答疑：广东省超高如何算？-四川

问题专业：土建

所属地区：四川

提问日期：2022-04-13 19:05:44

提问网友：造价小张

是所有项目都勾选吗？还是像土石方这些都不用？

解答网友：蓝天

正负零以上的才算降效。

答疑：清除地面标线套什么定额子目-甘肃

问题专业：土建 招投标 计价软件GCCP

所属地区：甘肃

提问日期：2022-04-13 19:05:04

提问网友：意欢

解答网友：郭卫科

南京市工程建设项目电水气联合报装 实施方案（试行）

为贯彻落实《南京市2022年优化营商环境实施方案》、《关 于清理规范城镇供水供电供气供暖行业收费促进行业高质量发 展的实施细则》文件精神，在全面落实好“阳光电力”和“阳光水 务”外线并联审批的基础上，进一步打造国际一流营商环境， 提升建设单位电水气报装便利度，优化市政设施接入服务，实 现公共服务“只进一扇门”，结合我市实际，制定本实施方案。

一、适用范围

本实施方案适用于我市主城六区范围内新建、改（扩）建 的，且需要申请用电、用水、用气联合报装业务的工程建设项 目，江北新区、新五区可参照执行。

二、工作目标

在保证安全、注重实效的前提下，通过整合资源、压减环 节、优化流程，突破建设单位在办理电水气报装业务中各自独 立的运作模式，推行电水气“一次申请、一并答复、一同接入” 服务模式，进一步提升建设单位电水气报装便利度，优化市政 设施接入服务。

三、工作流程
将电水气报装工作流程优化设置为“受理、答复、接入”三 个环节，建设单位发出电水气联合报装申请后，由电水气三家 市政公用服务单位主动对接、提前服务、联合踏勘、信息共享、 统筹施工，推行联合报装、联合答复、联合接入。

（一）一次申请

1.简化申报材料。

将供电报装、供水报装和供气报装申请 表统一整合为《电水气联合报装申请表》（见附件1）。建设 单位根据项目实际需要,自行组合选择需要协同办理的供电、供 水和供气报装。

2.整合申请渠道。

建设单位可通过南京市工程建设项目审 批管理系统“市政公用服务”模块申请联合报装，电水气市政公 用服务单位收到在线申请后，协同开展后续服务工作，实现电 水气“一次申请、综合受理”。南京市政务服务中心市政服务综 合窗口和电水气市政公用服务单位营业厅窗口为建设单位提供 联合报装指导服务，建设单位可选择自行线上申报或到窗口由 工作人员指导线上申报。

3.明确牵头单位。

联合报装服务实行“窗口首接负责制”， 由首次承接办理联合报装申请的窗口对应的市政公用服务单位 牵头负责后续服务工作，建设单位线上申报后，由系统根据分 配规则推送牵头服务单位。

（二）一并答复

4.联合踏勘和答复。报装申请受理后，由牵头服务单位协 调其余市政公用服务单位与建设单位于七个工作日内完成联合 踏勘。踏勘完成后，由牵头单位协调其余市政公用服务单位， 对现场踏勘情况及建设单位接电、接水、接气需求进行充分论 证后，电水气市政公用服务单位分别制定最优市政接入工程方 案，电水气市政公用服务单位应当于踏勘后五个工作日内出具 《供电、供水、供气方案联合答复单》。

5.共享方案设计。按照电水气各自施工规范和安全标准,共 享设计方案、优化施工组织方案。在具备条件的园区，探索推 行由园区牵头、电水气市政单位配合的工作模式，同步开展水 电气接入方案设计、同步办理规划许可、道路挖掘许可和临时 占用绿地等审批、同步领取施工许可。

（三）一同接入

6.协同施工。对于电水气接入工程路径相同或相近的项目， 鼓励电水气等市政公用服务单位开展外线建设时,根据管线规划 路由、施工周期、施工现场条件等实际情况,在满足施工工期计 划、工程质量、安全及技术标准等要求的前提下,协调有序同步 开挖、同步安装、同步回填。在具备条件的园区，推行在政府 统筹管理下的电水气联合施工模式，有效减少电水气单独施工 带来的重复开挖路面。

7.协同验收。电水气工程项目完工后，报装企业可根据实 际需要，自行选择需联合验收的电水气部门及施工单位进行现 场验收，验收合格后，发放电水气部门认证的接电、接水、接 气证明。

铁路工程建设通用参考图
客货共线铁路钢筋混凝土框架箱涵
双孔 孔径：5.0m
图号：通桥(2021)5402-12
编制单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司
发布单位：中国国家铁路集团有限公司
2021年02月 北京

一、概述
根据《中国铁路总公司关于公布<2017年铁路工程建设标准编制计划>的通知》(铁总建设函[2017]11号)，总结框架箱涵在客货共线铁路中的工程实践经验，在通桥(2012)5401系列图纸基础上编制。本系列通用参考图适用于客货共线铁路，共13册，本图为第12册，双孔，孔径5. 0m。
二、设计依据
1. 《铁路列车荷载图式》 TB/T 3466-2016
2.《铁路桥涵设计 规范》TB1 002-2017
3.《铁路桥涵混凝土 结构设计规范》TB10092- -2017
4.《铁路桥涵地基和基 础设计规范》TB1 0093-2017
5.《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010
6.《铁路工程水文 勘测设计规范》TB10017-99
7. 《铁路混凝土工程施工技术规程》Q/CR 9207-2017
8.《客货共线铁路桥涵工程施工技术规程》 Q/CR 9652-2017
三、适用范围
1.设计速度:客货共线铁路旅客列车 最高行车速度200km/h.货物列车最高行车速度120km/h.
2.设计活载: ZKH 活载。
3.环境类别及作用等级: 环境类别为碳化环境，作用等级T2、T3.
4.设计使用年限:正常使用条件下主体结构设计使用年限为100年。
5. 施工方法:就地灌筑混凝土施工。
6.设计单位应针对具体工程情况和通用参考图适用范围正确选用本图，并对工程设计质量负责。
项目设计超出通用图适用范围时，设计单位应根据具体工程情况，进行特殊设计。
四、设计内容
1.孔径及图纸分册
单孔: 1.0、 1.5、 2.0、2.5、3.0、3.5、4.0、5.0、6.0m九种。
双孔: 3.0、 4.0、5.0、6. 0m四种。

通桥(2021)5402-12-1.目录
通桥(2021)5402-12-2~5说明书(一)~(四)
通桥(2021)5402-12-6孔径2-5m设计流量水力特征表
通桥(2021)5402-12-7孔径2-5m减少流量水力特征表
通桥(2021)5402-12-8涵身基础类型及适用条件表
通桥(2021)5402-12-9双孔正交涵洞布置及构造示意图
通桥(2021)5402-12-10双孔斜交涵洞布置及构造示意图
通桥(2021)5402-12-11孔径2-5m涵洞涵身尺寸表
通桥(2021)5402-12-12孔径2-5m出入口翼墙尺寸表
通桥(2021)5402-12-13孔径2-5m涵身翼墙基底应力及摩擦系数表
通桥(2021)5402-12-14孔径2-5m涵洞主要工程数量表
通桥(2021)5402-12-15~16双孔涵洞防水层、沉降缝构造图(一)~(二)
通桥(2021)5402-12-17正交涵洞出入口标准铺砌示意图
通桥(2021)5402-12-18斜交涵洞出入口标准铺砌示意图
通桥(2021)5402-12-19标准铺砌构造示意图
通桥(2021)5402-12-20孔径2-5m出入口标准铺砌尺寸及数量表
通桥(2021)5402-12-21孔径2-5m出入口锥体、路基坡面铺砌数量表
通桥(2021)5402-12-22~23孔径2-5m填土高(0.7m<H<1.2m)正交涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-12-24~25孔径2-5m填土高(1.2m<H<3.Om)正交涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-12-26~27孔径2-5m填土高(3.0m<H<6.0m)正交涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-12-28~30孔径2-5m填土高(0.7m<H<1.2m)斜交角5°≤θ≤15°涵身钢筋布置图(一)~(三)
通桥(2021)5402-12-31~33孔径2-5m填土高(1.2m<H<3.Om)斜交角5°<θ≤15°涵身钢筋布置图(一)~(三)
通桥(2021)5402-12-34~36孔径2-5m填土高(3.0m<H<6.Om)斜交角5°≤θ≤15°涵身钢筋布置图(一)~(三)
通桥(2021)5402-12-37~39孔径2-5m填土高(0.7m<H<1.2m)斜交角15°<θ<25°涵身钢筋布置图(一)~(三)
通桥(2021)5402-12-40~42孔径2-Sm填土高(1.2m<H<3.0m)斜交角15°<θ<25°涵身钢筋布置图(一)~(三)
通桥(2021)5402-12-43~45孔径2-5m填土高(3.0m<H<6.Om)斜交角15°<θ<25°涵身钢筋布置图(一)~(三)
通桥(2021)5402-12-46~48孔径2-Sm填土高(0.7m<H<1.2m)斜交角25°<θ≤35°涵身钢筋布置图(一)~(三)
通桥(2021)5402-12-49~51孔径2-5m填土高(1.2m<H<3.0m)斜交角25°<θ<35°涵身钢筋布置图(一)~(三)
通桥(2021)5402-12-52~54孔径2-5m填土高(3.0m<H<6.Om)斜交角25°<θ≤35°涵身钢筋布置图(一)~(三)
通桥(2021)5402-12-55~57孔径2-5m填土高(0.7m<H<1.2m)斜交角35°<θ≤45°涵身钢筋布置图(一)~(三)
通桥(2021)5402-12-58~60孔径2-5m填土高(1.2m<H<3.0m)斜交角35°<θ<45°涵身钢筋布置图(一)~(三)
通桥(2021)5402-12-61~63孔径2-5m填土高(3.0m<H<6.0m)斜交角35°<θ<45°涵身钢筋布置图(一)~(三)

答疑：柱子标注箍筋是C8@200,那表格底下红色的箍筋C8@90是什么？-海南

问题专业：土建 土建算量GCL2013 土建计量GTJ

所属地区：海南

提问日期：2022-04-13 19:02:13

提问网友：虚心向大神请教

解答网友：冯福连

这个要问设计人员，或看图纸会审有没有提到

铁路工程建设通用参考图
客货共线铁路钢筋混凝土框架箱涵
双孔 孔径：4.0m
图号：通桥(2021)5402-11
编制单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司
发布单位：中国国家铁路集团有限公司
2021年02月 北京

一、概述
根据《中国铁路总公司关于公布<2017年铁路工程建设标准编制计划>的通知》(铁总建设函[2017]11号)，总结框架箱涵在客货共线铁路中的工程实践经验，在通桥(2012)5401系列图纸基础上编制。本系列通用参考图适用于客货共线铁路，共13册，本图为第11册，双孔，孔径4. 0m。
二、设计依据
1. 《铁路列车荷载图式》 TB/T 3466-2016
2.《铁路桥涵设计 规范》TB1 002-2017
3.《铁路桥涵混凝土 结构设计规范》TB10092- -2017
4.《铁路桥涵地基和基 础设计规范》TB1 0093-2017
5.《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010
6.《铁路工程水文 勘测设计规范》TB10017-99
7. 《铁路混凝土工程施工技术规程》Q/CR 9207-2017
8.《客货共线铁路桥涵工程施工技术规程》 Q/CR 9652-2017
三、适用范围
1.设计速度:客货共线铁路旅客列车 最高行车速度200km/h.货物列车最高行车速度120km/h.
2.设计活载: ZKH 活载。
3.环境类别及作用等级: 环境类别为碳化环境，作用等级T2、T3.
4.设计使用年限:正常使用条件下主体结构设计使用年限为100年。
5. 施工方法:就地灌筑混凝土施工。
6.设计单位应针对具体工程情况和通用参考图适用范围正确选用本图，并对工程设计质量负责。
项目设计超出通用图适用范围时，设计单位应根据具体工程情况，进行特殊设计。
四、设计内容
1.孔径及图纸分册
单孔: 1.0、 1.5、 2.0、2.5、3.0、3.5、4.0、5.0、6.0m九种。
双孔: 3.0、 4.0、5.0、6. 0m四种。

通桥(2021) 5402-11-1目录
通桥(2021) 5402-11-2~5说明书(-)~ (四)
通桥(2021) 5402-11-6孔径2-4m设计流量水力特征表
通桥(2021) 5402-11-7孔径2-4m减少流量水力特征表
通桥(2021) 5402-11-8涵身基础类型及适用条件表
通桥(2021) 5402-11-9双孔正交涵洞布置及构造示意图
通桥(2021) 5402-11-10双孔斜交涵洞布置及构造示意图
通桥(2021) 5402-11-11孔径2-4m涵洞涵身尺寸表
通桥(2021) 5402-11-12孔径2-4m出入口翼墙尺寸表
通桥(2021) 5402-11-13孔径2-4m涵身翼墙基底应力及摩擦系数表
通桥(2021) 5402-11-14孔径2-4m涵洞主要工程数量表
通桥(2021) 5402-11-15~16双孔涵洞防水层、沉降缝构造图(一)~ (二)
通桥(2021) 5402-11-17正交涵洞出入口标准铺砌示意图
通桥(2021) 5402-11-18斜交涵洞出入口标准铺砌示意图
通桥(2021) 5402-11-19标准铺砌构造示意图
通桥(2021) 5402-11-20孔径2-4m出入口标准铺砌尺寸及数量表
通桥(2021) 5402-11-21孔径2-4m出入口锥体、路基坡面铺砌数量表
通桥(2021) 5402-11-22 ~23孔径2-4m填土高(0.7m≤H≤1.2m) 正交涵身钢筋布置图(一) ~ (二)
通桥(2021) 5402-11-24~25孔径2-4m填土高(1.2m<H<3.0m)正交涵身钢筋布置图(一) ~ (二)
通桥(2021 ) 5402-11-26 ~27孔径2-4m填土高(3.0m<H<6. 0m)正交涵身钢筋布置图(一) ~ (二)
通桥(2021) 5402-11-28 ~ 30孔径2-4m填土高(0.7m≤H≤1.2m)斜交角5°≤θ≤15° 涵身钢筋布置图(一)~ (三)
通桥(2021) 5402-11-31~33孔径2-4m填土高(1. 2m<H<3.Om)斜交角5° <θ≤15° 涵身钢筋布置图(一) ~ (三)
通桥(2021) 5402-11-34~36孔径2-4m填土高(3. 0m<H≤6.0m)斜交角5° <θ≤15° 涵身钢筋布置图(一)~ (三)
通桥(2021) 5402-11-37~ 39孔径2-4m填土高(0.7m≤H<1.2m)斜交角15° <θ≤25° 涵身钢筋布置图(一) ~ (三)
通桥(2021) 5402-11-40~42孔径2-4m填土高(1. 2m<H<3.0m)斜交角15° <θ≤25°涵身钢筋布置图(一) ~ (三)
通桥(2021) 5402-11-43~45孔径2-4m填土高(3.0m<H<6.0m) 斜交角15° <θ≤25° 涵身钢筋布置图(一) ~ (三)
通桥(2021) 5402-11-46 ~48孔径2-4m填土高(0.7m≤H≤1.2m)斜交角25° <θ≤35° 涵身钢筋布置图(一) ~ (三)
通桥(2021) 5402-11-49~51孔径2-4m填土高(1.2m<H≤3.0m)斜交角25° <θ<35° 涵身钢筋布置图(一) ~ (三)
通桥(2021) 5402-11-52 ~54孔径2-4m填土高(3.0m<H<6.Om)斜交角25° <θ≤35° 涵身钢筋布置图(一) ~ (三)
通桥(2021) 5402-11-55~57孔径2-4m填土高(0.7m≤H≤1.2m)斜交角35° <θ≤45° 涵身钢筋布置图(一) ~ (三)
通桥(2021) 5402-11-58 ~ 60孔径2-4m填土高(1.2m<H≤3.0m)斜交角35° <θ≤45° 涵身钢筋布置图(一) ~ (三)
通桥(2021) 5402-11-61~63孔径2-4m填土高(3.0m<H≤6.0m)斜交角35° <θ≤45° 涵身钢筋布置图(一) ~ (三)

铁路工程建设通用参考图
客货共线铁路钢筋混凝土框架箱涵
双孔 孔径：3.0m
图号：通桥(2021)5402-10
编制单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司
发布单位：中国国家铁路集团有限公司
2021年02月 北京

一、概述
根据《中国铁路总公司关于公布<2017年铁路工程建设标准编制计划>的通知》（铁总建设函[2017]11号)，总结框架箱涵在客货共线铁路中的工程实践经验，在通桥(2012)5401系列图纸基础上编制。本系列通用参考图适用于客货共线铁路，共13册，本图为第10册，双孔，孔径3.0m。
二、设计依据
1.《铁路列车荷载图式》TB/T3466-2016
2.《铁路桥涵设计规范》TB10002-2017
3.《铁路桥涵混凝土结构设计规范》TB10092-2017
4.《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10093-2017
5.《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010
6.《铁路工程水文勘测设计规范》TB10017-99
7.《铁路混凝土工程施工技术规程》Q/CR9207-2017
8.《客货共线铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR9652-2017
三、适用范围
1.设计速度：客货共线铁路旅客列车最高行车速度200km/h、货物列车最高行车速度120km/h。
2.设计活载：ZKH活载。
3.环境类别及作用等级：环境类别为碳化环境，作用等级T2、T3。
4.设计使用年限：正常使用条件下主体结构设计使用年限为100年。
5.施工方法：就地灌筑混凝土施工。
6.设计单位应针对具体工程情况和通用参考图适用范围正确选用本图，并对工程设计质量负责。
项目设计超出通用图适用范围时，设计单位应根据具体工程情况，进行特殊设计。
四、设计内容
1.孔径及图纸分册
单孔：1.0、1.5、2.0、2.5、3.0、3.5、4.0、5.0、6.0m九种。
双孔：3.0、4.0、5.0、6.0m四种。
本套图按上述孔径分别编制，每种孔径单独成册，本图为第10册，双孔，孔径3.0。
2.净高
分标准边墙、压低边墙两类，净高按板顶最小填土高和排洪、交通等要求选用。
涵洞净高表 表1

注：作交通使用时，因考虑铺装厚度等因素，涵洞净空为上述净高减0.1~0.3m。
3.填土高
填土高H指轨底至涵身顶板顶面的填方高度（下同）。
(1)最小填土高0.7m,涵洞顶可与路肩齐平，但不应高于路肩。
(2)各种孔径的涵身结构按填土高分级设计，供设计时选用。单孔孔径填土高及分级详见表2,双孔孔径填土高及分级详见表3。
单孔涵洞填土高分级表 表2

通桥(2021) 5402-10-1目录
通桥(2021) 5402-10-2~5说明书(一)~ (四)
通桥(2021) 5402-10-6孔径2-3m设计流量水力特征表
通桥(2021) 5402-10-7孔径2-3m减少流量水力特征表
通桥 (2021) 5402-10-8涵身基础类型及适用条件表
通桥(2021) 5402-10-9双孔正交涵洞布置及构造示意图
通桥(2021) 5402-10-10双孔斜交涵洞布置及构造示意图
通桥(2021) 5402-10-11孔径2-3m涵涧涵身尺寸表
通桥(2021) 5402-10-12孔径2-3m 出入口翼墙尺寸表
通桥 (2021) 5402-10-13孔径2-3m涵身翼墙基底应力及摩擦系数表
通桥(2021) 5402-10-14孔径2-3m涵洞主要工程数量表
通桥(2021) 5402-10-15~16双孔涵洞防水层、沉降缝构造图.
通桥(2021) 5402-10-17 正交涵洞出入口标准铺砌示意图
通桥(2021) 5402-10-18斜交涵洞出入口标准铺砌示意图
通桥 (2021) 5402-10-19 标准铺砌构造示意图
通桥(2021) 5402-10-20孔径2-3m出入口标准铺砌尺寸及数量表
通桥(2021) 5402-10-21孔径2-3m出入口锥体、路基坡面铺砌数量表
通桥(2021) 5402-10-22-23孔径2-3m填土高(0.7m<H<1.2m)正交涵身钢筋布置图(一)~ (二)
通桥(2021) 5402-10-24~25孔径2-3m填土高(1.2≤H≤3.Om)正交涵身钢筋布置图(一) ~ (二)二5
通桥(2021) 5402-10-26~27孔径2-3m填土高(3.0m<H<6. 0m)正交涵身钢筋布置图(-)~ (二)
通桥(2021) 5402-10-28~ 29孔径2-3m填土高(6.0m<H<8.0m)正交涵身钢筋布置图(-)~ (二)
通桥(2021) 5402-10-30~ 32孔2-3m填土高(0.7m<R<1.2m)斜交角5 <θ<15° 涵身钢筋布置图(-)-(三)
通桥(2021) 5402-10-33~35孔径2-3m填土高(.2<{<3.0m)斜交角5 <θ<15° 涵身钢箭布置图(一)~(三)
通桥(2021) 5402-10-36 ~ 38孔径2-3m 填土高(3.0m<H<6.0m) 斜交角5° <θ<15涵身钢筋布置图(一)~(三)
通桥(2021) 5402-10-39~41孔径2-3m0 填土高(60a<R<8.0n) 斜交角5° <θ<15° 涵身钢篇布置图 (-)-(三)
通桥(2021) 5402-10-42 ~44孔径2-3m 填土高(0.7m<R<1.2m) 斜交角15°9 <θ≤259涵身钢筋布置图(一)-(三)
通桥(2021) 5402-10-45 ~47 孔2-3m填镇土高(.2<3.o)斜交角159 <θ<25°9涵身钢筋布置图(一)-(三)
通桥(2021) 5402-10-48 ~50.孔径2-3m填土高(30m<F<6.o)斜交角15° <θ<25° 涵身钢筋布置图(一)~(三)
通桥(2021) 5402-10-51 ~53孔径2-3m 填土高(6.0m<H<8.0m) 斜交角159 <θ <259涵身钢筋布置图(一)"(三)
通桥(2021) 5402-10-54 ~ 56孔径2-3m填土高(0.7m<H<1.2m)斜交角259 <θ<35° 涵身钢筋布置图(-)~(三)
通桥(2021) 5402-10-57~59 .孔径2-3m填土高(1.2<H<3.0m)斜交角259 <θ<35° 涵身钢筋布置图(一)~(三)
通桥(2021) 5402-10-60~ 62孔径2-3m 填土高(3.0m<<6.On) 斜交角259 <θ<35° 涵身钢筋布置图(一)~(三)
通桥(2021) 5402-10-63~65孔径2-3m填土高(6, 0m<H<8.3n)斜交角259 <θ<359 涵身钢筋布置图(一)~(三)
通桥(2021) 5402-10-66~ 68孔径2-3m填土高(0.7m<R<1.2m)斜交角35° <θ <459涵身钢筋布置图(-)-(三)
通桥(2021) 5402-10-69 ~71孔径2-3m填土高(1.2<H<3.0m)斜交角359 <θ<45°9 涵身钢筋布置图(一)-(三)
通桥(2021) 5402-10-72~74孔径2-3m填土高(30m<H<6.o0)斜交角359 <θ<45° 涵身钢箭布置图(一)~(三)
通桥(2021) 5402-10-75~77 | 孔径2-3m填土高(.0m<H<8.Om)斜交角35°9 <0<459涵身钢筋布置图(-)~(三)

铁路工程建设通用参考图
客货共线铁路钢筋混凝土框架箱涵
单孔 孔径：6.0m
图号：通桥（2021）5402-09
编制单位：中铁二院工程集团有限责任公司
发布单位：中国国家铁路集团有限公司
审批文号：铁建设〔2021〕31号
2021年02月北京

一、概述
根据《中国铁路总公司关于公布<2017年铁路工程建设标准编制计划>的通知》（铁总建设函[2017]11号)，总结框架箱涵在客货共线铁路中的工程实践经验，在通桥(2012)5401系列图纸基础上编制。本系列通用参考图适用于客货共线铁路，共13册，本图为第9册，单孔，孔径6.0m。
二、设计依据
1.《铁路列车荷载图式》TB/T3466-2016
2.《铁路桥涵设计规范》TB10002-2017
3.《铁路桥涵混凝土结构设计规范》TB10092-2017
4.《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10093-2017
5.《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010
6.《铁路工程水文勘测设计规范》TB10017-99
7.《铁路混凝土工程施工技术规程》Q/CR9207-2017
8.《客货共线铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR9652-2017
三、适用范围
1.设计速度：客货共线铁路旅客列车最高行车速度200km/h、货物列车最高行车速度120km/h。
2.设计活载：ZKH活载。
3.环境类别及作用等级：环境类别为碳化环境，作用等级T2、T3。
4.设计使用年限：正常使用条件下主体结构设计使用年限为100年。
5.施工方法：就地灌筑混凝土施工。
6.设计单位应针对具体工程情况和通用参考图适用范围正确选用本图，并对工程设计质量负责。
项目设计超出通用图适用范围时，设计单位应根据具体工程情况，进行特殊设计。
四、设计内容
1.孔径及图纸分册
单孔：1.0、1.5、2.0、2.5、3.0、3.5、4.0、5.0、6.0m九种。
双孔：3.0、4.0、5.0、6.0m四种。
本套图按上述孔径分别编制，每种孔径单独成册，本图为第9册，单孔，孔径6.0m。
2.净高
分标准边墙、压低边墙两类，净高按板顶最小填土高和排洪、交通等要求选用。
涵洞净高表 表1
注：作交通使用时，因考虑铺装厚度等因素，涵洞净空为上述净高减0.1~0.3m。
3.填土高
填土高H指轨底至涵身顶板顶面的填方高度（下同）。
(1)最小填土高0.7m,涵洞顶可与路肩齐平，但不应高于路肩。
(2)各种孔径的涵身结构按填土高分级设计，供设计时选用。单孔孔径填土高及分级详见表2，双孔孔径填土高及分级详见表了。
单孔涵洞填土高分级表 表2

通桥(2021)5402-09-1目录
通桥(2021)5402-09-2~6说明书(一)~(五)
通桥(2021)5402-09-7孔径1-6.0m设计流量水力特征表
通桥(2021)5402-09-8孔径1-6.0m减少流量水力特征表
通桥(2021)5402-09-9孔径1-6.0m涵身基础类型及适用条件表
通桥(2021)5402-09-10正交涵洞布置及构造示意图
通桥(2021)5402-09-11~12斜交涵洞布置及构造示意图(一)~(二)
通桥(2021)5402-09-13孔径1-6.0m涵洞涵身尺寸表
通桥(2021)5402-09-14孔径1-6.0m出入口翼墙尺寸表
通桥(2021)5402-09-15孔径1-6.0m涵身基底应力表
通桥(2021)5402-09-16孔径1-6.0m翼墙基底应力及摩擦系数表
通桥(2021)5402-09-17~18孔径1-6.0m涵洞主要工程数量表(一)~(二)
通桥(2021)5402-09-19~20涵洞防水层、沉降缝构造图(一)~(二)
通桥(2021)5402-09-21正交涵洞出入口标准铺砌示意图
通桥(2021)5402-09-22斜交涵洞出入口标准铺砌示意图
通桥(2021)5402-09-23涵洞{出入口标准铺砌构造示意图
通桥(2021)5402-09-24孔径1-6.0m出入口标准铺砌尺寸及数量表
通桥(2021)5402-09-25孔径1-6.0m出入口锥体及路基坡面铺砌数量表
通桥(2021)5402-09-26~27孔径1-6.0m填土高(0.7m≤H≤1.2m)正交涵身钢筋布置图(-)~(二)
通桥(2021)5402-09-28~29孔径1-6.0m填土高(1.2m<H≤3.0m)正交涵身钢筋布置图(-)~(二)
通桥(2021)5402-09-30~31孔径1-6.0m填土高(3.0m<H<6.0m)正交涵身钢筋布置图(-)~(二)
通桥(2021)5402-09-32~33孔径1-6.0m填土高(0.7m<H≤1.2m)斜交角(5°≤θ≤15")涵身钢筋布置图(-)~(二)
通桥(2021)5402-09-34~35孔径1-6.0m填土高(1.2m<H≤3.0m)斜交角(5°≤θ≤15*)涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-09-36~37孔径1-6.0m填土高(3.0m<H≤6.0m)斜交角(5°≤θ≤15)涵身钢筋布置图(-)~(二)
通桥(2021)5402-09-38~40孔径1-6.0m填土高(0.7m≤H≤1.2m)斜交角(15°<θ<25')涵身钢筋布置图(-)~(三)
通桥(2021)5402-09-41~43孔径1-6.0m填土高(1.2m<H<3.0m)斜交角(15<θ≤25')涵身钢筋布置图(-)~(三)
通桥(2021)5402-09-44~46孔径1-6.0m填土高(3.0m<H≤6.0m)斜交角(15<θ≤<25")涵身钢筋布置图(一)~(三)
通桥(2021)5402-09-47~49孔径1-6.0m填土高(0.7m<H<1.2m)斜交角(25<θ≤35°)涵身钢筋布置图(一)~(三)
通桥(2021)5402-09-50~52孔径1-6.0m填土高(1.2m<H≤3.0m)斜交角(25*<0≤35*)涵身钢筋布置图(-)~(三)
通桥(2021)5402-09-53~55孔径1-6.0m填土高(3.0m<H≤6.0m)斜交角(25*<θ≤35°)涵身钢筋布置图(-)~(三)
通桥(2021)5402-09-56~58.孔径1-6.0m填土高(0.7m≤H≤1.2m)斜交角(35°<θ≤45*)涵身钢筋布置图(-)~(三)
通桥(2021)5402-09--59~61孔径1-6.0m填土高<1.2m<H≤3.0m)斜交角(35*<θ≤45°)涵身钢筋布置图(-)~(三)
通桥(2021)5402-09-62~64孔径1-6.0m填土高(3.0m<H<6.0m)斜交角(35'<θ≤45")涵身钢筋布置图(-)~(三)

摘要：介绍不同形式的住宅式中央新风系统，并与传统室内换气方式进行比较；重点分析各种中央新
风系统的优缺点。概括其应用现状．找出存在的问题井提出解决办法，并对中央新风系统的发展前景
做出展望。

引言
近年来，随着中央空调系统和中央净水系统的普及，人们越发认识到改善室内环境的重要性，开始逐渐关注室内空气品质。IAQ概念的提出反映了室内空气质量的重要性1“。而传统的换风方式并不能满足人们环保、舒适的要求，于是致力于改善居民住宅空气的中央新风系统逐渐发展起来。
1住宅式中央新风系统介绍
住宅式中央新风系统主要由进风单元、通风机组、排风单元和控制单元组成”’。根据不同的进、排风方式及是否带能量回收装置，住宅式中央新风系统可分为单向流、双向流和双向流带热交换型3种方式。
1．1单向流新风系统
单向流新风系统由自然进风口、室内吸风口、室内吸风管道、通风机组、排风管道、室外排风口、控制装置等组成。以普通单元式住宅为例(见图1)，在卧室、起居室、客厅等要求室内空气清新度较高的房间外墙上安装墙式进风口或外窗上安装窗式进风口，在厨房、卫生间及客厅过道等空气相对浑浊的地方顶棚处设置室内吸风口，室内吸风口通过室内吸风管道与通风机组进风口相连，通风机组出风口与室外排风口通过排风管道相连。当通风机组运行时。室内吸风口处附近的空气不断地被排至室外，室内产生负压效应，室外空气在负压作用下通过自然进风口持续不断地进入室内，使室内空气时刻保持清新。

1．2双向流新风系统
双向流新风系统由室外进风口、进风净化装置、双向流通风机组、室内送风管道、室内送风rl、室内回风口、室内回风管道、室外排风口及控制装置等组成，其中双向流通风机组由送风机单元和排风机单元组成。以普通单元式住宅为例(见图2)，室外空气在经过净化装置过滤后，由通风机送风单元送人室内送风管道，经室内送风口进入客厅、卧室、书房等对空气质量要求较高的地方。室内回风口布置在餐厅、卫生间、走廊等空气相对浑浊的地方，在双向流通风机组回风机单元的作用下形成负压，将浑浊空气通过室内回风管道，经室外排风口排出．从而不断保持室内空气循环。

铁路工程建设通用参考图
客货共线铁路钢筋混凝土框架箱涵
单孔 孔径：5.0m
图号：通桥（2021）5402-08
编制单位：中铁二院工程集团有限责任公司
发布单位：中国国家铁路集团有限公司
审批文号：铁建设〔2021〕31号
2021年02月北京

一、概述
根据《中国铁路总公司关于公布<2017年铁路工程建设标准编制计划>的通知》（铁总建设函[2017]11号)，总结框架箱涵在客货共线铁路中的工程实践经验，在通桥(2012)5401系列图纸基础上编制。本系列通用参考图适用于客货共线铁路，共13册，本图为第8册，单孔，孔径5.0m。
二、设计依据
1.《铁路列车荷载图式》TB/T3466-2016
2.《铁路桥涵设计规范》TB10002-2017
3.《铁路桥涵混凝土结构设计规范》TB10092-2017
4.《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10093-2017
5.《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010
6.《铁路工程水文勘测设计规范》TB10017-99
7.《铁路混凝土工程施工技术规程》Q/CR9207-2017
8.《客货共线铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR9652-2017
三、适用范围
1.设计速度：客货共线铁路旅客列车最高行车速度200km/h、货物列车最高行车速度120km/h。
2.设计活载：ZKH活载。
3.环境类别及作用等级：环境类别为碳化环境，作用等级T2、T3。
4.设计使用年限：正常使用条件下主体结构设计使用年限为100年。
5.施工方法：就地灌筑混凝土施工。
6.设计单位应针对具体工程情况和通用参考图适用范围正确选用本图，并对工程设计质量负责。
项目设计超出通用图适用范围时，设计单位应根据具体工程情况，进行特殊设计。
四、设计内容
1.孔径及图纸分册
单孔：1.0、1.5、2.0、2.5、3.0、3.5、4.0、5.0、6.0m九种。
双孔：3.0、4.0、5.0、6.0m四种。
本套图按上述孔径分别编制，每种孔径单独成册，本图为第8册，单孔，孔径5.0m。
2.净高
分标准边墙、压低边墙两类，净高按板顶最小填土高和排洪、交通等要求选用。

（略）

内容索引：

通桥(2021)5402-08-1......目录......1
通桥(2021)5402-08-2~6......说明书（一）~（五）......2~6
通桥(2021)5402-08-7......孔径1-5.0m设计流量水力特征表......7
通桥(2021)5402-08-8......孔径1-5.0m减少流量水力特征表.....8
通桥(2021)5402-08-9......孔径1-5.0m涵身基础类型及适用条件表......9
通桥(2021)5402-08-10......正交涵洞布置及构造示意图......10
通桥(2021)5402-08-11~12......斜交涵洞布置及构造示意图（一）~（二）......11~12
通桥(2021)5402-08-13......孔径1-5.0m涵洞涵身尺寸表......13
通桥(2021)5402-08-14......孔径1-5.0m出入口翼墙尺寸表......14
通桥(2021)5402-08-15......孔径1-5.0m涵身基底应力表......15
通桥(2021)5402-08-16......孔径1-5.0m翼墙基底应力及摩擦系数表......16
通桥(2021)5402-08-17~18......孔径1-5.0m涵洞主要工程数量表（一）~（二）......17~18
通桥(2021)5402-08-19~20......涵洞防水层、沉降缝构造图（一）~（二）......19~20
通桥(2021)5402-08-21......正交涵洞出入口标准铺砌示意图......21
通桥(2021)5402-08-22......斜交涵洞出入口标准铺砌示意图......22
通桥(2021)5402-08-23......涵洞出入口标准铺砌构造示意图......23
通桥(2021)5402-08-24......孔径1-5.0m出入口标准铺砌尺寸及数量表......24
通桥(2021)5402-08-25......孔径1-5.0m出入口锥体及路基坡面铺砌数量表......25
通桥(2021)5402-08-26~27......孔径1-5.0m填土高(0.7m≤H≤1.2m)正交涵身钢筋布置图（一）~(二）......26~27
通桥(2021)5402-08-28~29......孔径1-5.0m填土高(1.2m＜H≤3.0m)......28~29
通桥(2021)5402-08-30~31......孔径1-5.0m填土高(3.0m＜H≤6.0m)......30~31
通桥(2021)5402-08-32~33......孔径1-5.0m填土高(0.7m≤H≤1.2m)斜交角(5°≤θ≤15°)涵身钢筋布置图（一）~（二）......32~33
通桥(2021)5402-08-34~35......孔径1-5.0m填土高(1.2m＜H≤3.0m)斜交角(5°≤θ≤15°)涵身钢筋布置图（一）~（二）......34~35
通桥(2021)5402-08-36~37......孔径1-5.0m填土高(3m＜H≤6.0m)斜交角(5°≤θ≤15°)涵身钢筋布置图（一）~（二）......36~37
通桥(2021)5402-08-38~40......孔径1-5.0m填土高(0.7m≤H≤1.2m)斜交角(15°＜θ≤25°)涵身钢筋布置图（一）~（三）......38~40
通桥(2021)5402-08-41~43......孔径1-5.0m填土高(1.2m＜H≤3.0m)斜交角(15°＜θ≤25°)涵身钢筋布置图（一）~（三）......41~43
通桥(2021)5402-08-44~46......孔径1-5.0m填土高(3.0m＜H≤6.0m)斜交角(15°＜θ≤25°)涵身钢筋布置图（一）~（三）......44~46
通桥(2021)5402-08-47~49......孔径1-5.0m填土高(0.7m≤H≤1.2m)斜交角(25°＜θ≤35°)涵身钢筋布置图（一）~（三）......47~49
通桥(2021)5402-08-50~52......孔径1-5.0m填土高(1.2m＜H≤3.0m)斜交角(25°＜θ≤35°)涵身钢筋布置图（一）~（三）......50~52
通桥(2021)5402-08-53~55......孔径1-5.0m填土高(3.0m＜H≤6.0m)斜交角(25°＜θ≤35°)涵身钢筋布置图（一）~（三）......53~55
通桥(2021)5402-08-56~58......孔径1-5.0m填土高(0.7m≤H≤1.2m)斜交角(35°＜θ≤45°)涵身钢筋布置图（一）~（三）......56~58
通桥(2021)5402-08-59~61......孔径1-5.0m填土高(1.2m＜H≤3.0m)斜交角(35°＜θ≤45°)涵身钢筋布置图（一）~（三）......59~61
通桥(2021)5402-08-62~64......孔径1-5.0m填土高(3.0m＜H≤6.0m)斜交角(35°＜θ≤45°)涵身钢筋布置图（一）~（三）......62~64

摘要：介绍蒸发冷却空调技术在住宅领域的研究进展。主要包括：直接蒸发冷却空调技术在住宅建筑
的应用、间接蒸发冷却在住宅建筑的应用以及蒸发冷却与其他技术相结合在住宅建筑领域的应用几
个部分。参考国内外相关文献及其专利，得出蒸发冷却空调技术在部分地区住宅领域应用效果较好
的结论，特别是将蒸发冷却空调技术与其他技术相结合的应用过程中，这项技术能够提高整个机组的
运行能效比，使机组运行更加节能、环保。在广阔的农村住宅领域以及”干空气能”丰富的部分地区，
蒸发冷却空调技术值得被大力推广。

引言

蒸发冷却空调技术是利用空气中的“干空气能”，通过水与空气之间的热湿交换来获取冷量的一种健康高效的冷却方式¨。3J。我国西北地区夏季炎热干燥，“干空气能”丰富，使用蒸发冷却空调不仅能够达到良好的降温效果，还能在一定程度上改善干燥的室内环境。我国部分地区经济相对较为落后，传统机械制冷空调初投资高、耗电量大、昂贵的空调运行费用对居民来说更是一笔不小的费用，而与之相比，蒸发冷却技术能够节电80％左右”J。在我国部分农村地区，甚至常年不使用空调，在炎热的夏季，仅靠自然通风来降低住宅建筑内的温度。因此，蒸发冷却空调技术在部分地区住宅建筑领域具有极大的应用前景。
目前，住宅建筑领域应用蒸发冷却空调的形式主要有直接蒸发冷却、间接蒸发冷却以及蒸发冷却与其他技术相结合等形式，其中露点间接蒸发冷却空调技术被列为“十三五”国家重点研发计划项目课题研究内容。
孟曦M1等针对西部9省农村地区的居住环境和能源消耗情况等进行了现场问卷调研。调研结果表明：80％以上农村居民认为室内热环境非常恶劣，宜居性差，人畜毗邻和秸秆焚烧的比例高达50％和40％以上。揭示了我国西部农村能源利用率低下，利用方式初级、层次较低，部分居民生活条件比较恶劣的现状。
褚俊杰№1等对户式蒸发冷却集中空调在西北地区农村住宅建筑中的应用进行了分析探究，结合农村住宅建筑的特点，分析了农村住宅建筑内使用空调的情况，以及蒸发冷却空调技术在农村住宅建筑中的应用情况，从而提出农村住宅建筑户式蒸发冷却集中供冷的理念。最终分析得出户式蒸发冷却集中空调形式在我国西北农村住宅建筑具有极大的应用前景，值得被大力推广。
西安工程大学蒸发冷却研究团队针对直接蒸发冷却、间接蒸发冷却、露点间接蒸发冷却以及蒸发冷却与其他技术相结合等领域进行了大量的研究，分析传热传质过程，并对其性能参数进行了深入的分析o 7.9。针对蒸发冷却空调技术在住宅建筑的应用状况进行整理分析，旨在为这项技术在住宅领域的推广提供一定的理论依据。
1直接蒸发冷却空调技术在住宅中的应用
严锦程‘10 3等针对西安地区某住宅建筑实际情况，设计并安装了窗式蒸发冷却空调器，并从机组耗电量、噪音状况、室内污染物浓度变化等角度对此空调器的实际应用效果进行了测试。结果表明，在测试时间段内，与室外温度相比，窗式蒸发冷却空调器可使室内温度降低5℃左右，其耗电量约为传统机械制冷空调的1／2。除此之外，由于此空调器采用直流式全空气系统，因此运行过程中能够明显降低室内污染物浓度。
王善聪等针对蒸发式冷风扇不同送风档位以及排风量对室内热舒适的影响进行了测试计算，选取一个干燥地区的办公室案例进行计算。计算结果表明，蒸发式冷风扇完全可以满足室内环境的热舒适要求，但要求冷风扇送风量较大。
向强等将蒸发式冷风扇与传统的蒸发式空调进行对比，研究了蒸发式冷风扇在干燥地区的使用性能。结果表明，蒸发式冷风扇在干燥地区可以完全达到舒适性要求，与传统蒸发式空调机相比，蒸发式冷风扇的使用范围更广，其房间的相对湿度要比传统蒸发式空调机小，且由于其具有无需安装、使用方便等特点，所以值得被大力推广。廖振琪¨纠等对家用小风扇、温控电路和雾化加湿器进行了组合，产生一种新型智能温控蒸发式冷风扇，弥补了传统空调成本高、耗能大的缺陷。
通过一系列测试得出结论，该产品实际功率与普通风扇功率基本相同，但是却具有更加理想的降温效果，根据测试结果可知，新型智能温控蒸发式冷风扇进出口温度降低了1．ol℃，湿度增加了10.28％；在使用密闭房间使用1h后室内空气温度降低了1．30c，湿度增加了10．2％，降温加湿效果非常明显。
孙欣欣等采用实验的方法对家用直接蒸发冷却器在济南地区的使用效果进行研究和分析。在她的研究中，不仅分析了夏季空调扇的制冷性能，还分析了冬季空调扇在供暖房间对空气的加湿性能。分析结果表明，在冬季，家用直接蒸发冷却器有足够的加湿能力为供暖房间提供加湿，从而取代专门的加湿器，对消费者来说一机多用，更经济实惠。在夏季，配合房间内除湿装置或对空调扇进行改进，使空调扇对吸湿后的空气进行降温加湿，基本可以满足人们对夏季空调舒适度的需求。

摘要：针对真空绝热板(Vacuum Insulated Panels，简称Vies)和聚苯乙烯泡沫2种围护结构住宅建筑
模型。运用Doe-2能耗分析软件对我国不同气候区的住宅建筑能耗进行动态模拟，计算采暖能耗、制
冷能耗、总用电量及减排量。分析建筑物的朝向对能耗的影响。结果表明，南向建筑能耗最低，比东
向建筑能耗要低20％左右，发现使用VIPs比聚苯乙烯泡沫节能最多达到18．8％，二氧化碳减排接近
5000kg。

1研究背景
据统计，我国建筑能耗占社会总能耗的比例已从1978年的10％上升到目前的27．6％，是能源消耗增长最快的领域，预计到2020年将增加到35％。住宅建筑能耗中采暖和空调能耗占总能耗的65％，厨房饮食占6％，电视照明占14％，热水占15％，采暖空调所占比例最大，因此这部分具有很大的节能潜力…。在住宅建筑中围护结构漏热量占总散热量的64％，降低这部分能耗为住宅建筑节能的重点。
真空绝热板(Vacuum Insulated Panels，简称Vies)是一种非常有效的热屏蔽物，由芯材、阻隔膜和吸气剂组成。它是基于真空绝热原理，由芯部的微孔材料与真空保护表面隔膜复合而成的新型、高效的绝热材料，采用抽真空的方法将存留在绝热空间内的气体清除掉，这样使得气体导致的各种传热途径被消除，起到了非常有效的热屏蔽作用，同时也起到了支撑壁面的作用旧j。VIPs具有极低的热导率，通常为4—6mW／(m·K)，且在生产过程中，并未使用消耗臭氧层物质(Ozone Depleting Substances，简称ODS)，具有环保和高效节能的特性，是目前世界上最先进的高效保温材料¨J。其热导率可以达到传统绝热材料的1／4甚至1／10Hj。因此，随着能源危机日益严峻，VIPs受到了国内外各行各业的青睐。近20年来，真空绝热板受到了国际研究组织的高度重视，就真空绝热的基本问题和真空绝热板在建筑领域应用的实际问题进行了深入地研究"1。欧溯的一些发达国家已实现了Ⅷs的产业化生产和大规模的应用，甚至已经出现了以Vies作为建筑材料的新型节能建筑，并且向建筑领域不断拓展¨J。VIPs不仅具有良好的阻热性能，还能为建筑节省空间，设计潜力很大，还将带来不可估量的经济利益¨1。开发建筑专用VIPs技术，不仅将有力地推动我国住宅建筑的节能减排工作，而且可以实现建筑绝热材料的零ODP，有效地增加室内使用空间，具有重要的社会能源环境效益。目前，在我国VIPs技术还不成熟，仅限于高端食品冷冻、冷藏及家电中应用的少量产品。鉴于VIPs技术在建筑上应用的特殊性，本文对VIPs技术在建筑上的应用进行了模拟分析，量化了其节能潜力，并分析了VIPs技术对环境的影响【8q J。
建筑能耗的计算方法有很多，总体分为理论计算与动态软件能耗模拟计算2种方法，理论计算有度日法、当量满负荷运行时间法、温频法。常用的能耗模拟软件有Doe-2、EncrgyP|us、eQUEST、DEST等。本课题采用能耗模拟工具是以Doe-2(Department of Energy,Version2)为内核的能耗工具，Doe-2是应用最广泛的能耗分析工具。该课题研究可以对建筑物的采暖/空调负荷、采暖空调设备的能耗等进行全年8760h逐时模拟的建筑能耗模拟工具，适用于我国各个建筑区的建筑能耗分析[10-1]。
2建筑能耗的计算
2.1典型城市的选取
我国幅员辽阔，南北跨越纬度近50°。由于气候的多样性和地形的复杂性，很多地区气候特征差别很大。根据不同的分类目的，划分气候类型有很多方法。根据建筑散热设计划分，可以分为5个主要的气候区，分别为严寒地区、寒冷地区、冬冷夏热地区、温和地区、冬暖夏热地区[12-13]。本文分别从5个建筑气候区中各选择1个典型的城市来进行分析，如表1所示。

2.2基准建筑模型的建立
每个城市住宅建筑会使用不同的围护结构设计以适应当地的气候，例如在严寒地区的哈尔滨，外墙和屋顶往往会使用大量的保温绝热材料，以达到减少采暖热损失的目的。在热带的三亚，空调负荷为主导，外墙保温就没那么重要。但是，为了统计能耗变化情况，对比真空绝热板对各个气候区建筑的影响，在5个典型城市模拟应用相同的建筑模型，如图1所示。

建筑模型的基本情况是：
1)层高2800mm，共6层，楼高16800mm。
2)建筑总面积3394．26m2，窗户面积总和697．36m2，外墙面积总和2404．10m2，屋顶面积590．7m2。
3)外窗均为双层(6遮阳Low—E+9空气+6透明)中空玻璃，遮蔽系数为0．44。
4)采暖空调设备为家用空气源热泵空调器，采暖能效比1．9，制冷能效比2．3，换气次数为1次／h。
5)冬季采暖要求：室内温度6：00—22：00为22℃，22：00～次日5：00为18℃。
6)夏季制冷要求：室内温度6：00～22：00为26℃，22：00～次日5：00为30℃。
7)照明要求时间统一设定为6：00—22：00，单位建筑面积照明用电量为5．10kWh／m2。
为了方便对比2种不同的保温材料组成的建筑围护结构的建筑能耗，故建立2个建筑模型，在建筑模型A中围护结构的绝热材料是聚苯乙烯泡沫，建筑模型B的围护结构绝热材料选用VIPs。围护结构传热系数等具体数据，如表2所示。2个模型中保温材料的具体参数如表3所示。
2．3计算结果
使用能耗分析工具Doe-2分别对5个气候区典型城市住宅建筑进行能耗模拟。根据输入的建筑情况(包括建筑结构、围护结构材料、采暖空调方式与系统分布、室内人员活动规律、照明情况等)和室内设定温度值的要求，动态计算出建筑物的全年能耗情况。
2．3．1建筑物朝向对能耗的影响
为了得到建筑物最佳朝向，分别分析了建筑物向南、东、西、北4个朝向的采暖能耗、制冷能耗和总能耗，如图2一图4所示。

本设计标准模块适用于装修成本2500元/平方米及以上项目的高端精装修项目，标准内容包括：
一、设计标准图谱
（a）入户花园
（b）玄关
（c）餐厅
（d）客厅
（e）厨房
（f ）卫生间
（g）卧室
（h）阳台
（ i）户内门
二、交楼设备清单
三、成本构成分析
四、实例项目图集

摘要:将影响建筑能耗的设计参数分为体型设计参数和热工设计参数,体型设计参数的代表变量为平 面尺寸、建筑高度、窗墙比和朝向,热工设计参数的代表变量为屋顶、外墙、外窗传热系数。 通过建立 寒冷地区办公建筑的建筑模型,对以上变量确定变化范围及步长,进行全工况的全年动态能耗模拟。 通过单变量敏感性分析,得到以上变量对能耗的影响,并定量表述其与能耗的关系。

引言

当前,世界能源问题突出,建筑节能引起众多 关注。 建筑能耗包括采暖空调能耗、照明能耗、设 备能耗等,其中采暖空调能耗占总能耗的 30% ~ 50% [1] ,是建筑的主要耗能环节,也是建筑节能的 主要对象。 采暖空调系统的节能涉及众多方面,包 括建筑体型、围护结构、采暖空调系统的设计及运 行管理、可再生能源及新材料的应用等。 当前节能 工作的研究重点放在各项节能技术及措施的应用, 忽视了建筑本体节能的设计[2] 。 良好的建筑本体 设计,可以充分利用天然条件,避免复杂节能技术 的堆砌,从根本上实现建筑节能。

我国的建筑设计领域对于建筑节能的要求仅 体现在初步设计阶段,如规范规定体型系数、窗墙比、传热系数、遮阳系数等的限值[3 - 5] ,在方案设计 和施工图设计阶段并没有具体要求。 因此,有必要 对建筑本体设计参数进行研究,以期在建筑设计的 同时进行节能设计,实现真正意义上的建筑艺术和 技术的融合。 文中通过分析,得出影响能耗的建筑 本体参数,包括建筑体型参数和热工参数,并定量 分析了这些参数与建筑能耗的关系。

1 建筑本体设计参数与能耗关系的模拟方案

建筑体型设计参数指建筑的体量和平面,包括 体型系数、建筑造型、平面形状、窗墙比等参数。 建 筑外围护结构是建筑的主体,文中选取屋顶传热系 数、外墙传热系数、外窗传热系数作为建筑热工设 计参数。

取常见的几种平面形式进行分析,包括正方 形、长方形、L 形、H 形和 U 形。 固定平面面积为 1600m2 ,几种建筑平面尺寸如图 1 所示。 标准层 层高为 3． 5m,层数分别为 3、6、9、12、15。 窗墙比为 0． 2 ~0． 7,步长为0． 1。 朝向分为南北向和东西向。

以位于以沈阳为代表的寒冷地区的办公建筑 为例,采用 Design Builder 软件进行建筑能耗动态 模拟[6] ,以建筑体型设计参数和建筑热工设计参 数为输入变量,得到采暖空调能耗。 模型建筑冬季 采暖室内设计温度为 18℃,热源为集中燃气锅炉, 效率为 0． 8。 夏季室内空调控制温度为 26℃,相对 湿度为 60% ,采用中央空调集中冷水机组,COP 为 3． 0。

在分析建筑体型设计参数与能耗的关系时,选 定模型建筑的热工特性参数为定值。 根据《公共 建筑节能设计标准》 中对寒冷地区 B 的围护结构 传热系数的限定[7] ,设置模型建筑的屋面、外墙、 外窗传热系数分别为0． 35W / ( m2·K) 、0． 45W / (m2·K)、2． 2W/ (m2·K)。 在分析建筑热工设计参数与能耗的关系时,首先确定模型建筑。 不考虑 朝向对能耗的影响,因而建立正方形的模型建筑, 15 层,窗墙比为 0． 4。 以 0． 1W/ (m2·K)为屋顶和 外墙传热系数的步长,以 0． 2W/ (m2·K)为外窗传 热系数的步长。 在模拟建筑能耗时,还需要输入室 内人员、照明和设备的基本信息及使用情况,由于 文中研究内容并不涉及内部因素,因此采用 Design Builder 对办公建筑的默认设定,人员密度为 0． 11 人/ m2 ,照明和设备功率密度分别为 5W/ m2 和 11． 89W/ m2 。

2 模拟结果分析

2． 1 建筑体型设计参数与能耗的关系

2. 1. 1 建筑平面形状

根据基准建筑,改变平面形状后,分别模拟其 全年采暖空调能耗,结果如图 2 所示。

只改变平面形状,不改变建筑平面面积和建筑 面积时,长方形、L 形的采暖能耗和空调能耗均大 于正方形产生的采暖能耗和空调能耗,采暖空调总 能耗超出的幅度分别为 19． 79% 、10． 82% 。 H 形 和 U 形产生的采暖能耗均大于正方形产生的采暖 能耗,超出的幅度分别为 30． 03% 和 5． 64% ,然而 产生的空调能耗均小于正方形产生的空调能耗,减 小的幅度分别为 0． 28% 和 15． 65% 。 H 形平面减 少的空调能耗很小,最终采暖空调总能耗均超出正 方形产生的采暖空调能耗,超出程度为 20． 17% 。 U 形 产 生 的 空 调 能 耗 降 低 很 大, 降 低 幅 度 为 1． 29% ,相当于 0． 71kWh / ( m2·a)。 上述分析发 现,建筑平面越对称,越接近于圆形,其采暖空调能 耗越小。 且受风场、室外光环境等的影响,U 形建 筑能更好的利用自然通风和自然采光,因而推荐 U 形 或回字形建筑。

混凝土浇筑
一、注意事项
二、原始记录三张表
三、板厚控制
四、浇筑过程控制
五、收面控制
六、实测实量及标准化
七、混凝土修补要求
八、其它注意事项

主体阶段混凝土的成型质量是主体阶段质量的直接反应，也是掩盖各类质量瑕疵最为关键的步骤。

混凝土成型反映了模板支设质量，混凝土实测实量数据的关键就在模板支设，混凝土墙体螺栓孔的间距也反应了混凝土墙体加固形式；模板支设是为了混凝土成型质量服务。

实测实量是项目质量控制重点，河南公司内部形成了一套完成的实测实量管理制度，实测实量结果作为日常个人评判的主要标准。

混凝土的浇筑自质检员向监理报验验收通过，且完成签署项目部内部浇筑令为始，进行机械准备及人员组织，内部浇筑令明确劳务及项目部现场混凝土浇筑旁站人员名单。内部浇筑格式详见附件1。内部浇筑令签署的各方人员必须对现场浇筑部位进行全面检查，排除自己职责范围内隐患，后期质量问题要追本溯源，具体落实到签字各方。

采用激光仪进行检测，保证每根柱，每面墙体均要检测，主体四面检测，墙体检测间距不大于2m。（严格按照技术部提供实测实量）

事前提前在钢筋位置抄测50线，采用双面胶在柱筋上进行抄测，浇筑过程拉线进行标高控制。（铝模层后禁止将上层箍筋提前上楼，必须在混凝土浇筑完成后上楼）

晚上混凝土浇筑：1、混凝土工组织完成联系技术部顶板上交底，工长参加。2、劳务班组必须安排两名木工及管理人员值班。3、晚上值班工长及劳务管理人员在12:00之后必须上浇筑层监督木工复测垂直度，顶板极差，顶面收面情况，填写好实测实量复测表。4、下半夜会抽两个时间段对上述情况进行抽查，无论是劳务公司及工长不按要求执行，明日会进行处罚。后续铝模层按照此标准执行。

混凝土材料：
1、混凝土坍落度控制在220，意思就是在保证强度的前提下要尽可能的稀一点。
2、一般前面辆车灰会稠一点，浇筑墙体或者吊模，打楼梯必须稀一点。
3、若出现连续性的灰坍落度比较小的情况，联系做坍落度实验，拍照反馈。
4、有问题争议混凝土一定严肃处理，未处理完成一定不要签票或上墙。

振捣：
1、吊模上翻梁位置必须振捣。
2、楼梯必须插入底部振捣。
3、封闭位置：楼梯平台板，飘窗板位置，加长振捣时间。

实测实量：
1、铝模层实测实量在上层模板支设完成前必须做好实测实量数据上墙及测量汇总工作，技术部主抓，劳务配合，测量汇总完成后进行签字确认。汇总内容包含质量问题需修补位置。
2、数据保证全部覆盖采用石笔上墙，汇总后采用实测实量贴纸上墙。

混凝土修补：
1、常规处理详见混凝土修补交底。
2、再次发现随意修补的，不按照要求修补的，根据严重程度进行处罚。

混凝土修补：
1、混凝土浇筑类问题发现及处理。
2、修补色差处理。
3、反坎修补问题。

摘要：通过分析办公建筑室内照明对能耗产生影响的原因，归结出照明功率密度、灯具安装方式、照明
运行方式这 3 个影响因素。为了分析这 3 个因素对能耗的影响程度，建立严寒地区的模型建筑，改变
3 个影响因素的输入条件，对照明能耗、采暖能耗、空调能耗和总能耗进行敏感性分析，结果发现照明
功率密度和照明运行方式是主要的影响因素，而灯具控制方式几乎不产生影响，提出照明功率设计和
控制方式的建议。

引言
在办公建筑中，照明能耗占到总能耗的25%~40%[1门，研究室内照明对建筑能耗的影响具有重要意义。通常所说的“照明能耗”指照明灯具发光发热所产生的电能消耗，与照明功率和运行状况有关。照明功率受建筑区域或房间功能的影响，照明设计需达到一定的照度要求。而运行状况包括运行时间和运行效率，运行时间与灯具的控制模式、人员的使用习惯、室外照度、建筑本身的采光状况有关，运行效率与照明灯具本身光效、日常维护管理、利用系数、开启率等相关。在设计阶段，影响照明能耗的因素主要为照明功率密度和灯具安装方式。在运行阶段，影响照明能耗的因素较为复杂。现有研究认为，对照明能耗影响最大的因素为室外照度和运行控制方式[2-3]。
本文分别以照明功率密度、灯具安装方式和照明运行方式这3个影响因素为输人变量，定量分析照明对建筑能耗的影响。用DesignBuilder能耗模拟软件，对模型建筑整体能耗进行模拟：对输出总能耗作敏感性分析；总结不同安装方式下，照明对能耗的影响；分析照明运行方式对能耗的影响程度。

1模型建筑的建立
DesignBuilder软件是在EnergyPlus引擎的基础上开发出来的，它所有的计算过程都采用Energy-plus内核的计算程序，保证了模拟结果的准确性，同时增加了可视化的操作窗口，界面更加友好，操作更加便捷。
本文选用DesignBilder软件进行建筑能耗的年动态模拟分析。模型建筑基本信息如表1所示。
办公室室内设计参数如表2所示。

本文设计了1个6层的办公建筑，建筑外形尺(长×宽×高)为60m×20mx21m,建筑面积为6584m2。由于我国建筑热工分区将严寒地区分为严寒地区A和严寒地区B,将模拟地点选择哈尔滨和沈阳，利用DesignBuilder建模，分别记作Officel和Office.2。哈尔滨和沈阳的采暖季分别为10月15日~次年4月15日和11月1日~次年4月1日，采用值班采暖，工作时间全供，非工作时间开启率为50%，采用天然气供热系统，系统效率为0.8。空调季为7月1日~8月31日，采用风机盘管加新风中央空调系统，考虑严寒地区冷水机组运行效率的一般水平，设置水冷式冷水机组COP为3.0。办公室人员、照明和设备作息按标准设定。

根据以上参数设置模型建筑，得到Officel和0fc2的逐月单位面积总能耗如图1所示。分项能耗如图2所示。在Officel和Office2的模型建筑中，单位面积总能耗分别为174.02kWh/m2和140.93kWh/m2。与其他分项能耗相比，照明能耗占建筑能耗的比例都比较大，分别为33.16%和41.11%。从暖通空调能耗上来看，空调能耗占总能耗的比例很小，分别为4.80%和7.12%，而采暖能耗在哈尔滨和沈阳差别较大，分别为73.11kWh/m2和38.01kWh/m2,分别占总能耗的42.01%和26.97%。在严寒地区A,采暖能耗占比例最大，照明其次，空调能耗很小，在严寒地区B,照明能耗最大，采暖空调能耗其次。以上数据说明，研究严寒地区照明引起的能耗是很有必要的。

摘要：采用有限容积法对选用相变材料时建筑围护结构的传热问题进行数值研究。利用“焓法模型”
进行求解，得出如下结论：随着相变层的增厚，相变层内侧温度变化越小，稳定时间在增加；随着相变
温度的升高，相变层内侧温度变化比较大，稳定时间在缩短，相变温度主要影响相变层的稳定时间；随
着相变游热量的增加，相变层内侧温度变化较小，稳定时间增长。由此可见，不同相变材料的潜热量
对传热的稳定时间有直接影响；当导热系数较小时，固体层内侧温度变化较小，稳定时间比较长；当导
热系数较大时，全天都可以较快地进行热传递，从而导致温度变化比较大；相变半径的影响可以不予
考虑。

引言
现有保温材料多为普通材料，其热容比相变材料小。采用热容较大的相变材料作为外围护结构，可以改变建筑环境内的温度分布，减小温度波动。相变材料将是墙体保温的发展趋势。但是对于不同的相变材料，由于固体层厚度、导热系数、相变潜热、相变半径、相变温度等存在不同的影响，所以对固一液相变的传热模型进行分析至关重要。本文重点通过数值计算的方法对固一液相变的非稳态传热过程进行分析求解，讨论不同固体层厚度、导热系数、相变潜热、相变半径、相变温度等因素对相变传热的影响。
关于相变墙体传热问题，国外学者已进行了一些相关研究。相变墙体传热理论研究与模拟的难点在于相变材料求解域中存在一个运动的界面，即在相变材料的熔化和凝固过程中，其固体和液体边界是运动的，且运动取决于其潜热被吸收或释放的速度，故其边界的位置是未知的。Carbonari…等人将相变材料与建筑墙体相结合，以减小冷负荷，或在不开空调器时显著提高热舒适性。Grassi心1等人采用基于时间序列的统计方法评价了相变墙体的热性能，并通过试验验证了建筑构件动态传热的物理模型。Dariusz旧1等将相变石膏板墙体应用于自然通风被动太阳房中，模拟研究了其热特性。结果表明，在过渡季节，相变材料有效蓄存了太阳能，但没有明显减缓室温波动。他们还评价了供暖季、供暖初期和供暖末期的能耗，指出在供暖季，当相变材料熔化温度为22℃，如高于供暖室内设定温度2。c时，储存在相变石膏板墙板中的太阳能有时可以减少供暖能耗高达90％。
国内关于相变墙体传热的研究较少，ChenHl等采用有效热容法求解一维非线性相变问题，模拟分析了新型相变储能墙板的传热特性，研究了相变材料的相变温度、相变比焓、比热容、密度、导热系数以及相变材料厚度对相变墙房间供暖季的热稳定性和能耗的影响。结果表明，相变温度和相变比焓是影响冬季供暖节能率的主要因素，相变材料厚度的影响很小。叶宏bo等分别采用有效热容法和焓法对石蜡定形相变材料的传热过程进行了模拟分析，发现只要在焓法中将相变半径按照差式扫描量热仪测试结果取值，两种方法的结果一致。文献[6]基于集总参数法和矩形相变等效比热容假设建立了相变材料的相变过程温度模型，并研究了环境温度、相变潜热、相变温度范围和换热效率等多种因素对相变的影响。
1基本模型与数学描述
1．1问题描述与模型
固一液相变传热模型如图l所示。左侧高温壁面瓦=370C，右侧低温壁面瓦=17℃，上下壁面绝热。整个相变层初始温度为17℃，相变层的无量纲厚度为6。

1.2相变传热过程的求解方法
实际上，对于相变直接求解是很困难的。为了简化计算，期望在整个区域（包括固相、液相和固-液共有区)内建立一个统一的控制方程，例如根据有限差分法求解的“焓法模型”和“显热容法模型”7。
熔法模型：

焓法模型引入了热焙，采用焓和温度同时作为待求参数。由于相变界面上温度随时间的变化曲线是间断的，但是焙随时间的变化曲线是连续的，因此用数值方法求解焓分布时不需要跟踪两相交界面，从而使液相区和固相区统一处理成为可能。求得焓场和温度场后，即可确定相变界面的位置。

摘要：挥发性有机化合物(VOCS)是光化学烟雾的前体物，其不仅会造成环境污染，也会严重危害人
体健康。随着我国西部地区的城镇化率、新增住房需求的提高，装饰建材家居市场行业将迎来广阔的
市场空间，由此带来的VOCS污染也不容忽视。文中以西安市地区建筑装饰装修业为研究对象分析
了污染来源，采用排放因子法建立了西安市建筑装饰装修行业VOCS污染物排放清单。结果表明：
建筑装饰装修业VOCS污染主要来自有机溶剂使用，如涂料、胶黏剂。文章分别估算出西安市2010
年～2014年建筑涂料、木器涂料、人造板胶黏剂、建筑胶黏剂、家具涂料等排放源的VOC排放量。

引言
挥发性有机化合物(VOCS)在紫外线照射下会与大气中的氮氧化物发生化学反应产生臭氧、PM2．5等二次污染物，造成光化学污染。近些年来，因装饰装修工程而造成的室内环境污染，日益受到人们的重视，相关学者¨。31研究表明，建筑材料、建筑装饰装修材料、家具等能释放挥发性有机化合物，造成环境污染，引起病态建筑综合症(SBS)，建筑相关疾病(BRI)。
目前我国城镇化正处于中期发展阶段，中西部地区的城市建设对装饰建材家居市场基本需求构成长期支撑，建筑装饰装修引起的环境污染不容忽视。
目前，西安市清单研究相对较少，文中在广泛搜索西安市建筑装饰装修相关信息的基础上，结合“自上而下”和“自下而上”法，首次对西安市建筑装饰装修VOCS排放进行分析。
1挥发性有机化合物排放源识别
1．1建筑装饰装修污染概述
建筑装饰装修污染主要来自建筑装饰材料，即指铺设或涂装在建筑物表面起装饰效果的各种材基金项目：西安市重点行业有机废气排放网格化清单管理研究项目(项目编号：210517)料，不但涉及到传统的建筑材料，如石材、木材、陶瓷等，还涉及到化工建材、塑料建材、纺织建材、冶金建材等各种新型建筑材料。按建筑装饰材料的化学性质，有机装饰材料可以缓慢释放VOCS，为文中的研究对象。按照建筑物的装饰部位，来对装饰材料的污染进行分析，如表1所示。
1．2装饰污染源识别
源辨识在狭义上是指识别源，即指出什么是污染源，VOCS污染源识别是建立排放清单的基础，建筑装饰VOCS主要来自于有机溶剂的使用，这些有机溶剂排放源VOCS是一个缓慢挥发过程。主要包括如下：
1)建筑涂料。涂于建筑物或建筑构件表面，按照主要成膜物质的化学成分，可以将建筑涂料分为有机涂料、无机涂料、有机无机复合涂料。涂料中的有机化合物在喷涂和制成品时均释放VOCS。
2)木器涂料。装饰木器一般分为装修木器和木器家具。装修木器主要指人造板(纤维板、刨花板、胶合板、细工木板、地板等)，人造板VOCS来自两个方面，一是木材原料本身，板材料等中的VOCS释放主要来自于木材中的天然化合物；另一个来源于木材及人造板加工制造过程的有机溶剂使用，如木制品表面喷涂、防腐、胶压过程的胶黏剂、表面装饰涂料、木材防腐剂的使用等，人造板的VOCS释放是一个长期的过程。
3)胶黏剂。装修用的胶黏剂主要是建筑胶黏剂和木材胶黏剂。木材工业用胶黏剂产量约占全球胶黏剂总产量的75％【4j，是使用量最大的胶黏剂产品。2012年，我国人造板产量2．23亿m3，约占世界人造板总产量的1／2，保守估计2012年我国人造板工业用胶黏剂消耗量超过1500万tpl。

4)家具。家具产品VOCS主要来源于以下几个方面：一是木材、竹材本身，有的木材本身会释放挥发性有机化合物；二是表面装饰涂料，金属家具、木器家具在喷涂过程中涂料中的VOCS大部分释放到空气中，还有一部分残留在材料中缓慢挥发；三是木材防腐剂、胶黏剂等有机溶剂的使用。
除此以外还有织物涂层胶，如装饰织物主要包括地毯、窗帘、壁挂、帷幔、靠垫、床单、台布、家具、陈设覆盖织物等；建筑装饰用塑料等。
2研究方法
2．1研究区域与对象
文中研究区域为西安市，包括9个市辖区、4个县，即新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区、阎良区、临潼区、长安区、蓝田县、周至县、户县、高陵县。研究对象为建筑装饰装修，以2010～2014年为基准年。
2．2数据来源
文中活动水平数据获得方式主要通过下列途径：一是统计年鉴，如陕西省统计年鉴、西安市统计年鉴、中国农业年鉴；二是统计信息，如中国产业信息网、中国涂料信息网、建材质检部门信息等；三是文献调研、企业调研等。
排放因子数据获得：由于目前国内尚未形成一套系统、完整的排放因子数据库，文中所用的排放因子优先参考陕西省本地相关研究文献，并参考国内文献，国内缺省情况下参考国外AP一42因子库，使其能较准确反映国内情况，以减少排放清单的不确定性。基础数据的获取方式如表2所示。

包含土建、安装、管理

文件1： 2022二级造价思维导图-安装(11.84MB)
文件2： 2022二级造价思维导图-管理(13.58MB)
文件3： 2022二级造价思维导图-土建(12.61MB)

摘要：以西安某办公楼为研究对象，提出了蒸发冷却半集中式空调系统即干工况风机盘管+蒸发冷却
新风机组自控系统的设计方案，将蒸发冷却空调的具体应用和自动控制紧密的结合起来，保证了系统
的安全和最佳节能效果。

引言
蒸发冷却空调机组在使用过程中受外界状况影响较大。为了保障空调机组工作的稳定性，需要其自身运行状态要随着外界状况的改变而进行自我调节，这样就必须引入自动控制技术，而自动控制技术的应用又能大大提高蒸发冷却系统的节能效果。
本文以西安某办公楼的蒸发冷却半集中式空调系统为对象，提出了蒸发冷却半集中式空调即干工况风机盘管+蒸发冷却新风机组自控系统的设计方案，实现了该系统的全面智能化节能控制，保证了系统的安全和最佳节能效果。
1蒸发冷却半集中式空调系统
1．1蒸发冷却半集中式空调系统结构(见图1)

蒸发冷却新风机组各个功能段依次为：过滤段、高温表冷器、低温表冷器、直接蒸发冷却器、送风机。蒸发式高温冷水机组各个功能段依次为：第一级表冷器、第二级表冷器、直接蒸发冷却器。
该工程为西安某办公楼空气调节系统，该办公楼空调自控系统主要采用干工况风机盘管+蒸发冷却新风机组的空调方式进行自动化控制和监控。
冷源由蒸发式高温冷水机组和空气源热泵机组共同提供。空气源热泵机组和风机盘管不纳入中央站的监控，其中风机盘管采用各房间就地控制，各房间的温度可由使用人员的喜好自由调整，能较好地适应局部环境，节约能耗。采用分布控制、中央监控的方式对上述系统的设备运行状态及运行工况进行智能化的监控。
1．2蒸发冷却半集中式空调系统冷源
蒸发冷却半集中式空调系统在夏季运行时，其冷源是由蒸发式高温冷水机组和空气源热泵机组共同来提供的，即蒸发式高温冷水机组和空气源热泵机组共同提供给干工况风机盘管高温冷水。蒸发冷却新风机组高温表冷器中的高温水是通过干工况风机盘管升温后的高温水来提供的，低温表冷器中的水由空气源热泵机组来提供，最终回到蒸发式高温冷水机组中进行喷淋。经过蒸发式高温冷水机组冷却降温后的水温介于湿球温度和露点温度之间，作为系统高温冷源。蒸发冷却半集中式空调的水系统，由高低温冷水共同供给，这是一种机械制冷与蒸发冷却相结合的复合式空调系统。这种空调方式可以有效降低高品位能源的消耗，提高系统的能效比。
在冬季，蒸发式高温冷水机组停止运行，打开蒸发冷却新风机组的高温表冷段和直接蒸发冷却段。空气源热泵机组作为热源，为高温表冷段和干工况风机盘管提供热水。
1．3系统控制过程
(1)夏季控制过程。
夏季运行时，干工况风机盘管仅仅承担室内的显热负荷，而新风机组承担新风负荷及室内的全部潜热负荷和剩余部分的显热负荷。新风机组夏季开启的功能段为：高温表冷器+低温表冷器+送风段。
该系统夏季空气处理过程如图2所示。

(2)过渡季节控制过程。
过渡季节运行时，根据室外空气的状况，可以分为两种运行模式。当室外空气的温度比较低时，可以直接采用一级蒸发冷却进行等焓加湿处理后直接送人室内。而当室外空气的温度相对比较高，一级蒸发冷却的温降有限难以满足室内温湿度要求时，则可以先采用一级间接等湿冷却，再开启直接蒸发冷却填料段进行加湿处理。由于一年中大部分时间处于过渡季节，因此过渡季的空调能耗所占的比例也相当大。在过渡季节采用蒸发冷却全新风的空调方式，既可以有效改善室内空气品质，又可以充分利用自然冷源实现“免费供冷”，与传统机械制冷系统相比节能80％左右。新风机组过渡季节开启的功能段为：高温表冷器+低温表冷器+直接蒸发冷却器+送风段。