中华人民共和国国家标准
部分代替GB/T28029.2-2011 GB/T 28029.10-2020
轨道交通电子设备列车通信网络（TCN） 第3-2部分：多功能车辆总线（MVB） 一致性测试
Electronic railway equipment-Train munication network(TCN)Part 3-2:MultifunctionVehicleBus(MVB）conformance testing
[IEC 61375-3-2:2012.Electronic railway equipmentTrain municationnetwork(TCN)-Part 3-2:MVB(Multifunction Vehicle Bus)conformance testing.MOD]
国家标准化管理委员会 国家市场监督管理总局 发布
目次
前言引言1范围 2规范性引用文件3术语、定义和缩略语4一致性测试方法、要求和边界5MVB设备的一致性测试6RTP一致性测试7网络管理一致性测试 80附录A（资料性附录） 本部分与IEC61375-3-2：2012相比的结构变化情况 81附录B（规范性附录） 测试实验室职责及客户职责 28附录C（资料性附录）测试仪器和专用测试台参考文献 96
前言
GB/T28029（轨道交通电子设备列车通信网络（TCN）》分为以下12个部分：
第2-1部分，绞线式列车总线（WTB）： 第1部分：基本结构：第2-2部分：绞线式列车总线（WTB）一致性测试：一第2-3部分：TCN通信规约；第2-4部分：TCN应用规约：第2-6部分：车地通信： 第2-5部分：以太网列车骨干网（ETB）；第2-7部分：基于电台的无线列车骨干网（WLTB）；第3-1部分：多功能车辆总线（MVB）；-第3-2部分：多功能车辆总线（MVB）一致性测试；第3-3部分：CANopen编组网（CCN）； 第3-4部分：以太网编组网（ECN）.
本部分为GB/T28029的第3-2部分.
本部分按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.
试）中MVB一致性测试的内容，与GB/T28029.2-2011相比.主要技术变化如下： 本部分代替GB/T28029.2-2011（牵引电气设备列车总线第2部分：列车通信网络一致性测
将“测试程序“修改为“测试套”（见4.1、4.2、4.3.2、4.3.3.2、4.3.4、4.3.5、4.3.6.1、4.4.2、5.1、5.3、第7章、B 2.1、B.2 3、B.2.4、B 3 3、B 3 4、B 4 3、C.1 2011年版的2.1、2.2、2.3.2、3.2、4.1 6 7、4.1.6 14、第5章、6 3、第7章、A.2、A.3.2、A.3 3、A.4 1.1、A.4.2、B.1.1.1、NA.4)；
-增加了“问题”列和“应答“列两项（见5.2.2.1）；
修改了表49ESD测量（见5.3.5.3.3.2011年版的3.2.4.3 3表13）；
-增加了输入阻抗测试示意图（见5.3.5.5.2）；
-增加了用网络分析仅测量插入损失（见5.3.6.2）：
-增加了接收器不灵敏度测试内容（见5.3.6.4）.
（TCN）第3-2部分：MVB（多功能车辆总线）一致性测试》. 本部分使用重新起草法修改采用IEC61375-3-2：2012（轨道交通电子设备列车通信网络
本部分与IEC61375-3-2：2012相比在结构上有较多调整，附录A列出了本部分与IEC61375-3-2；2012的章条编号对照一览表，
本部分与1EC61375-3-2：2012相比存在技术性差异，这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白位置的垂直单线（1）进行了标示，具体技术性差异及其原因如下：
一关于规范性引用文件，本部分做了具有技术性差异的调整，以适应我国的技术条件，调整的情况集中反映在第2章“规范性引用文件”中，具体调整如下：
用等同采用国际标准的GB/T2471代替了IEC60063：1963（见5.3、5.3.2）：●用等同采用国际标准的GB/T17178.1代替了1SO/IEC9646-1：1994（见第3章、4.1）；●用等同采用国际标准的GB/T17178.7代替了ISO/1EC9646-7:1995（见4.1）； ●用修改采用国际标准的GB/T25119代替了IEC60571（见4.3.8）；用修改采用国际标准的GB/T28029.2-2020代替了IEC61375-2-1（见第3章、表24、
