专用条件
编 号：SC-25-039日 期：2022-09-04
局长授权颁发：
电子飞行控制系统：通过操纵品质等级评定方法验证飞行特性的符合性
本专用条件根据中国民用航空规章《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21）颁发.
1.生效日期
自颁发之日起生效.
2.背景
C919型飞机采用电子飞行控制系统（EFCS).该系统为飞行员飞行操纵和操纵面之间提供电子接口（包括正常和失效状态），产生舵面控制指令来提供飞机的控制增稳和三个轴向控制.现行有效的《运输类飞机适航标准》（CCAR-25-R4）中CCAR25.672（c）主要针对考虑有限权限（可接通/断开）的增稳飞机制定，无法全面地评估装有EFCS飞机的飞行特性符合性.因此需制定本专用条件采用操纵品质等级评定方法（HQRM）来对EFCS失效状态进行飞行特性评定.
HQRM提供了操纵品质评定的一套系统方法，通过大量系统安全性评估所确定的临界失效组合来确定HQRM的应用范围.HQRM主要在特定的大气扰动、飞行状态和飞控系统故障下，对飞机完成某一飞行任务过程的操纵品质进行评定，并根据评定结果验证飞机在飞控系统故障下的符合性.
根据《民用航空产品和零部件合格审定规定》CCAR-21-R4）第21.16条的要求制定专用条件，明确补充安全要求以提供与C919型飞机适用的适航规章等效的安全水平.
3.适用范围
C919型飞机.
4.专用条件
对于电子飞行控制系统（EFCS)失效状态的飞行特性评定：为了替代CCAR25.672（c)的规章要求，应使用操纵品质等级评定方法（HQRM)评估由于单个和多个非极不可能发生的故障而导致的EFCS失效状态.操纵品质等级如下：
满意的：在飞行员正常的体力和注意力下能够满足全部性能标准；
足够的：足以继续安全飞行和着陆；满足全部性能或特定降低后的性能，但是伴随有飞行员体力和注意力的增加；
可操纵的：不足以继续安全飞行和看陆，但是可操纵的，从而可以回到安全的飞行状态、安全的飞行包线和/或改变构型，以使操纵品质至少是足够的.
操纵品质允许随失效状态、大气扰动和飞行包线变化降级.特别是对正常飞行包线内的可能失效状态，在轻度大气扰动下飞行员评定的操纵品质等级必须是满意的，在中度大气扰动下必须是足够的.对于不大可能的失效状态，在轻度大气扰动下飞行员评定的操纵品质等级必须至少是足够的.
