SZDB/Z 29.11-2015 电动汽车充电系统技术规范 第11部分：150A三相交流充电通信协议

ICS 43.080
T 47  SZDB/Z
深 圳 市 标 准 化 技 术 文 件
SZDB /Z 29.11—2015
电动汽车充电系统技术规范 第 11 部分：
150A 三相交流充电通信协议
Technical specification of electric vehicle charging system—Part 11:Heavy current
AC charging communication protocol
2015 - 08 -10 发布 2015 - 09 - 01 实施
深圳市市场监督管理局 发 布

1 范围
本标准规定了交流充电桩与车辆充电控制装置之间基于控制器局域网（CAN）的通信物理层、数据
链路层及应用层的定义。
本标准适用于采用150A三相交流充电接口，交流充电桩与车辆充电控制装置之间的通信协议。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 19596 电动汽车术语
ISO 11898-1:2003 道路车辆 控制器局域网络 第 1 部分：数据链路层和物理信令（Road vehicles–
Control area network (CAN) Part 1: Data link layer andphysical signalling）
SAE J 1939-11:2012商用车控制系统局域网 CAN 通信协议 第 11 部分：物理层，250K比特/秒， 屏
蔽双绞线（Recommended practice for a serial control andcommunication vehicle network Part 11:
Physical layer – 250K bits/s, twistedshielded pair）
SAEJ1939-21:2010商用车控制系统局域网CAN通信协议 第 21 部分 ：数据链路层 （Recommended
practice for a serial control and communicationvehicle network Part 21: Data link layer）
SAE J1939-71商用车控制系统局域网CAN 通信协议 第 71 部分 ：应用层—车辆 （Recommended
practice for a serial control andcommunication vehicle network Part 71: Vehicle application
layer） 3 术语和定义
GB/T 19596 界定的以及下列术语和定义适用于本标准。
3.1
帧 frame
组成一个完整消息的一系列数据位。
3.2
CAN 数据帧 CAN data frame
组成传输数据的 CAN 协议所必需的有序位域，以帧起始（SOF）开始，帧结束（EOF）结尾。
3.3
报文 messages
一个或多个具有相同参数组编号的“CAN 数据帧”。
3.4
标识符 identifier
CAN仲裁域的标识部分。
3.5
标准帧 standard frame
CAN 总线中定义的使用11位标识符的 CAN 数据帧。
3.6
扩展帧 extended frame
CAN 总线中定义的使用29位标识符的 CAN 数据帧。
3.7
优先权 priority
在标识符中一个3位的域，设置传输过程的仲裁优先级，最高优先级为0级，最低优先级为7级。
3.8
参数组 parameter group（PG）
在一报文中传送参数的集合。参数组包括：命令、数据、请求、应答和否定应答等。
3.9
参数组编号 parameter group number（PGN）
用于唯一标识一个参数组的一个24位值。参数组标号包括：保留位、数据页位、PDU 格式域（8位）、
特定PDU。
3.10
可疑参数编号 suspect parameter number（SPN）
应用层通过参数描述信号，给每个参数分配的一个19位值。
3.11
协议数据单元 protocol data unit（PDU）
一种特定的 CAN 数据帧格式。
3.12
传输协议 transport protocol
数据链路层的一部分，为传送数据在9字节或以上PGN提供的一种机制。
3.13
电子控制单元 electronic control unit（ECU）
电子控制单元，即车载电脑，由微机和外围电路组成。
3.14
车辆充电控制装置 electronic control unit，ECU
电动汽车充电过程中，车辆上控制整个充电过程的所有电子控制单元称为车辆充电控制装置。
4 总则
4.1 在本文件中交流充电桩与车辆控制装置之间的通信系统采用 CAN 通信协议。
4.2 在充电过程中，交流充电桩和车辆控制装置监测电压、电流和温度等参数，同时车辆控制装置根
据充电控制算法管理整个充电过程。
4.3 本协议数据传输采用低位先发送的格式。正的电流值代表放电，负的电流值代表充电。
4.4 电动汽车 150A 三相交流充电方式的通信网络应由交流充电桩、车辆充电控制装置两个节点组成。
充电系统主要模块的网络拓扑如图1所示。

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