降观测
采用沉降板进行观测，埋设时，沉降板底槽应平整，在其下铺设60cm×60cm×20cm的砂垫层.沉降板采用50cm×50cm×（0.6-0.8）cm的钢板，钢板上焊接Φ4cm的金属测杆，在金属测杆上套上Φ10cm的塑料套管，塑料套管具有一定强度和刚度.随着填土的增高，测杆和套管相应接高，每节长度不宜超过50cm.接高后的测杆顶面应略高于套管上口，套管上口加盖封住管口，盖顶高出跟压面高度50cm，沉降板周围人工夯实，套管外侧涂醒目漆，插小红旗警戒.
②水平位移观测
主要有地面水平位移和地基土体水平位移.
