新建郑州至济南铁路（郑州至濮阳段）站前（含部分站后） 工程ZPZQ-IV标段
专项施工方案
中国铁建
编制：
审核：
批准：
中铁十九局集团有限公司郑济铁路站前ZPZQ-IV标段项目部2018年6月27日
目录
编制依据、范围.1
1.1 编制依据1.2 编制范围.
2.1 设计概况2.2 技术参数.. 2
3 预压方案. 2
3.1 预压的目的... 23.2 预压准备工作： 43.3 预压方法.. 5
4.1 荷载取值参数. 60#块荷载分布情况..4.2 6边跨直线段荷载分布情况4.3 94.4 预压荷载计算...114.5 预压荷载的布置. 124.6 预压顺序. 144.7 预压监测点的布置及测量 154.8 卸载. 17
5.1 安全制度. 185.2 安全措施.. 18
1编制依据、范围
1.1编制依据
（1）《郑济（豫）施（桥）-1-05-1》（新乡特大桥）；
(2）《郑济（豫）施（桥）-1-05-4》（新乡特大桥）；
(3）《无轨道预应力混凝土连续梁（悬臂浇筑施工）跨度：
50858550m》（郑济（豫）梁通-14）；
（4)《新建郑州至济南铁路郑州至濮阳站前（含部分站后）工程ZPZQIV标段新乡特大桥实施性施工组织设计》；
(5）《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110-2011)；
(6）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）；
（7）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；
1.2编制范围
本方案适用于新乡特大桥跨S310省道（50858550）m连续梁支架预压施工.
2工程概况
2.1设计概况
新建郑州至济南铁路郑州至濮阳站前（含部分站后）工程ZPZQ-IV标段新乡特大桥（50858550）m连续梁全长271.5m，连续梁跨越S310省道，连续梁位于27#、28#、29#、30#、31#墩上.与之交叉的立交里程为DK343150，交叉角度为100°.
2.2技术参数
跨S310省道连续梁跨度为（50858550）m，为单箱单室、变高度、变截面箱梁，底板、腹板、顶板局部向内侧加厚，均按直线线性变化.全联在端支点、中支点处设横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过.
桥面宽度：防护墙内侧净宽9.0m，桥梁宽12.6m，桥梁建筑总宽12.9m.梁全长为271.5m，计算跨度为50858550m，中支点截面中心线处梁高7.1m，中跨10m直线段及边跨13.25m直线段截面中心线处梁高4.1m，梁底下缘按二次抛物线变化.边支座中心线至梁端0.75m，梁缝分界线至梁端0.1m.边支座横桥向中心距5.3m，中支座横桥向中心距5.8m.
本连续梁0#块和边跨直线段采用钢管支架法现浇施工.钢管立柱采用直径630mm，壁厚8mm的钢管，柱顶分配梁直线段采用双拼145b工字钢、0#块采用三拼I45b工字钢，工字钢上设置纵桥向I28b工字钢桁架，桁架上方设置100mm×100mm横桥向方木，间距按0.2m布置，上铺18mm竹胶板底模面板.
支架结构设计见图：2-2.2-10#块支架结构设计图和2-2.2-2边跨直线段支架结构设计图.
3预压方案
3.1预压的目的
(1)消除支架非弹性变形.
(2)得到支架在相应荷载作用下的弹性变形，用以检验杆件的受力情况及整个支架的稳定性，在立模时根据预压结果考虑相应的预拱度.
(3)为地基条件、基础、构造形式相同和高度相近的支架提供经验数
图2-2.2-1 0#块支架结构设计图
图2-2.2-2 边跨直线段支架结构设计图
