铁路工程建设通用参考图
时速350公里高速铁路
常用跨度连续梁圆端形实体桥墩
跨度：(32+48+32)m(直、曲线)
图号：通桥（2021）4362-Ⅰ
审批文号：铁建设2021127号
编制单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司
中国国家铁路集团有限公司 发布
2021年03月 北京

一、概述
根据中国国家铁路集团有限公司铁路工程建设标准编制计划，总结高速铁路常用跨度连续梁桥墩工程实践经验，编制时速350公里高速铁路常用跨度连续梁圆端形实体桥墩通用参考图。
本系列通用参考图共五册，本图为第I册。连续梁跨度(32+48+32)m,边墩配跨32m和24m(高)预制简支梁。
二、设计依据
(一)《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)
(二)《铁路桥涵设计规范》(TB10002-2017)
(三)《铁路桥涵混凝士结构设计规范》(TB10092-2017)
(四)《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10093-2017)
(五)《铁路混凝士结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)
(六)《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006)(2009年版)
(七)《铁路无缝线路设计规范》(TB10015-2012)
三、适用范围
(一)设计速度：设计最高运行速度350km/h。
(二)线路情况：双线，直、曲线，线同距5.0m,最小曲线半径5500m。
(三)轨道结构型式：无砟轨道。
(四)设计跨度及配合的梁图：（32+48+32)m连续梁，边墩配跨24m(高)、32m预制简支梁。
设计跨度及梁型表 表1

(五)支座类型
连续梁按符合“通桥(2009)8361"要求的球形钢支座设计：相接简支梁按采用盆式橡胶支座或球形钢支座设计，支座性能及尺寸应符合“通桥(2007)8360"的要求。
(六)环境类别及作用等级：一般大气条件下，环境类别为碳化环境，环境作用等级为T2,
(七)设计使用年限：正常使用条件下，桥墩结构设计使用年限为100年。
(八)按桥墩位于无缝线路固定区设计。
(九)桥墩外形和设计墩高范围：墩身外轮廓采用圆端形截面。为了简化类型，方便使用，固定中墩和活动中墩的墩身尺寸相同。本图设计墩高范围：H=4~20m。
(十)本图设计地震动峰值加速度Ag≤0.2g,地震动反应谱特征周期Tg≤0.55s。
(十一)本图桥墩截面设计为两种形式，一种在桥墩外轮廓的横向中心设置竖向排水凹槽，另一种不设置此排水凹槽。使用时根据工程项目实际需求合理选用。
(十二)设计单位应针对具体工点情况和通用参考图适用范围，正确选用本图，并对工程设计质量负责。项目设计超出通用图适用范围时，设计单位应根据具体工程情况，进行特殊设计。
四、设计荷载
(一)恒载
包括梁自重、梁上二期恒载和桥墩结构自重。二期恒载包括梁上线路设备、防水层、保护层、人行道栏杆或声屏障、遮板、防护墙、接触网支柱、电缆槽盖板及竖墙等附属设施重量。由于桥上无砗轨道结构有多种类型，还包括桥上有声屏障、无声屏障等实际布置情况，本图设计按梁图提供相应的支反力值包终计算，二期恒载设计范围：100kN/m~180kN/m。
(二)活载
设计话载主要考虑列车竖向静活载、列车竖向动力作用、曲线离心力、横向摇摆力。
1.列车竖向活载按《铁路列车荷载图示》(TB/T346-2016)采用ZK荷载，双线荷载作用时按两线列车活载总和100%计，不折减；按最不利荷载位置加载。

（略）

铁路工程建设通用参考图
时速350公里高速铁路
常用跨度连续梁圆端形实体桥墩
跨度：(60+100+60)m(直、曲线)
图号：通桥（2021）4362-Ⅴ
审批文号：铁建设[2021]27号
编制单位：中铁工程设计咨询集团有限公司
中国国家铁路集团有限公司 发布
2021年03月 北京

说明书
一、概述
根据中国国家铁路集团有限公司铁路工程建设标准编制计划，总结高速铁路常用跨度连续梁桥墩工程实践经验，编制时速350公里高速铁路常用跨度连续梁圆端形实体桥墩通用参考图。
本系列通用参考图共五册，本图为第V册。连续梁跨度(60+100+60)m,边墩配跨32m预制简支梁。
二、设计依据
(一)《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)
(二)《铁路桥涵设计规范》(TB10002-2017)
(三)《铁路桥涵混凝土结构设计规范》(TB10092-2017)
(四)《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10093-2017)
(五)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)
(六)《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006)(2009年版)
(七)《铁路无缝线路设计规范》(TB10015-2012)
三、适用范围
(一)设计速度：设计最高运行速度350km/h。
(二)线路情况：双线，直、曲线，线间距5.0m,最小曲线半径5500m。
(三)轨道结构型式：无砟轨道。
(四)设计跨度及配合的梁图：(60+100+60)m连续梁，边墩配跨32m预制简支梁。
设计跨度及梁型表 表1

(五)支座类型
连续梁按采用球形钢支座设计：相接简支梁按采用盆式橡胶支座或球形钢支座设计。
(六)环境类别及作用等级：一般大气条件下，环境类别为碳化环境，环境作用等级为T2。
(七)设计使用年限：正常使用条件下，桥墩结构设计使用年限为100年。
(八)按桥墩位于无缝线路固定区设计。
(九)桥墩外形和设计墩高范围：墩身外轮廓采用圆端形截面。为了简化类型，方便使用，固定中墩和活动中墩的墩身尺寸相同，分别配筋。
本图设计墩高范围：H=420m。
(十)本图设计地震动峰值加速度Ag≤0.15g,地震动反应谱特征周期Tg≤0.55s。
(十一)本图桥墩截面设计为两种形式，一种在桥墩外轮廓的横向中心设置竖向排水凹槽，另一种不设置此排水凹槽。使用时根据工程项目实际需求合理选用。
(十二)设计单位应针对具体工点情况和通用参考图适用范围正确选用本图，并对工程设计质量负责。项目设计超出通用图适用范围时，设计单位应根据具体工程情况，进行特殊设计。
四、设计荷载
(一)恒载
包括梁自重、梁上二期恒载和桥墩结构自重。二期恒载包括梁上线路设备、防水层、保护层、人行道栏杆或声屏障、遮板、防护墙、接触网支柱基础、电缆槽盖板及竖墙等附属设施重量。由于桥上无砟轨道结构有多种类型，还包括桥上有声屏障、无声屏障等实际布置情况，本图设计按梁图提供相应的支反力值包络计算，二期恒载设计范围：100kN/m~180kN/m。
(二)活载
设计活载主要考虑列车竖向静活载、列车竖向动力作用、曲线离心力、横向摇摆力。
1.列车竖向活载采用ZK荷载，双线荷载作用时按两线列车活载总和100%计，不折减：按最不利荷载位置加载。

（略）

铁路工程建设通用参考图
时速350公里高速铁路
圆端形实体桥墩
(双线，直、曲线，Ag≤0.05g）
图号：通桥(2021)4301-Ⅰ
审批文号：铁建设[2021]27号
编制单位：中国铁路设计集团有限公司
中国国家铁路集团有限公司  发布
2021年03月  北京

说明书
一、概述
根据中国国家铁路集团有限公司的工作安排，结合《通桥(2017)4301》在已建和在建高速铁路中的实际使用情况，对图纸进行修订，满足工程建设需要。本次修编补充了不设置墩身排水槽的方案，并对相关钢筋布置进行了补充。设计采用本图时应根据实际需求合理选择。
本系列通用图共四册，本图为第一册，分册情况如表1。
通用图分册一览表 表1

二、设计依据
(一)《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)
(二)《铁路桥涵设计规范》(TB10002-2017)
(三)《铁路桥涵混凝土结构设计规范》（TB10092-2017)
(四)《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10093-2017)
(五)《铁路工程抗震设计规范》(2009年版)(GB50111-2006)
(六)《铁路无缝线路设计规范》(TB10015-2012)
(七)《铁路混凝土结构厨久性设计规范》(TB10005-2010)
三、适用苑围
(一)为配合新建时速350k高速铁路无（有）砟轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁并考虑桥梁整体景观效果而设计，适用于无砟轨道和有砟轨道简支箱梁。
(二)按照一次建成双线、直线及曲线设计；适用的曲线半径R≥5500m;直曲线上线间距均采用5.0m。
(三)设计跨度及与其配合的梁图详见表2。跨度组合类型包括：32m+32m、24m+32m、24m(高)+32m.
设计跨度及梁图表2

(四)本系列通用参考图适用于地震动峰值加速度Ag≤0.2g,地震动反应谱特征周期Tg<0.55s。本册适用于地震动峰值加速度Ag≤0.05g·
(五)本图按T2环境设计。对材料的选定、施工工艺以及耐久性措施均参照现行《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005)中的T2环境要求执行。
(六)本图设计墩高范围：H=3~20m。
(七)支座类型：按符合《通桥(2007)8360》盆式橡胶支座和球形钢支座设计，如采用其它支座需做相应检算。

（略）

铁路工程建设通用参考图
时速350公里高速铁路
常用跨度连续梁圆端形实体桥墩
跨度：(40+64+40)m (直、曲线)
图号：通桥（2021）4362-Ⅲ
审批文号：铁建设[2021]27号
编制单位：中国铁路设计集团有限公司
中国国家铁路集团有限公司 发布
2021年03月 北京

一、概述
根据中国国家铁路集团有限公司铁路工程建设标准编制计划，总结高速铁路常用跨度连续梁桥墩工程实践经验，编制时速350公里高速铁路常用跨度连续梁圆端形实体桥墩通用参考图。
本系列通用参考图共五册，本图为第册。连续梁跨度(40+64+40)m,边墩配跨24m(高)、32m预制简支梁。
二、设计依据
(一)《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)
(二)《铁路桥涵设计规范》(TB10002-2017)
(三)《铁路桥涵混凝土结构设计规范》(TB10092-2017)
(四)《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10093-2017)
(五)《铁路混凝±结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)
(六)《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006)(2009年版)
(七)《铁路无缝线路设计规范》(TB10015-2012)
三、适用范围
(一)设计速度：设计最高运行速度350km/h。
(二)线路情况：双线，直、曲线，线间距5.0m,最小曲线半径5500m。
(三)轨道结构型式：无砟轨道。
(四)设计跨度及配合的梁图：(40+64+40)m连续梁，边墩配跨24m(高)、32m预制简支梁。

(五)支座类型
连续梁按采用球形钢支座设计：相接简支梁按采用盆式橡胶支座或球形钢支座设计。
(六)环境类别及作用等级：一般大气条件下，环境类别为碳化环境，环境作用等级为T2。
(七)设计使用年限：正常使用条件下，桥墩结构设计使用年限为100年。
(八)按桥墩位于无缝线路固定区设计。
(九)桥墩外形和设计墩高范围：墩身外轮廊采用圆端形截面。为了简化类型，方便使用，固定中墩和活动中墩的墩身尺寸相同。本图设计墩高范围：H=420m。
(十)本图适用地震动峰值加速度Ag≤0.2g,地震动反应谱特征周期Tg≤0.55s。
(十一）本图桥墩截面设计为两种形式，一和在桥墩外轮廓的横向中心设置竖向排水凹槽，另一种不设置此排水凹槽。使用时根据工程项目实际需求合理选用。
(十二)设计单位应针对具体工点情况和通用参考图适用范围，正确选用本图，并对工程设计质量负责。项目设计超出通用图适用范围时，设计单位应根据具体工程情况，进行特殊设计。
四、设计荷载
(一)恒载
包括梁自重、梁上二期恒载和桥墩结构自重。二期恒载包括梁上线路设备、防水层、保护层、人行道栏杆或声屏障、遮板、防护墙、接触网支柱基础、电缆槽盖板及竖墙等附属设施重量。由于桥上无砟轨道结构有多种类型，还包括桥上有声屏障、无声屏障等实际布置情况，本图设计按梁图提供相应的支反力值包络计算，二期恒载设计范围：100kN/m~180kN/m。
(二)活载
设计活载主要考虑列车竖向静活载、列车竖向动力作用、曲线高心力、横向摇摆力。
1.列车竖向活载按《铁路列车荷载图式》(TB/T3466-2016)采用ZK苻载，双线荷载作用时按两线列车话载总和100%计，不折减；按最不利荷载位置加载。

2.支承垫石检算考虑列车活载竖向动力作用，动力系数按《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)第7.2.8条计算，即：

（略）

铁路工程建设通用参考图
时速350公里高速铁路
圆端形实体桥墩
(双线，直、曲线，0.1g＜Ag≤0.15g)
图号：通桥（2021）4301-Ⅲ
编制单位：中国铁路设计集团有限公司
审批文号：铁建设[2021]27号
中国国家铁路集团有限公司 发布
2021年03月 北京

说明书
一、概述
根据中国国家铁路集团有限公司的工作安排，结合《通桥(2017)4301》在已建和在建高速铁路中的实际使用情况，对图纸进行修订，满足工程建设需要。本次修编补充了不设置墩身排水槽的方案，并对相关钢筋布置进行了补充。设计采用本图时应根据实际需求合理选择。
本系列通用图共四册，本图为第三册，分册情况如表1。
通用图分册一览表 表1
第一册通桥(2021)4301-Ⅰ Ag≤0.05g(双线，直、曲线)
第二册通桥(2021)4301-Ⅱ 0.05g＜Ag≤0.1g(双线，直、曲线)
第三册通桥(2021)4301-Ⅲ 0.1g＜Ag≤0.15g(双线，直、曲线)
第四册通桥(2021)4301-Ⅳ 0.15g＜Ag≤0.2g(双线，直、曲线)
二、设计依据
(一)《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)
(二)《铁路桥涵设计规范》(TB10002-2017)
(三)《铁路桥涵混凝土结构设计规范》(TB10092-2017)
(四)《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10093-2017)
(五)《铁路工程抗震设计规范》(2009年版)(GB50111-2006)
(六)《铁路无缝线路设计规范》(TB10015-2012)
(七)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)》
三、适用范围
(一）为配合新建时速350k高速铁路无（有）砟轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁并考虑桥梁整体景观效果而设计，适用于无砟轨道和有砟轨道简支箱梁。
(二)按照一次建成双线、直线及曲线设计：适用的曲线半径R≥5500m；直曲线上线间距均采用5.0m。
(三)设计跨度及与其配合的梁图详见表2。跨度组合类型包括：32m+32m、24m+32m、24m(高)+32m。
设计跨度及梁图 表2

(四)本系列通用参考图适用于地震动峰值加速度Ag≤0.2g,地震动反应谱特征周期Tg≤0.55S。本册适用于地震动峰值加速度0.1g(五)本图按T2环境设计。对材料的选定、施工工艺以及耐久性措施均参照现行《铁路混景土结构耐久性设计规范》(TB10005)中的T2环境要求执行。
(六)本图设计墩高范围：H=3~20m。
(七)支座类型：按符合《通桥(2007)8360》盆式橡胶支座和球形钢支座设计，如采用其它支座需做相应检算。
(八)本图按桥墩位于无缝线路固定区设计。
(九)本图设计时按一个桥墩上一孔梁设固定支座，另一孔梁设活动支座考虑。
(十)设计各跨度组合的直、曲线桥墩尺寸相同。
(十一)本图桥墩截面设计为两种形式，一种在桥墩外轮廓的横向中心设置竖向排水凹槽，另一种不设置此排水凹槽。使用时根据工程项目实际需求合理选用。
(十二)设计单位应针对具体工点情况和通用参考图适用范围，正确选用本图，并对工程设计质量负责。项目设计超出通用图适用范围时，设计单位应根据具体工程情况，进行特殊设计。
四、设计原则
(一)恒载：包括梁重和二期恒载。二期恒载包括：梁上线路设备、防护墙（有砟为挡砟墙）、电缆槽、接触网柱、栏杆、遮板、声屏障、防水层及保护层等，分别按所采用的梁图提供的数值计算。
(二)活载：按照《铁路列车荷载图式》(TB/T3466-2016)采用“ZK荷载"。
1.双线荷载作用时按100%计，不予折减。桥墩最不利活载图式见表3。
2.桥墩项帽结构设计考虑列车活载的动力作用，墩身结构设计不考虑列车活载的动力作用。
3.曲线上离心力按《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)第7.2.11条规定，按下式计算：

4.列车横向摇摆力，按《铁路桥涵设计规范》(TB10002-2017)第4.3.12条，按80kN水平作用于钢轨项面计算。本图只计一线上的横向摇摆力。
5.制动力或牵引力的计算按《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)第7.2.13条规定计算，即：制动力或牵引力按列车竖向静活载的10%计算，当与离心力或列车竖向动力作用同时计算时，则按竖向静活载的7%计算。本图按区间双线桥考虑，采用单线的制动力或牵引力。
(三)风荷载强度W:有车时W=1100Pa:无车时W=1900Pa:施工时W=500Pa。设计时考虑设置声屏障，声屏障按高出轨项以上3.0m计。本设计取上述最不利者。
(四)无缝线路作用于墩台项的纵向水平力
1.设计时考虑无缝线路作用于桥墩顶的纵向力一一伸缩力、挠曲力和断轨力，并按桥墩位于无缝线路固定区考虑。当桥墩位于无缝线路伸缩区或当桥墩与大跨度桥梁相邻时，需根据实际受力另行检算。伸缩力、挠曲力按主力考虑，断轨力按特殊荷载考虑。
2.伸缩力、挠曲力和断轨力的取值按《铁路无缝线路设计规范》(TB10015-2012)采用。对于简支梁桥，当相邻桥墩纵向水平线刚度差小于较小墩的50%时，根据桥上轨道类型，伸缩力分别按《铁路无缝线路设计规范》(TB10015-2012)附录F中表F.0.6-1、F.0.6-2取值；挠曲力分别按附录F中表F.0.6-4、表F.0.6-6取值。
3.无缝线路作用于桥墩项的纵向力组合原则以及考虑无缝线路作用而增加的荷载组合按《铁路桥涵设计规范》
(TB10002-2017)第4.3.13条采用。
(五)本设计未考虑流水压力、冰压力和船只或排筏、汽车等撞击力影响，遇此情况需另行检算。
(六)墩顶水平线刚度
1.设计时桥墩墩顶最小纵向水平线刚度K最小(kN/c·双线)必须满足表4要求。
2.不考虑基础作用时，各墩高桥墩墩项纵、横向水平线刚度见表5。
(七)设计时已检算部分运梁车运梁和架桥机架梁时的荷载，运架梁设备型号如表6所示，施工时尚应根据实际采用的运、架梁设备对桥墩进行施工荷载检算。
(八)顶帽和托盘的设计
1.垫石尺寸：按盆式橡胶支座设计确定。为了满足项梁、维修和更换支座需要，支承垫石按高度为35Cm设计。
2.项帽尺寸：项帽为纵向宽度为3.0m、横向宽度均为7.8m的圆端形截面，由墩身至顶帽以圆弧过渡。项帽项设置排水坡，项帽与墩身相互间不设飞檐。
(九)墩身截面设计
1.墩身采用圆端形截面，并根据墩身高度分别采用直坡等截面和变坡变截面。
2.墩身按混凝土偏心受压构件计算，当验算地震力时，考虑钢筋受力。
(1)混凝土墩身截面合力偏心距e须满足《铁路桥涵混凝土结构设计规范》(TB10092-2017)第5.2.1条：

（略）

答疑：请教这个蓝色的高度是多少，角阀那个绿色横线是结构标高吗？图纸没标角阀高度看图集吗-河北

问题专业：安装 预算 施工

所属地区：河北

提问日期：2022-09-27 17:58:50

提问网友：努力努力在努力

解答网友：幸福像花一样

角阀那个绿色横线是结构标高，角阀高度0.3-0.45左右

铁路工程建设通用参考图
时速350公里高速铁路
圆端形实体桥墩
(双线，直、曲线，0.05g＜Ag≤0.1g)
图号：通桥（2021）4301-Ⅱ
编制单位：中国铁路设计集团有限公司
中国国家铁路集团有限公司 发布
2021年03月北京

一、概述
根据中国国家铁路集团有限公司的工作安排，结合《通桥(2017)4301》在已建和在建高速铁路中的实际使用情况，对图纸进行修订，满足工程建设需要。本次修编补充了不设置墩身排水槽的方案，并对相关钢筋布置进行了补充。设计采用本图时应根据实际需求合理选择。
本系列通用图共四册，本图为第二册，分册情况如表1。
通用图分册一览表 表1

二、设计依据
(一)《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)
(二)《铁路桥涵设计规范》(TB10002-2017)
(三)《铁路桥涵混凝土结构设计规范》(TB10092-2017)
(四)《铁路桥涵地基和基础设计规泸》(TB10093-2017)
(五)《铁路工程抗震设计规范》(2009年版)(GB50111-2006)
(六)《铁路无缝线路设计规范》(T310015-2012)
(七)《铁路混凝土结构耐久性设计现范》(TB10005-2010)
三、适用范围
(一)为配合新建时速350k高速铁路无（有）砟轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁并考虑桥梁整体景观效果而设计，适用于无砟轨道和有砟轨道简支箱榮。
(二）按照一次建成双线、直线及曲线设计：适用的曲线半径R≥5500m；直曲线上线间距均采用5.0m。
(三)设计跨度及与其配合的梁图详见表2，跨度组合类型包括：32m+32m、24m+32m、24m(高)+32m.
四、设计原则
(一)恒载：包括梁重和二期恒载。二期恒载包括：梁上线路设备、防护墙（有砟为挡砟墙）、电缆槽、接触网柱、栏杆、遮板、声屏障、防水层及保护层等，分别按所采用的梁图提供的数值计算。
(二)活载：按照《铁路列车荷载图式》(TB/T3466-2016)采用·ZK荷载·。
1.双线荷载作用时按100%计，不予折减。桥墩最不利活载图式见表3。
2.桥墩项帽结构设计考虑列车活载的动力作用，墩身结构设计不考虑列车活载的动力作用。
3.曲线上离心力按《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)第7.2.11条规定，按下式计算：

施工注意事项
(一)施工时应严格遵守有关施工规范及操作规程。
(二)桥墩施工时应尽量减少施工接缝并按施工规范加强接缝处理，以提高整体性。
(三)项帽施工时，应按设计采用支座的要求预留支座螺栓孔。支座锚栓预留孔的孔径及深度应与安装杆件的平面尺寸和长度相适应，不得随意加大。桥墩施工完成后应排除支座锚拴孔等预埋孔内的积水及杂物，并将孔口临时封闭。架梁或安装杆件前打开预留孔，清除孔内杂物，排干积水并冲洗干净后方可进行安装，杆件安装后及时采用砂浆或混凝土灌注封闭。寒冷地区架梁前，应封堵支座锚栓孔，以防孔内进水冻胀。
(四)建议在支承垫石施工前实测嫩项标高，并根据实测标高，调整垫石高度。支承垫石宜在支座安装前浇筑，垫石厚度=梁底至墩项净高-支座高-M50重力式灌浆厚，浆厚为2030mm,浆体要求见支座图.
(五)混凝土原材料、配合比、骨料碱含量及相关指标应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2018)、现行的《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005)的要求。经常受侵蚀性环境作用的桥墩，其水泥砂浆或混凝土均应采用具有抗侵蚀性能的集料和特种水泥配置，必要时应采取防护措施。
(六)由于桥墩混凝土体积较大，施工时应采取降低水化热及温控措施并注意养护，避免出现温度裂缝。
(七)钢筋接头可采用焊接或直螺纹套简机械连接的连接方式。焊接施工应按照现行的《铁路混凝土工程施工技术规程》(Q/CR9207)执行，可采用闪光对焊和电弧焊；采用电弧焊时，应采用搭接电弧焊或帮条焊连接，焊缝长度需满足相关规定。直螺纹套筒机械连接施工应按照现行的《铁路混凝土工程施工技术规程》(Q/CR9207)办理。铜筋接头必须分散布置，且同一区段上钢筋接头的截面面积不得大于钢筋总截面面积的25%。钢筋接头避免设在基项以上3m范围内。
(八)由于钢筋较密，要求模板制造精度高，钢筋弯折尺寸准确，确保钢筋保护层的厚度，另外在施工时应控制好混凝土的现场塌落度。
(九)墩身钢筋绑扎时，应采用可靠的稳定措施，防止钢筋笼垮塌。墩项3m钢筋量较多，建议墩顶3m最后施工，以确保施工安全。
(十)设有吊篮、检查梯的桥墩，在顶帽施工时，按图上位置设置预留孔位及预理件。桥墩内预埋件及桥墩附属设施其余金属件均采用《铁路桥梁钢结构及构件保护涂装与涂料第3部分：附属钢结构》(Q/C749.3-2020)中对应的相关防腐体系进行防腐处理。
(十一)附属设施批量制造前，务必先进行试制和试安装，合格无误差后再进行批量制造，如发现问题或施工困难时应及时与设计单位联系。
(十二)焊接性能应与基材相匹配，选用的焊接材料、焊接工艺均应根据设计要求通过焊接工艺评定确定。
(十三)项层基础必须一次整体灌注，以保证墩身钢筋与基础的良好联结。
(十四)桥墩与顶层基础连接的施工缝，须符合现行的《铁路混凝土工程施工技术规程》(Q/CR9207)中相关规定。
(十五)明挖基础基坑开挖应注意采取可靠的降水、防水措施，并保证基底持力土层不因施工而受到扰动。
(十六)基坑开挖后应立即进行基础施工，尽量减小基坑空置时间。基础施工后应及时进行基坑回填，回填时必须分层夯实，确保填筑质量，并加强防、排水措施。
(十七)墩身内设综合接地钢筋，墩身施工时按照《铁路综合接地系统》（通号(2016）9301)中的相关图纸办理。
(十八)施工时应按照实际的运梁、架梁工况对桥墩进行检算。运营期间若用千斤项项梁，千斤顶应沿支座横桥向中心线方向紧贴支承垫石内侧放置，项梁方案需经设计单位确认。
(十九)当地区昼夜平均气温连续3天低于5℃，或最低气温低于0℃时，混凝土施工按照冬期施工处理。
(二十)桥墩各部结构混景土强度等级的选用及钢筋的保护层厚度，各工点采用时有特殊要求的，应以工点施工图具体要求为准。

答疑：请教地下车库线槽灯里面电线需要单独计算吗，如何布置-江苏

问题专业：安装 安装算量GQI

所属地区：江苏

提问日期：2022-09-27 17:56:49

提问网友：13921689277

解答网友：

需要单独计算，如何布置是问建模操作？

答疑：这个末端试水装置下面这个是什么-河南

问题专业：安装

所属地区：河南

提问日期：2022-09-27 17:49:57

提问网友：欣了

解答网友：

排水漏斗

问题专业：安装

所属地区：河南

提问日期：2022-09-27 17:48:44

提问网友：你是西瓜皮

解答网友：将军峰

计算展开面积啊。

答疑：末端试水装置是在消防里（消防设备）里识别还是（管道附件）里识别-河南

问题专业：安装

所属地区：河南

提问日期：2022-09-27 17:43:48

提问网友：欣了

解答网友：小老百姓

是（管道附件）里识别

问题专业：土建 预算 土建计量GTJ

所属地区：上海

提问日期：2022-09-27 17:42:53

提问网友：猫咪

解答网友：GXZ

设计的二层梁板平面布置图，就是在首层中布置

答疑：固定单价合同，工程量风险系数5%不符合规范 打官司能赢吗-四川

问题专业：土建 结算 土建计量GTJ

所属地区：四川

提问日期：2022-09-27 17:42:33

提问网友：安狄

解答网友：蓝天

双方签合同心甘情愿的，打官司肯定以合同约定为准。

铁路工程建设通用参考图
时速350公里高速铁路
圆端形实体桥墩
(双线，直、曲线，0.15g＜Ag≤0.2g)
图号：通桥（2021）4301-Ⅳ
编制单位：中国铁路设计集团有限公司
审批文号：铁建设[2021]27号
中国国家铁路集团有限公司 发布
2021年03月 北京

一、概述
根据中国国家铁路集团有限公司的工作安排，结合《通桥(2017)4301》在已建和在建高速铁路中的实际使用情况，对图纸进行修订，满足工程建设需要。本次修编补充了不设置墩身排水槽的方案，并对相关钢筋布置进行了补充。设计采用本图时应根据实际需求合理选择。
本系列通用图共四册，本图为第四册，分册情况如表1。
通用图分册一览表 表1

二、设计依据
(一)《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)
(二)《铁路桥涵设计规范》(TB10002-2017)
(三)《铁路桥涵混凝土结构设计规范》(TB10092-2017)
(四)《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10093-2017)
(五)《铁路工程抗震设计规范》(2009年版)(GB50111-2006)
(六)《铁路无缝线路设计规范》(TB10015-2012)
(七)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)
三、适用范围
(一)为配合新建时速350k高速铁路无（有）砟轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁并考虑桥梁整体景观效果而设计，适用于无砟轨道和有砟轨道简支箱梁。
(二)按照一次建成双线、直线及曲线设计：适用的曲线半径R≥5500m；直曲线上线间距均采用5.0m。
(三)设计跨度及与其配合的梁图详见表2。跨度组合类型包括：32m+32m、24m+32m、24m(高)+32m。
设计跨度及梁图 表2

(四)本系列通用参考图适用于地震动峰值加速度Ag≤0.2g,地震动反应谱特征周期Tg≤0.55s。本册适用于地震动峰值枷速度0.15g(五)本图按T2环境设计。对材料的选定、施工工艺以及耐久性措施均参照现行《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005)中的T2环境要求执行。
(六)本图设计墩高范围：H=了~20m。
(七)支座类型：按符合《通桥(2007)8360》盆式橡胶支座和球形钢支座设计，如采用其它支座需做相应检算。
(八)本图按桥墩位于无缝线路固定区设计。
(九)本图设计时按一个桥墩上一孔梁设固定支座，另一孔梁设活动支座考虑。
(十)设计各跨度组合的直、曲线桥墩尺寸相同。
(十一)本图桥墩截面设计为两种形式，一种在桥墩外轮廓的横向中心设置竖向排水凹槽，另一种不设置此排水凹槽。使用时根据工程项目实际需求合理选用。
(十二)设计单位应针对具体工点情况和通用参考图适用范围，正确选用本图，并对工程设计质量负责。项目设计超出通用图适用范围时，设计单位应根据具体工程情况，进行特殊设计。
四、设计原则
(一)恒载：包括梁重和二期恒载。二期恒载包括：梁上线路设备、防护墙（有砟为挡砟墙）、电缆槽、接触网柱、栏杆、遮板、声屏障、防水层及保护层等，分别按所采用的梁图提供的数值计算。
(二)活载：按照《铁路列车荷载图式》(TB/T3466-2016)采用“ZK荷载”。
1.双线荷载作用时按100%计，不予折减。桥墩最不利活载图式见表3。
2.桥墩项帽结构设计考虑列车活载的动力作用，墩身结构设计不考虑列车活载的动力作用。
3.曲线上离心力按《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)第7.2.11条规定，按下式计算：
（略）

铁路工程建设通用参考图
时速350公里高速铁路
常用跨度连续梁圆端形实体桥墩
跨度：(48+80+48)m连续梁（直、曲线）
图号：通桥（2021）4362-Ⅳ
编制单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司
中国国家铁路集团有限公司发布
2021年03月 北京

一、概述
根据中国铁路总公司铁路工程建设标准编制计划，总结高速铁路常用跨度连续梁桥墩工程实践经验，编制时速350公里高速铁路常用跨度连续梁圆端形实体桥墩通用参考图。
本系列通用参考图共五册，本图为第V册。连续梁跨度为(48+80+48)m,边墩配跨32m预制简支梁。
二、设计依据
(一)《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)
(二)《铁路桥涵设计规范》(TB10002-2017)
(三)《铁路桥涵混凝土结构设计规范》(TB10092-2017)
(四)《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10093-2017)
(五)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)
(六)《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006)(2009年版)
(七)《铁路无缝线路设计规范》(TB10015-2012)
三、适用范围
(一)设计速度：设计最高运行速度350km/h。
(二)线路情况：双线，直、曲线，线间距5.0m,最小曲线半径5500m。
(三)轨道结构型式：无砟轨道。
(四)设计跨度及配合的梁图：(48+80+48)m连续梁，边墩配跨32m预制简支梁。设计跨度及梁型见表1。

(五)支座类型
连续梁按采用球形钢支座设计：相接简支梁按采用盆式橡胶支座或球形钢支座设计。
(六)环境类别及作用等级：一般大气条件下，环境类别为碳化环境，环境作用等级为T2.
(七)设计使用年限：正常使用条件下，桥墩结构设计使用年限为100年。
(八)按桥墩位于无缝线路固定区设计。
(九)桥墩外形和资计墩高范围：墩身外轮廓采用圆端形截面。为了简化类型，方便施工，国定中墩和活动中墩采用相同的墩身尺寸。本图设计墩高范围：H=4w20m。
(十)本图设计地震动峰值加速度Ag≤0.15g,地震动反应谱特征周期Tg≤0.55s。
(十一）本图桥墩截面设计为两种形式，一种在桥墩外轮廓的横向中心设置竖向排水凹槽，另一种不设置此排水凹槽。使用时可根据工程项目实际需求合理选用。
(十二)设计单位应针对具体工点情况和通用参考图适用范围，正确选用本图，并对工程设计质量负责。项目设计超出通用图适用范围时，设计单位应根据具体工程情况，进行特殊设计。
四、设计荷载
(一)恒载
包括梁自重、梁上二期恒载和桥墩结构自重。二期恒载包括梁上线路设备、防水层、保护层、人行道栏杆或声屏障、遮板、防护墙、接触网支柱基础、电缆槽盖板及竖墙等附属设施重量。由于桥上无碎轨道结构有多种类型，还包括桥上有声屏障、无声屏障等实际布置情况，本图设计按梁图提供相应的支反力值包络计算，二期恒载设计范围：100kN/m~180kN/m.
(二)活载
设计活载主要考虑列车竖向静活载、列车竖向动力作用、曲线离心力、横向摇摆力。
1.列车竖向活载采用ZK荷载，双线荷载作用时按两线列车活载总和100%计，不折减；按最不利荷载位置加载。

（略）

ICS03.080
CCS A 20 GB
中华人民共和国国家标准
GB/T41409-2022
村级公共服务中心服务规范
Service specification of village public service center

2022-04-15发布2022-04-15实施
国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布

1范围
本文件规定了村级公共服务中心的服务原则、服务人员要求、服务内容及要求、管理要求等。
本文件适用于村级公共服务中心服务的实施与管理。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB15630消防安全标志设置要求
GB/T38699一2020村级公共服务中心建设与管理规范
GB50016建筑设计防火规范
3术语和定义
GB/T38699一2020界定的术语和定义适用于本文件.
4服务原则
4.1以民为本
充分尊重村（居）民意愿，维护村（居）民根本利益，不断满足村（居）民公共服务需求。
4.2
便捷高效
优化服务措施，充分利用现代化技术手段提高办事效率和服务水平，不拖沓，不推诿。

ICS35.040
CCS A 24 GB
中华人民共和国国家标准
GB/T41205.3-2021
应急物资编码与属性描述
第3部分：搜救设备

Code and attribute description of emergency supplies-
Part 3:Search and rescue equipment
2021-12-31发布2022-07-01实施
国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布

1范围
本文件规定了应急物资中搜救设备的数据模型和数据元及数据元值域代码表。
本文件适用于应急物资搜救设备信息的采集、处理、交换和共享。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB18030信息技术中文编码字符集
GB/T18391.1一2009信息技术元数据注册系统(MDR)第1部分：框架
GB/T37948一2019军民通用资源数据元编制要求
GB/T38565一2020应急物资分类及编码
3术语和定义
GB/T18391.1一2009和GB/T38565一2020界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
应急物资emergency supplies
为应对严重自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件等突发公共事件应急全过程中所必需的物资保障。
[来源：GB/T38565一2020,3.1]

3.2
数据模型data model
数据的图形或文字表示，指明其特征、结构和相互间的关系。
[来源：GB/T18391.1一2009,3.2.7]
3.3
数据元data element
由一组属性规定其定义、标识、表示和允许值的数据单元。
[来源：GB/T18391.1一2009,3.3.8]
4数据模型
4.1
组成结构图
根据GB/T38565一2020给出的搜救设备的总体范围和小类类目，以及搜救设备的产品特征参数和应用场景，确定了各类搜救设备的数据模型，包括搜索设备的侦检设备和生命探测设备数据模型以及救授设备的破拆工具、降落与登乘/登高和移除设备、救捞设备和顶撑设备的数据模型，组成结构见图1。

4.2数据模型索引表
数据模型索引表描述说明：
a)模型编号唯一，由国家物品编码管理机构或授权单位赋予；
b)模型编号应采用8位数字字母混合编码，格式为字母“YJS”加4位数字：
c)模型名称应使用中文，可包含国际通用的外文单词或缩咯语：
d)模型描述应完整、准确说明数据模型的用途、适用范围等内容并使其区别于其他数据模型。
注：“Y」S”即应急搜救拼音首字母，

ICS35.040
CCS A 24
中华人民共和国国家标准
GB/T41205.2-2021
应急物资编码与属性描述
第2部分：洗消器材及设备

Code and attribute description of emergency supplies-
Part 2:Decontamination material and equipment
2021-12-31发布2022-07-01实施
国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布

1范围
本文件规定了应急物资中洗消器材及设备的数据模型、数据元和数据元值域代码表。
本文件适用于应急物资中洗消器材及设备信息的采集、处理、交换和共享。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB18030信息技术
中文编码字符集
GB/T18391.1一2009信息技术元数据注册系统(MDR)第1部分：框架
GB/T37948一2019军民通用资源数据元编制要求
GB/T38565一2020应急物资分类及编码
3术语和定义
GB/T38565一2020和GB/T18391.1一2009界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
应急物资emergency supplies
为应对严重自然灾害、事故灾雅、公共卫生事件和社会安全事件等突发公共事件应急全过程中所必需的物资保障。
[来源：GB/T38565一2020,3.1]

3.2
数据模型data model
数据的图形或文字表示，指明其特征、结构和相互间的关系。
[来源：GB/T18391.1一2009,3.2.7]
3.3
数据元
data element
由一组属性规定其定义、标识、表示和允许值的数据单元。
[来源：GB/T18391.1一2009,3.3.8]
4数据模型
4.1组成结构图
根据GB/T38565一2020给出的洗消器材及设备的总体范围和小类类目，以及洗消器材及设备的产品特征参数和应用场景，确定了各类洗消器材及设备的数据模型，包括洗消设备，以及洗消器材的洗消器械、洗消剂、洗消处置容器和数据模型，组成结构见图1。

4.2数据模型索引表
数据摸型索表描述说明：
a)模型编号唯一，由国家物品编码管理机构或授权单位赋予；
b)模型编号应采用8位数字字母混合编码，格式为字母“YJXX”加4位数字；
c)模型名称应使用中文，可包含国际通用的外文单词或缩略语：
d)模型描述应完整、准确说明数据模型的用途、适用范围等内容并使其区别于其他数据模型。
注：“YJXX”即应急洗消拼音首字母。
洗消器材及设备的数据模型索引表见表1。

ICS35.040
CCS A 24 GB
中华人民共和国国家标准
GB/T41205.1-2021
应急物资编码与属性描述
第1部分：个体防护装备
Code and attribute description of emergency supplies-
Part 1:Personal protective equipment

2021-12-31发布2022-07-01实施
国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布

1范围
本文件规定了应急物资中个体防护装备的数据模型、数据元及数据元值域代码表，
本文件适用于应急物资个体防护装备信息的采集、处理、交换和共享。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件，不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T12903一2008个体防护装备术语
GB18030信息技术中文编码字符集
GB/T18391.1一2009信息技术元数据注册系统(MDR)第1部分：框架
GB/T37944一2019军民通用资源数据模型编制要求
GB/T37948一2019军民通用资源数据元编制要求
GB/T38565-2020应急物资分类及编码
GB39800.1一2020个体防护装备配备规范第1部分：总则
3术语和定义
GB/T12903-2008、GB/T18391.1一2009、GB/T37944一2019、GB/T37948-2019、
GB/T38565一2020和GB39800.1一2020界定的以及下列术语和定义适用于本文件，
3.1
应急物资emergency supplies
为应对严重自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件等突发公共事件应急全过程中所必需的物资保障。
[来源：GB/T38565一2020,3.1]

3.2
数据模型data model
数据的图形或文字表示，指明其特征，结构和相互间关系。
[来源：GB/T18391.1-2009,3.2.7]
3.3
数据元data element
用一组属性规定其定义、标识、表示和允许值的数据单元。
[来源：GB/T18391.1一2009,3.3.8

3.4
个体防护装备personal protective equipment;PPE
为防御物理、化学、生物等外界因素伤害所穿戴、配备和使用的护品的总称。
[来源：GB39800.1一2020,2.1，有修改]
4数据模型
4.1组成结构图
根据GB39800.1一2020给出的常用个体防护装备分类，以及个体防护装备的产品特征参数及应用场景，确定的各类个体防护装备数据模型包括眼面部防护装备、听力防护装备、头部防护装备、呼吸防护装备、防护服装装备，手部防护装备、足部防护装备、防坠落装备和成套防护装备的数据模型，组成结构图见图1。

中华人民共和国工程建设地方标准 DB
DB J52/T 110一2022
备案号:
贵州省城镇燃气安全检查标准
Standard for Inspection of Urban Gas Safety in GuiZhou Province
2022一07一18发布 2022一08一01实施
贵州省住房和城乡建设厅 发布

1总则
1.1为加强城镇燃气的安全管理，指导开展安全检查工作，特制定本标准。
1.2本标准适用于全省城镇燃气经营企业、燃气用户的安全检查。包含管道燃气(NG，LNG，CNG)、瓶装燃气 (LPG，DME)、燃气场站、燃气管道及附属设施。
1.3城镇燃气安全检查除应符合本标准外，还应符合国家现行有关法律法规和规范标准的规定。
2术语
2.1天然气 Natural Gas
蕴藏在地层中的可燃气体，组分以甲烷为主。按开采方式及蕴藏位置的不同，分为纯气田天然气、石油伴生气、凝析气田气、页岩气及煤层气。
2.2城镇燃气 City Gas
符合城镇燃气质量要求，供给居民生活、商业、建筑采暖制冷、工业企业生产以及燃气汽车的气体燃料。
2.3压缩天然气 Compressed Natural Gas(CNG)
天然气经加压，使压力介于 10MPa一25MPa 的气态天然气。
2.4液化天然气 Liquefied Natural Gas(州G)
天然气经加压、降温得到的液态产物，组分以甲烷为主。
2.5液化石油气 Liquefied petroleum Gas(LPG)
常温、常压下的石油系烃类气体，经加压或降温得到的液态产物，组分 以丙烷和丁烷为主。
2.6城镇燃气用二甲醚 Dimethyl ether for city gas(DME)
由化工生产，达到 《城镇燃气用二甲醚》 (GB25035) 标准要求的二甲醚。
2.7门站 city Gate Station
燃气长输管线和城镇燃气输配系统的交接场所，由过滤、调压、计量、配气、
加臭等设施组成。
2.8储配站 Storage An d Distribution Station
城镇燃气输配系统中，储存和分配燃气的场所，由具有接收储存、配气、计
量、调压或加压等功能的设施组成。
2.9生产区 Production Field
燃气场站中，由燃气生产工艺装置及其建 (构)筑物组成的区域。
2.10办公区 Living Field
燃气场站中，为生产、经营、行政管理设置的区域。
2.11生产辅助区 Auxiliary production Field
燃气场站中，不直接参加生产过程，但对生产起辅助作用的必要设施的设置区域。
2.12液化石油气储存站 LPG storage station
由储存和装卸设备组成，主要功能为储存液化石油气，并将其输送给灌装站、气化站和混气站的专门场所。
2.13液化石油气灌装站 LpG filling station
由灌装、储存和装卸设备组成，以进行液化石油气灌装作业为主的专 门场所。
2.14液化石油气储配站 LpG storage and distribution station
由储存、灌装和装卸设备组成，兼有液化石油气储存和灌装功能的专 门场所。
2.15液化石油气瓶装供应站 Bottled LPG Delivered Station
经营和储存瓶装液化石油气的专门场所。

3基本规定
3.1城镇燃气经营企业可根据 自身燃气设施实际情况实施安全检查项 目，除不适用项外，不得少于本标准规定的检查内容。
3.2行政管理部门可根据本标准对辖区内的城镇燃气经营企业、城镇燃气设施、燃气用户进行安全监督检查。
3.3当检查中发现不符合本标准的要求时，应立即整改或限期整改，整改期间应采取有效的防范措施，确保安全运行。
4城镇燃气安全管理检查规定
4.1城镇燃气经营企业安全管理检查
城镇燃气经营企业安全管理检查，应符合本标准“表 5.1城镇燃气经营企业安全管理检查表，，的有关规定。
4.2用户安全管理检查
燃气用户安全管理检查，应符合本标准“表 6.1管道燃气用户安全管理检查表，，、“表6.2瓶装燃气用户安全管理检查表，，的有关规定。
4.3场站安全检查
43.1天然气场站安全检查
天然气场站安全检查，应符合本标准“表 7.1天然气门站安全检查表、表 7.2液化天然气气化站安全检查表、表 7.3液化天然气瓶组气化站安全检查表、表 7.4压缩天然气储配站瓶组供气站安全检查表、表 7.5压缩天然气加气站安全检查表、表7.6液化天然气加气站安全检查表，，的有关规定。
43.2液化石油气场站安全检查
液化石油气场站安全检查 ，应符合本标准“表 7.7液化石油气场站安全检查表、表7.8液化石油气瓶装供应站安全检查表，，的有关规定。
4.3.3城镇燃气用二甲醚场站安全检查
城镇燃气用二甲醚场站安全检查，应符合本标准“表 7.9城镇燃气用二甲醚场站安全检查表;表 7.10 城镇燃气用二甲醚瓶装供应站安全检查表，，的有关规定。
4.4燃气管道及附属设施安全检查
燃气管道及附属设施安全检查，应符合本标准“表 8.1燃气管道及 附属设施安全检查表，，的有关规定。