深圳地铁1号线续建工程土建6标段宝体公园站
综合接地施工方案
编制人：审核人：批准人：
中铁十五局集团有限公司深圳地铁1号线续建工程土建6标段项目经理部
二00七年八月
誉目
一、编制依据
二、工程概况.
三、接地网的设置
五、施工方案..
5.1接地网施工流程.5.2接地网施工工艺：5.2.1施工工艺.t5.2.2接地干线施工5.2.3降阻剂施放.5.2.4施工程序. 95.2.5施工技术要点 9
六、质量保证措施 12
一、编制依据
1、深圳地铁1号线续建工程宝体公园站综合接地施工图；
2、《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94）；
3、国家建筑设计标准图集《接地装置安装》（03D501-4)；
4、《接地装置工频特性参数的测量导则》（DL475-92）；
5、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-92）；
6、《接地装置工频特性参数的测量导则》（DL475-92）.
二、工程概况
宝体公园站位于广东省深圳市宝安区新湖路与罗田路交叉处，顺新湖路布置，车站大致呈东南至西北走向.车站有效站台长度中心里程为DK28875.0，车站起点里程DK28778.2，车站终点里程DK29112.6.该站为明挖两层岛式站台车站，全长334.4m，标准段宽19.3m，高12.34m，埋深4.0m.车站主体围护为钻孔相切灌注桩和旋喷桩，附属结构围护结构为钻孔桩和旋喷桩，车站共设六个出入口和3组地面风亭.车站地下一层为站厅层，站厅层由公共区和管理用房及部分设备用房组成，中段为站厅公共区，车站地下二层为站台层，本层由10m宽的岛式站台和设备用房组成，站台有效长度为140m，
屏蔽门长度135.68m.车站主体建筑面积为13127.8m，通道建筑面积（包含出入口及消防疏散通道）为2174.7㎡²，风道建筑面积为1724.5㎡²，消防水池建筑面积为54㎡²，车站总建筑面积为16891.5m².
三、接地网的设置
1、本站所处区域范围内土壤电阻率为0.53～70.54Ω.m左右，综合接地网计算接地电阻为0.300、设计最大允许接地电阻≤0.5Q.
2、综合接地网主要由水平接地体和垂直接地体组成.
3、接地网设置在车站防水混凝土底板垫层下，基理设深度不小于0.6米.当底板垫层底部标高有变化或遇结构柱、梁时，接地网与底板垫层或结构柱、梁间仍应保持不小于0.6米的相对关系.
4、强电系统总接地母排、弱电系统总接地母排及设备接地总母排均设于站台板下.
四、主要工程量
主要工程数量表见表4-1.
表4-1宝体公园站接地网主要工程数量表
名称 材料名称 型号及规格 单位 数量水平接地体 T2紫铜排 50×5 m. 810水平接地体 T2紫铜排 40X4 500m止水板 T2紫铜板 360X310X5 块 18垂直接地体 T2紫铜管 Φ508=4 L=5m 处 24接地引出线 T2紫铜排 50X5 m 270钻孔及回填 回填素土 Φ50L=5m 处 30沟渠开挖、回填及夯实 回填素土 m² 900物理降阻剂 吨 28复合绝缘热缩套管 35kV宽50mm，黑色 m 180
五、施工方案
5.1接地网施工流程
接地网施工流程图见图5-1.
