答疑：像这种设置里脚手架如何计算脚手架工程量-山东

问题专业：土建 安装 装饰 市政

所属地区：山东

提问日期：2023-03-11 20:07:22

提问网友：学造价的

解答网友：欢乐心中飞雪

你这是建筑立面，是计算外脚手架

答疑：各位大家楼梯角铁护角钢筋L25*25D的 理论重量是多少-山东

问题专业：土建 预算 土建计量GTJ

所属地区：山东

提问日期：2023-03-11 20:05:11

提问网友：今天早上没洗脸

解答网友：竹风

0.761kg/m

答疑：图中的梯柱的底标高是层底标高吗-湖南

问题专业：土建计量GTJ

所属地区：湖南

提问日期：2023-03-11 19:51:37

提问网友：LXL

如果不是的话，该怎么做呢

解答网友：天山雪豹

是

答疑：这个是水利的定额吗-上海

问题专业：招投标

所属地区：上海

提问日期：2023-03-11 19:51:28

提问网友：wxy

解答网友：竹风

是的

ICS45.120
S22 TB
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3520-2018
铁路大型养路机械
钢轨打磨车
Rail heavy-duty maintenance machinery-Rail grinder

2018-07-31发布
2019-02-01实施
国家铁路局发布

前言
本标准按GB/T1.1一2009给出的规则起草。
本标准由中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所归口。
本标准主要起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所、金鹰重型工程机械有限公司、中车北京二七机车有限公司、宝鸡中车时代工程机械有限公司、中国铁建高新装备股份有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所、中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司。
本标准主要起草人：高春雷、徐其瑞、杨文志、王迎新、朱红军、王敏、张明、王发灯、宋慧京、何国华、李胜。

1范围
本标准规定了钢轨打磨车的使用条件、技术要求、检验方法、检验规则、运用考核、整机的标志、包装和运输。
本标准适用于标准轨距线路钢轨打磨用的最高作业速度低于20km/h的钢轨打磨列车和道岔打磨车，非标准轨距钢轨打磨车可参照执行。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB146.1标准轨距铁路机车车辆限界
GB/T3314一2006内燃机车通用技术条件
GB/T17426铁道特种车辆和轨行机械动力学性能评定及试验方法
GB/T21563轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验
GB/T25336铁路大型养路机械检查与试验方法
GB/T25337铁路大型养路机械通用技术条件
TB/T3138机车车辆阻燃材料技术条件
TB/T3139机车车辆内装饰材料及室内空气有害物质限量
UIC642国际联运机车、动车及控制拖车的防火消防特殊规定(Special provisions concerning fire
precautions and fire-fighting measures on motive power units and driving trailers in international traffic)
3使用条件
3.1环境条件
3.1.1海拔2000m及以下，高海拔5100m以下。
3.1.2相对湿度不应大于95%（月平均最低气温25℃）。
3.1.3环境温度：-20℃~+50℃。
3.1.4有风、沙、雨、雪天气。
3.1.5应能满足昼夜作业的要求。

3.2线路条件
3.2.1最大超高：175mm。
3.2.2线路最大坡度：30%。
3.2.3钢轨类型：50kg/m、60kg/m、75kg/m:道岔打磨车适用道岔类型：9号及以上道岔。
3.2.4线路：单线和线间距大于或等于4m的多线。
4技术要求
4.1整车要求
4.1.1各种设备、零部件应按经规定程序批准的图样和技术文件制造、采购和组装，并应符合有关标
准的规定，经检验合格后方能装车。
TB/T3520-2018
4.1.2各种设备的布置应具有良好的可接近性，便于检修和吊装。
4.1.3应便于救援，车体应设有明显的起复、起吊位置标识。
4.1.4同型号部件应具有互换性。
4.1.5人体易碰到的锐边锐角应倒钝。
4.1.6选用的材料、标准件和通用件均应符合有关规定。
4.1,7锻件、铸件、热处理件、焊接件及铆接件等工艺性能的要求均应符合有关规定。
4.1.8整车油管、风管、水管、电缆等分布、排列整齐，固定可靠。各系统无渗漏油、漏气、漏水、漏电现象。
4.1.9各安全保险及紧固零部件，均应齐全有效。

ICS45.080
S11 TB
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3514-2018
客货共线铁路道岔用橡胶垫板
The specification of rubber pads for turnout of passenger and freight railway line

2018-07-16发布 2019-02-01实施
国家铁路局发布

前言
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本标准由中国铁路经济规划研究院有限公司提出并归口。
本标准起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所。
本标准主要起草人：毛昆朋、吴智强、肖俊恒、杜卫超、贾颖华、赵云行、徐超、陈梦、潘会鹏。

1范围
本标准规定了铁路有砟道岔用橡胶垫板的技术要求、检验方法、检验规则、标志和包装、储存和运输。
本标准适用于标准轨距铁路旅客列车直向容许通过速度不大于200km/h、货物列车直向容许通过速度不大于120km/h有砟道岔用橡胶垫板（以下简称垫板）。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T443一1989L-AN全损耗系统用油
GB/T528一2009硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定
GB/T531.1硫化橡胶或热塑性橡胶压入硬度试验方法第1部分：邵氏硬度计法（邵尔硬度）》
GB/T1682硫化橡胶低温脆性的测定单试样法
GB/T1690硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法
GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划
GB/T2941橡胶物理试验方法试样制备和调节通用程序
GB/T3512硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验
GB/T7762一2014硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验
TB/T3395.1一2015高速铁路扣件第1部分：通用技术条件
3技术要求
3.1型式尺寸
垫板的型式尺寸应满足设计要求，极限偏差应符合表1的规定。

3.2外观质量
3.2.1垫板表面应平整、修边整齐，不应有裂纹、剥落或者剥离现象。垫板颜色应均匀且无明显色差。
3.2.2铁垫板上垫板两个工作面上因杂质、气泡、水纹和闷气等造成的缺陷深度不应大于1mm:缺陷面积不应大于9mm2,每块不应多于两处。
3.2.3铁垫板下垫板两个工作面上因杂质、气泡、水纹和闷气等造成的缺陷深度不应大于1mm,缺陷面积不应大于9mm2,长度为600mm以下垫板的缺陷不应超过4处；长度为600mm~1000mm垫板的缺陷不应超过6处：1000mm以上垫板的缺陷不应超过8处。

4检验方法
4.1试样制备及调节
试样应按GB/T2941制备，在标准状态下静置不小于24h。

4.2尺寸测量
尺寸应采用通用量具测量。
4.3外观质量
外观质量采用目视及通用量具检查。
4.4垫板物理性能的测定
4.4.1硬度试验应按GB/T531.1进行。随机抽取一块垫板，测试五个不同的部位，取5个测试数据的中值作为最终的硬度值。
4.4.2垫板的拉伸强度及拉断伸长率、200%定伸应力试验应按GB/T528一2009进行，采用1型试样。

目 录

第一章 工程概况 1
第一节 工程建设概况 1
第二节 工程概况 1
一、地理位置与环境特点： 1
二、工程地质及水文地质特点： 1
第三节 编制依据 3
第四节 适用范围 4
第二章 试验工作总则 5
第一节 基本要求 5
第二节 试验工作管理制度 7
一、试验工程师岗位职责 7
二、试验工作管理制度 7
三、施工单位及监理部试验仪器设备管理制度 8
四、监理部仪器设备的购置、验收、维修和报废制度 9
五、监理人员对施工单位试验工作的检查重点 9
六、预制管片场厂驻场管理制度 9
七、不合格项处理制度 11
八、混凝土质量控制制度 11
九、商品砼厂家驻场管理制度 14
十、材料堆放管理制度 15
十一、试验检测计划管理制度 16
十二、试验台帐管理制度 17
十三、试验资料管理制度 17
十四、材料、半成品、构配件质量控制及检验制度 18
十五、见证取样制度 19
第三节 试验仪器设备表 20
第三章 试验专业特点及试验工作目标 22
第一节 试验专业特点 22
第二节 试验工作目标 22
第四章 试验监理工作流程 23
第一节 材料及进场物资验收流程 23
第二节 进场原材料质量控制流程 24
第三节 混凝土质量控制流程 25
一、商品混凝土质量控制程序 25
二、自拌混凝土质量控制 26
第五章 原材料、半成品质量控制 28
第一节 基本规定 28
第二节 原材料技术要求 28
一、混凝土原材料 28
二、钢筋技术要求 35
三、钢筋焊接技术要求 39
四、高分子防水材料质量控制及检验标准 41
五、遇水膨胀橡胶(腻子型)质量控制及检验标准 41
六、遇水膨胀橡胶（制品型）质量控制及检验标准 42
七、单组分聚氨酯防水涂料质量控制及检验标准 42
八、聚硫密封胶质量控制及检验标准 42
九、现场检测质量控制及检验标准 43
十、型钢、钢板及镀锌钢板质量控制及检验标准 43
十一、钢管及镀锌钢管质量控制及检验标准 44
十二、螺栓、螺杆、膨胀螺栓质量控制及检验标准 44
十三、高强螺栓、紧固件质量控制及检验标准 44
十四、钢结构(现场)质量控制及检验标准 44
十五、管片连接、注浆材料质量控制及检验标准 44
十六、水泥基渗透结晶型防水涂料质量控制及检验标准 45
十七、橡胶止水带质量控制及检验标准 45
十八、钢边橡胶止水带质量控制及检验标准 46
十九、膨润土防水毯质量控制及检验标准 46
二十、盾构法隧道管片用橡胶密封垫质量控制及检验标准 46
二十一、钢筋机械连接技术要求 47
第三节 原材料质量控制内容 48
第四节 三重管高压旋喷桩、三轴搅拌桩试验控制要点 48
一、三重管高压旋喷桩设计要求 48
二、三轴搅拌桩设计要求 48
三、浆液配制监理控制要点 49
第五节 混凝土原材料控制重点及易出现的问题 50
第六节 钢筋及焊接、连接质量易出现的质量问题 52
一、钢筋质量易出现的问题及预防处理办法 52
二、钢筋焊接易出现的质量问题 52
三、电渣压力焊质量通病防治措施 52
四、钢筋闪光对焊质量通病及其预防措施 53
第七节 原材料、半成品监控要点及监理措施 55
一、原材料监控要点 55
二、焊接监控要点 56
三、钢筋机械连接监理控制重点 56
第八节 冻结法施工试验控制要点 56
一、冻结管试漏与安装 56
二、冻结系统安装与调试 57
三、积极冻结阶段 57
四、维护冻结阶段 57
五、做好工程监测 57
六、做好信息整理和反馈 58
七、加强冻胀与融沉监测 58
八、严格进行注浆配合比设计。 58
第六章 混凝土质量控制 59
第一节 商品混凝土质量控制基本要点 59
第二节 自拌混凝土质量控制基本要点 62
第三节 混凝土设计参数及相关技术要求 62
第四节 混凝土拌合控制要点 63
一、基本规定 63
二、监理监控重点 64
三、混凝土拌合过程中易出现的问题及其他质量通病 65
四、相关控制措施 65
第五节 混凝土运输 65
一、基本要求 65
二、混凝土运输过程易出现的问题 66
三、监理监控重点 66
第六节 冬期混凝土施工保证措施 66
第七节 热期混凝土施工保证措施 67
第八节 混凝土检测项目及检测频率 68
第七章 试验台账、月报、监理日志管理 70
第一节 标准台帐及试验表格使用说明 70
第二节 试验工作信息管理规定： 70
第三节 试验周报及试验月报制度： 71
第四节 试验专业监理日志填写要求 72
附件：《试验检测项目及检测频率管理办法》（暂行） 73

第一章 工程概况
第一节 工程建设概况
工程名称：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。
建设地点：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
建设单位：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
设计单位：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。
监理单位：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
施工单位：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
第二节 工程概况
一、地理位置与环境特点：
苏州市轨道交通4号线连接了相城区、古城区、吴中区、吴江市松陵镇等重要组团，是苏州市南北方向的骨干线路，与轨道2号线共同支撑城市发展轴线。主线线路起于相城区“荷塘月色”主体公园南侧的苏虞张路站，途经相城北部新城、苏州火车站、北寺塔、观前商圈、南门商圈、吴中区中心城区、吴江市滨湖新城、吴江汽车站、通苏嘉城际铁路松陵站等客流集散点，至于吴江市中心大道。主线全长42.022km，设车站31座，均为地下车站。
4号线支线是一条东西向交通引导性线路，它位于吴中经济开发区。支线长10.775km,共设车站7座（不含接轨站），均为地下站。
4号线主线在线路南端设松龄车辆段与综合基地；在线路北端的相城区设元和停车场一处。共设3座主变电所，其中2座与轨道2号线合建，新建1座主变电所位于顾家荡站附近。
4号线支线在吴中区东太湖路以南，龙翔路以西设天鹅荡停车场一处。
二、工程地质及水文地质特点：
1、工程地质情况：
①1淤泥层：灰黑色，为河底淤积物，富含有机质及腐殖物，有腥臭味，夹少量生活垃圾，主要分布于沿线河道内。
①2杂填土层：杂色，道路部位面层为0.30～0.80m混凝土，基层一三七灰土（夹有碎石、道渣等），其他以碎石、碎砖为主，中间以少量粘性土充填，沿线除河道外，基本均有分布。
①3素填土层：灰黄色、灰色，松软，以粘性土为主，含少量碎石碎砖等，该层沿线除河道外，基本均有分布。
①4素填土夹淤泥，灰黄色、灰黑色，松软，主要成份为粘性土夹淤泥组成，其间夹少量碎石、生活垃圾等，该层沿线基本均有分布。
③1粘土：黄褐色、褐黄色、灰黄色，可塑为主，局部硬塑，含铁锰质结核，夹灰色条纹，刀切面光滑，干强度、韧性高，无摇振反应，该层压缩性中等，沿线基本均有分布。
③2粉质粘土：灰黄色为主，局部地段下部为青灰色，可塑为主，底部一般为软塑，含铁锰质氧化斑点，下部粉粒含量较高，夹少量薄层粉土，刀切面稍有光泽，干强度、韧性中等，无摇振反应，该层压缩性中等沿线均有分布。
④1 粉质粘土：灰色，流塑，具水平层理，夹薄层状粉土，稍有光泽，干强度、韧性中等，无摇振反应，该层压缩性中等偏高，沿线基本均有分布。
⑤1粉质粘土：灰色，流塑，水平层理发育，夹薄层状粉土或粉砂，下部粉土、粉砂与粉质粘土呈互层状，稍有光泽，干强度、韧性中等，无摇振反应，该层压缩性中等偏高，沿线均有分布。
⑤2粉砂夹粉质粘土：灰色，饱和密实状为主，顶部呈中密状，上部普遍存在1.0～2.0m左右的粉质粘土层，粉砂矿物成分以长石、石英及云母为主，颗粒分选性较好，级配不良，该层压缩性中等偏低，沿线均有分布。
⑦1粉质粘土：灰色，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应，该土层压缩性中等偏高，沿线基本均有分布。
⑦3粉质粘土：灰～青灰色，软塑为主，干强度中等、韧性中等，无摇振反应，该土层压缩性中等偏高，沿线基本均有分布。
⑦4粉土层：灰色，中密～密实，饱和，夹少量薄层粉质粘土，见云母碎块，无有光泽，干强度低，韧性低，摇振反应迅速，该层压缩性中等偏低，沿线基本均有分布。
⑧2粉质粘土层，青灰～灰色为主，可塑为主，下部夹少量薄层粉土，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应，该层压缩性中等，沿线均有分布。
2、水文地质情况：
a、潜水
潜水含水层主要由浅部填土层组成。其下的③粘性土层，为微透水层或不透水层。勘察期间，稳定水位标高1.23～1.41m，据区域水文资料，苏州市历年最高潜水位标高2.63m，最低潜水位标高为0.21m，年水位变幅为1～2m。
b、承压水
承压水含水层主要为⑤2粉砂夹粉质粘土层，形成承压含水层。⑤2粉土夹粉砂层的隔水顶板为⑥1粉质粘土层，隔水层底板为⑦1粉质粘土层，含水层的隔水顶、底板土层均为弱透水层。根据详勘抽水试验结果，承压水头埋深在7.00m左右，水头标高-3.60m。据区域资料，年变幅1m左右。经计算，车站主体基坑开挖时，应按需降承压水。为保护周边民宅及市政管线，地下墙按隔断承压水适当加深，隔断内外承压水水力联系，以减少降承压水对周边环境的附加沉降影响。
c、水质及腐蚀性评价
场地内地表水及潜水对混凝土具微腐蚀性，长期浸水环境对混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，干湿交替环境中对混凝土结构中的钢筋钢筋具微腐蚀性。
第三节 编制依据
1、《建筑法》、《建筑工程质量管理条例》、其它法律法规及上级主管部门相关文件；
2、施工合同及监理合同；
3、设计文件及设计施工图；
4、图纸会审记录及设计变更；
5、本工程的地质勘察报告；
6、经审核同意的施工组织设计；
7、经审核同意的本工程的监理规划；
8、国家、地方、行业施工及验收规范：
9、中华人民共和国工程建设标准强制性条文
10、国家和地方规定的其它强制性标准
11、苏州轨道《土建施工质量管理办法》（暂行）
12、苏州轨道交通土建工程《试验检测项目及检测频率管理办法》（暂行）
第四节 适用范围
本监理实施细则适用于苏州市轨道交通4号线、2号线延伸线工程Ⅳ-JL03标监理标段范围内的试验监理工作；本细则内容若与合同、设计图纸、现行规范及相关文件的内容发生冲突，则按照招标文件2.1条所规定的“合同文件的组成及优先次序”执行，施工单位不得降低标准；请相关人员将冲突内容及时报告项目监理部，项目监理部将根据反馈信息及时对本实施细则进行修订。

《建筑、安装、装饰工程工程量清单编制应用百例图解》是根据建设部须布的《建设工程工程量清单计价规范》的计算规则和有关说明，通过建筑工程、安装工程（包括电气工程)和装饰工程具有代表性的图例，列举了各类工程清单的工程量计算办法和清单综合单价的编制方法，是一本很好的工程造价丁作人员的参考书，内容翔实具体，会给读者不少的启发。
本书第一章建筑部分副主编为刘长江，第一至第三节由陈志伟、边东编写；第四节由唐军、任财成、李晓南编写；第五至第八节由郭颖霞、朱春秋、梁双亮编写。第二章安装部分副主编为简奇志，第一节由高丽华、秦永远编写：第二节由张坤编写；第三节由刘海涛编写；第四节由刘庆武、乔红刚编写：第三章装饰装修部分副主编为张光明，第一节由刘敏编写：第二、第三节由张晋萍、史晋瑞、李荣编写；第四节由李如葭编写；第五节由张光明编写。林毅辉审校了全部书稿。
在编写本书的过程中，对全部计算步骤都做了验证。
考虑到本书的大多数读者是工程造价人员、工程管理人员和工程技术人员，所以对清单工程量的计算和清单综合单价的编制过程及对《计价规范》规定的表格的填制均做了详细的描述。
本书在审校的过程中得到艾和美软件开发公司孙刚的大力协助，我们在此表示感谢。

目录
第一章建筑工程工程量清单编制1
第一节土方工程1
第二节柱与地基基础工程12
第三节砌筑工程26
第四节混凝土及钢筋混凝土工程51
第五节厂库房大门、特种门、木结构工程86
第六节金属结构工程95
第七节屋面防水工程112
第八节防腐、隔热、保温117
第二章安装工程工程量清单编制133
第一节机械设备安装133
第二节工艺管道安装168
第三节电气安装…182
第四节供排水、采暖工程…213
第三章装饰装修工程工程量清单编制231
第一节楼地面工程工程量清单编制231
第二节墙柱面工程…256
第三节天棚工程…310
第四节门窗工程352
第五节其他工程440

目 录
第一部分 工程概况 1
第二部分 总则 1
一、编制目的 7
二、编制依据 7
三、工程特点及实施难点 8
四、监理工作范围及内容 8
1. 监理工作范围 9
2. 监理工作内容 9
五、监理工作细则 10
1、审查施工组织设计和施工方案 10
2、审查施工单位进度计划 10
3、施工图纸会审及设计交底 10
4、材料/构件检验、复验 11
5、工程质量控制 11
6、监督检查施工单位安全防护措施 11
7、变更设计审核制度 12
8、工程款支付、审签制度 12
9、工程事故、质量事故处理 12
10、工程竣工验收 13
第三部分 目标控制方案 13
一、质量控制 13
1、质量控制的原则 13
2、施工阶段质量控制总目标及目标分解、质量控制点的设置 14
3、施工阶段质量控制的基本程序 27
4、施工阶段质量控制方法 35
5、施工阶段质量控制手段 36
6、质量的预控措施 37
7、施工阶段质量控制旁站监理工作方案 38
8、见证取样 40
二、进度控制方案 41
1、施工阶段进度控制的原则、任务和工作制度 41
2、施工阶段总进度目标，工程进度预控和全面控制 42
3、进度控制内容 42
4、进度预控方法及手段 43
5、进度控制基本程序 46
三、造价控制方案 48
1、造价控制的依据 48
2、造价控制的原则 48
3、造价控制的任务 49
4、造价控制的工作制度 50
5、造价控制的方法和内容 51
6、造价控制的措施 52
7、工程计量、计价的控制方法和内容 52
8、工程款支付、结算及索赔 55
四、合同管理方案 59
1、合同管理的原则和内容 60
2、索赔与反索赔措施 61
3、工程延期管理办法 66
4、工程延期发生的预控措施及管理办法 67
五、组织协调方案 68
1、本工程项目组织协调工作的特点 69
2、组织协调的主要任务 69
3、组织协调的内容和方法 69
4、组织协调的措施和工作制度 71
六、安全管理方案 74
1、安全生产文明施工监理依据 74
2、安全生产文明施工监理责任 75
3、安全监理工作的控制要点 75
4、安全监理目标 80
5、安全监理程序 80
6、安全监理工作方法、措施 81
7、安全监理工作制度 84
七、信息管理方案 85
1、施工阶段信息管理的内容 85
2、信息的收集及加工 86
3、信息管理控制措施 90
4、信息管理的工作程序 90

第一部分 工程概况
（一）工程概况
工程名称：点军电子信息产业园双十路道路工程监理项目
工程地点：宜昌市点军电子信息产业园
工程规模：建设双十路（南站路到东岳二路），双十路位于宜昌市点军区道路长7351m，红线宽44m，双向6车道及排水、管线、照明等配套设施，项目投资估算74850万元。
桩号范围K0+510～K0+710、K1+300～K1+420处设置两处双孔隧道。沿线交叉路口主要为：南站路、南站二路、江南三路、白马溪路、白马路、桥边路、团结路，沿线各交叉口均采用平交方式。
工程内容包括路基、路面、交通工程、排水(雨水、污水、路基排水)、管线综合、道路照明等。
一、路基、路面工程
1、填方路基
填方路基采用分级放坡，自上而下，每6m处设宽2.0m的路基中部平台，第一级路堤边坡坡率为1:1.5；第二级路堤边坡坡率为1:1.75；第三级以上路堤边坡坡率为1:2。
2、挖方路基
路堑边坡设计综合考虑土质、松散状态、力学性质和开挖高度，并兼顾地貌、土石方平衡等因素确定，本着经济合理的原则，绿化设计与边坡工程防护紧密结合。挖方路基采用分级放坡，自下而上每6m处设宽2m的平台，各级边坡坡率为1:1。挖方石质路堑采用分级放坡，自下而上每6m处设宽2m的平台。普通石质边坡各级边坡坡率为1:0.75，上部表土层适当放缓，采用1:1.5；桩号K1+680～K1+780段左侧、K2+240～K2+340段右侧、K2+320～K2+360左侧、K3+900～K4+000左侧由于边坡较高，各级边坡坡率采用1:1。
3、软土(淤泥)路基处理
针对本工程软土（淤泥）分布的位置、软土层厚度及路基要求，采取换填处理方案。换填材料采用山体开挖的中风化或弱风化岩石。
4、路基防护与支挡工程
路基防护设计采用工程防护与植物防护相结合，并通过不同的组合突现出植被美感及其防护方面的作用，并注重与沿线的生态景观相协调。路堤及土质路堑边坡直接混喷草籽和灌木籽防护，石质路堑边坡采用三维植被网护坡。
5、路面结构
本工程路面结构如下：
面层：5cm 厚 AC-16C型中粒式SBS改性沥青混凝土
下面层：9cm 厚 AC-25C型粗粒式沥青混凝土
下封层:0.8 cm厚稀浆封层（不计入路面结构）
上基层：18cm厚水泥稳定级配碎石（7天无侧限抗压强度代表值3.5～4.5MPa、面洒透层油）
下基层：18cm厚水泥稳定级配碎石（7天无侧限抗压强度代表值3.0～3.5MPa）
底基层：18cm厚 水泥稳定级配碎石（7天无侧限抗压强度代表值2.5～3.0MPa）
换填层：30cm厚天然砾岩换填层（不记入路面结构）
（3）非机动车道结构：
4cm厚AC-13型细粒式彩色沥青混凝土
20cm厚C30水泥混凝土
15cm厚级配碎石
（4）人行道结构：
6cm厚荷兰砖
3cm 厚水泥稳定石屑
15cm厚 C20透水水泥混凝土
二、交通工程
道路沿线分别设置警告、禁令、指示、指路、路名牌等标志牌，标志设在驾驶员和行人容易看到的地方，标志牌不得侵入道路建筑限界，侵入机动车道的标志牌面下缘至地面高度为不小于5m；侵入人行道的标志牌面下缘至地面高度为不小于2.5m，其形状、规格、图案、颜色、应符合现行《道路交通标志标线》(GB5768-2009)规定。
道路沿线分别画定的标线有车行道边缘线、车道分界线、停止线、人行横道线、减速让行线、导流标线、车行道宽度渐变段标线、停车位标线、停靠站标线、导向箭头等。路面标线的画法应符合现行《道路交通标志标线》(GB5768-2009)规定。
三、排水工程
雨水根据地势就道路高程分段排入纵向交叉道路雨水系统雨水检查井的间距为40m左右。在车行道两侧设置侧立式双箅雨水口，雨水口根据检查井位置设置，间距为40m左右。污水工程根据桥边工业园用地规划，道路收集各纵向道路及沿线排放污水后，分段接入相交道路污水系统中；污水管道布置在道路左侧非机动车道下方，检查井的间距为40～60m左右。依据地形及规划在红线外适当位置预留检查井。
四、道路照明
本工程道路照明采用钢杆双挑型路灯，沿车行道双侧对称布置，杆中心距车行道路沿石0.7m，基本间距35m，为了保障照明效果，杆中心7m范围内不得栽植行道树。在交叉口采用中杆灯加强照明。灯具配光类型均为截光型灯具，每套灯具内均设置独立的短路保护开关（熔断器）。设计平均亮度Lav≥1.5cd/cm2，总均匀度UO≥0.4，纵向均匀度UL≥0.7，平均照度Eav≥20lx，照度均匀度UE≥0.4，道路功率密度LPD≤0.7W/m2，回路电压损失百分比≤5%。
五、管线工程
全段新建弱电管沟、燃气管道、给水管道和1.2×1.5m电力管沟。
弱电管沟布置在道路右侧人行道下；燃气管道及雨水管道布置在道路右侧非机动车道下；污水管道及给水管道布置在道路左侧非机动车道下，电力管沟布置在道路左侧人行道下。在布置给水管道同侧每间隔120m左右设置一处消防栓。

目 录

一、工程概况及专业工程特点
二、监理依据
三、监理工作流程
四、监理控制要点
五、监理控制目标值
六、监理工作方法及措施
七、安全、文明施工控制措施及监理控制要点

一、工程概况及适用范围
合肥市轨道交通1号线二期工程滨湖车辆段与综合基地位于终点站徽州大道站后，规划西藏路与规划珠江路交口，总用地30.815公顷。滨湖车辆基地功能定位为线网中的大架修基地，承担合肥市轨道交通1号线、5号线、5A、5B号线车辆的大架修任务，承担1号线配属车辆的定临修任务，承担本段配属车辆的停放、列检、月检、车辆清洗、清洁和消毒任务，负责车辆基地的一般行政、技术管理、材料供应和后勤管理等工作。场区内布置有生产区、生活区、其他辅助建筑设施以及厂区道路、绿化。
工程包括房屋的土建工程、动力照明、通风空调、给排水及消防、室外管线、道路、挡墙工程和轨道工程等内容。其中场内房屋建筑共有17个单体，即联合检修库、运用库、物资总库、综合维修中心、综合维修车间、工程车库、含油污水处理站、空压机站、特种车库、材料棚、混合变电所、信号楼、洗车库、内燃机车库、轮对受电弓动态检测站、易燃品库和门卫室。标段总建筑面积100553平方米。
通风空调的使用范围为工程汽车库、含油污水处理站、混合变电所、空压机站、联合检修库、门卫、内燃机车库、特种车库、物资总库、洗车库、信号楼、易燃品库、运用库、综合维修中心、综合维修车库等15个单体，通风主要以开启外窗的自然通风、机械通排风、卫生间采用机械排风自然补风方式、弱电机房及人员房间设置分体空调，风管为镀锌铁皮。
本监理细则仅适用于合肥轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地施工
二、 监理依据
1、本工程招标文件及所列的《技术要求》
2、现有设计图纸
3、本工程监理规划
4、《建设工程监理规范》 (GB0319-2000)
5、《通风与空调工程施工质量验收规范》（GB50243-2002）
6、《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》
9、施工单位上报的施工方案
三、监理工作流程

(1)材料、设备进场检验工作流程

（2）隐蔽工程验收监理工作流程

内容摘要

第一章从入门到精通 主材选材定价技巧

从入门到精通——电缆
电缆最常用的就是电力电缆和控制电缆
价格影响因素：除了导体材质（铜芯或者铝芯）外，其绝缘材料护套材料也会对价格造成影响。比如YJV和YJY,由于现在环保要求的提升，采用无卤的原材料电缆越来越多了。
电缆的电压等级也会对电缆的价格造成影响。比如同样是YJV电缆，常规用的是0.6/1kV的，但是也有1.8/3kV 12/20kV 18/30kV 21/35kV26/35kV的，显然同样规格型号的电压等级越高，单价越高。

电缆选材定价难点
电缆是任何一个工程中经常采用的材料
规格型号多样化且各个工程采用的型号不同，给询价带来了不便
举例：某地块项目机电工程材料清单报价表

电缆选材定价难点
询回来的价格有高有低，无法准确确定哪家电缆价格符合国标生产；
电缆报价价格具有时效性（厂家报价有效期一般为7-10天），很难利用之前询价的数据，每次都要重复询价；
变更洽商时，遇到新的规格型号需要甲乙双方认价，繁琐。

电缆选材定价技巧
根据图纸列出的电缆规格型号询3-5家电缆厂商，去除最高价，去除最低价(最低价可能是非标材料)
在剩下的2-3家中根据第三方网站提供的价格参考取价位适中的，但是也不能完全肯定就是按照国标生产，只能参照厂家的资质进行确认

从入门到精通——电气设备(配电箱/柜)
电气工程中，还有一个占比总造价高的就是电气设备。一般分为配电箱和配电柜住宅类的相对少些，公共建筑的配电箱个数上百的很正常,室外还有环网柜
配电箱根据所处的位置不同分为：
一级配电箱、 二级配电箱、 三级配电箱
相对来说价格肯定是依次降低的，因为所带的负荷决定了它的位置和作用

《变压器实用技术大全（原书第13版）》包括变压器理论，变压器高度打电报，变压器基本材料和构造，变压器试验、运行和维护，不同用途变压器的我以及变压器的询价和投标等内容，并在附录中提供了大量的变压器设计所需的资料，列出世界最新变压器有关的87条

编制说明

1、本信息期刊发布的市场价格信息是编 制建设工程项目估算、概算、施工图预算、 招标控制价以及竣工结算价的依据，是投标 人投标报价的参考。
2、本信息期刊发布的材料价格信息，其 建材是符合国家或地方质量检验检测标准 （规定）的合格产品。除另有说明外，本信 息期刊的材料信息价均为到达工地价格，已 综合考虑了城区范围内（东起东环路；西至 西环路；南起南环路；北至北环路）的材料 运杂费、运输损耗费、采购保管费，但未考 虑对材料进行检验试验等相关费用。城区范 围外的材料运输费可根据实际情况另计。
3、材料信息价分为含增值税进项税信息 价（简称“含税价”）、不含增值税进项税 信息价（简称“除税价”）。含税价适用于 符合财税[2016]36号文件中采用简易计税方 法要求的工程项目，除税价适用于采用一般 计税方法的工程项目。
4、本信息价所有材料的含税价一律按照一 般纳税人计算增值税，使用时，可根据实际情 况选择一般纳税人或者小规模纳税人计算方法 来计取含税价。具体增值税税率（征收率）见 附表。
5、除另有说明外，本信息期刊发布的材料 价格均为本市工程使用较为广泛的材料综合价， 如实际使用品牌价格与综合价差异较大可根据 市场询价确定。
6、本信息期刊未发布市场价格信息的材料， 可根据市场询价确定。
7、本市三区、桂平市、平南县参考时，如 实际价格与综合价相差较大，可按合同约定调 整。
8、本造价信息期刊上的信息价解释由贵港 市建设工程造价管理站负责。任何单位和个人 翻印、复印、转登本刊造价信息的均无效。
9、各项增值税税率（征收率）表见下：

编制说明

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1、本信息期刊发布的市场价格信息是编 制建设工程项目估算、概算、施工图预算、 招标控制价以及竣工结算价的依据，是投标 人投标报价的参考。
2、本信息期刊发布的材料价格信息，其 建材是符合国家或地方质量检验检测标准 （规定）的合格产品。除另有说明外，本信 息期刊的材料信息价均为到达工地价格，已 综合考虑了城区范围内（东起东环路；西至 西环路；南起南环路；北至北环路）的材料 运杂费、运输损耗费、采购保管费，但未考 虑对材料进行检验试验等相关费用。城区范 围外的材料运输费可根据实际情况另计。
3、材料信息价分为含增值税进项税信息 价（简称“含税价”）、不含增值税进项税 信息价（简称“除税价”）。含税价适用于 符合财税[2016]36号文件中采用简易计税方 法要求的工程项目，除税价适用于采用一般 计税方法的工程项目。
4、本信息价所有材料的含税价一律按照一 般纳税人计算增值税，使用时，可根据实际情 况选择一般纳税人或者小规模纳税人计算方法 来计取含税价。具体增值税税率（征收率）见 附表。
5、除另有说明外，本信息期刊发布的材料 价格均为本市工程使用较为广泛的材料综合价， 如实际使用品牌价格与综合价差异较大可根据 市场询价确定。
6、本信息期刊未发布市场价格信息的材料， 可根据市场询价确定。
7、本市三区、桂平市、平南县参考时，如 实际价格与综合价相差较大，可按合同约定调 整。
8、本造价信息期刊上的信息价解释由贵港 市建设工程造价管理站负责。任何单位和个人 翻印、复印、转登本刊造价信息的均无效。
9、各项增值税税率（征收率）表见下：

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1、本信息期刊发布的市场价格信息是编 制建设工程项目估算、概算、施工图预算、 招标控制价以及竣工结算价的依据，是投标 人投标报价的参考。

2、本信息期刊发布的材料价格信息，其 建材是符合国家或地方质量检验检测标准 （规定）的合格产品。除另有说明外，本信 息期刊的材料信息价均为到达工地价格，已 综合考虑了城区范围内（东起东环路；西至 西环路；南起南环路；北至北环路）的材料 运杂费、运输损耗费、采购保管费，但未考 虑对材料进行检验试验等相关费用。城区范 围外的材料运输费可根据实际情况另计。

3、材料信息价分为含增值税进项税信息 价（简称“含税价”）、不含增值税进项税 信息价（简称“除税价”）。含税价适用于 符合财税[2016]36号文件中采用简易计税方 法要求的工程项目，除税价适用于采用一般 计税方法的工程项目。

4、本信息价所有材料的含税价一律按照一 般纳税人计算增值税，使用时，可根据实际情 况选择一般纳税人或者小规模纳税人计算方法 来计取含税价。具体增值税税率（征收率）见 附表。

5、除另有说明外，本信息期刊发布的材料 价格均为本市工程使用较为广泛的材料综合价， 如实际使用品牌价格与综合价差异较大可根据 市场询价确定。
6、本信息期刊未发布市场价格信息的材料， 可根据市场询价确定。

7、本市三区、桂平市、平南县参考时，如 实际价格与综合价相差较大，可按合同约定调 整。

8、本造价信息期刊上的信息价解释由贵港 市建设工程造价管理站负责。任何单位和个人 翻印、复印、转登本刊造价信息的均无效。
9、各项增值税税率（征收率）表见下：

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1、本信息期刊发布的市场价格信息是编 制建设工程项目估算、概算、施工图预算、 招标控制价以及竣工结算价的依据，是投标 人投标报价的参考。

2、本信息期刊发布的材料价格信息，其 建材是符合国家或地方质量检验检测标准 （规定）的合格产品。除另有说明外，本信 息期刊的材料信息价均为到达工地价格，已 综合考虑了城区范围内（东起东环路；西至 西环路；南起南环路；北至北环路）的材料 运杂费、运输损耗费、采购保管费，但未考 虑对材料进行检验试验等相关费用。城区范 围外的材料运输费可根据实际情况另计。

3、材料信息价分为含增值税进项税信息 价（简称“含税价”）、不含增值税进项税 信息价（简称“除税价”）。含税价适用于 符合财税[2016]36号文件中采用简易计税方 法要求的工程项目，除税价适用于采用一般 计税方法的工程项目。

4、本信息价所有材料的含税价一律按照一 般纳税人计算增值税，使用时，可根据实际情 况选择一般纳税人或者小规模纳税人计算方法 来计取含税价。具体增值税税率（征收率）见 附表。

5、除另有说明外，本信息期刊发布的材料 价格均为本市工程使用较为广泛的材料综合价， 如实际使用品牌价格与综合价差异较大可根据 市场询价确定。
6、本信息期刊未发布市场价格信息的材料， 可根据市场询价确定。

7、本市三区、桂平市、平南县参考时，如 实际价格与综合价相差较大，可按合同约定调 整。

8、本造价信息期刊上的信息价解释由贵港 市建设工程造价管理站负责。任何单位和个人 翻印、复印、转登本刊造价信息的均无效。
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2、本信息期刊发布的材料价格信息，其 建材是符合国家或地方质量检验检测标准 （规定）的合格产品。除另有说明外，本信 息期刊的材料信息价均为到达工地价格，已 综合考虑了城区范围内（东起东环路；西至 西环路；南起南环路；北至北环路）的材料 运杂费、运输损耗费、采购保管费，但未考 虑对材料进行检验试验等相关费用。城区范 围外的材料运输费可根据实际情况另计。

3、材料信息价分为含增值税进项税信息 价（简称“含税价”）、不含增值税进项税 信息价（简称“除税价”）。含税价适用于 符合财税[2016]36号文件中采用简易计税方 法要求的工程项目，除税价适用于采用一般 计税方法的工程项目。

4、本信息价所有材料的含税价一律按照一 般纳税人计算增值税，使用时，可根据实际情 况选择一般纳税人或者小规模纳税人计算方法 来计取含税价。具体增值税税率（征收率）见 附表

。5、除另有说明外，本信息期刊发布的材料 价格均为本市工程使用较为广泛的材料综合价， 如实际使用品牌价格与综合价差异较大可根据 市场询价确定。
6、本信息期刊未发布市场价格信息的材料， 可根据市场询价确定。

7、本市三区、桂平市、平南县参考时，如 实际价格与综合价相差较大，可按合同约定调 整。

8、本造价信息期刊上的信息价解释由贵港 市建设工程造价管理站负责。任何单位和个人 翻印、复印、转登本刊造价信息的均无效。
9、各项增值税税率（征收率）表见下：

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1、本信息期刊发布的市场价格信息是编 制建设工程项目估算、概算、施工图预算、 招标控制价以及竣工结算价的依据，是投标 人投标报价的参考。

2、本信息期刊发布的材料价格信息，其 建材是符合国家或地方质量检验检测标准 （规定）的合格产品。除另有说明外，本信 息期刊的材料信息价均为到达工地价格，已 综合考虑了城区范围内（东起东环路；西至 西环路；南起南环路；北至北环路）的材料 运杂费、运输损耗费、采购保管费，但未考 虑对材料进行检验试验等相关费用。城区范 围外的材料运输费可根据实际情况另计。

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4、本信息价所有材料的含税价一律按照一 般纳税人计算增值税，使用时，可根据实际情 况选择一般纳税人或者小规模纳税人计算方法 来计取含税价。具体增值税税率（征收率）见 附表。

5、除另有说明外，本信息期刊发布的材料 价格均为本市工程使用较为广泛的材料综合价， 如实际使用品牌价格与综合价差异较大可根据 市场询价确定。
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7、本市三区、桂平市、平南县参考时，如 实际价格与综合价相差较大，可按合同约定调 整。

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1、本信息期刊发布的市场价格信息是编 制建设工程项目估算、概算、施工图预算、 招标控制价以及竣工结算价的依据，是投标 人投标报价的参考。

2、本信息期刊发布的材料价格信息，其 建材是符合国家或地方质量检验检测标准 （规定）的合格产品。除另有说明外，本信 息期刊的材料信息价均为到达工地价格，已 综合考虑了城区范围内（东起东环路；西至 西环路；南起南环路；北至北环路）的材料 运杂费、运输损耗费、采购保管费，但未考 虑对材料进行检验试验等相关费用。城区范 围外的材料运输费可根据实际情况另计。

3、材料信息价分为含增值税进项税信息 价（简称“含税价”）、不含增值税进项税 信息价（简称“除税价”）。含税价适用于 符合财税[2016]36号文件中采用简易计税方 法要求的工程项目，除税价适用于采用一般 计税方法的工程项目。

4、本信息价所有材料的含税价一律按照一 般纳税人计算增值税，使用时，可根据实际情 况选择一般纳税人或者小规模纳税人计算方法 来计取含税价。具体增值税税率（征收率）见 附表。

5、除另有说明外，本信息期刊发布的材料 价格均为本市工程使用较为广泛的材料综合价， 如实际使用品牌价格与综合价差异较大可根据 市场询价确定。
6、本信息期刊未发布市场价格信息的材料， 可根据市场询价确定。

7、本市三区、桂平市、平南县参考时，如 实际价格与综合价相差较大，可按合同约定调 整。

8、本造价信息期刊上的信息价解释由贵港 市建设工程造价管理站负责。任何单位和个人 翻印、复印、转登本刊造价信息的均无效。
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