中华人民共和国航空工业部部标准 HB56132-88 基本产品图样管理制度 (空空子理专业) 代替 H85613-81 设计图样、技术文件的成套性及格式 11 设计图样、技术文件的成荟性 1.1成套性是指对每一基本产品，设计部门应该捷供归档、定型 转厂生产的有关产品研宪、试验、设计、制造、装调、验收、包装、 、储存、运输、使用、淮护等必要的图样和技术文件. 1.2基本产品在各个不同研制阶段设计资料的配套要求按下表所 列内密确定： 设计资料配套表 序 研制阶赁成套性要求 归档 琴 名称 简导 C S D P 要求 图样 1 理论图 LL 2 总图 十 3 装配系统图 ZX 十 4 装配图 5 零件图 - 6 安装图 AZ 7 外形图 WX 8 标论图 BJ 9 发射原理图 FS 航空工业邮19 发布 19 实施 HB5613.2-88 共21页第2页 奖表 序 各 简导 各研制阶段成套性要求 归档 C S D P 要求 10 模型图 MT 11 光学系型图 GX 12 致冷系统图 LX 13 气压系统图 ax 14 液压杀统图 YY O 15 机械传动图 JD O O O 16 装药图 ZY 17 总布置图 BL 18 电路图 DL 十 19 框图 FL 20 逻辑图 LJL 21 接线图 JL 22 线札图 XT 23 电缆连接图 LT 24 灌封图 GF 十 25 机工具图 O 十 26 包装图 O 技术文件 1任务书 2 协议书 O HB5613.2-88 共21顶第3页 续表 序号 名称 简等 各研制阶级成套性要求 归档 C S D P 要求 3 方案论报告 一 4 计算书 JS 5 技术报 JB 6 技术条件 JT 7 验报告 SY 十 8 试验大钢 SG 9 细 则 X公 10 技术说明书 SM - 十 11 总结 ZJ 12 文仲目录 WM 13 图样目录 TM 14 明细表 MX - - 15 更通如单 十 16 汇总文件 HZ 注：①麦中“”表示必需的；““表示根据需要而定； “一”表示不语要. ②根据基本产品的种类，复杂程度所处的研制阶段不 同，上表所列内容可耐情增减 2设计图样、技术文件的格式及共填牙要点 2.1格式：图样标题栏、工艺栏、反向代号栏、明细栏、付 ...

中华人民共和国航空工业部部标准 1HB5613.1-88 基本产品图样管理制度 (空一空子专业) 代替HB5613一81 产品的组成、研制阶段的划分 本标准适用于空一空导弹专业产品的新品设计、改进改型和老 产品整顿. 基本产品 儿列入国家、部研制、生产计划的空一空导弹产品、发射装置、 地面设备（包括该型产品不同用途的型别.如教练、模拟产品等 反其配套的工具、包装器材、备附件等. 2 基本产品的组成部分 2.1 零件：不经装配工序剃成的产品粗成郊分， 2.2 部件：由零件经装配而成的中间成品，可为件的基本组 成部分. 2.3 粗件〔整件)：由部件、零件装配面成，在装构上或原理 上具有独立性或具有独立用途的部分. 注：允许狂部件、组件内再分为件、分料、组件、分组件. 3基本产品研制阶段的划分及其标记 3.1 初步设计阶段标“C 根据资计任务扩、方案论证、设计草图绮制的设计资料，作为 生产试验件的依据. 经试验修改设计后，并经有关部门批准既转为5阶段资料. 5.2 试荆设计阶标记“S“ 生产样用的设计资料.在样品试制过程中，经过修正而且按 设计资料所制成的样品. 经过锴定试验并经试用，在域用合格后，经定型委员会审查批 航空工业部1988-04一09发布 1988~09一01实施 HB5613 1-88 共2页第2页 准，既设计定型，转为口阶段资料. 3.3 设计定型阶货 标说“D 经试削阶验证后，并根播成批生产的工艺要求所制的设计 资料，作为试生产的依据. 接此资料所制成的产员经锚定合格后，经有关部门批准，配转 为P阶段资料. 3.4 批生产阶段 标记P 根据批生产的工艺要求进行修改，你为成批生产产品依据的资 计资料 3.5 各研制阶段由科研、生产主管部门根据科研、生产进行情 光授于阶段标证. ...

HB 中华人民共和国航空航天工业部 航空工业标准 HB5493-91 航空钢制件渗碳、碳氮共渗 渗层深度测定方法 1992一04一15发布 1992-05-01实施 中华人民共和国航空航天工业部 批准 中华人民共和国航空航天工业部航空工业标准 航空钢制件渗碳、碳氮共渗渗层深度 HB5493-91 测定方法 1主题内容与适用范围 本标准规定了航空钢制件渗碳、碳氮共渗渗层深度的测定方法. 本标准适用于HB/Z159规定的航空产品渗碳、碳氮共渗钢制件渗层深度的检验. 2引用标准 HB/Z159航空用钢气体渗碳、碳氮共渗工艺说明书 HB5172金属洛氏硬度试验方法 GB9451钢件薄表面总硬化层深度或有效硬化层深度的测定 3试样 试样应从渗碳或碳氮共渗零件上切取，允许采用与零件同牌号、同炉渗碳或碳氮共渗的试 样.测定面必须垂直于渗碳、碳氮共渗的工作表面或者近似工作表面（用维氏硬度法测量渗层 深度等于或小于0.3mm的薄渗层时除外). 4测定方法 渗层深度测量方法有维氏硬度测定法、高倍组织测定法、低倍组织测定法及断口测定法， 其中维氏硬度测定法是推荐方法和仲裁方法，低倍组织测定法和断口测定法仅用于炉前检验. 5维氏硬度测定方法 5.1渗碳和碳氮共渗有效硬化层深度(DC)大于0.3mm 并且经热处理至最终硬度值后离表 面三倍于有效硬化层处硬度小于50HV的零件，其有效硬化层深度的测定按下述方法进行. 对于离表面三倍于有效硬化层处硬度大于或等于450HV的零件，经有关各方协议确定有 效硬化层深度.可采用比550HV大的界限值（以25HV为一级）来测定有效硬化层深度. 5.1.1有效硬化层深度：一般规定渗碳或碳氮共渗淬火、回火后，从零件表面到维氏硬度值为 550HV处的垂直距离.测定硬度所采用的试验力为9.807N. 特殊情况下，经有关各方协议，也可采用3.923N到49.030N范围的试验力或用表面洛氏 硬度计测量.洛氏硬度测定方法按HB5172执行. 有效硬化层深度用字母DC表示，单位用毫米，有效数字为小数点以后二位.若采用其它 航空航天工业部1992一04一15发布 1992-05-01实施 1 HB5493-91 试验力或界限值时，则应在字母DC后指明. 例如，DC49.03/575 表示采用9.03N的试验力测定，界限硬度值为575HV. 5.1.2测量有效硬化层深度应根据图纸要求，在指定的部位进行. 试样检测表面要求与硬度计试验台平行，并且经过磨光和抛光，在此过程中应采取各种措 施以避免检测表面的过热或边缘角度改变. 5.1.3硬度压痕应在指定的宽度(W)为1.5mm的范围内，沿与表面垂直的一条或多条平行 线上进行（见图1）.两相邻压痕间的距离(S)应不小于压痕对角线的2.5倍.从表面到各逐次 压痕中心之间的距离差应不超过0.1mm(例如d2一d1小于或等于0.1mm).测量表面到各压 痕的积累距离的精度为士25um 各压痕对角线的测量精度为士0.5um. 图上硬度压痕位置 除有关双方有特殊协议外，压痕一般应在9.807试验力下作出，并用放大400倍左右的 光学仪器测量.测量部位应经有关各方协商确定，并在磨抛过的检测面上两条带内进行.每个 部位测定结果应绘制一条相对于表面距离的硬度变化曲线. 根据上述绘制的每条曲线，分别测出从零件表面到硬度值为550HV处的垂直距离.如果 这两个数值的差小于或等于0.1mm 则取它们的平均值作为有效硬化层深度；如果差值大于 0.1mm 则应重复试验，直到确认试验没有问题后，如实给出试验数值. 5.1.4当有效硬化...

ICS49.025.01 V13 HB 中华人民共和国航空行业标准 HB5470-2014 代替HB5470一1991 民用飞机机舱内部非金属材料 燃烧性能要求 Requirements of burning performance for cabin interior nonmetallic material of civil aircraft 2014一05一19发布 2014一10一01实施 中华人民共和国工业和信息化部发布 HB5470-2014 前言 本标准按GB/T1.1一2009给出的规则起草. 木标准代替HB5470一1991《民用飞机舱内非金属材料燃烧性能要求》. 本标准与HB5470一1991相比的主要技术变化如下： a)规范了术语； b)对各试验类型所对应的机舱内部非金属材料应用部位作了修改. 本标准由中国航空综合技术研究所归口. 本标准起草单位：中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院、中国航空工业集团公司北京航 空材料研究院. 本标准主要起草人：吕峥烨、纪艳玲、韩松兴. 木标准历次版木发布情况为： ——HB5875-1985; ——HB54701991. HB5470-2014 民用飞机机舱内部非金属材料 燃烧性能要求 1范围 本标准规定了民用飞机机舱内部非金属材料燃烧试验类型、试验类型所对应的机舱内部非金属材料 应用部位及燃烧性能要求等. 本标准适用于民用飞机机舱内部非金属材料性能检验. 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件. 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件. HB5469民用飞机机舱内部非金属材料燃烧试验方法 《中国民用航空规章第25部〈运输类飞机适航标准》(CCAR一25一R4)中国民用航空局2011 年11月7日中国民用航空局令第209号 3术语和定义 CCAR一25一R4界定的以及下列术语和定义适用于本文件. 3.1 点火时间ignition time 材料暴露于火源中的时间，无论材料是否点燃. 3.2 燃烧burn 材料与氧气发生反应，伴随有光、热或烟雾的过程. 3.3 续燃flame 焰燃flame 在规定的试验条件下，移开火源后，材料持续的有焰燃烧. 3.4 续燃时间flame time 焰燃时间flame time 在规定的试验条件下，移开火源后，材料持续有焰燃烧的时间. 3.5 阴燃glow ...

HB 中华人民共和国航空工业标准 HB5459-1999 航空分析化学 检测人员的资格鉴定 1999一03-12发布 1999-07一01实施 中国航空工业总公司 批准 HB5459-1999 前言 本标准对HB5459-90的主题内容和范围、报考人员条件中实践经历的年限、培训考核 时问、考题数量等进行了修订. 本标准自实施之日起代替HB5459一90. 本标准由航空工业总公司航空材料热工艺标准化技术归口单位提出并归口. 本标准由航空工业总公司航空材料研究院负责起草. 本标准主要起草人：李国豪潘傥. 中华人民共和国航空工业标准 航空分析化学检测人员的资格鉴定 HB5459-1999 代替HB5459-90 1范围 本标准规定了对航空工业系统从事产品质量控制和检验的分析化学检测人员的技术要求 和资格鉴定程序、报考人员的条件和教师、考试和评分以及技术资格证书和有效期等. 本标准适用于航空工业系统从事分析化学检测人员以及对在职分析化学检测人员进行技 术培训的教师和考核人员. 2技术等级 2.1资格鉴定的技术等级实行三级制.工级为初级，Ⅱ级为中级，Ⅲ级为高级.化学分析（含 槽液分析)、发射光谱分析（含看谱分析）、原子吸收光谱分析、气体分析四类检测人员分为1、 Ⅱ、Ⅲ级. 3各级检测人员的技术要求 3.1I级检测人员 工级检测人员应基本了解所从事检测方法的原理和专业知识，并具有执行下列职责的能 力： a)按标准方法或有关操作规程正确地进行操作； b)熟悉并理解来样分析的要求和对样品的预处理； c)认真地做好原始记录，并按分析要求报出分析结果； d)了解并执行计量、技安、环保、劳保、文明生产的有关规定. 3.2Ⅱ级检测人员 Ⅱ级检测人员除了具备工级人员水平外，应熟悉和掌握检测方法的基础理论和专业知识， 实际应用范围及其局限性，并具有执行下列职责的能力： a)正确地使用、维护仪器设备，能按各类标准熟练地进行分析测试； b)能独立制订有关操作规程或参与标准方法的制订，能审查和签发分析结果的报告； c)能处理分析中出现的技术问题，并具有对试验数据和检测结果进行必要的统计检验和 评估的能力； d)指导I级人员的工作； e)熟悉并执行计量、技安、环保、劳保、文明生产的有关规定. 中国航空工业总公司1999一03一12发布 1999-07-01实施 1 ...

中华人民共和国航空工业部部标准
HB5388-87
航空用液态密封垫耐压性试验方法
本标准适用于测定液态密對垫的耐压性. 本标准的规定与日本J1SK6820-1977中的相应方法等效。

1仪器设备与材料
1.1耐压试验仪如图1所示：
2.3
5
图 1耐压试验仪示意图 1一棒状温度计；2一法兰盘加压容器；3一加热装置；4一压力表；5-加压泵。

1.1.1法兰盘加压容器如图2所示：
航空工业部1987-04-07发布1987-10-01实施
66
HB5388-87
60 90
1.25 ~2.5 μ
图2法兰盘加压容器 1.2麻油或其它合适的加压介质。

1.8扭力扳手按HB5315一85“航空用厌氧胶拆卸扭矩试验方法”的规定。

1.4丙酮（GB686一-65）或三氯乙烯化学纯。

镀铬镊子。

1.6脱脂棉。

1.7滤纸。

试验条件 2.1耐压性试验应在温度23土2℃、相对湿度45～55%的标准环境条件下进行。

2.2试验在非标准环境条件下进行时，应在试验报告中注明其实际温度、湿度。

仲裁试验 必须在23土2℃下进行。

试验步骤 3.1取一原包装试样进行试验，试样中应无外来机械杂质、无凝胶与结团。

3.2除去法兰盘两接合面上的污物，用沾有丙酮或三氯乙烯的脱脂棉将两表面仔细脱脂， 然后用干净脱脂棉将其擦干，晾置片刻。

3.3将试样均匀地涂在法兰盘的两结合面上，放置3～10min的时间，将法兰盘合上， 34
HB5388---87 并用螺栓、螺母紧固。

紧固时采用扭力扳手，给每个紧固螺栓以27.4±0.1Nm的扭矩扭 紧。

3.4将法兰盘装在耐压试验仪上，使加压介质注满法兰盘的加压腔内，而后装上法兰盘 上的堵头，拧紧。

套上加热装置，并用带状滤纸沿法兰盘两结合面外周围一圈或在结合面外 周涂上白垩粉，以便发现泄漏。

在堵头孔中播上温度计。

3.5试验温度分别为室温、80土5C、150±5℃，升温速度约为5℃/min。

3.6加热耐压试验仪，使其达到规定的试验温度。

3.7求预备试验泄漏压力仪器达到规定的试验温度后，打压直至法兰盘泄漏。

读出泄 漏时压力表的读数作为预备试验泄漏压力。

3.8求耐压力按3.1～3.6条的步骤使仪器达到规定的试验温度后，将压力打压至预备试 验泄漏压力的80%的压力值，保压5nin，然后再按0.5MPa/mim升压，每升0.5MPa便保 压5min直至泄漏，取泄漏时的前一个保压压力为耐压性数据。

试验结果 4.1每一试验温度分别做两次试验，测定值取整数值。

4.2以两次耐压性试验数据的算术平均值作为试验结果，其值取整数值。

5试检报告 试验报告应包括如下内容： a，试验材料名称、牌号、批号、生产厂及生产日期， b.试验材料标准号及标准名称， C，试样数量； d，试验温度； e：加温及升温速度； f，试验环境温度、空气相对湿度， 名，试验结果； h，试验人员、日期。

附加说明； 本标准由航空工业部材料热工艺标准化技术归口单位提出并归口。

本标准由航空工业部南方动力机械公司负责起草。

本标准主要起草人：张向字、张雪萍、赵威力。

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HB 中华人民共和国航空工业部部标准 HB5372-87 铸造铝合金锭 1987-03-11发布 1987-10-01实施 中华人民共和国航空工业部 批准 中华人民共和国航空工业部部标准 HB5372-87 铸造铝合金锭 本标准适用于制造航空铸件用的铸造铝合金锭. 1技术要求 1.1合金锭的化学成分应符合表1及表2的规定. 1.2当测得的化学成分数值遇界限值时，按本标准中规定的有效位数修约，修约规则按 GB1.1-81《标准化工作导则编写标准的一般规定》中附录C《数字修约规则》规定. 1.3合金锭的形状，规格应符合下图规定，每一锭块重量为10土1公斤. 经供需双方商定，可供应其它形状、规格、重量的合金锭. 490 120 85 品 品 630 8 导 g (18) 560 1.4合金锭表面应整洁、无油污、腐蚀斑、熔渣及非金属夹杂物. 1.5合金锭断口组织应致密，无严重偏析、缩孔、熔渣及非金属夹杂物.必要时断口检验 标样由供需双方商定.针孔按HB963-82《铝合金铸件技术标准》针孔低倍图片验收，整个 航空工业部1987-03-11发布 1987-10-01实施 1 HB5372-87 横截面应不超过3级.针孔低倍从距铸锭浇口一端的2/3处取样进行检查. 1.6高纯度铸造铝合金锭及供HB963-82《铝合金铸件技术标准》中2级针孔以上要求的 航空铸件用合金锭有气体含量限制时，其合金的允许气体含量及测试方法由供需双方商定. 2验收规则及试验方法 2.1合金锭由供方技术检验部门按本标准进行检验. 2.2合金锭化学成分，断口组织、针孔等其中有一项不符合本标准要求时，则该批（或炉） 为不合格. 2.3合金锭的形状、规格、重量或表面质量不符合本标准1.3条或1.4条规定时，则该锭 为不合格. 2.4需方对合金锭复验后，若化学成分分析结果不符合本标准1.1条规定时，可按2.5~ 2.7条进行仲裁分析. 2.5仲裁分析的试样，应从该批（或炉）中任取一锭，自锭上表面沿其对角线钻取三点 取样（一点在中间，另两点在距锭端点100毫米处，钻取深度为锭厚的2/3）. 2.6合金化学成分测定按YB776-70《铸造铝合金化学分析方法》或HB5218.1~HB521 8.18-82《铝合金化学分析方法》进行，在保证分析精度的条件下，允许使用其它方法.对分 析结果有争议时，按HB5218.1~HB5218.18-82进行仲裁. 2.7仲裁分析结果不符合本标准1.1条规定时，则该批（或炉）为不合格. 2.8合金锭断口组织的检查，可以从每批（或炉）合金锭中任取一锭，从距铸锭浇口一 端的2/3处，自其底部锯至不大于锭厚1/3部位打断，目视检查若不符合本标准1.5条规定时， 允许重取双倍试样检查，若其中仍有不符合要求的，则该批（或炉）为不合格. 2.9合金锭针孔试验方法按HB5210-82《铸造铝合金低倍试验方法》进行. 2.10ZLD117合金锭初晶硅金相组织的验收标准参照HB962-86《铸造铝合金》技术标准 中的图片，由供需双方商定. 3包装、标记、运输及保管 3.1每块合金锭上均应用钢印标示批号（或炉号）及合金锭代号. 3.2合金锭应按批号（或炉号）、合金锭代号包装、运输和保存，不得混批（或炉），需 用防雨、防腐蚀的车辆运输，不得在露天和潮湿有腐蚀介质的环境中存放. 3.3每批（或炉）出厂的合金锭应附质量保证书，其上注明： a.供方单位名称； b.合金锭代号； c.化学成分分析结果； d.批（或炉）号； e.批（或炉）重量； f.本标准编号； g.出厂日期； h.检验合格印记...

HB 中华人民共和国航空工业部部标准 HB5362-86 飞机常用金属防护层耐蚀性 质量检验 1986-04-14发布 1986-10-01实施 中华人民共和国航空工业部 批准 中华人民共和国航空工业部部标准 飞机常用金属防护层耐蚀性 HB5362-86 质量检验 本标准规定了飞机常用金属防护层（锌镀层、镐镀层、装饰铬镀层和铝合金硫酸阳极氧 化膜层、铬酸阳极氧化膜层、化学氧化膜层)的耐蚀性质量要求. 1检验方法 本标准规定的中性盐雾腐蚀试验方法和周期浸润腐蚀试验方法（以下分别简称“盐雾试 验”和“周浸试验”)，在规定的腐蚀试验时间上具有等效关系，所以两种方法可任选一 种.但仲裁试验采用盐雾试验方法. 1.1盐雾试验 、按HB5830.12“机载设备环境条件及试验方法《盐雾》的规定进行. 1.2周漫试验 按HB5194-81《周期浸润腐蚀试验方法》的规定进行. 2试样 2.1基本材料 2.1.1镀锌、镀锡、镀装饰铬，其试样基体材料采用25~45号钢板，原热处理状态（即 供应状态). 2.1.2硫酸阳极氧化、铬酸阳极氧化、化学氧化，其试样基体材料采用Ly12CZ或Ly11 Z板考或型材，用机械加工法去除表面包铝层，但根据需要也可采用同种材料的包铝板材. 2.2要求 2.2.1采用4×50×100毫米的板状标准试样，按HB5194-81《周期浸润腐蚀试验方法》 附录四的规定加工，但对试样表面光洁度的要求为口7. 当采用包铝板材试验时，应选用0.8~1.0毫米厚的板材.其表面不允许有划痕或任何损 伤. 2.2.2按工厂现行的表面处理工艺，在生产线上与零件同槽处理.表面处理后的试样外 观必须符合HB5034~5067-77《镀层和化学覆盖层质量检验》标准的要求.并经检验合格. 2.2.3锌镀层、镉镀层和装饰铬镀层的厚度用重量法加以控制.每片试样镀层厚度（包 括镀装饰铬各分层厚度)按下式计算： H= W10000 dS 式中： H一镀层的计算厚度（微米） 航空工业部1986-04-14发布 1986-10-01实施 1 HB5362-86 W一试样镀后与镀前的重量差（克/片） d一镀层金属的比重（克/立方厘米） S一试样的表面积（平方厘米） 常用的几种镀层金属的比重如下： 锌：7.13 铜：8.94 镉：8.64 铬：7.19 镍：8.89 一般情况下作常规检验时，镀层的厚度可按表1中规定的“防护层重量”范围加以控 制.也可按工厂现行方法加以控制.如有争议时采用金相切片法作为仲裁. 表1镀层厚度控制范围 防护层重量 防护层种类 防护层厚度 (微米) (克/片) 镉镀层 8~12. 0.7745~1.1615 锌镀层 8~12 0.6390~0.9580 装饰铬 铜：12~18 镍：8~12 2.0160~3.1245 镀层 铬：0.5~2.0 2.3试样数量， 每种防护层，每次受检的平行试样数量不应少于三片，最好使用五片.， 3耐蚀性质量检验 试样有效表面注上不同防护层的耐蚀性质量检验要求见表2. 注有效表面系指每片试样去除其长度方向上距两端各10毫米、宽度方向上距两边各5毫米以内的受试表面. 4检验结果的处理 被检防护层每次检验，试样的有效表面耐蚀质量应符合表2的规定. 被检防护层，每次检验结果仅作为在下一个检验周期时间内能否继续生产的依据. 每次检验如有一片试样耐蚀质量达不到表2规定的标准时，应立即采取措施，重新制备 试样再进行耐蚀性质量检验，直至全部达到表2规定的标准时方可继续生产. 2 ...

HB 中华人民共和国航空工业部部标准 HB5358.2-86 航空制件射线照相检验 质量控制标准 1987-03-20发布 1987-05-01实施 中华人民共和国航空工业部 批准 中华人民共和国航空工业部部标准 航空制件X射线照相检验 HB5358.2-86 质量控制标准 1引言 1.1适用范围 本标准适用于航空材料和零部件X射线照相检验的质量控制. 1.2内容 本标准对射线照相检验中影响检验结果可靠性的主要因素规定了质量控制的要求.其 内容包括环境条件、设备和仪器、检验用材料和象质计、工艺要求、技术文件及对人员的要 求. 2环境条件 2.1X射线机房 2.1.1机房应满足GB4792-84《放射卫生防护基本标准》中有关防护方面的要求.其有 效面积一般不得小于35米2，对于小型设备可酌情减小，但应有足够的活动余地.透照场地 应铺设厚度不小于3毫米的铅板. 2.1.2机房内不准堆放与检验无关的杂物. 2.1.3应安装换风量不低于10次/小时的通风设备.温度与湿度应控制在机器说明书所要 求的范围内. 2.1.4房内光照要柔和，透照场附近的照度不应低于300勒克斯. 2.2暗室 2.2.1暗室应由相互分开的“处理间”和“备片间”（兼作胶片贮存间）两部分组成.两 室内均应有送风和排风设备，在送风装置进气口应安装静电除尘器，以保证室内清洁无尘. 同时，还应安装空调设备，使室温保持在20土5°C. 2.2.2“备片间”内湿度应控制在60%以下，以避免胶片受潮、发霉和变粘.工作台要 保持清洁有序. 2.2.3“处理间”应铺设水磨石或瓷砖地面.水槽要用瓷砖贴衬.墙壁应涂油漆. 2.3评片室 2.3.1每个射线照相检验部门应设专用评片室.室内光线要柔和，评片人员所在处的光 照度以25勒克斯为宜.在此条件下，既可作记录、对底片进行分类及书写检验报告，又不使 底片表面产生影响观察的反射光. 2.3.2室内温度应控制在20土5℃，湿度不得高于75%，以避免底片在高温下受潮发粘. 为此应安装空调设备. 航空工业部1987-08-01发布 1987-05-01实施 1 HB5358.2-86 2.3.3室内应保持安静、无外来干扰，以保证评片人员精力集中. 2.4底片千燥室或干燥柜 采用手工处理的部门，应设专用底片千燥室或干燥柜.为确保干燥室内有良好的通风和 无灰尘，应安装送风和排风装置，送风装置进气口要配有静电除尘器. 2.5底片贮存库 底片应贮存在通风良好、阴凉干燥的专用库房内. 3设备和仪器 3.1X射线机 3.1.1应根据待检材料和最大可能待检厚度及检验的质量要求选取适宜的X射线机. 3.1.2当电源电压波动影响射线机正常工作时，应装稳压电源. 3.1.3X射线机电压表、电流表应定期进行校验，校验结果记入设备使用情况记录本内. 3.2评片设备 3.2.1观片灯 评片室应配备适当数量的观片灯.穿过被评底片的亮度至少为30坎/米2，最好能达到100 坎/米.为了观察不同密度的底片，观片灯的亮度应满足下列最低要求： 密度为1.00时，亮度至少为300坎/米2 密度为2.00时，亮度至少为3000坎/米2 密度为3.00时，亮度至少为30000坎/米2 密度为4.00时，亮度至少为300000坎/米2. 观片灯的观察面的亮度应均匀.强光观片灯的亮度及观察面积均应可调，并应具有良好 的散热条件，使底片与其接触10分钟不致损坏. 3.2.2密度计 3.2.2.1每个射线检验站应配备一台准确度为士0.05、最大可测密度为4.00的密度计，用 于日常生产检验，称作“工作密度计”.必...

HB 中华人民共和国航空行业标准 FL6220 HB5339-2011 代替HB5339一1995 金属结构胶接质量控制 Quality control for structural adhesively-bonding of metals 2011-07-19发布 2011-10-01实施 国家国防科技工业局发布 HB5339-2011 前言 本标准代替HB5339-1995《金属结构胶接质量控制》. 本标准与HB5339一1995相比主要有以下变化： a)删除了水膜法、无损检验等七个术语，增加了脱粘、胶梗等八个术语； b)按照人员、设备、材料、工艺、环境和资料的顺序对章节进行了较大的调整； c)简化了原材料的质量控制： d)工艺过程中增加了原标准未详细规定的控制环节； e)对控制污染区的规定更详细； f)删除了产品鉴定的有关内容； g)删除了胶接履历表等表格. 本标准由中国航空工业集团公司提出. 本标准由中国航空综合技术研究所、北京航空材料研究院归口. 本标准起草单位：中国航空工业集团公司北京航空材料研究院、哈飞公司. 本标准主要起草人：赵升龙、刘清方、于四龙、陶树宇. 本标准于1986年3月11日首次发布，于1995年12月13日第一次修订. I HB5339-2011 金属结构胶接质量控制 1范围 本标准规定了金属结构胶接的人员、设备、仪表及工装、材料、工艺过程、环境、文件与资料等要 求. 本标准适用于金属结构胶接的质量控制. 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款.凡是注日期的引用文件，其随后的 修改单（不包含勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是 否可使用这些文件的最新版本.凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准. GB/T2943-1994胶粘剂术语 GJB480A-1995金属镀覆和化学覆盖工艺质量控制要求 HB5472金属镀覆和化学覆盖工艺用水水质规范 HB/Z118铝及铝合金铬酸阳极氧化工艺 HB/Z197结构胶接铝合金磷酸阳极化工艺规范 HB/Z233铝及铝合金硫酸阳极氧化工艺 3术语 GB/T2943一1994确立的以及以下术语和定义适用于本标准. 3.1 控制污染区controlled contamination area 对工作间的温度、湿度、空气含尘量、压力差及压缩空气油水含量等采取控制措施，使之符合胶接 工程文件要求的特殊厂房区. 3.2 胶粘剂体系adhesive system 用于胶接金属与金属组件的胶膜及与其相匹配的底胶和密封胶，以及用于胶接夹层组件的胶膜、底 胶、发泡胶、糊状胶、灌注胶和密封胶. 3.3 脱粘debonding 由各种因素引起的胶接界面分离的现象. 3.4 外置时间out time 胶粘剂在环境条件下仍能保持相应规范规定性能的最长累计时间. 3.5 校验膜verification film 在制造胶接件时用来检验各胶接零件贴合面预装配间隙的薄膜. 3.6 胶梗adhesive flash 胶接件固化后，从胶层中挤出的堆积在胶线周围的胶粘剂. ...

HB 中华人民共和国航空行业标准 FL0190 HB5067.2-2005 镀覆工艺氢脆试验 第2部分：测氢仪方法 Test methods for hydrogen embrittlement evaluation of plating processes Part 2:Hydrogen detection instrument method 2005一12-26发布 2006-05-01实施 国防科学技术工业委员会发布 HB5067.2-2005 镀覆工艺氢脆试验 第2部分：测氢仪方法 1范围 本部分规定了测氢仪试验方法的试验原理、试验要求、试验步骤、试验结果的计算和试验结果的 评定等. 本部分适用于松孔镀镉（低氢脆镀镉）、电镀镉一钛溶液氢脆倾向及其电镀产品氢脆性能的快速评 定，不作为仲裁结果. 2术语、定义和符号 2.1术语和定义 下列术语和定义适用于本部分. 2.1.1 标定calibration 采用标定溶液对试验用探头进行标定，并用探头标定结果对电镀测试结果进行标准化处理，以使 不同探头测得的试验结果具有一致性.标定溶液组成为：氰化钠50g/L 氢氧化钠50g/L. 2.1.2 精度accuracy 电镀测试中一组试验最大的ps和最小的pe的差值. 2.2符号 本标准使用的符号意义见表1. 表1标准中符号的意义 符号 意义 探头的氢压电流，为记录曲线的纵坐标 HP 氢峰值，是测试过程中探头在烘箱中烘烤时所测得的最大 在烘箱中烘烤时，氢峰值HP衰减到1/2HP所需的时间，单位为秒(s) 3试验原理 测氢仪是一种测量电镀时氢的吸收量和镀层的氢渗透性的仪器.它利用一种铁壳电子管作为探头 进行电镀，电镀过程中产生的一部分氢原子透过镀层和管壁渗入电子管内，使管内真空度降低（电镀 产生的氢脆正是这部分渗入基体金属内部的原子氢引起的).由于氢原子在管内受发射电流冲击而离 子化，从而引起电子管板极电流发生变化，此变化经微电流放大器放大后可自动记录下来，即把渗氢 引起真空度的变化转变成电流信号. 从测氢仪在电镀测试过程中所记录的曲线上可获得氢脆倾向测试结果.其示意图如图1：电镀时， 由于部分氢原子渗入管内，使其氢压电流上升（真空度下降），曲线上升（第I阶段）.电镀结束后，清 洗管壁，曲线稍有下降，管内氢稍向外扩散（第Ⅱ阶段）.最后将电子管置于烘箱中烘烤.开始时镀层 和管壁吸收的氢继续向管内扩散，氢压电流上升；扩散达到平衡时，曲线达到最高点，出现氢峰值 HP;此后管内氢通过管壁和镀层向外扩散，氢压电流下降（第Ⅲ阶段）.氢压电流曲线下降的速度与 镀层的氢可渗透性直接相关.因此规定曲线从最高点HP降到1/2HP所需要的时间为入值（以秒为单 位).入表示镀层的氢可渗透性，入值越小，表示镀层氢脆危险性越小. 1 HB5067.2-2005 ⅢHP 氢压(真空度) 1/2HP 电镀过程 清洗 190±14℃ 时间 图1测氢仪测试过程示意图 4仪器 4.1测氢仪. 4.2探头电子管的真空压强应不高于1×10~3Pa. 5试验要求 5.1试验应在每批零件生产之前进行. 5.2为保证测试结果的重现性，应严格按测氢仪操作规程的规定进行测试，对于标定、松孔镀镉、 电镀镉一钛，应根据操作规程选用相应的测试参数. 6试验 6.1探头准备 已电镀过的探头，应用105g/L~158g/L硝酸铵溶液室温退除探头窗口的镉或镉一钛镀层，退除时 间约为10min 退除镀层后清洗、干燥探头.标定和电镀测试前探头应插在辅助加热器上烘烤约30min 烘烤后探头冷却至少30min.按仪器规定的方...

HB 中华人民共和国航空航天工业部 航空工业标准 HB5044-92 汽缸松孔铬镀层质量检验 1992一10一24发布 1992-12-01实施 中华人民共和国航空航天工业部 批准 中华人民共和国航空航天工业部航空工业标准 汽缸松孔铬镀层质量检验 HB5044-92 1主题内容与适用范围 本标准规定了汽缸松孔铬镀层的质量要求、验收规则和检验方法. 本标准适用于活塞式航空发动机汽缸内壁松孔铬镀层的质量验收. 2引用标准 GB12609 电沉积金属覆盖层和有关精饰计数抽样检查程序 GB6463 金属和其它无机覆盖层厚度测量方法评述 HB5262 飞机常用金属防护层耐蚀性质量检验 HB5472 金属镀覆和化学覆盖工艺用水水质规范 HB/Z5072 电镀铬工艺 3质量要求 3.1外观 3.1.1颜色 松孔后的铬镀层根据网纹的粗细程度不同可呈亮灰色至淡灰色. 3.1.2过渡区 镀铬与不镀铬的交界处应圆滑地过渡. 3.1.3允许缺陷 3.1.3.1铬镀层上有经磨加工能够排除掉的缺陷，如粗糙、粒子等； 3.1.3.2白点和局部网纹密集； 3.1.3.3汽缸壁镜面上有非密集的针孔存在，但应符合以下规定. a.汽缸的工作面上，孤立分散的针孔不应多于3个，相邻两点的周距不小于50mm 截距 不小于10mm. b.在汽缸的非工作面上，镀铬后有数量不限的针孔存在；松孔后针孔数量不限定，但相邻 两针孔间的距离不小于3mm 磨削到最后尺寸时，一平方厘米内的针孔不多于3个. c.针孔的直径 松孔后孤立的针孔不大于1mm 搪磨到最后尺寸时，不大于0.2mm. d.针孔的深度 用3%硫酸铜溶液检查时，针孔的底部不应露出钢基体. 3.1.3.4汽缸的非工作面上局部无镀层、松孔网纹不均匀和变稀等.但其允许程度与范围应 航空航天工业部1992-10一04发布 1992一12-01实施 HB5044-92 由各类型号发动机的技术条件规定. 注：汽缸的工作表面和非工作表面尺寸，由产品图纸或技术条件规定， 3.1.4不允许缺陷 3.1.4.1汽缸工作表面上局部无镀层； 3.1.4.2工作表面局部未搪磨到的部分； 3.1.4.3镀层脱落、崩角、树枝状组织及超过材料技术条件规定的砂眼、缩孔； 3.1.4.4镀层呈雾状色； 3.1.4.5散纹、断纹、大纹套小纹、网纹不均匀等； 3.1.4.6非镀铬表面有腐蚀、锈蚀、碰伤、划道或镀上了铬层； 3.1.4.7汽缸工作表面上有密集的针孔； 3.1.4.8由于夹具或保护圈与汽缸接触不良产生局部过热而引起的镀层缺陷. 3.2厚度 铬镀层的总厚度应包括搪磨的加工余量，成品铬镀层的厚度应符合产品图纸要求，一般为 100~250um. 3.3尺寸和粗糙度 松孔镀铬后的汽缸内壁，应达到图纸规定的尺寸要求；经磨加工的工作表面粗糙度应不高 于 3.4结合力 按4.4检验结合力时，不应出现铬层从基体金属上脱落的现象. 3.5松孔网纹 3.5.1松孔网纹的类型应符合图1~3的标准图片的要求. 3.5.2松孔网纹的平均百分比应为15~45%. 3.5.3松孔网纹的宽度为0.02~0.06mm.网纹宽度的个别情况不得超过标准图片中最窄或 最宽的规定，最窄不小于0.01mm 最宽不大于0.12mm. 3.5.4松孔网纹的深度为铬层厚度的⅓~%⅓，不得深达基体金属. 3.6硬度 镀层的硬度应符合产品图纸要求，一般为维氏硬度Hv800~1000. 4验收规则和检验方法 4.1外观检验 4.1.1验收规则 汽缸在镀铬后、松孔后和捷磨后都应10%检验镀层的外观质量.不合格的零件应退回处 ...

HB 中华人民共和国航空航天工业部 航空工业标准 HB5043-92 涨圈松孔铬镀层质量检验 1992一10一04发布 1992-12-01实施 中华人民共和国航空航天工业部 批准 中华人民共和国航空航天工业部航空工业标准 涨圈松孔铬镀层质量检验 HB5043-92 1主题内容与适用范围 本标准规定了涨上松孔铬镀层的质量要求、验收规则和检验方法. 本标准适用于航空发动机涨圈松孔铬镀层的质量验收. 2引用标准 GB12609电沉积金属覆盖层和有关精饰计数抽样检查程序 GB6463金属和其它无机覆盖层厚度测量方法评述 HB5472金属镀覆和化学覆盖.工艺用水水质规范 3质量要求 3.1外观 3.1.1颜色 松孔后的铬镀层根据网纹的粗细程度不同可呈亮灰色至淡灰色. 3.1.2过渡区 镀铬与不镀铬的交界处应圆滑地过渡. 3.1.3允许缺陷 3.1.3.1铬层上有经磨加工能够排除掉的缺陷，如粗糙、粒子等； 3.1.3.2在涨圈开口两边不超过1mm的部位有未磨到的现象，此部位的透光度可以增大 (特殊情况应符合产品图纸的规定)； 3.1.3.3非工作面的R部位，打R或拔纹产生的掉铬（参见图9）但不得有直角，应圆滑过渡； 3.1.3.4松孔集中（参见图10），但不应密集相连，在10mm长度内不超过5个松孔集中点； 3.1.3.5网纹不均匀（参见图11和图12）. 3.1.4不允许缺陷 3.1.4.1局部无镀层（技术文件规定处除外）； 3.1.4.2镀层脱落、崩角、树枝状组织及超过材料技术条件规定的砂眼、缩孔等； 3.1.4.3镀层白点及呈乳白色、雾状色； 3.1.4.4除涨圈开口两边各mm范围外，有局部未研磨到的部分（参见图13）； 3.1.4.5未拔到（参见图14）； 3.1.4.6龟纹（参见图15）； 航空航天工业部1992一10一04发布 1992一12-01实施 、 HB5043-92 3.1.4.7井式网纹（参见图6）： 3.1.4.8网纹严重不均匀； 3.1.4.9大纹套小纹； 3.1.4.10断纹（参见图17）： 3.1.4.11成品非镀铬表面有腐蚀、锈蚀、碰伤、划道及镀上了铬层. 3.2厚度 涨圈上铬镀层的总厚度应包括研磨的加工余量，成品铬镀层厚度应符合产品图纸要求，一 般为80~150um. 3.3彼铬后的涨圈尺寸 松孔镀铬后应达到图纸规定的尺寸要求. 34结合力 按4.3检验结合力时，不应出现铬层从基体金属上脱落的现象.但是，当基体材料的塑性 较好时，则允许在断口两边各5mm范围内有不是由于铬层结合力不好而引起的铬层的轻度 脱落. 3.5松孔网纹 3.5.1涨圈的松孔网纹类型应符合标准图片1~8的要求.因产品要求不同，松孔网纹范围应 在产品技术条件中规定. 3.5.2松孔网纹的深度不得超过络层厚度的三分之二. 3.5.3松孔网纹的特殊情况应在相应的技术条件中注明. 3.6硬度 铭镀层的硬度应符合产品图纸要求，一般为维氏硬度H800~1000. 4验收规则和检验方法 4.1外观检验 4.1.1验收规则 松孔镀铬的零件在镀铬后、松孔后，研磨后都应10%检验铬镀层的外观质量.不合格的 零件应予返修或报废. 4.1.2检验方法 应在天然散射光线下或无反射光的白色透射光线下目视检查.光的照度应不低于3001x (即相当于40W日光灯下在500mm处的光照度).对于松孔网纹的缺陷检查，允许在80~100 倍的显微镜下进行. 4.2厚度与尺寸检验 4.2.1尺寸检验 镀前，镀后和磨后100%逐个地测量每个芯棒上的零件尺寸，并应符合产品图纸和技术文 件的要求...

HB 中华人民共和国航空工业标准 HB5023-94 航空钢制件渗氮、氮碳共渗 渗层深度测定方法 1994一10一31发布 1995-01一01实施 中国航空工业总公司 批准 中华人民共和国航空工业标准 航空钢制件渗氮、氮碳共渗 渗层深度测定方法 HB5023-94 1主题内容与适用范围 本标准规定了航空钢制件渗氮、氮碳共渗渗层深度测定方法. 本标准适用于航空产品中钢制件渗氮、氮碳共渗渗层深度的测定.其它产品也可参照执 行. 2引用标准 GB9451钢件薄表面总硬化层深度或有效硬化层深度的测定 3术语 渗氮层深度：渗氮层包括化合物层（白亮层）和扩散层，其深度指从工件表面测至与基体组 织有明显的分界处或规定的界限硬度值处的垂直距离（用拉丁字母DN表示）， 4试样切取与制备 4.1试样应从渗氮或氮碳共渗的零件上切取，允许采用与零件材料、处理条件、加工精度相 同，并经同炉渗氮或氮碳共渗的试样. 试样在渗氮前的待渗表而粗糙度-一般不大于Ra0.80um. 4.2切取试样时，不允许因温度过高而影响试样硬度和组织. 4.3在磨削和抛光试样过程中检测表面不允许过热、边缘倒角和剥落. 4.4检验部位应有代表性，检测面必须垂直于渗氮或氮碳共渗渗层. 5渗层深度测定方法 5.1硬度法 5.1.1本标准采用维氏硬度，试验力规定为0.98N(0.1kgf)~2.94N(0.3kgf) 从试样表面 测至比其体维氏硬度值高50HV处的垂直距离为渗氮层深度. 在三倍左右渗氮层深度的距离处所测得的硬度值（至少取三点平均）作为实测的基体硬度 值. 5.1.2渗氮层深度DN以毫米计，取小数点后两位.例如0.30DN300HV0.2 表示界限硬度 值为300HV 试验力为1.96N(0.2kgf)时，渗氮层深度为0.30mm. 5.1.3测量步骤 中国航空工业总公司1994一10-31发布 1995-01-01实施 1 HB5023一94 5.1.3.1测量渗氮层深度应根据图纸要求，在指定的部位进行. 试样检测表面要求与硬度计试验台平行，并且经过磨光和抛光，在此过程中应采取各种措 施以避免检测表面过热或磨成圆角. 5.1.3.2硬度压痕应在指定宽度(W)为1.5mm的范围内，沿与表面垂直的一条或多条平行 线上进行（见图1）.两相邻压痕间的距离(S)应不小于压痕对角线的2.5倍.从表面到各逐次 压痕中心之间的距离差应不超过0.1mtm(例如d2一d1≤0.]mm) 测量表面到各压痕的积累 距离的精度为士25um 各压痕对角线的测量精度为士0.5um. 图1硬度压痕位置 除有关双方有特殊协议外，压痕一般应在0.98N(0.1kgf)~2.94N(0.3kgf)试验力下作 出，并用放大400倍左右的光学仪器测量.每个部位测量结果应绘制一条相对于表面距离的硬 度变化曲线. 根据上述绘制的每条曲线，分别测出从零件表面到硬度值比基体高50FV处的垂直距离. 如果两个数值的差小于或等于0.1mm 则取它们的平均值作为渗氮层深度；如果差值大于 0.1mm则应重复试验，直到确认试验没有问题后，如实给出试验数值. 5.1.3.3当渗氮层深度已大致确定时，可采用下述内插法作为常规渗氮层深度的测量方法. 在零件某一垂直面上，距表面d2和d1的距离处，至少各打五个压痕.d2和d1分别为小 于和大子确定的渗氮层深度（见图2），(dg一d1)值应不超过0.3mm. 渗氮层深度由下式给出： DN -dl (d2-d1)(H-HS) H-Ha 式中：HS—确定的硬度值； H、—d1处硬度测量值的算术平均值； 2—...

HB 中华人民共和国航空工业标准 HB5022-94 航空钢制件渗氮、氮碳共渗 金相组织检验标准 1994一10一31发布 1995-01-01实施 中国航空工业总公司 批准 中华人民共和国航空工业标准 航空钢制件渗氮、氮碳共渗 金相组织检验标准 HB5022-94 1主题内容与适用范围 本标准规定了航空钢制件表面渗氮处理前、后金相组织的评定级别. 本标准适用于HB/Z79中规定的航空产品渗氮前的调质组织、渗氮处理后的渗氮层组织 和脆性评定，以及氮碳共渗（软氮化）处理后的疏松评定.其它产品也可参照执行. 2引用标准 HB/Z79结构钢和不锈钢零件氮化处理工艺说明书 HB5013热处理零件检验类别 3试样的制备与评定 3.1本标准是对成品零件而言，检验半成品时应考虑零件的加工余量. 3.2试样应从零件工作面处切取，也可用与零件的材料、处理条件、加工精度相同，并经同炉 处理，相似于零件工作面的试样，并以质量最差的视场评定. 3.3检查渗氮层脆性的试样，表面粗糙度要求不大于Ra0.40μm 但不允许把化合物层磨掉. 4渗氮前原始组织检验 4.1渗氮零件的工作面不允许有脱碳. 4.2渗氮前调质处理后的组织应是回火索氏体，不允许有粗大的索氏体和大块游离铁素体. 在显微镜下放大500倍进行检验，按照图1评定.HB5013规定的IN类零件1~3级合 格；I类零件1~5级合格；对热处理时截面大于或等于25mm的零件1~6级合格，7~8级 不合格. 5渗氮层金相组织检验 5.1渗氮层的组织应是氮化索氏体加适当分布的氮化物.在显微镜下放大500倍进行检验， 取其组织最差的视场按照图2评定1~5级合格，6~8级不合格. 5.2无特殊要求时，渗氮层允许有厚度不大于0.025ntm的白亮层. 6渗氮层脆性检验 中国航空工业总公司1994一10一31发布 1995一01-01实施 1 HB5022-94 1级索氏体 2级索氏体十少量铁素体 3级索氏体贝氏体 4级较粗索氏体 2 ...

HB 中华人民共和国航空航天工业部 航空工业标准 HB35-93 工艺装备编号方法 1993一02-22发布 1993一08一01实施 中华人民共和国航空航天工业部 批准 中华人民共和国航空航天工业部航空工业标准 工艺装备编号方法 HB35-93 代替HB35一73 1主题内容与适用范围 本标准规定了工艺装备的编号方法. 本标准适用于航空工业标准工艺装备、企业标准工艺装备和未纳入标准的工艺装备的编 号. 2引用标准 HB6143部标准编号制度 3标准工艺装备的编号方法 3.1标准工艺装备的编号形式有以下两种： a.(标准号)（标记代号） b.(标准号)（规格） 3.1.1航空工业标准号按HB6143的规定由部主管部门给定；企业标准号由企业主管部门 给定.在工艺装备编号中的标准号应省略年代号. 3.1.2标准工艺装备的标记代号采用数字分类编号方法，由分类代号和序号（或规格）组成， 用分数形式表示，分类代号为分子，序号（或规格）为分母（见附录A中A1).根据需要允许在 分母后面加写规格及材料等内容. 3.1.2.1分类代号由四位阿拉伯数字组成：第一位表示类，第二位表示组，第三位表示分组， 第四位表示品种.分类代号根据工艺装备类型、特征按表1至表15中规定. 3.1.2.2序号为该顶工艺装备在该分类代号中按其型式尺寸编定的顺序号，用不少于三位的 阿拉伯数字表示（见附录A中A1例1）.当采用参数能清楚地表明其规格时，允许不编顺序 号，直接用代表其规格的参数表示，但应力求简明（见附录A中A1例2）. 3.2标准工艺装备通用零、组件仅采用3.1条中b的形式编号. 3.3标准工艺装备中零件、组合件和成套工艺装备中每个单独工艺装备的编号应加在该工艺 装备编号的序号后，中间用一横线分开（见附录A中A2和A3). 4未纳人标准的工艺装备的编号 4.1未纳入标准的工艺装备采用数字分类编号方法，由企业标准号中的企业代号、分类代号、 序号三部分组成.用分数形式表示，企业代号、分类代号为分子，序号为分母.根据需要可在分 航空航天工业部1993-02-22发布 1993一08一01实施 1 HB35-93 母后面加写规格及材料. 4.1.1分类代号采用三位阿拉伯数字，第-一位表示类，第二位表示组，第三位表示分组，分类 代号根据工艺装备类型、特征按表1至表15中规定. 4.1.2序号为该项工艺装备在该分类代号中的顺序号，用不少于三位的阿拉伯数字表示. 表1工艺装备的分类 类别 类的名称 类的特征 用以直接或间接测出被测对象量值的工具、仪器、仪表等. 0 计量器具 如：检验和测量零件尺寸、形状位置等用的各种工具. 在金属切削机床上，加工金属材料所使用的工具，包括切削 1 切削工具 工具及无切屑加工工具 在金属切削机床上，用来固定切削工具及作辅助工作用的 2 辅助工具 工具. 装夹工件、引导刀具以及装配、焊接和主机装配所用的装置 3 夹具及设各 及设备. 钳工装配工具及 钳工装配、热处理和弹簧制造，焊接和钎焊，表面处理与加 4 其它工具 工非金属材料用工具： 用以限定生产对象的形状和尺寸的装置. 模具及有关工具 5 如：用冷加工和热加工的方法，使材料的一部分与另一部分 和装置 分开以及将材料重新分布成所要求的形状用的模具. 6 铸造工艺装备 熔化、造型及浇铸工作时用的工艺装备. 7 备用 8 备 用 9 备用 注：类中包括检验仪器】类中包括有滚花、压光、电加工用电极等用的工具. 2 ...

中华人民共和国第三机械工业部 部 标 准 锥 螺 纹 HB247-72 .3 二 北京 1973 中华人民共和国第三机械工业部 部标准 HB247-72 代替 HB247-66 锥螺纹 本标准适用于气体或液体管路的螺纹连接. 一、牙型与基本尺寸 1.锥螺纹的牙型与基本尺寸，应符合图1和表1的规定. 螺纹轴心线的平行线 t 螺尾 内螺纹 内螺纹 60: 外螺纹 y 90° 基面 外螺纹 螺纹轴心线 基面 图1 螺纹埋论高度：H=0.866t 倾斜角：甲=1°4724” 螺纹工作高度：h=0.800t 锥度：2tgp=1:16 螺距t须平行于螺纹轴心线测量. 牙型角等分线垂直于螺纹轴心线. 当公称尺寸的螺纹紧密而无过盈连接时，通过内螺纹零件端面的面称为基面. 代号示例：尺寸代号为3/8”的锥螺纹 Z3/8” 第三机械工业部发布 1973年10月1日实施 国营东安机械厂提出 《锥螺纹》部标准编制组起草 共3页第2页 HB247-72 mm 表1 螺纹尺寸 每时牙数 螺 距螺纹有效 螺纹连接 基面上的螺纹直径 螺纹工作 长度 长度 高度 代号 n l1 外径|中径内径 62 h d2 1 h8” 6.5 4.064 7.895 7.142 6.389 27 0.941 0.753 ” 7.0 4.572 10.272 9.519 8.766 ” 9.5 5.080 13.572 12.443 11.314 18 1.411 1.129 %” 10.5 6.096 17 055 15.926 14.797 4 13.5 8.128 21.223 19.772 18.321 14 1.814 1.451 14.0 8.611 26.568 25.117 23.666 1 17.5 10.160 33.228 31.461 29.694 1” 18.0 10.668 41.985 40.218 38.451 11h 2.209 1.767 1h” 18.5 10.668 48.05446.287 44.520 2 19.0 11.074 60.09258.325 56.558 二，与螺纹有关的零件尺寸 2.与螺纹有关的零件尺寸，应符合图2和表2的规定. l3 ls ta 图2 mm 表2 螺纹尺寸 代号 do d3 D l3 l4 ” <2 6.0 8.0 9.5 11 ￥” 2;3;4;6 8.3 10.4 10 11.5 ” 8 10.7 13.9 14 16 %” 10;12 14.1 17.3 15 17 ” 13;14 17.5 21.5 19 21.5 ” 16;18;20 22.8 26.9 19.5 22 1” 22;23;25 28.6 337 24 27 14” 28;30;32 37.3 42.2 24.5 27.5 1h 35;36;40 43.4 48.5 25 28 2 50 55.4 60.6 25.5 28.5 ...

中华人民共和国第三机械工业部 ZHONGHUA RENMIN GONGHEGUO DISAN JIXIE GONGYEBU 部标准 BU BIAOZHUN 过盈螺纹 HB243-70 1970年5月 共7页第1夏 部 标准 BU BIAOZHUN HB243-70 中华人民共和国 HB243-64 第三机械工业部 过盈螺纹 代替HB243-66 HB244-66 本标准从改变普通螺纹的中径公差，而获得中径带有过盈的螺纹. 根据使用要求，过盈螺纹分三种； 第一种过豆螺纹，用于钢制外螺纹零件拧入铝，镁合金机体内的螺纹连 接. 第二种过盛螺纹，用于有色金属和钢制外螺纹零件拧八铝、镁合金机体 内的螺纹连接. 第三种过盈螺纹，用于制外螺纹零件拧八钢机体内的螺纹连接. 60° 601 内螺纹 工 外螺纹 OIN 李 Io Y小 t 第一种过盈螺纹牙型和公差带位置图 H=0.8660t h=0.5413t Y=g=0.1443t T0.1250t 图中粗实线为螺纹的公称牙型 外螺纹公差带 内螺纹公差带 螺纹标准编制组提出 实施日期 1970年，6月1日 】170年7月15 共7第 2 过盈 螺纹 HB243-70 60° 工 内螺纹 601 外螺纹 &n t 第二种过盈螺纹、第三种过盈螺纹牙型和公差带位置图 H=0.8660t h=0.54i3t Y=苦=0.1443t Y最小=0.1250t 图中粗实线为螺纹的公称牙型 外螺纹公差带 内螺纹公差带 1.外螺纹牙型槽底为圆弧状.t≤0.7毫米的外螺纹牙型槽底许为平底. 最小半径倒圆位置或最小削平位置在实际牙型三角形下部处. 2偏差自螺纹公称牙型线起，按垂直于螺纹轴心线的方间封孙. 3.内螺纹外径上偏差不規定，由螺纹工具保证. 4.外螺纹内径的上偏差为零，用内径等于内螺纹最小内径，牙顶削平 的过端螺纹环规或卡规检查. 5外螺纹内径的下偏差由外螺纹牙型槽底最小倒圆或最小削平的位置确 定，不需检查.外螺纹牙型槽底最小圆半径丫小必须抽查、 6外螺纹中径的上偏差和内螺纹中行的下偏差包螺距和牙型半角 的中径补值 ...

HE 中华人民共和国航空行业标准 FL6200 HB20078-2011 航空用树脂基复合材料性能数据通用要求 General requirements for properties data of resin matrix posites for aerocraft 2011-07-19发布 2011-10-01实施 国家国防科技工业局发布 HB20078-2011 前言 本标准由中国航空工业集团公司提出. 本标准由中国航空综合技术研究所、北京航空材料研究院归口. 本标准起草单位：中国直升机设计研究所、沈阳飞机设计研究所、第一飞机设计研究院、北京航空 材料研究院. 本标准主要起草人：肖文萍、袁春明、胡和平、刘波、朱银垂、沈超、高丽红、田旭、 韩志忠. I HB20078-2011 航空用树脂基复合材料性能数据通用要求 1范围 本标准规定了航空用树脂基复合材料规范、许用值和设计的性能数据要求. 本标准适用于航空飞行器用树脂基复合材料规范、许用值及设计的性能项目选取. 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款.凡是注日期的引用文件，其随后的 修改单（不包含勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是 否可使用这些文件的最新版本.凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准. GJB5304军用复合材料术语 HB7618聚合物基复合材料力学性能数据表达准则 3术语及定义 GJB5304和HB7618中确立的术语适用于本标准. 4缩略语 表1中的缩略语适用于本标准. 表1缩略语 符号 含，义 CTD 低温干态 RTD 室温干态 ETD 高温干态 ETW 材料最高允许使用温度湿态 ETW1 典型工作温度湿态 5要求 5.1材料规范性能数据要求 5.1.1预浸料物理性能 预浸料物理性能应包括： a)树脂质量含量； b)挥发物含量； c)预浸料面密度； d)纤维面密度： e)粘性； )树脂流动度； g)凝胶时间. 5.1.2预浸料化学性能 ...

HB 中华人民共和国航空行业标准 FL6220 HB20077-2011 航空用氟硅类密封剂规范 Specification for fluorosilicone sealants for aviation 2011-07-19发布 2011-10-01实施 国家国防科技工业局发布 HB20077-2011 前言 本规范由中国航空工业集团公司提出. 本规范由中国航空综合技术研究所、北京航空材料研究院归口. 本规范起草单位：北京航空材料研究院、中国南方航空工业（集团）有限公司、沈阳飞机设计研究所. 本规范主要起草人：柳莹、曹寿德、赵威力、葛瑾、王建山、吴松华、潘广萍、宋英红. I HB20077-2011 航空用氟硅类密封剂规范 1范围 本规范规定了航空用氟硅类密封剂的要求、质量保证规定、交货准备及说明事项. 本规范适用于航空用氟硅类密封剂. 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款.凡是注日期的引用文件，其随后的 修改单（不包含勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是 否可使用这些文件的最新版本.凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范. GB/T528硫化橡胶和热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定 GB/T531硫化橡胶邵尔A硬度试验方法 GB/T533硫化橡胶密度的测定 GB/T686化学试剂丙酮 GB1922油漆及清洗用溶剂油 HB5242室温硫化密封剂不粘期试验方法 HB5243室温硫化密封剂流淌性试验方法 HB5244室温硫化密封剂硫化期试验方法 HB5245室温硫化密封剂施工期试验方法 HB5246室温硫化密封剂标准试片制备方法 HB5247 室温硫化密封剂热空气加速老化试验方法 HB5249 室温硫化密封剂180°剥离强度试验方法 HB5272室温硫化密封剂耐液体试验方法 HB5273室温硫化密封剂腐蚀性试验方法 HB5274室温硫化密封剂低温柔软性试验方法 HB6745室温硫化密封剂热破裂试验方法 3要求 3.1材料 HM802、HM803、HM804、HM806密封剂和XJ一56液态密封垫的基体成分是液体氟硅橡胶，HM1001 密封剂的基体成分是液体氟硅苯撑橡胶. HM802、HM803、HM806、HM1001密封剂为三组分密封剂，由基膏、硫化剂、催化剂组成，HM804 密封剂和XJ一56液态密封垫为双组分密封剂，由基膏和硫化剂组成. 3.2外观 密封剂各组分及硫化后的外观见表1. 表1密封剂外观 名称 HM802 HM803 HM804 HM806 HM1001 XJ-56 B类基膏为铁红色、 白色均匀膏状物 浅玫瑰色均匀 白色均匀膏 肉红色均匀膏 基膏 膏状物 状物 C类基膏为白色均 匀膏状物 状物 无结皮、不结块、无凝胶和粗粒子等 1 ...