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一、满堂支架稳定性分析
此例题介绍使用 midas Civil 建立并计算满堂支架结构的刚度、强度及稳定性的详细教程。
此例题的步骤如下：
I. 简介
II. 建立新项目并设定操作环境
III. 定义特性信息
IV. 建立几何模型
V. 建立边界条件
VI. 添加荷载
VII. 定义分析控制数据
VIII. 运行分析
IX. 查看结果
I. 简介
本例题通过跨径为 32m 混凝土简直现浇梁满堂支架的结构模型，详细介绍midas Civil 建立结构模型、施加边界条件和施工荷载、查看分析结果等具体步骤，进行强度、刚度、稳定性及应力分析的方法。
满堂支架高度 18.4m，横向宽度 16.2m，纵向长度 32.4m，支架上方纵向倒扣 C 36b 的槽钢，钢材材质为 A3 钢，上部荷载通过 25mm 竹胶板及 150mm×150mm 方木传递到槽钢，支架竖向层高 1.2m，横向、纵向水平间距为 0.9m，见下图，结构构造尺寸可参考《建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规范》。该例题数据仅供参考

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二、施工临时栈桥分析

工程概况
一座用贝雷片搭建的施工栈桥，跨径 15m（ 5 片贝雷片），支承条件为简支，桥面宽 6 米。设计荷载汽—20，验算荷载挂—50。贝雷片的横向布置为 5×90cm， 共 6 片主梁，在贝雷片主梁上布置 I20a 分配梁，位置作用于贝雷片上弦杆的每个节点处，间距约 75cm。
贝雷片参数：材料 16Mn； 弦杆 2I10a 槽钢（C 100x48x5.3/8.5，间距 8cm），腹杆 I8(h=80mm,b=50mm, tf=4.5mm ,tw=6.5mm)。贝雷片的连接为销接。
支撑架参数：材料 A3 钢，截面 L63X4。
分配横梁参数：材料 A3 钢，截面 I20a，长度 6m。
建模要点：贝雷片主梁用梁单元，销接释放绕梁端 y-y 轴的旋转自由度；支撑架用桁架单元；分配横梁用梁单元，与贝雷主梁的连接采用节点弹性连接（仅连接平动自由度，旋转自由度不连接）；车道布置一个车道，居中布置。

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三、菱形挂篮结构分析

工程概况
本挂篮根据连霍高速改扩建工程渭南过境段 K92+621 大桥箱梁悬浇施工的要求进行设计，由主桁承重系、底篮、悬吊系统、锚固系统、行走系统、平台系统、模板系统等部分组成，具体布置如下图 1.1。 图 1.1 菱形挂蓝构造示意图

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四、双壁钢围堰分析

1、工程概况
本例题中以一个长 34.4m，宽 20m，高 21m 的双壁钢围堰为基础，介绍利用 midas/Civil进行双壁钢围堰施工受力分析的方法。
钢围堰内、外壁高度 21m，壁厚 6mm。内、外壁板肋板宽度 0.3m，壁厚 16mm；底隔舱高 6m，底隔舱板肋板宽度 0.26m，壁厚 20mm；钢套筒高 9m，壁厚 6mm。
水平桁架截面为角钢 90×8mm；内支撑 1 和 2 为管型截面，直径 D 为 630mm，厚度为10mm；内支撑 3 为管型截面，直径为 400mm，厚度 10mm。
双围堰填充混凝土高 11m、底隔舱填充混凝土 4.5m、封底混凝土高 5m；
钢材材质为 Q235B，混凝土标号为 C20。
水容重取 10KN/m^3。

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五、Midas Civil 钢栈桥建模及分析

以石济黄河公铁两用桥钢栈桥为例，详细讲解如何使用 Midas Civil 设定操作环境、建立模型、制定分析选项和查找计算结果的完整过程。
1. 工程概况
济南黄河公铁两用桥主跨跨越黄河主河道，其中 618、619 号墩位于黄河主河道中，主桥上部结构采用(128+3*180+128)m 刚性悬索加劲连续钢桁梁。为便于施工生产，保 证施工进度，在线路左侧搭设贝雷片栈桥沟通黄河南北两岸。跨黄河栈桥设计起点里程DK422+840.6，终点里程 DK423+297.16，栈桥全长约 456m。栈桥桥面布置为双向两车道，标准截面形式如下：
桥跨结构：便桥采用多跨连续梁方案，标准跨径为 15m。
贝雷主梁结构：栈桥采用 6×15m 一联“321”型贝雷桁架，每联之间设置一个双排伸缩缝墩，伸缩缝为 100mm，每联内部 3 跨设置一个中间双排制动墩；桥面宽 9.0m；贝雷片横向布置为两排一组，共设四组及 8 片贝雷桁架，排距 90cm，组距 200cm。贝雷片下方设有一道加强弦杆。
桥面系：采用钢板和型钢组成的正交异型板结构，面板横向分配梁采用间距 30cm 的 I28工字钢，上铺 8mm 花纹钢板；钢板与分配梁之间采用焊接固定。桥面系与贝雷片之间通过 U第 2 页 共 32 页
型卡连接固定；并在两侧设有防护栏杆，下横梁采用双拼 45a 工字钢。
桩基础：采用φ630，=10mm 厚螺旋钢管桩；钢管桩所用钢管，材质为 Q235。主桥施工便桥在每联稳定桩采用 4×φ630 双排钢管桩，其余均单排采用 4×φ630 单排钢管桩，钢管桩平均桩长采用 25m；钢管桩布置形式如下：

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桥梁工程软件
midas Civil常见问题解答
主编：邱顺冬
副主编：郑海霞
主审：桂满树、姜毅荣

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内容摘抄：

1.1如何方便地实现对施工阶段模型数据文件的检查？
具体问题
本模型进行施工阶段分析，在分析第一施工阶段时出现警告信息，如图1.1.1所示。但程序仍显示计算成功结束，并没有给出警告提示，显然这个错误仅在第一施工阶段出现，那么如何实现仅对第一施工阶段的模型进行数据检查？
图1.1.1施工阶段分析信息窗口警告信息
相关命令
文件》另存当前施工阶段为…
问题解答
如图1.1.2所示，在施工阶段信息中选择第一施工阶段并显示。
然后在“文件”中选择“另存当前施工阶段为…”功能将第一施工阶段模型导出，对导出的模型进行数据检查即可。
模型在第一施工阶段，除第三跨外，其他各跨结构都属于机动体系（缺少顺桥向DX约束），因此在进行第一施工阶段分析时，程序提示结构出现奇异；而在第二施工阶段，结构完成了图1.1.2选择显示第一施工阶段体系转换，形成连续梁体系，因此可以进行正常分析。分析完
成后的警告信息只针对成桥阶段，各施工阶段的详细分析信息需要查看信息窗口的显示内容。
对于复杂模型使用此方法检查更方便，但是对于导出后的独立模型没有检查出问题并不代表整体模型没有问题，因为施工阶段分析通常需要考虑时间效应、模型的累加效应，如果导出的独立模型没有发现问题，就需要检查模型的其他信息。
相关知识
进行施工阶段分析时，每个阶段的分析信息都会显示在分析信息窗口中，同时保存在与模型文件同名、扩展名为out的文本文件中，在这个文件中还有每个施工阶段单元的截面特性、徐变计算参数等一些其他重要信息。通过查看这些信息，可以确认分析过程是正常还是有警告或者错误提示信息，从而为判断分析结果是否正确提供帮助。
相关问题
问题4.49。
1.2如何导入CAD图形文件？
具体问题
弯桥的桥梁中心线已经在AutoCAD中绘制好，如何将其导人到midas Civil中？
相关命令
文件〉导入AutoCAD DXF文件…
问题解答
将CAD文件保存为dxf格式，然后在midas Civil中选择“导入>AutoCAD DXF文件”，如图1.2.1所示，选择需要导入的图元所在的图层，最后点击确认。
在导入AutoCAD的dxf文件时，程序可以导入直线(Line)、多段线(Pline)、三维网格曲面，分别对应程序的梁单元和板单元。一条直线对应程序中的一个梁单元，直线的两端点对应程序中梁单元的两个节点。三维网格曲面的一个曲面对应程序中的一个板单元。
导人AutoCAD文件时，需要注意两个问题。一是CAD中的长度单位要与Civil的长度单位一致，否则可能会出现无法导人、导入后的模型大小偏离实际情况等问题。二是CAD中图形的坐标值不宜超过5万，否则导入Civil后会出现图形显示不连续的问题。当CAD中的图形坐标值过大时，可以先将图形移动到原点附近后再导入Civil。
如图1.2.2所示，Civil不仅可以导人Auto CAD文件，
还可以导人SAP2000和STAAD2000等程序的数据文件。
1.3如何将几个模型文件合并成一个模型文件？
具体问题
一座人行桥分析模型的梯道部分和主桥部分分别建模，各为一个模型文件，如何将两个模型合并为一个模型？
相关命令
文件〉合并数据文件…
问题解答
打开其中一个模型文件，然后选择“合并数据文件”功能，如图1.3.1所示，搜索要合并的另一个模型文件，选择要合并的内容，并指定被合并模型的原点在当前模型中的坐标和模型的旋转角度，点击确认就可以将两个模型合并为一个模型。具体过程如图1.3.2~图1.3.4所示。

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