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问题专业：安装

所属地区：广东

提问日期：2023-01-20 16:42:38

提问网友：冰雪

WDZAN-YJY-8.7/15kV-3*240,广联达怎么设置这个15kV-3*240

2023-01-20 17:18:21 补充

WDZAN-YJY-8.7/15kV-3*240在广联达的电缆怎么填写， 全部填写在电缆的规格型号，会出现下面的提示。填写不。在电缆规格型号：WDZAN-YJY-3*240（填写这个），那么8.7/15kV填写放在哪里。  安装,广东,答疑：安装-广东

解答网友：《理想之城》

识別系统图

2013,坐标,大地测量控制点,测办函,转换技术,大地测量控制点坐标转换技术规程 测办函【2013】66号文件

前 言
本标准的起草 规则依据GB/T 1.1-2009。
本标准由国家测绘地理信息局提出并归口。
本标准起草单位:中国测绘科学研究院、国家测绘产品质量检验测试中心、广州市城市规划勘测设计研究院。
本标准主要起草人:程鹏飞、成英燕、秘金钟、王华、欧海平、文汉江、徐彥田。

1. 范围
本标准规定了大地测量控制点坐标转换到2000国家大地坐标系的技术要求,包括重合点选取、标转换模型、转换方法、精度评价等。
本标准适用于地方独立坐标系、1954北京坐标系、1980西安坐标系、WGS-84坐标系，以及ITRF框架下的大地测量控制点向2000国家大地坐标系的坐标转换。
2. 术语、定义和缩 略语
2.1. 术语和定义
下列术语、定义适用于本文件。
2.1.1. 坐标转换coordinate transformation
采用适用的转换模型和转换参数，将大地测量控制点坐标从某一坐标系转换到另一坐标系。
2.1.2. 坐标归算coordinate reduction
根据板块运动速度计算测站的速度,并依据计算速度将站点坐标从某-.历元归算到另一历元。
2.1.3. 归算误差reduction error
测站速度精度与当前历元到归算历元以小数年表示的时间间隔的乘积。
2.1.4. 重合点coincident point
同时具有不同坐标系坐标的大地测量控制点,可用于计算转换参数。
2.1.5. 平移参数translation parameters
两坐标系转换时，新坐标系原点在原坐标系中的坐标分量。
2.1.6. 旋转参数rotation parameters
两坐标系转换时,把原坐标系中的各坐标轴左旋转到与新坐标系相应的坐标轴重合或平行时，坐
标系各轴依次转过的角度。
2.1.7. 尺度参数scale parameter
两坐标系转换时引人的两坐标系的长度变化参数。
2.1.8. 参考历元reference epoch
GNSS观测或数据处理中所选用的起算时刻。
2.1.9. 观测历元epoch of observation
GNSS观测数据对应的时刻或观测时段中选用的某一时刻。
2.1.10. 板块运动plate movement
地球岩石圈一个板块对于另一个板块的相对运动。
2.1.11. 2000国家GPS大地控制网National GPS Geodetic ControlNetwork 2000
在国家测绘地理信息局GPS A、B级网,中国人民解放军总参测绘导航局GPS-、二级网,中国地震局“中国地壳运动观测网络工程”三个大规模GPS网的基础上，进行统一.平差后得到的以三维地心坐标为特征的高精度国家级大地控制网。

3. 控制点类型
3.1. 控制点分类
3.1.1. 控制点分类如下:
a)国家级卫星导航定位基准站点;
b)2000国家GPS大地控制网点;
c)国家一、二、三、四等天 文大地点;
d)省、地市级卫星导航定位基准站点;
e)省、地市级卫星大地控制网C级点、D级点;
f)其他1954北京坐标系、1980西安坐标系及相对独立的平面坐标系下的控制点。
3.1.2. 3.1.1 a)、b)、c)三类控制点已有2000国家大地坐标系坐标,d)、e)两类控制点应归算到2000国家大地坐标系,f)类控制点应转换到2000国家大地坐标系。
3.2. 控制点精度
2000国家大地坐标系控制点实现精度及省、地市级卫星大地控制网C级点、D级点转换后的精度

3.3. 控制点使用原则
高精度控制点可用于低精度控制网的外部控制。控制点使用原则为:
a) 国家级卫星导航定位基准站点:可作为省级及以下卫星导航定位基准站网建立时的控制点。
b) 省、地市级卫星导航定位基准站点:点位坐标归算到2000国家大地坐标系后，可作为C级控制点、D级控制点及相对独立的平面坐标系建立时的控制点。
c) 2000国家GPS大地控制网点:可作为天文大地点控制点及相对独立的平面坐标系建立时的控制点。

4. 控制点坐标转换模型及适用范围
4.1. 坐标系
在控制点坐标转换过程中，涉及的坐标系有1954北京坐标系、1980西安坐标系、2000国家大地坐标系、WGS-84坐标系、相对独立的平面坐标系。其中1954北京坐标系、1980西安坐标系、2000国家大地坐标系、WGS-84的常用参考椭球基本参数见附录A。

4.2. 坐标转换模型
4.2.1. 坐标转换模型包括以下6种形式:
a)空间直角坐标转换模型:包括布尔莎模型和莫洛坚斯基模型,用于不同参考椭球间的空间直角坐标转换,重合点坐标为X、Y和Z;共7个转换参数,即3个平移参数、3个旋转参数和1个尺度参数。
b) 三维七参数大地坐标转换模型:用于不同参考椭球间的大地坐标转换,重合点坐标为B、L和H;共7个转换参数,即3个平移参数、3个旋转参数和1个尺度参数。
c) 二维七参数大地坐标转换模型:用于不同参考椭球间的椭球面上大地坐标转换，重合点坐标为B和L;共7个转换参数,即3个平移参数、3个旋转参数和1个尺度参数。
d) 三维四参数空间直角坐标转换模型:用于不同参考椭球间的空间直角坐标系间的坐标转换，重合点坐标为X、Y和Z;共4个转换参数,即3个平移参数和1个旋转参数。
e) 二维四参数平面坐标转换模型:用于不同高斯投影平面坐标转换，重合点坐标为x和y;共4个转换参数,即2个平移参数、1个旋转参数和1个尺度参数。
f)多项式拟合模型:有椭球面和平面两种形式。

目 录
前 言 3
1. 范围 4
2. 术语、定义和缩 略语 4
2.1. 术语和定义 4
2.2. 缩略语 5
3. 控制点类型 6
3.1. 控制点分类 6
3.2. 控制点精度 6
3.3. 控制点使用原则 7
4. 控制点坐标转换模型及适用范围 7
5.1. 坐标系 7
5.2. 坐标转换模型 8
5.3. 模型选用和适用范围 14
5. 控制点坐标转换 15
5.1. 省、地市级卫星导航定位基准站坐标归算 15
5.2. 省、地市级卫星大地控制网点坐标归算 20
5.3. WGS-84控制点坐标归算 21
5.4. 其他控制点坐标转换 21
6. 精度要求 22
6.1. 省级卫星导航定位基准站点坐标归算精度要求 22
6.2. 地市级卫星大地控制网点坐标转换精度要求 22
6.3. 坐标转换精度评定方法 22
参考文献 24

 

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问题专业：斑马进度

所属地区：江西

提问日期：2023-01-20 11:49:03

提问网友：山有扶苏

请问各位，斑马进度中砌块外墙属于主体结构还是二次结构呢？此外，现浇楼梯在什么之后施工啊，是在底板做完之后开始施工吗？

解答网友：星辰大海

1、砌块外墙属于二次结构

2、一般楼梯和顶板同时浇筑

2019,分级管控,城市轨道交通,治理管理办法,运营安全风险,隐患排查,交运规【2019】7号 交通运输部关于印发《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》的通知

第一章总则
第一条为规范城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作，全面提升安全生产整体预控能力，根据《中华人民共和国安全生产法》N中华人民共和国突发事件应对法N中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见风国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见N城市轨道交通运营管理规定》等有关规定，制定本办法。
第二条地铁、轻轨等城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理及其监督管理工作适用本办法。
第三条城市轨道交通运营安全风险分较管控和隐患排查治理工作坚持目标导向、全面覆盖，科学施策、闭环管理的原则。
第四条城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门)对本行政区城内运营单位运营安全风险分领管控和隐患排查治理工作实施监督管理。
对跨城市运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门按职责协商组织开展运营安全风险分级管控和隐患排查治理的监督管理工作。
城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）承担运营安全风险分级管控和隐患排查治星工作主体责任，逐级分解责任，确保责任落实到部门和岗位。
第五条运营单位应建立健全运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作制度，保证经费投入，将城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作纳入年度安全工作计划并组织实范，确保运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作得到有效落实。
第二章风险分级管控
第六条本办法所称凤险分较管控是对城市轨道交通运营过程中存在的安全生产风险点进行辨识、评估，确定风险等级，采取相应管控措施，实范风险动态管理的活动。
第七条基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照业务板块分为设施监测养护、设备运行维修、行车组织、客运组织、运行环境等。
(一)设施监测养护类风险：桥粱、隧道、轨道、路基、车站、控制中心和车辆基地等方面的风险：
(二）设备运行维修类风险：车辆、供电、通信、信号、机电等方面的风险；
(三)行车组织类风险：调度指挥、列车运行、行车作业、施工管理等方面的风险：
(四)客运组织类风险：车站作业、客流疏导、乘客行为等方面的风险；
(五)运行环境类风险：生产环境、自然环境、保护区环境、社会环境等方面的风险。
各业务板块主要风险点及风险描述见附件。
第八条运营单位应根据所辖线路设施设备配置及运行环境、安全管理水平、相关经验借鉴等情况，对本办法附件所列风险点及可能产生的风险作进一步补充及细化。其中，设施监测养和设备运行维修类应细化到各设施设备维护工作单元，行车组织、客运组织、运行环境类应细化到岗位或人员的关健操作步骤。运营单位应结合运营管理水平和运营险性事件等情况，逐项确定安全风险等级并制定风险管控措施，形成本单位运营安全风险数据库（以下简称风险数据库），内容至少包括业务板块、风险点（工作单元/操作步骤)、风险描述、风险等级、管控措施、贵任部门及责任岗位、责任人等。
城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为重大、较大、一般、较小四个等级，风险等级由风险点发生风险事件可能性和后果严重程度的组合决定。可能性指标、后果严重程度指标的确定及风险等领评估标准参照《公路水路行业安全生产风险辨识评估管控基本规范（试行）》教行。

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交运规【2019】7号 交通运输部关于印发《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》的通知已关闭评论

城市轨道交通,管理办法,维护,设施设备,运行,城市轨道交通设施设备运行维护管理办法

第一章总则
第一条为规范城市轨道交通设施设备运行维护（以下简称设施设备运行维护)工作，更好地保障城市轨道交通安全运行，根据《中华人民共和国安全生产法《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》《城市轨道交通运营管理规定》等有关要求，制定本办法。
第二条地铁、轻轨的设施设备运行维护工作造用本办法。单轨、磁浮、有轨电车等参照本办法执行。
本办法所称城市轨道交通设施是指投入运营的土建设施及附属软硬件监测设备，包括桥梁、隧道、轨道、路基、车站、控制中心和车辆基地等。
本办法所称城市轨道交通设备是指投入运营的各类机械、电气、自动化设备及软件系统，包括车辆、通风空调与供暖、给水与排水、供电、通信、信号、自动售检票系统、火灾自动报警系统、综合监控系统、环境与设备监控系统、乘客信息系统、门禁、站台门、车辆基地检修设备和相关检测监测设备等。
第三条设施设备运行维护应当贯穿城市轨道交通运营全生命周期，遵循安全第一、动态监测、规范管理、标准作业的原则。
第四条城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门)负责本行政区域内设施设备运行维护的监督管理工作。
对跨城市运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门按职责协商组织开展设施设备运行维护的监督管理工作。
城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）负责设施设备运行维护工作，制定设施设备运行维护管理制度和作业规程，组织开展设施设备运行监测、维护及更新改造等工作。
第二章设施设备运行监测
第五条运营单位应组织编制各类设备的操作手册，操作手册的发布、修订及废止应经充分技术论证后方可实施。操作手册应至少包括启用前的状态检查、启停程序、操作流程、异常情况处置程序、安全作业管理规定等内容。
第六条运营单位应根据运营实际，合理制定设备运行计划。
每日运营前，应对轨行区行车环境，车辆系统、供电系统、通信系统、信号系统、自动售检票系统、乘客信息系统、站台门等直接影响行车安全和客运服务的设备，以及其他重新开机启用的设备进行检查，确认正常后方可投入运营。鼓励采用智能化手段进行状态检查。

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内容摘要：

黄色底色标注表示依据项目实际选择，红色为未实施规范，依据项目实际选择是否实行。文中条款按实际项目进行删减修改。
1 抗震设计/抗震设计专篇
1.1 本项目抗震设防分类不低于乙类；设防标准不低于重点设防类。
详见结构设计说明。
1.2 设计依据
1.2.1 依据《建筑与市政工程抗震通用规范》 GB 55002-2021第1.0.2条（强制性条款）：抗震设防烈度6度及以上地区的各类新建、扩建、改建建筑与市政工程必须进行抗震设防。
1.2.2 依据《建筑与市政工程抗震通用规范》 GB 55002-2021第5.1.12条（强制性条款）建筑的非结构构件及附属机电设备，其自身及结构主体的连接，应进行抗震设防。
1.3 本项目按《建筑与市政工程抗震通用规范》GB 55002-2021及《建筑机电工程抗震设计规范》GB 50981-2014要求，应对供暖、通风、防排烟及空气调节系统设备及管道设置抗震支吊架，包括但不限于以下涉及安全、消防系统的设备及管道：
1） 重力＞1.8kN的设备或吊杆计算长度＞300mm的吊杆悬挂管道；
2） 管道系统中重力＞250N或重力＞90N且与管道采用柔性连接的附属设备；
3） ≥DN65的生活给水管道、消防水管道、泡沫系统管道、压力排水管道、中水系统管道、供暖管道、空气调节系统水管道等承压系统管道；
4） ≥DN25的燃气管道、消防气体管道、医用气体管道以及有毒、有害、易燃易爆炸气体管道；
5） 所有防排烟及事故通风管道；
6） 截面面积＞0.38m2和圆形直径≥0.70m的风管。
部分节选自T/CECS 1031-2022《建筑机电抗震工程技术规程》
1.4 本项目供暖、通风、防排烟及空气调节系统中的抗震支吊架设计，应由专业厂家深化设计，且不应限制管线热胀冷缩产生的位移。并应满足《建筑与市政工程抗震通用规范》 GB 55002-2021、《建筑机电工程抗震设计规范》GB 50981-2014及《建筑抗震支吊架通用技术条件》 GB/T 37267-2018等相关规范、标准要求。
1.5 管道、通风管（含防排烟管道）和设备的洞口边缘由结构专业采取补强措施，详见结构专业设计图纸。
1.6 供暖、通风、防排烟及空气调节系统用设备均布置在专用小室或专用机房内落地安装/吊装，且设备基座/支架，以及相关连接件和锚固件应具备足够的刚度和强度，应能将设备承受的地震作用全部传递到建筑结构上。
该部分应在设计阶段土建条件时，提供给土建专业。描述如下：
结构专业应按《建筑与市政工程抗震通用规范》GB 55002-2021第5.1.17、5.1.18条在结构设计时采取补强或加强措施。设备型号机参数详见《暖通空调设备表》。

1.7 供暖、空气调节水管道的布置与敷设满足下列要求：
1.7.1 管道不应穿越抗震缝。当管道必须穿越抗震缝时，应在抗震缝两侧各装一个柔性管接头或在通过抗震缝处安装伸缩节。并满足相应防火要求。软连接做法参13K204。
1.7.2 管道穿过内墙或楼板时，设置套管，套管与管道间的缝隙填充柔性不燃材料。套管做法参：18R409。
1.7.3 管道穿过建筑物外墙或基础时，应符合下列要求：
1） 管道穿越建筑物外墙时采用防水套管，管道穿越基础时应设套管。基础与管道之间留有一定间隙，管道与套管间的缝隙内填充柔性材料。套管做法参：18R409。
2） 当穿越的管道与建筑物或基础为嵌固时，在穿越的管道上室外就近设置柔性连接件。软连接做法参13K204。
1.8 通风、空气调节风管道的布置与敷设满足下列要求：
1.8.1 管道不应穿越抗震缝。当必须穿越时，应在抗震缝两侧各装一个柔性软接头。软连接做法参13K115。
1.8.2 风道穿过内墙或楼板时，设置钢制套管，套管与管道间的缝隙，应填充柔性不燃材料。套管厚度≥1.6mm。

略

 

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问题专业：土建

所属地区：河南

提问日期：2023-01-20 06:35:35

提问网友：孤狼

请问谁知道广联达云翻样里面，上柱筋比下柱筋小两个级别，让下柱筋封顶，上柱筋重新插筋怎么设置。上柱筋大下柱筋小，怎么让下柱筋封顶上柱筋重插。请老师帮忙解答一下

解答网友：维达詹工

你好：这是需要按照平法规则设置的，软件默认平法规则的。土建,河南,答疑：云翻样里上下柱筋相差两个级别如何设置-河南

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