编 号：SC-33-009日 期：2024年1月2日
局长授权颁发：
本专用条件根据中国民用航空规章《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21）颁发.
1.生效日期
自颁发之日起生效.
2.背景
SafranHelicopterEngines公司于2020年11月17日向中国民用航空局提交了Aneto-1K发动机的型号认可证申请书.按照中欧TIPs要求，应参考该型号向原审国局方（EASA）申请的日期，将认可局方（CAAC）当时有效的适航规章版本（CCAR-33R2），确定为认可局方（CAAC）审定基础.
Aneto-1K发动机是按单元体设计的双转子涡轴发动机，包含一个三级轴流加一级离心叶轮的压气机、一个回流环形燃烧室、一个两级轴流燃气发生器涡轮和一个两级轴流动力涡轮.
Aneto-1K发动机在设计中设置了30分钟AE0额定功率和相关使用限制，便于直升机在更高的功率下悬停以执行搜教任务（HIP/SARM，Hovering at Increased Power for Search And Rescue Missions）.Aneto-1K发动机30分钟AE0额定功率的功率值等于额定起飞功率值，
允许直升机在该状态下连续工作30分钟，且在飞行中不限制使用次数，其他限制值与额定起飞功率限制值相同.该设计特征属于一项新颖或独特的设计特征.Aneto-1K型号发动机适用的适航规章CCAR-33R2中不包含相关条款要求，需制定本专用条件，以涵盖上述情况.
3.适用范围
本专用条件适用于ANET0-1K型发动机.
4.专用条件
Aneto-1K型发动机30分钟AE0额定功率：
（a）第33.3条概述
要求：
适用时，用于表明对33部审定基础的符合性所采用的文件、试验和分析必须考虑额定30分钟AE0功率额定值、限制值和使用情况.
（b）第33.4条持续适航文件
持续适航文件必须：
（1）包含措施以确保使用额定30分钟AE0功率不会导致发动机衰减过大.这意味着包括OEI功率在内的经批准的额定值在每次飞行中都是可用的（预计的使用情况，并保持在相应的限制之内）：衰减不会超过用于声明翻修间隔期TBO周期时假定的水平.
（2）证明根据本条（1）款的要求所确定的维护措施的充分性.
（3）在适航限制章节（ALS）中包含与额定30分钟AE0功率相关的强制性检查和使用限制.
（c）第33.7条发动机额定值和使用限制
要求：
增加额定30分钟AE0功率的定义：包括额定30分钟AE0功率以及相应的扭矩、转速、燃气温度和时间限制.
（d）第33.29条仪表连接
要求：
发动机必须具有在额定30分钟AE0功率时间限制到达前提示飞行员的方法，或提供提示飞行员的手段.
（e）第33.87条持久试验
作为第33.87条持久试验适用条款的补充：
（1）持久试验必须包括不少于25小时以额定30分钟AE0功率及其限制值的运行时间，该运行时间可分割为不低于30分钟，不高于60分钟的持续试验阶段，替代在最大连续或更低的功率状态运行的阶段.
（2）按照第33.87条（d）（3）款进行的60分钟连续0EI试验，若功率和限制值等于或高于额定30分钟AE0功率，可以用于满足本条（1）款的要求.但是需要注意，起飞和其他OEI功率要求的时间不能计入额定30分钟AE0功率所要求的25小时试验时间要求之内.
