TB
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T 3005-2008代替TB/T3005-2001
机车用粉末冶金闸瓦
Power metallurgybrake shoesfor lootive
中华人民共和国铁道部发布
目次
1范园2规范性引用文件3闸瓦分类4技术要求 4.1总 则4.2闸瓦构成及要求4.3外观及使用性能4.4物理、力学性能5试验方法 4.5制动摩擦性能 65.1闸瓦外观检查 65.2闸瓦外形尺寸检查5.3物理、力学性能试验 5.4制动摩擦性能试验 66检验项目及要求6.1出厂检验6.2型式试验7标惠、包装、运输与贮存 7.1标志 87.2包7.3运输与贮存附录A（规范性附录）粉末冶金闸瓦的制动摩擦磨耗性能试验程序
前言
本标准代替TB/T3005-2001机车用粉末冶金闸瓦》.
本标准与TB/T3005一2001相比主要变化如下：
一根据粉末冶金闸瓦的摩擦性能，把粉末冶金闸瓦分为三类：低摩擦系数闹瓦、标准摩擦系数闸动车.一根据闸瓦的实际工况：主要承受冲、压和剪的作用，同时弯曲试样难以制作，且数值较小，测量误差大，取消闸瓦的弯曲强度测试，保留冲击、抗压和剪切强度等性能的测试.一-对闸瓦的制造增加了环保要求. 把三类闸瓦的摩擦性能进行了详细规定.一-给出了测量物理、力学性能的试样尺寸.一把闸瓦的试验程序进行了统一，作为标准的规范性附录.
瓦和高摩擦系数闸瓦，他们分别具有不同的摩擦性能.同时把粉末冶金闸瓦的应用拓宽到
一为方便现场对不同等级闸瓦的辨别，对三类闸瓦的瓦背颜色和符号标记作出了详细规定.
本标准的附录A为规范性附录.
本标准由内燃机车标准化技术委员会提出并归口.
本标准起草单位：中国铁道科学研究院金属及化学研究所、中国铁道科学研究院机车车辆研究所、中国北车集团大连机车车辆有限公司、中国南车集团株湖电力机车有限公司、中国南车集团戚墅堰机车有限公司、中国北车集团大连机车研究限公司、北京华夏友联新技术发展有限公司、浙江乐清市粉末治金厂
本标准主要起草人：何忠、王京波、丁风铁、黄勇明、曹兴贵、姚伟伟、董于美.
本标准所代替的历次版本发布情况为：
TB/T3005-2001.
机车用粉末冶金闸瓦
1范围
本标准规定了机车、动车用粉末冶金闸瓦的技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输与贮存等要求.
闸瓦）.
运行速度在160km/h到200km/h之间的机车、动车用粉末冶金闸瓦可参照使用.
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用面成为本标准的条款.凡是注明日期的引用文件，其随后的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准.然画，鼓励根据本标准达成协议的各方 研究是否可使用这些文件的最新版本，凡是未注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准.
GB/T700-2006碳尔结构钢（ISO630:1995.NEQ)GB/T9096一2002烧结金属材料（不包括硬质合金）冲击试验方法GB/T10421一2002烧结金属摩擦材料密度的测定GB/T10424--2002烧结金属摩擦材料抗压强度的测定 GB/T10425--2002烧结金属摩擦材料表观硬度的测定JB/T9135--1999中型载重汽车铁基粉末冶金制动摩擦片
3阅瓦分类
根据制动摩擦性能要求，粉末冶金闸瓦分为三类：低摩擦系数闸瓦（以下简称L1型闸瓦和L2型闸瓦）、标准摩擦系数闸瓦（以下简称M型瓦）和高摩擦系数闸瓦（以下简称H型闸瓦）.
4技术要求
4.1总则
闸瓦应符合本标准的规定，并按经规定程序批准的产品围样及技术文件制造.
4.2闸瓦构成及要求
4.2.1闸瓦由瓦背、钢背和摩擦体组成，闸瓦结构示意图见图1.
图1闸瓦结构示意图
4.2.2瓦背采用力学性能不低于Q235A的钢板制造.瓦背的长度方向应与钢板的轧制方向一致.钢板技术条件应符合GB/T700-2006的规定，
TB/T 3005-2008
4.2.3摩擦体以金属或其合金为基体，加人摩擦、减摩或起某些特殊作用的其他金属、非金属组分，用粉末冶金技术制成，并和钢背烧结在一起.
物的材料.也不推荐使用锌及其化合物.
4.3外观及使用性能
4.3.1外观
外观应符合以下要求：
a）闸瓦瓦背不应存在裂纹，并应进行防锈处理；b）闸瓦瓦背外弧面和检验样板之间的局部间腺应小于或等于1.5mm； c)闸瓦摩擦体不应存在裂纹、分层、疏松等粉末冶金烧结缺陷：d）闸瓦摩擦体厚度大的一侧垂直于摩擦面的方向，应涂一道约10mm宽的白漆标记：摩擦体其余部分不应涂漆.
4.3.2使用性能
使用性能应符合以下规定：
a）闸瓦使用限度（包括瓦背和摩擦体在内）：任何一处的剩余厚度应大于或等于14mm；b）在使用限度内，闸瓦摩擦体不应产生片状脱落，摩擦体块状脱落面积不应大于摩擦面积的10%；c)闸瓦不应使车轮踏面产生局部过度磨耗、沟状磨耗和犁痕式磨耗，不应使路面产生热损伤（热班、热裂纹、剥离等），不应因闸瓦原因造成摩擦体和车轮之间发生材料转移.
4.4物理、力学性能
闸瓦摩擦体的物理、力学性能均应符合表1的规定.
表1闸瓦摩擦体的物理、力学性能
密度 硬度 抗压强度 冲击韧度性能 g/cm² HBWI0/1000 MPa 抗剪强度 MPa kJ/ef性能指标 不超过给定值的土5% ≤120 ≥90 ≥30
4.5制动摩擦性能
4.5.1L1型闸瓦的摩擦系数
4.5.1.1瞬时摩擦系数
常温干燥状态，一次停车制动工况的瞬时摩擦系数基准值按式（1）计算.
(1).....
式中：
一-瞬时摩擦系数；
v--瞬时速度，单位为千米每小时(km/h）.
常温干燥状态，闸瓦推力80kN，一次停车制动工况的瞬时摩擦系数变化范围应符合表2的规定.
常温干燥状态，闸瓦推力40kN，一次停车制动工况的瞬时摩擦系数的上限值允许比表2中的上限值高15%.
4.5.1.2平均摩擦系数
常温干燥状态，闸瓦推力80kN时，一次停车制动工况的平均摩擦系数变化范围应符合表3规定.
4.5.1.3坡道匀速持续制动条件下的瞬时摩擦系数
坡道匀速持续制动条件下的瞬时摩擦系数在规定的制动时间内不应低于0.11.
4.5.1.4静摩擦系数
静摩擦系数不应低于0.30.
