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问题专业：装饰计量GDQ,

提问日期：2021-10-02 10:59:17

提问网友：拼博

2021-10-02 11:00:35 补充

一墙的墙的顶面一头高，一头低

2021-10-02 11:08:14 补充

广联达装饰计量软件(是这个)

解答网友：轻舟淡月

这种斜墙，只是标高不同的话，只要画好了墙，然后选中墙，在属性里改一下起点顶标高和终点顶标高就行了

问题专业：土建,

提问日期：2021-10-02 10:56:59

提问网友：鱼

土建,河北,答疑：基础层的剪力墙的底标高是设置成基础底标高，还是基础顶标高？-河北土建土建,河北,答疑：基础层的剪力墙的底标高是设置成基础底标高，还是基础顶标高？-河北土建设置成底标高的话，布置装修，墙面会布置到基础内，设置成基础顶标高，怕会影响钢筋，混凝土量

解答网友：轻舟淡月

基础顶标高，不会影响钢筋砼量的

软件中只要柱/墙底标高碰到基础构件，软件就会自动考虑计算基础锚固区内的纵筋和插筋，以及混凝土之间会相互扣减，计算没有影响。

问题专业：土建计量GTJ,

提问日期：2021-10-02 08:44:49

提问网友：安心

大开挖实测，业主签字的测量记录计算出来的土方量要比按规范增加放坡及工作面算出来的土方量大，施工单位也没有提供相应的开挖方案，是否可以理解为施工单位开挖的过程中没有控制好开挖范围及坡度，然后导致的土方量超挖，不给予计取？

解答网友：翔宇789

应该是开挖前没进行准确的定位放线的结果。超挖部份不予计取。

但如果未给场地平整费用，实际甲方也有过错。

第一节概述
一、路面养护的重要性
二、路面破坏产生的原因
三、路面养护目的与要求

一、路面养护的重要性

路面养护是公路养护工作的中心环节，是养护质量考核的首要对象。

路面及作用：路面是在路基上用各种筑路材料铺筑、供汽车行驶、直接承受行车作用和自然因素作用的结构层，其作用是满足行车的安全、迅速、经济、舒适的要求。因此，必须采取预防性养护和经常性的养护、修理措施，以保证公路的正常使用。

二、路面破坏产生的原因

汽车在路面上行驶，除了克服各种阻力外，还会通过车轮把垂直力和水平力传给路面，在身后还会产生真空吸力作用。在上述各种外力的综合作用下，路面结构层内会产生大小不同的压应力、拉应力和剪应力。如果这些应力超过了路面结构整体或某组成部分的强度，路面就会出现断裂、沉陷、波浪、松散和磨损等破坏。

三、路面养护目的与要求

（一）路面养护的目的

路面需要有一定的强度、刚度及稳定性，即使路面结构具有足够的抗疲劳强度及抗老化形变累积的能力，确保其耐久性，并使路面平整、完好，路拱适度，排水畅通，行车顺适、安全；提高其技术状况。
（二）路面养护的要求
(1)预防病害产生和发展
(2)保持和提高平整度和抗滑能力
(3)保持和提高路面强度、刚度，确保路面的耐久性
(4)防止环境污染

（一）路面养护的目的

路面需要有一定的强度、刚度及稳定性，即使路面结构具有足够的抗疲劳强度及抗老化形变累积的能力，确保其耐久性，并使路面平整、完好，路拱适度，排水畅通，行车顺适、安全；提高其技术状况。
（二）路面养护的要求
(1)预防病害产生和发展
(2)保持和提高平整度和抗滑能力
(3)保持和提高路面强度、刚度，确保路面的耐久性
(4)防止环境污染

一、沥青路面使用状况调查及质量评价指标
(一)路面使用状况调查
1.路面破损分类分级
2.路面强度是路面结构承载能力的指标,用弯沉值表示。自动弯沉仪检测。
3.路面平整度是反映行驶质量的指标,用平整度表示。三米直尺、连续式平整度仪测量
4.路面抗滑性是安全性能的评级指标,用摩擦力系数表示。摆式摩擦系数测定仪测定

（二）沥青路面养护质量标准

（三）路面使用质量评价

路面现有使用质量评价包括：
1．路面破损状况 破损率 DR＝∑∑Dij·Kij／A×100
路面状况指数 PCI=100-15DR0.412
2．路面强度 SSI=路面设计弯沉值／路段代表弯沉值
3．行驶质量指数 国际平整度指数 IRI=a+b×VBI （颠簸累积值）
行驶质量指数RQI=11.5-0.75×IRI
4 ．抗滑系数 以横向力系数(SFC)或摆式仪的摆值(BPN)表示。
5．路面的综合评价
PQI=PCI′×P1+RQI′×P2+SSI′×P3+SFC′×P4

(四)养护维修对策

1. (路面的结构强度系数为中等以上时)，若高速公路及一级公 路的路面状况指数(PCI)评价为优、良，或者二级及二级以下公路的路面状况指数评价为优、良、中时，以日常养护为主，并对局部破损进行小修；若高速公路及一级公路的路面状况指数 (PCI)评价为中及中以下，或者二级或二级以下公路的路面状况指数评价为次及次以下，应采 取中修罩面措施。
2.在不满足强度要求的前提下(路面的结构强度系数为中等以下时)，应采取大修补强措施以提高其承载能力。
3.若高速公路及一级公路的行驶质量指数(RQI)评价为优、良，或者二级及二级以下的公路的行驶质量指数评价为优、良、中时，以日常养护为主；若高速公路及一级公路的行驶质量指数(PQI)评价为中及中以下，或者二级及二级以下公路的行驶质量指数评价为次及次以下时，应采取罩面等措施改善路面的平整度；
4.高速公路及一级公路的抗滑能力不足(SFC<40的路段)，或二级及二级以下公路抗滑能力不足(SFC<30或BPN<32的路段)，应采取加铺罩面层等措施提高路表面的抗滑能力。
5.因路面不适应现有交通量或载重的需要，应通过提高现有路面的等级，或通过加宽等改建措施提高道路的通行能力和服务质量。

二、沥青路面预防性养护措施
及时进行养护和维修,可以使路面强度和使用性能保持良好状态,延长道路寿命,确保车行安全和畅通。延迟养护与维修,会加重路面破损。近年来国外广为采用薄层路面修补法(罩面)处理早期轻度病害,显著延长寿命。
(一)初期养护
1)热拌沥青混合料路面的初期养护
①温度低于50°C方可通行
②横向施工接缝垫平压实
2)沥青贯入式路面的初期养护
①控制车速②引导车行全面压实
③密实上封层
3)乳化沥青路面的初期养护
专人管理,控制车速,及时修补破损

（二）日常养护

(1)保持路面平整、横坡适应、线形顺宜、路容整洁、排水良好。
(2)加强巡路检查，掌握路面情况，随时排除有损路面的各种因素，及时发现路面初期病害，研究分析病害产生的原因，并有针对性及时对病害进行维修处理。

（三）预防性季节保养维修

沥青路面对气温变化比较敏感，因此应根据各地不同季节的气候特点、水和温度变化规律，按照“预防为主、防治结合”的原则结合本地区成功经验，做好预防性季节性养护工作。
1.春季：温缩裂缝和其它裂缝的灌、封修理，采用低温春雨期养护材料和春融翻浆防治器材快速修补坑棺、松散和翻浆等病害。
2.夏季：高温期处治泛油、铲除拥包、波浪，及时修复冬寒春雨期临时修补的破损。
3.秋季：适时做好冬季病害的预防性保养修理，如裂缝灌封修理、冻胀松脆的防治、及时修补坑棺和乳化沥青稀浆封层等。
4.冬季：做好冬季病害的防治，防雪、防冰、防滑、疏阻抢险及养路材料采备等工作。

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高清无水印完整版吉J2021-320图集，PDF格式，实行日期：20121年4月23日，统一编号：DBJT06-216-2021，吉林省地标图集。

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1适用范围
本图集适用于民用建筑中以低温热水为热媒、加热管为加热部件的地面辐射供暖设计与施工
2编制依据
《建筑地面设计规范》GB50037
《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209
《民用建筑热工设计规范》GB50176
《民用建筑工程室内环境污染控制规范》GB50325
《建筑内部装修设计防火规范》GB50222
《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242
《冷热水用耐热聚乙烯(PE-RT)管道系统》GB/T28799
《辐射供暖供冷技术规程》JGJ142
《预拌砂浆应用技术规程》JGJ/T235
《陶瓷砖胶粘剂》JC/T547
《模塑聚丙烯泡沫塑料(PP-E)》QB/T4878
3术语
3.1聚丙烯保温模块 polypropylene insulation module
由发泡聚丙烯原料经过模塑加工成型,表面带有固定间距立柱或沟槽、无需卡钉固定加热部件的地热保温模块。模块由工厂预制生产,现场拼装。
3.2千式地暖 dry floor heating
是采用聚丙烯保温模块直接铺设、无需填充的一种薄型地暖。低温热媒均匀加热地面,通过辐射和对流方式向室内供热。表面可铺设地板或块材。

3.3混凝土或预拌砂浆填充式地面辐射供暖
floating screed floor radiant heating
加热部件敷设在绝热层之上,需填充混凝土或预拌砂浆后再铺设地面面层的地面辐射供暖形式,简称混凝土填充式地面辐射供暖。
3.4均热层 heat distribution plates
铺设在加热部件之下或之上、或上下均铺设的可使加热部件产生的热量均匀散开的金属板或金属箔。
3.5填filler充层 course
混凝土填充式辐射供暖地面绝热层上设置加热部件用的构造层起到保护加热部件并使地面温度均匀的作用。
4系统构成
4.1聚丙烯保温模块地面辐射供暖系统根据有无填充层分为干式地暖系统和填充式地系统,见表4.1
4.2聚丙烯保温模块根据不同使用条件共分为Ⅲ型三种结构形式,样图见图4.2,详图见7页
1、Ⅱ型模块适用于干式地面辐射供暖系统,其中型模块轻质绝热填充块抗压强度大于1.2MPa,适用于对基层牢固性要求较高的建筑:Ⅲ型模块适用于填充式地面辐射供暖系统。

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