工程造价指标分类及编制指南(2021版) 附录C 城市轨道交通工程

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城市轨道交通工程
1 范围
1.1 本指南适用于城市轨道交通工程的建设工程造价指标分类及编制,包括地铁系统、市域快轨系统、轻轨系统、中低速磁浮交通系统、跨座式单轨系 统、悬挂式单轨系统、自导向轨道系统、有轨电车系统、导轨式胶轮系统、电子导向胶轮系统、其他系统等制式。2 编制说明
2.1 工程类别及编码表
2.1.1 本表参照 T/CAMET 00001-2020《城市轨道交通分类》,按系统制式划分工程类别。
2.1.2 地铁系统一般采用钢轮钢轨支撑和导向,旋转电机或直线电机牵引,是在全封闭线路上运行的,运输能力≥3 万人次/小时,设计最高速度为 80∽120km/h 的城市轨道交通系统。
2.1.3 市域快轨系统采用钢轮钢轨体系,是在全封闭线路上运行的,运输能力≥1 万人次/小时,设计最高速度为 120∽200km/h 的市域轨道交通系统。
2.1.4 轻轨系统采用钢轮钢轨体系,是在全封闭或部分封闭线路上运行的,运输能力 1.5∽3 万人次/小时(全封闭)/1∽1.5 万人次/小时(部分封闭),设计最高速度为 80∽120km/h(全封闭)/70km/h(部分封闭)的城市轨道交通系统。
2.1.5 中低速磁浮交通系统利用电磁力实现列车与轨道间的无接触悬浮导向的系统,运行方式为悬浮状态,采用直线电机驱动行驶,是在全封闭线路上运行的,运输能力 1∽3 万人次/小时,设计最高速度为 80∽200km/h 的城市轨道交通系统。
2.1.6 跨座式单轨系统为单轨的一种,通过单根轨道支持、稳定和导向,车体采用橡胶轮胎骑在轨道梁上运行,是在全封闭线路上运行的,运输能力 1∽3万人次/小时,设计最高速度为 80∽120km/h 的城市轨道交通系统。
2.1.7 悬挂式单轨系统也是单轨的一种,与跨坐式单轨系统的区别在于所依靠的轨道位于列车的上方,是在全封闭线路上运行的,运输能力 0.50∽1.5 万人次/小时,设计最高速度为 60∽80km/h 的城市轨道交通系统。
2.1.8 自导向轨道系统属于胶轮-导轨系统,走行轮为胶轮,走行在桥梁面上,起支承作用;导向轮也是胶轮,依靠导向板或导向槽对车辆起导向和稳定作用。为了控制车辆轴重,保障胶轮运行安全,故采用小车辆、短列车,自动导向。自导向轨道系统是在全封闭线路上运行的,运输能力 0.50∽2 万人次/小时,设计最高速度为 60∽80km/h 的城市轨道交通系统。
2.1.9 有轨电车系统采用钢轮钢轨,单厢、模块化或铰接式车辆的有轨电车和采用胶轮车辆的导轨式有轨电车系统,是在开放式或部分封闭线路上运行的,运输能力 0.50∽1.2 万人次/小时,设计最高速度为 60∽70km/h,与道路上其他交通方式共享路权的城市轨道交通系统。
2.1.10 导轨式胶轮系统是随着新技术的发展涌现出来的新的轨道交通方式,以高架敷设为主,是基于传统胶轮导轨系统进行小型化研发而产生的新型的低运能胶轮导轨轨道交通系统,是在全封闭线路上运行的,运输能力 0.50∽1.2 万人次/小时,设计最高速度为 60∽80km/h。
2.1.11 电子导向胶轮系统指电子控制的导向式胶轮系统,一般采用可编组铰接胶轮车辆通过车厢主动协同控制在预定的轨迹线上(一般是道路上)运行,由橡胶车轮主动导向、承载和走行,是在开放式或部分封闭线路上运行的,运输能力 0.50∽1.2 万人次/小时,设计最高速度为 60∽70km/h 的城市轨道交通统。
2.2 工程造价指标层级及编码表
2.2.1 本表是对建设项目总投资的层层分解,对工程指标架构的展示与说明,是经济指标和工程量指标的架构基础。本表层级是参照《城市轨道交通工程设计概算编制办法》(建标 [2017]89 号文)设置的。 2.2.2 本表一、二级按建设项目总投资包含工程费用、工程建设其他费用、预备费、专项费用设置。
2.2.3 本表三级的工程费用按车站;区间;轨道;通信;信号;供电;综合监控;火灾自动报警、环境与设备监控;安防与门禁;通风、空调与供暖;给水与排水、消防;自动售检票;站内客运设备、站台门;运营控制中心;车辆基地;人防设置。工程建设其他费用按前期工程费、其他费用设置。预备费按基本预备费、价差预备费设置。专项费用按车辆购置费、建设期贷款利息、铺底流动资金设置。
2.2.4 本表四∽十级按照各自专业特点分别设置层级。
2.2.5 地下车站主体工法不同时,在一个分部分项中按不同工法分开列项。例如:同一车站主体为明挖和暗挖两个工法结合,需在车站主体的分部工程中分开列项。列项为: XX 车站--土建--主体(1.明挖;2.暗挖)和附属(1.XX出入口;2.XX 风井;3.XX 横通道……)。
2.2.6 地下区间工程工法不同时,按多个单位工程分开列项。例如:同一区间为明挖和暗挖两个工法结合,需按明挖工法列一段区间,按暗挖工法列一段 区间,不同工法分开列单位工程。列项为:XX 区间--土建-明挖段--主体和附属;XX 区间--土建--暗挖段--主体和附属。
2.2.7 供电工程中主变电站按 XX 主变电站分别列单位工程;区间变电所房屋工程放入变电所的其他层级中;电源侧供电设备放入主变电站变电工程中。
2.2.8 安防系统包含安检系统。
2.2.9 给水与排水、消防工程中的排水含废水处理;气体灭火系统包含气体灭火控制系统。
2.2.10 站台门包括控制系统和机械系统。
2.2.11 人防包括人防防护设备及其配套设施。
2.2.12 其他工程中综合支吊架及抗震支吊架,按 XX 车站分开列项。
2.2.13 若存在同步实施的物业开发项目,相关内容放入对应专业的其他层级中。
2.3 建设项目特征信息及参数表
2.3.1 本表是以建设项目为单位,对整个建设项目的基本信息及参数进行描述。
2.3.2 本表的内容主要是对工程造价影响较大的特征信息,以及指标计算的基础数据。
2.4 工程特征信息及参数表
2.4.1 本表是以单项工程为单位,对单项工程的基本信息及参数、工程专业信息、计价信息进行描述。
2.4.2 本表的内容均为对工程造价影响较大的特征信息,以及指标计算的基础数据,对于有影响但不大、或填报内容过于复杂但对指标应用时影响不大的特征信息不在本表内体现。
2.4.3 本表按车站;区间;轨道;通信;信号;供电;综合监控;火灾自动报警、环境与设备监控;安防与门禁;通风、空调与供暖;给水与排水、消防;自动售检票;站内客运设备、站台门;运营控制中心;车辆基地;人防及其他分 别设置工程特征及参数表,反应不同专业的专业特点。
2.4.4 车站工程特征信息及参数表
(1)车站按地下车站土建工程、地面车站土建工程、高架车站土建工程、车站装修工程等不同的工程特征信息及参数进行列项。为避免重复列项,车站装修工程单独列表,可与不同敷设方式的车站土建工程结合使用。
(2)因不同工法,其工程特征信息及参数也不同,故地下车站土建工程按盾构工法、明挖工法、盖挖工法、暗挖工法分别列项,使用时选择对应工法。如遇工法结合的车站,只填写工法的个性特征信息及参数,共性特征信息及参数不用填写。
2.4.5 区间工程特征信息及参数表
(1)区间按地下区间土建工程、地面区间土建工程、高架区间土建工程、特殊线段区间土建等不同的工程特征信息及参数进行列项。 (2)因不同工法,其工程特征信息及参数也不同,故地下区间土建工程按
盾构工法、明挖工法、盖挖工法、暗挖工法分别列项,使用时选择对应工法。如遇工法结合的区间,按不同工法分别填写特征信息及参数。
2.4.6 供电工程特征信息及参数表按通用表、主变电站、动力与照明等不同的工程特征信息及参数进行列项。其中供电工程子系统中的变电所、环网电缆、接触网、接触轨、电力监控、杂散电流防护与接地系统、供电车间及其他系统的特征信息及参数在通用表中填写。
2.5 建设项目总投资指标表
2.5.1 本表为整个建设项目的总投资金额及对应的指标,包括工程费用、工程建设其他费用、预备费、专项费用计算得出的单位造价、占造价比例。
2.5.2 本表工程造价指标层级的设置为 C-02 指标层级表中的一∽三级。 4
2.5.3 本表中的数据均为全费用综合单价(包含规费)统计出的金额,为便于指标使用人的使用,相对应的工程税率必须在建设项目特征信息及参数表中填写清楚。
2.6 建设项目投资指标明细表
2.6.1 本表是建设项目总投资指标表的明细表,由多个单位工程或多个层级子项逐项计算汇总得出同层级及上层级的单位造价、占造价比例。
2.6.2 本表工程造价指标层级根据不同专业的特点分别设置。
2.7 工程经济指标表
2.7.1 本表是按不同专业的特点细化至表 C-02 中最后一个层级的指标。
2.7.2 本表分别设置了单位指标、相关指标、占造价比例,可从不同角度分析造价指标数据。
2.7.3 本表只设置了分部分项和措施费用,其他项目、规费和税金未单独列项,其费用按造价比例分摊到分部分项和措施费用中。
2.7.4 如果数据源的措施费用所在层级和本表中设置的层级不一致,可按本表所在层级分摊或汇总。
2.7.5 车站按敷设方式不同分别设置经济指标表,包括地下车站工程、地面车站工程、高架车站工程。车站按土建、装修、车站附属设施和其他设项。
2.7.6 区间按敷设方式不同分别设置经济指标表,包括地下区间工程、地面区间工程、高架区间工程、特殊线段区间工程。区间按土建、区间附属设施和其他设项。
2.7.7 车站、区间工程发生的降水、支撑(钢支撑、混凝土支撑)、盖板系统、制(存)梁场、铺轨基地、施工监测、加固及建(构)筑物保护等费用列入措施费用中。
2.7.8 通信;信号;供电;综合监控;火灾自动报警、环境与设备监控;安防与门禁;通风、空调 与供暖;给水与排水、消防;自动售检票;站内客运设备、站台门;运营控制中心;车辆基地;人防等工程各项费用包含安装工程费和设备购置费。
2.8 主要工程量指标表
2.8.1 本表设置了对工程造价影响较大的主要工程量指标。
2.8.2 本表分别设置了单位指标和相关指标,可从不同角度分析工程量指标数据。
2.9 主要工料价格与消耗量指标表
2.9.1 本表设置了工日用量、材料用量及对应单价、合价的单位指标、占造价比例。本表未具体设置人工及材料项目,使用者可根据工程实际情况,选择对工程造价影响较大的人工和材料进行指标分析。
2.10 单位工程工料价格指标表
2.10.1 本表统计分析人工费、材料费、机械费、设备费在同一个单位工程中的单位指标、占造价比例。
2.11 功能性(相关性)指标表
2.11.1 本表是上述指标表中不能体现的,且能反映工程特性的、影响造价数值较大,从不同维度统计分析经济指标、工程量指标等。
2.11.2 本表列举了一些相关指标,使用者可根据各自的需求列项分析。如车站建筑面积指标,包括了车站土建、装修、附属设施、动力照明、通风空调、给排水及消防各专业指标且汇总,从不同专业范围分析了车站造价指标。
2.12 城市轨道交通工程的各项指标编制,可参考附录 C 城市轨道交通工程。

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