承合（系梁）施工方案
一、工程概况
“第二横”的重要组成部分，对改善区域交通出行条件，加强相邻地市交通联系具有重要作用，将构筑珠江三角洲通往粤西地区的第二通道，项目的建设对完善粤西地区综合运输系统、带动经济发展具有重要作用.
第TJXXX标段，工程地址位于茂名市电白那霍镇境内，本标段路线全长15.805Km，起讫桩号为K138600～K153705.002、BZK0000~BZK0700.主要工程类别有路基土石方、桥梁、防护排水、涵洞、服务区、改路、改沟、绿化工程等内容.
1、桥梁概况
本标段内有大路村大桥、坡面大桥、K143004中桥、那霍河特大桥、K145227主线桥、大方大桥、水头山大桥、石坦河特大桥、K151090.519主线桥、鸭母塘大桥、BK0228匝道桥、DK0876.615匝道桥、BK0649.932匝道桥，共10座大桥、和3座中桥.
桥梁下部承台系梁等采用标准化施工设计，承台主要形式为5.7*2.2*1.5m.桩间系梁有1.8*1.5m、1.5*1.2m、1.2*1.0m.我合同段共有桥墩承台26个，桩间系梁323个.
2、各桥地质地貌
(1)大路村大桥，本桥桥位于电白县那霍镇境内中间村北侧，于拟建公路测设里程K139272~K139880之间，横跨一较宽沟谷，桥梁总体走向东北一西南向，上部结构形式为预应力混凝土箱梁，设计孔跨和跨径（孔×m）为17×30m.桥位区跨越低山、河谷两个地貌单元，微地貌形态为山梁、河谷阶地、斜坡.河谷有小股流水，大部分为农田、杂草地；山梁及斜坡处植被发育，以灌木为主，少量经济林.沿山坡有乡间公路通过.地面高程介于82.7~130.0m，相对高差48.30m.地形起伏较大.
(2）坡面珂大桥桥址区属低山斜坡地貌单元，桥梁沿山体斜坡展布.山体植被发育，为灌木及经济林.桥址区范围内地面高程介于101.5m130.0之间，相对高差18.50m.地形
起伏不大.
(3)K143004中桥桥址区属低山斜坡地貌单元，桥梁沿山体斜坡展布.山体植被发育，为灌木及经济体.桥址区范围内地面高程介于101.5m130.0之间，相对高差18.50m.地形起伏不大.
(4）那霍河特大桥，桥梁跨越那霍河侵蚀堆积河谷和构造剥蚀低山两个地貌单元，微地貌形态为河床、河漫滩、阶地及山体斜坡等.河谷开阔，河漫滩发育，河谷断面呈开阔“U”字型；谷底有那霍河通过，两侧沿山坡有阶地分布.区内大部分地段已开垦为农田，并有S281省道与外办相连.桥址区地面高程介于54.70m76.40m之间，相对高差21.70米，地形起伏不大.
岸边大部分为稻田，两侧有乡间公路通过.两侧斜坡处植被发育，为灌未及经济林.桥止区范围内地面高程介于44.1m65.1m之间，最大相对高差21.00m.地面起伏不大.
(6)水头山大桥桥位区属丘陵河谷阶地地貌，中部地形较为平缓，大部分为农田，区内有一人工水渠通过.两侧斜坡植被发育，桥止区范围内地面工程介于46.60m55.00m之间，地形起伏不大.有乡级公路通过.
(7)石坦河特大桥位于电白区沙琅镇北水坡-大田尾境内和狼坝村北侧，于拟建公路测设里程K149187.20K150567.80之间，中心桩号为K149893.5，桥梁总体走向为东北-西南向.桥址区跨越构造剥蚀丘陵及侵蚀堆积河谷地貌单元.微地貌形态为河床、河漫滩、阶地、斜坡等.河谷断面呈开阔“U”字型.中部河漫滩平缓开阔，大部分为农田耕地，石坦河及支流从区内通过，并有数条乡间公路与周边相连.地面高程介于43.5-57.6m之间，相对高差14.1m.地形起伏不大.
(8)K145227主线桥桥区位于丘陵斜坡地貌单元.地形起伏较大，大部分为丘间农田.地面标高介于61.5-86.26m.
(9)K151090.159主线桥桥位区位于丘陵河谷阶段地貌，两侧为斜坡，植被发育，地形起伏不大.
（10）鸭母塘大桥位于丘陵河谷阶段地貌，两侧为斜坡，植被发育，中部地形较为平缓，为杂草湿地，部分为农田种植地，两侧有乡间公路通过.地面高程介于45.6m~64.1m，相对高差18.4m.地形起伏不大.
(11）BK0228.000匝道桥，属于丰互通，该大桥位于电白县那霍镇丰村附近，桥梁地貌属于冲击平原区，地形平坦开阔，起伏较小，地面标高约在47.2~50m，高差较小.
(12)BK0649.932匝道桥，属于丰互通，该大桥位于电白县那霍镇丰村附近，桥梁总体走向为东南-西北.桥梁地貌属于丘陵间沟谷地带，地形起伏较小，地面标高在约51.2661.26m.
(13)DK0876.615匝道桥，属于丰互通，该大桥位于电白县那霍镇丰村附近，桥梁总体走向东北-西南.桥梁地貌属于冲积平原区，地形平坦开阔，起伏较小，地面标高47~53.7m，高差较小，跨越乡间道路而过.
二主要工程数量
序号 桥梁名称 承台（个） 系梁（个） 砼数量 钢筋数量 备注1 大路村大桥 2 30 435.44 40.682 坡面大桥 2 13 184.89 16.553 K143004中桥 0 0 0.00 0.004 那霍河特大桥 1 78 970.28 87.665 K145227主线桥 2 0 358.80 41.306 大方城大桥 4 22 324.46 29.127 水头山大桥 4 14 273.64 23.47石坦河特大桥8 0 107 1130.7 117.519 K151090.519主线桥 4 4 192.52 15.5910 鸭母塘大桥 0 14 166.50 16.80BK0228匝道桥 2 16 238.00 26.981112 DK0876.615匝道桥 3 9 198.20 23.4913 BK0649.932匝道桥 2 16 220.10 25.51
三编制依据
《XXX高速公路XX至XX段及支线工程第TJ12标施工承包合同》
《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006
《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011
《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95
四、管理组织人员配置
收合格率达到100%，在人员上配置一些施工经验丰富的技术管理人员，在安全上配置专职安全员，杜绝人身伤亡、机械伤害、责任事故及交通重大责任事故，确保施工安全.施工项目人员配置机构下表：
施工项目组织机构表
序号 姓名 职务 负责内容1 XXX 项目经理 总体管理2 XXX 副经理兼质检 总体负责现场施工、质量xxX 总工 总体技术负责34 XXX 安全部主任 负责工程的安全、环保5 XXX 工程部长 负责现场施工、技术、质量、安全6 XXX 机材主任 负责现场施工机械、材料7 xXX 现场技术员 协助负责现场技术、安全、质量8 xXX 现场技术员 协助负责现场技术、安全、质量9 xXX 现场安全员 负责现场施工安全10 xxX 试验室主任 负责工程试验及其检测11 XXX 测量工程师 负责施工测量、放样等
五、施工人员、设备、材料安排
1、工期
单个承台施工工期按工期5天计，施工放样0.5天，挖基0.5天，钢筋制安2天，模板安装1天，浇筑混凝土0.5天，基坑回填0.5天.
单个系梁施工工期按工期3天计，施工放样与挖基共0.5天，钢筋制安1天，模板安装0.5天，浇筑混凝土0.5天，基坑回填0.5天.
2、人员
每个承台（系梁）配现场施工技术员1名，另配备从事过这方面施工有经验的工人队伍5人，担负承台（系梁）的全面施工.
3、机械设备
配备挖掘机1台，装载机1台，汽车吊机1台，配备其小型机具若干等.
4、材料情况
本合同段的所用钢模等材料将根据施工计划提前10天进场.
六施工方法
一）、承台（系梁）施工工艺流程图
测设基坑平面位置、标高→集水井法抽水→挖掘机开挖→基坑防护→凿除桩头检测桩基→基底处理→绑扎钢筋→安装模板→混凝土拌制、输送→灌筑混凝土制作混凝土试件→与墩台身接缝处理
二）、施工方法
1、测量放样
开挖前，先精确放出承台（系梁）中心桩位、基础轴线，并将其引至基坑范围以外，放出基坑边线，经监理工程师验收合格后进行开挖.
2、基坑开挖
桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖.在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟.基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑.采用挖掘机放坡开挖，开挖过程中随时测量基底标高及平面位置，避免超挖.挖至基底设计标高以上20cm后，用人工开挖至基底并找平，宽度大于系梁平面尺寸60cm～100cm.如基底产生积水，采用集中排水法排至坑外，四周设排水沟，利用潜水泵抽水.并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防
