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前言 铁路是国家重要的基础设施，是国民经济的大动脉和大众化的绿色交通工具，在国民经济发展中有着 举足轻重的地位。

铁路运输安全是铁路工作者面临的永恒课题，而承担着我国铁路旅客运输重要任务的25 型客车，运用范围广、使用维护条件差、超员情况较严重，其转向架的运用安全更应当引起我们的重视。

目前我国既有铁路运用的25型客车主型转向架有10余种，型号较多，发展历程较长，在不同运用时 期，各型转向架的结构发生了一定的改变。

为使从事客车相关技术设计和运用检修人员全面了解各型转向 架结构，方便现场运用、检修与维护，给运营维护提供全面科学的维修参考依据，中国铁路总公司运输局 车辆部组织南车南京浦镇车辆有限公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、长春轨道客车股份有限公 司、唐山轨道客车有限责任公司等铁路客车制造企业，对25型客车转向架在结构上进行了系统全面的梳 理，并对弹簧、牵引拉杆等互换性要求较高的零部件进行了规格化统型，编制了这本《铁路客车转向架图 集》。

图集通过三维及二维图重点展现了转向架运营维护和检修过程中需要更换的零部件、易损易耗件以及 主要结构功能部件，希望对转向架设计和运用检修人员有所帮助。

《铁路客车转向架图集》共分十册，其中：第一分册：209P型转向架；第二分册：206P型转向架；第 三分册：209HS型转向架；第四分册：SW-160型转向架；第五分册：CW-1型转向架；第六分册：CW-2 型转向架；第七分册：CW-200K型转向架；第八分册：SW-220K型转向架；第九分册：AM96型转向架； 第十分册：CL242-K（CL242）型转向架。

206P型转向架说明 206P型转向架是目前我国旅客列车用主型转向架之一，主要用于25B、25G型客车及部分特种车型，具有生产成本低、 车辆落成简单、运行性能好、易于维护等优点，可用于25B、25G型的各式客车及大功率发电车，也可用于其他铁路客车， 在我国干线铁路上有着大量的应用。

一、206P型转向架的由来及发展概况 206P型转向架是四方股份“UD”型系列转向架的一种。

1998年，206P型转向架是在206G型转向架基础上，取消踏面 制动及相应的拉杆基础制动装置，改装盘形制动装置，结合解决206G型转向架在提速以后出现的问题而重新设计的，它采 用心盘承载、外侧悬挂、弹性轴箱定位、盘形制动等技术。

在保留原206G型转向架运行安全、性能稳定、分解组装方便、 磨耗量少的特点基础上，吸收了快速客车盘形制动装置的成功经验及209T型转向架弹性轴箱定位方式，并采用了具有自润 滑功能的耐磨奥贝球铁钢衬套、进口油压减振器等，经过上述的改进，使206P型转向架的运行品质更优、零部件的可靠性 更高、维护维修的工作量更少。

206P型转向架的主要受力件一构架、摇枕由钢板焊接而成，弹簧托梁为铸钢件（其中弹簧托梁于2002年二标车改为 耐腐蚀性能更好的ZG25MnNi）。

其构架、摇枕和弹簧托梁的主要结构尺寸与原206G型焊接转向架相同，并于1999年10月 通过了静强度试验及600万次的疲劳试验，因此其具有足够的强度和刚度。

1999年，206P型转向架通过了原铁道部专家组技术评审，开始进行批量生产，根据运用情况作了一些细节优化，具体 变动见下文的主要结构特点。

25B型车采用盘形制动及路面清扫系统，25G型车则采用盘形制动加装电子防滑器。

二、206P型转向架主要结构特点 206P型转向架由构架装置、轮对轴箱定位装置、中央悬挂装置、基础制动装置组成（根据需要可加装轴端发电机装
2 置），主要结构特点如下： 1.构架 采用整体焊接构架，构架上设置有制动吊座、纵向拉杆座、横向减振器座及导柱安装座等，如需安装轴端发电机装置， 则在构架三位端加焊内端梁，再将电机吊架焊接在该梁上。

近年来主要变动： （1）目前，新造206P型构架仅在全车3、5位安装接地线座，如装有轴端发电机装置则在1、5位安装。

（2）根据运辆客车函[2012]394号文，取消206P型转向架的踏面清扫器，所以，原有的闸瓦托吊座组焊面不再进行 机加工处理。

新造车取消闸瓦托吊座。

2.轮对轴箱定位装置 （1）轮对采用RDsA型车轴，设轴端发电机时采用RDaA型车轴，采用全加工整体辗钢KKD型车轮，同一轮对两轮踏 面滚动圆直径差不大于0.5mm，动不平衡值不大于0.735Nm。

（2）采用整体金属迷宫式轴箱，内装圆柱滚子轴承，具有良好的密封效果和运行可靠性。

（3）定位座组成中的摩擦套采用奥贝球铁套，其具有自润滑性，可在无润滑条件下长期工作，耐腐、耐磨性能好，摩擦 系数低，基本上不磨对耦件。

组装后，其与弹性定位套间的间隙为0.5～0.8mm。

弹性定位套采用部批结构，...

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铁路客车转向架图集 第02分册 206P型转向架.pdf已关闭评论

前言 铁路是国家重要的基础设施，是国民经济的大动脉和大众化的绿色交通工具，在国民经济发展中有着 举足轻重的地位。

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图集通过三维及二维图重点展现了转向架运营维护和检修过程中需要更换的零部件、易损易耗件以及 主要结构功能部件，希望对转向架设计和运用检修人员有所帮助。

《铁路客车转向架图集》共分十册，其中：第一分册：209P型转向架；第二分册：206P型转向架；第 三分册：209HS型转向架；第四分册：SW-160型转向架；第五分册：CW-1型转向架；第六分册：CW-2 型转向架；第七分册：CW-200K型转向架；第八分册：SW-220K型转向架；第九分册：AM96型转向架； 第十分册：CL242-K（CL242）型转向架。

本图集由楚永萍、王兴华主编，吴国栋主审，参加编写的人员有：浦镇公司周睿、冯遵委、孙洋洋、 李振元、肖遥、张杨、王日艺；四方股份马利军、白深汉、林丽丽、李志龙；长客股份程建会、况宇、 赵正华、王刚、文坤、祝汉燕、石雪娇；唐车公司张隶新、陈彦宏、王凯南；BST公司赵金奥。

如有疏漏和错误之处，欢迎批评指正。

编者 2013年10月
209P型转向架说明 209P型转向架是目前国内干线铁路120km/h速度等级客车用主型转向架之一，主要用于25B、25G型客车及部分特种 车型，具有运营成本低、结构简单可靠、运行性能优良稳定、易于维护等优点，目前装用的209系列转向架约3.3万台，在 形制动的209P型转向架，并通过原铁道部技术评审。

该型转向架由南车南京浦镇车辆有限公司（以下简称浦镇公司）、长春 轨道客车股份有限公司（以下简称长客股份）、唐山轨道客车有限责任公司（以下简称唐车公司）进行生产，其中浦镇公司 生产的构架为铸造结构，长客股份、唐车公司生产的构架为焊接结构。

一、209P型转向架的由来及发展概况 随着铁路运输的发展，我国50年代发展起来的202型、205型及其他旧型客车转向架，已越来越不能适应安全运行和满 足旅客舒适度的要求，需要有一种新型转向架来替代。

1972年的铁路客车转向架定型工作会议提出需对我国旧型客车转向 架进行全面提升和改造，希望能以一种新型转向架替代。

209型转向架就是在这样一种形势下设计制造出来的。

1972年10月浦镇车辆厂在西南交通大学、上海铁道学院、铁道科学研究院机车车辆研究所、四方车辆研究所、长春客 车厂等单位的协作下，利用原有的205型转向架进行了改造设计，首先对205型转向架的摇枕弹簧悬挂装置由构架侧梁中部 悬挂改造为超外侧悬挂，并将其椭圆形叠板弹簧改为圆柱螺旋弹簧加垂直油压减振器，一系定位仍采用干摩擦导柱定位。

1973年8月在沪宁线进行了40~113km/h范围内的动力学试验，证明转向架的走行性能有显著改善。

1974年浦镇车辆厂在 相关单位协作下，对试验成功的205型转向架再次进行了较为全面的设计改进，改进后的转向架采用了偏心导柱，可以满足C、 D轴通用的客车转向架，并命名为208、209型转向架（由于设计的导柱为偏心结构，装C轴时为208型，同一轴箱两导柱中心 距为560mm：装D轴时为209型，同一轴箱两导柱中心距为580mm），随着我国客运量的不断增加，208型的C轴转向架逐步
一2一 淘汰，导柱也不再采用偏心结构。

目前已没有在线运营的208型转向架。

209型转向架于1975年1月由浦镇车辆厂在南京一常州间进行了最高时速达130km的动力学试验。

根据原铁道部要求 同年7月在北京至保定间进行了最高时速达153km的动力学鉴定试验，各项性能指标均达到设计要求。

209型转向架在 1975年下半年由浦镇车辆厂投人小批量生产，该型转向架的轴箱弹簧托盘中心距原设计为560mm，由于和206、207型转 向架以及机保车的D轴轴箱不能互换，1977年11月将弹簧托盘中心距改为580mm，...

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铁路客车转向架图集 第01分册 209P型转向架.pdf已关闭评论

2019010028 铁路工程建设通用参考图 此图仅供 中铁七分 品日 使用 中国铁路经济规划研究 时速350公里高速铁路 无砟轨道预应力混凝土连续梁(悬臂浇筑施工) 跨度:32+48+32m(双线,直、曲线) 图号:通桥(2017)2368 (适应CRTS I 型板式和双块式、CRTSⅢ型板式无砟轨道,桥面宽12.6m) 编制单位:中铁工程设计咨询集团有限公司 中国铁路总公司发布 017年10月北 一处中墩临时固结材料表 840 4.248 67.81 墩顶平面图 工程建设通用参考 附注 1、本图尺寸均以毫米计 2、图中钢筋均采用HRB400钢筋,其中N1钢筋直径为20mm,N2、N3钢筋直径均为16mm 3、N1钢筋伸入顶及梁部的锚固长度不应小于600mm,N1钢筋单根长度及临时支座高度可根据实际垫石+支座高度适当调整 4、临时支座采用C50混凝土,最外层钢筋净保护层按35mm计 5、本图所示临时锚固措施能承受中支点处最大不平衡弯矩为9969kN-m,相应竖向支反力为16853kN。本值为参考值,施工单位应结合具体荷载情况进行计算和检算。 6、N1~n3钢筋若与梁体钢筋、横向预应力筋相碰,可适当移动本图钢筋位置 7如垫石实际纵向尺寸大于本图所示尺寸或墩顶尺寸小于本图所示以致临时支座布置不下时,应根据实际情况另行检算并调整临时固结方案 无轨道预应力混凝土连续梁(双线) 中支点临时固结图 跨度:32+48+32m 期2017.1 设计负责人 永 无砟轨道预应力混凝土连续梁(悬臂浇筑施工) 院总工程师 公司总工程师 本只 审批文号:铁总建设[2017264号 图号:通桥(201 通(017)2368-1-1-36 通桥(2017)2368-1-1-01 透(017)2368A-1-1-37 锯齿块钢筋布置图(七) 桥(017)2368A-1-1-02 说明书( 道桥(20172368-1-13 (228-1- 通桥(2017)2368A-1- 锯齿块钢筋布置图(九 通桥20172368-1-0 通桥(20172368A-1 锯齿块封端钢筋布置图 通20172368A-1-1-05 通桥(2017)2368A- 施工顺序图 通(2017)2368A-1-1-06 通桥(2017)2368A-1 施工阶段梁体挠度表(一) 通桥(2017)2368A-1-1-07 直线柔桥面布置示意图 通桥(2017)2368A- 施工阶段梁体挠度表(二) 通桥(20172368A-1-1-08 曲线柔桥百布置示意图 通桥(20172368A- 通桥(2017)2368A-1-1-09 图(一) 通2017)2368 施工阶段梁体挠度表(四) 通桥(2017)2368A-1-1- 图(二) (2017)2368A-1 通桥(2017)2368A-- 图(三) 通(20172368A...

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2019中国(武汉)国际桥梁科技论坛 高速铁路桥梁列车系统气动特性 Aerodynamic Characteristics of High-speed Railway Bridge-Train System 何旭辉/He Xuhui 中南大学土木工程学院 Schoo of Civil Engineering ,Central South University 高速铁路建造技术国家工程实验室 National Engineering Laboratory for High-speed Railway Construction 2019.11.03武汉 中南大学 CENTRAL SOUTH UNIVERSITY 目录c CONTENTS 01/前言 Introduction 02/车桥系统气动干扰 Aerodynamic interference between train and bridge 中南大學 03/车桥系统防风措施 Wind Resistant Measures for Train-Bridge Systems 04/结论 Conclusions 知行合一、经世致用 Central South University 中南大学 目录 CENTRAL SOUTH UNIVERSITY CONTENTS 01/前言 Introduction 知行合、经世致用 South University ...

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高性能桥梁钢焊接技术创新及应用 付建辉 CRHIC 中铁九桥工程有限公司 中铁工业 桥梁技术研究院 武汉 2019.11.03 C 目录 中国桥梁用钢发展历程 ontents 二、桥梁钢相关规范要求 三、高性能桥梁钢焊接技术 四、展望 C 目录 ontents 中国桥梁用钢发展历程 ...

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I/CECS56-2022

中国工程建设标准化协会标准

室内灯具光分布分类和照明设计参数标准

Standardforlightdistributionclassificationand lightingdesignparameterotinteriorluminaire

中国计划出版社

T/CECS 56 -2022,光分布分类,参数标准,室内灯具,室内灯具光分布分类和照明设计参数标准,照明设计,T/CECS 56 -2022 室内灯具光分布分类和照明设计参数标准

中国工程建设标准化协会公告第1235号关于发布《室内灯具光分布分类和照明设计参数标准》的公告

根据中国工程建设标准化协会《关于印发〈2020年第一批协会标准制订、修订计划）的通知》（建标协字〔2020〕14号）的要求，由建科环能科技有限公司等单位编制的《室内灯具光分布分类和照明设计参数标准》，经协会建筑环境与节能专业委员会组织审查，现批准发布，编号为T/CECS 56—2022，自2022年12月1日起施行。原《室内灯具光分布分类和照明设计参数标准》CECS 56：94同时废止。

前 言

根据中国工程建设标准化协会《关于印发〈2020年第一批协会标准制订、修订计划）的通知》（建标协字〔2020〕14号）的要求，编制组经深入调查研究，认真总结实践经验，参考国内外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，修订本标准。

本标准共分5章和4个附录，主要内容包括：总则、术语、室内灯具光分布分类、照明设计参数、照明计算等。本标准是对《室内灯具光分布分类和照明设计参数标准》CECS 56：94的修订。本次修订内容主要包括：

1.增加了LED灯具的相关内容；2.按灯具类型给出了光分布分类；3.增加了照明计算方法；4.增加了照明设计参数图表示例。

1 总则

1.0.1 为提升照明设计水平，促进LED照明技术应用，规范室内灯具光分布分类及照明设计参数，做到技术先进、经济合理、实用可靠，制定本标准。

1.0.2 本标准适用于工业与民用建筑室内照明用功能性灯具的光分布分类及照明设计应用。

1.0.3 室内灯具光分布分类和照明设计参数除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准和现行中国工程建设标准化协会有关标准的规定。

2 术语

2.0.1 光强分布 distribution of luminous intensity

用曲线或表格表示光源或灯具在空间各方向上的发光强度值，也称“配光”。

2.0.2 下射光通比 downward light output ratio

当灯具中轴线垂直于地面安装时，其发出的位于水平面及以下方向的光通量所占灯具发出的总光通量之比。

2.0.3 参考平面 reference plane

测量或规定照度的平面。

2.0.4 工作面 working plane

在其表面上进行工作的平面。

2.0.5 利用系数 utilization factor

投射到工作面或规定的参考平面上的光通量与灯具发出的光通量之比。

2.0.6 导轨灯 track-mounted luminaire

可在嵌入导轨上移动、变换位置和调节投光角度，以实现对目标的重点照明的灯具。

2.0.7 线形灯batten luminaire

一种出光口长度与最大宽度之比大于8的长条形灯具。

2.0.8 高天棚灯 high-bay luminaire

用于室内高大空间一般照明的灯具。

2.0.9 光束角 beam angle

在给定平面上，以极坐标表示的发光强度曲线的两矢径间所夹的角度，该矢径的发光强度值通常定义为10%或50%的发光强度最大值。

2.0.10 遮光角 shielding angle

灯具出光口平面与刚好看不见发光体的视线之间的夹角。

2.0.11 灯具效率 luminaire efficiency

在规定的使用条件下，灯具发出的光通量与灯具内所有光源发出的总光通量之比。

2.0.12 灯具效能 luminaire efficacy

在规定的使用条件下，灯具发出的光通量与其所输入的功率之比，单位为流明每瓦特（lm/W）。

2.0.13 光通量维持率 luminous flux maintenance

在规定的条件下燃点，给定时间点燃后的光通量与其初始光通量之比。

2.0.14 室形指数 room index

表示房间或场所几何形状的数值，其数值为2倍的房间或场所面积与该房间或场所水平面周长及灯具安装高度与工作面高度的差之商。

2.0.15 室空间比 room cavity ratio（RCR）

表示房间或场所几何形状的数值，其数值为室形指数倒数的5倍。

4 照明设计参数4.1 一 般 规 定

4.1.1 照明设计用灯具参数应符合现行国家标准《建筑照明设计标准》GB 50034 等国家现行有关标准的规定。

4.1.2 照明设计参数应包括灯具基本信息、光学参数和电气参数等，并应采用国际单位制。

4.1.3 灯具基本信息应包括灯具型号、适用的光源类型与规格型号、外形尺寸、重量、安装尺寸、安装方式、适用场所和通过的安全认证等。

4.1.4 灯具应包括控制方式、接口信号参数、控制协议等信息；灯具如有内置传感器，应予以说明。

4.1.5 灯具应包括工作温度、防护等级、防电击类别、光生物安全等级等参数；用于博物馆展陈的灯具还应包括紫外线相对含量等参数。

4.1.6 不可替换光源的LED灯具，应包括整灯的使用寿命和光通维持率等参数；可替换光源的灯具，应包括光源的使用寿命等参数。

1总则…………………………………………………(1)

2术语…………………………………………………(2)

3室内灯具光分布分类……………………………………(4)

4照明设计参数……………………………………………(6)

4.1一般规定………………………………………………(6)

4.2光学参数………………………………………………(6)

4.3电气参数………………………………………………(7)

5照明计算…………………………………………………(9)

附录A照明设计用灯具参数图表…………………………(10)

附录B工作面、墙面和顶棚的平均照度计算……………(11)

附录C点光源的点照度计算………………………………(13)

附录D发光顶棚的平均照度计算…………………………(14)

用词说明………………………………………………………(16)

引用标准名录…………………………………………………(17)

附：条文说明…………………………………………………(19)

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THE HONG KONG POLYTECHNIC UNIVERSITY 香港理工大學 FACULTY OF CONSTRUCTION AND ENVIRONMENT 建設及環境學院 Hong Kong experience in structural health monitoring of ■ long-span cable-supported bridges 香港在大跨度缆索承重桥梁健康监测方面的经验 You-Lin Xu The Hong Kong Polytechnic University 2019 China ( Wuhan)International Bridge Science Technology Forum ,November 1-3 ,2019 ,Wuhan ,China Opening Minds Shaping the Future 迪思维成就未来 THE HONG KONG FACULTY OF CONSTRUCTION POLYTECHNIC UNIVERSITY AND ENVIRONMENT 建設及環境院 香港理工大學 Long-span cable-supported bridges in Hong Kong 香港的大跨度缆索承重桥梁 Tsing Ma Bridge (青马大桥,1377m,1997) Kap Shui Mun Bridge (汲水门大桥,430m,1997) Ting Kau Bridge (汀九大桥,448m+475m,1997) Source : http ://en.wikipedia .org Opening Minds .Shaping the Future 迪思维·成就未来 THE HONG KONG FACULTY OF CONSTRUCTION POLYTECHNIC UNIVERSITY AND ENVIRONMENT 建設及環境院 香港理工大學 Long-span cable-supported bridges in Hong Kong 香港的大跨度缆索承重桥梁 Hong Kong-Shenzhen Western Corridor Stonecutters Bridge (昂船洲大桥,1018m,2009) (深港西部通道,210m,2007) Hong Kong -Zhuhai -Macau Bridge (港珠澳大桥,主桥为3座斜拉桥,主跨跨径280 m-460m ,three cable-stayed bridges with main spans from 280m to 460m ,2018 ) Source : http ://en.wikipedia .org Opening Minds .Shaping the Futur...

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m欧维姆 2019中国(武汉)国际桥梁科技论谈暨产业博览会 预制桥墩快速连接关键技术及工程应用 谢正元 柳州欧维姆机械股份有限公司 2019.11 口m欧维姆 目录 CONTENTS 01 02 03 04 项目背景 桥墩预制拼装 灌浆套筒连接 预应力连接技 连接构造 技术 术 一项目背景 m欧维姆 现浇桥梁存在的主要问题 2 4 5 6 现场搭设大量 粗放型的施工 粉尘、泥浆、 支架和模板, 现场作业需大 监管难度大, 模式导致行业 噪音等对环境 施工工期长 安全风险大 量劳动力 质量难以保证 整体能耗高, 干扰大 影响交通 浪费严重 影响交通 大量劳力 污染环境 ...

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Wuhan International Bridge Science Technology Forum 2019 m 93N 才 09m≤口550-四 o Table of Contents 目录 GSE & Noryang Bridge -Suspension Bridge with 3-dimensional Inclined Tower Noryang Bridge 1.Overview 概述 “Green Technology 2.Design Concept 设计理念 3.Construction Engineering 施工设计 4.Construction Method 施工方法 5.Advanced Technologies 先进技术 1/33 1.verview 概述 GSE & Noryang Bridge -Suspension Bridge with 3-dimensional Inclined Tower Location 桥址 South Coast of Korea ( GyeongNamProvince Hadonggun Namhae Island ) 韩国南海岸(庆南省河东郡南海岛) Construction Period 施工期:2013.03~2018.09(67M)2013年3月至2018年9月(历时67个月) Construction Cost 工程造价:134mil.usd(Only Noryang Br )1.34亿美元(仅用于露梁大桥) Main Feature 主要特点 Suspension bridge with inclined towers and cable arranged in a three - dimensional plane .采用斜塔和三维主缆布置的悬索 Hadong-gun ( MainLand ) 河东郡 (主要区域) Namhae Br . ( Builtin 1973 ) 南海大桥 (建成于1973年) Namhae Island 南海岛 Noryang Bridge 露梁大桥 Marine National Park 国家海洋公园 2/33 ...

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中锐重科 ZHONGRUI HEAVY INOUSTRY 超大直径钻孔桩在桥梁和海上风电的 应用与研究 张良夫 浙江中锐重工科技有限公司 2019年11月 z 中锐重科 精益求精锐意进取 前言 超大直径钻孔桩在桥梁的应用 目录 超大直径钻孔桩在海上风电的应用 四 超大直径井(桩)技术的研究 五 结束语 z 中锐重科 精益求精锐意进取 前言 工程界和学术界对大口径深长桩的定义,在《公路桥涵技术规范》(JTGF50 2011)中定义为:大直径桩,指直径大于或等于2.50米的钻孔灌注桩;深长桩, 指桩长大于或等于90m的钻孔灌注桩。本次介绍的超大直径是指直径大于4m的桩 超大直径桩符合施工发展趋势,具有如下特点: 大直径灌注桩单桩承载力高,往往可达数万吨; 除能承受较大的竖向荷载外,还能承受较大的抗弯荷载和抗震; 布桩间距大,群桩效应较小 简化基础结构,缩短施工时间,减少造价。 ...

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中国交建 波形钢腹板桥梁节段预制拼装 技术研究及应用 中交第二航务工程局有限公司技术中心 2019年10月 目录 中国交建 01 研究背景 02 适应性连接构造研究 目录 03 力学性能试验研究 CONTENTS 04 预制拼装工艺试验研究 05 南京长江五桥工程应用 目录 中国交建 01 研究背景 ...

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中国·天津 第十三届全国土力学及岩土工程学术大会 Tianjin ,China 2019年7月 13 Chinese National Conference on Soil Mechanics and Geotechnical Engineering 连锁桩支护技术在天津软土区的首次应用 陆鸿宇3,黄春海,胡浩2,刘永超3,季振华 (1.天津建城基业集团有限公司,天津300301:2.天津市地下铁道集团有限公司,天津30000,3.天津市桩基技术工程中心,天津300301) 摘要:空心方桩主要作为竖向受力构件承担竖向荷载,广泛地应用于国内基础工程。在空心方桩桩侧增设凹槽,改造 成为连锁桩,经连排施工用于基坑支护工程,在邻凹槽相对形成的孔洞中注浆,可兼具挡土、止水功能。本文通过 工程实例,详细介绍连锁桩支护技术在天津软土区基坑工程中的首次应用情况,为今后的类似工程提供参考。 关键词:连锁桩;软土地区基坑支护 中图分类号:文献标识码:文章编号: The first applicationof chained prestressed piles supporttechnology in Tianjin soft soil area LUHong-yu12HUANGChun-hai2 ,HUHao2,LIU Yong-chao3 ,JI Zhen-hua3 ( 1.TianjinJianchengFoundation Industry Group Co .,Ltd .,Tianjin 300301 ,China;2 The Metro Corporation of Tianjin ,Tianjin , 300000 ,China,Tianjin Engineering Research Center of Pile Foundation ,Tianjin 300301 ,China ) Abstract :Prestressedspun concretesquarepiles as perpendicular bearing members to bear the vertical load ,whicharewidelyusedin the construction of foundation engineering in China .Throughimprovement of prestressed spun concrete square piles ,groutinghole is added on the side of pile ,which is used in foundation pit supporting engineering ,groutinghas the function of retaining soil and s...

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XISC 湖南华菱湘潭钢铁有限公司 特色桥梁结构钢研发及工程应用 熊祥江 2019.11武汉 XISC 录 前言 研发装备与条件 特色桥梁钢研发与运用 桥梁钢问题的探讨 XISC 2015年6月29日召开了国务院常务会议原则上通过《中长期铁 路网规划》。会议决定打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、 沿江等“八横”通道为主干,城际铁路为补充的高速铁路网,实 现相邻大中城市间1~4小时交通圈,城市群内0.5~2小时交通圈。 2017年中国桥博会上透露,到2025年,我国高速铁路将达到 3.8万公里,2030年将达到4.5万公里。 2016年底,我国高铁桥梁累计长度超 过1万公里!到2025年?2030年? ...

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2019中国(武汉)国际桥梁科技论坛 2019 China (Wuhan)InternationalBridge Science Technology Forum 深水大跨桥梁水动力问题研究进展 Research progess of hydrodynamic problems deepwater long-span bridges 魏凯 南大 西南交通大学桥梁工程系 深水大跨桥梁研究中心 WWEST Southwest Jiaotong University 2019年11月3日 Deepwater long-span bridge research center at SWJTU 我国交通基础设施 促进 深水大跨 飞速发展 桥梁工程 水动力问题的挑战 2011年4月,为满足深水大跨桥梁水动力研究需要,更好地组织开展重大工程研 究工作,秦顺全院士推动并在桥梁系成立“深水大跨桥梁研究中心”。 西南交通大学桥梁工程系教授委员会会议 2019/11/6 西南交通大学土木工程学院 Deepwater long-span bridge laboratory at SWJTU 主要研究人员: 具体研究方向: 秦顺全(院士) 海洋极端荷载作用 李永乐(杰青、长江)朱建文(千人、长江) 桥梁基础冲刷 郑东生(千人) 徐国际(青千) 地震流固耦合 中型波流、冲刷试验水槽 祝兵教授 李亚东教授 风-浪-车桥耦合振动 李乔教授 魏凯(省千人) 杨万理副教授 姚昌荣副教授 海啸 杨兵副教授 张明金博士 泥石流 康啊真博士 朱金博士 √波流-海床-结构相互作用 深水大跨桥梁实验室效果图 博士、硕士研究生40余人 2017年4月,西南交通大学中型波流水槽建成并投入教学科研使用 2019年6月,深水大跨桥梁实验室进入施工图设计,计划2021年建成 先后承担国家级项目15项,其中自然基金重点1项,面上8项,青年3项 2019/11/6 西南交通大学土木工程学院 ...

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沪通长江大桥斜拉索安装关键技术 汇报人刘满意 中铁大桥(郑州)缆索有限公司 ZHONG TIE MAJOR BRIDGE ( ZHENGZHOU)CABLE CO .,LTD 第一部分 项目概况 目录 第二部分 斜拉索安装流程 CONTENTS 第三部分 斜拉索安装关键技术 ZZLS 中铁大桥(郑州)缆索有限公司 ZHONG TIE MAJOR BRIDGE ( ZHENGZHOU)CABLE CO .,LTD ZZLS ◆第一部分、项目概况 中铁大桥(郑)缆索有限公司 ZHONG TIE MAJOR BRIDGE ( ZHENGZHOU)CABLE CO .,LTD 塔高330m 跨度1092m ...

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武汉国际桥梁论坛 沪通长江大桥 主航道桥施工关键技术 2019年11月汇报人:李军堂 单位:中铁大桥局集团有限公司 汇报内容 1 工程概况 技术特点 施工关键技术 结语 工程概况 01 MBEC ...

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MBEC 武汉杨泗港长江大桥技术创新 中铁大桥局集团有限公司李兴华 中国中铁 MBEC 项目背景 目录 2 创新点及相关技术内容 3 结束语 MBEC 项目背景 目录页 ...

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