中华人民共和国国家标准
GB/T32295-2026代替GB/T32295-2015
运载火箭剩余推进剂排放设计要求
Design requirements for residual propellant venting of launch vehicle
国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会 发布
目次
前言1范围2规范性引用文件3术语和定义4一般设计要求4.1设计准则4.2系统组成及其功能5详细设计要求 4.3排放方式选择5.1排放对象确定5.2排放程序设计5.3排放阶段轨道设计5.4剩余推进剂排出时物性及流场分析5.5剩余推进剂排放对其他相关系统的要求5.6剩余推进剂排放系统可靠性和安全性要求5.7剩余推进剂排放系统在型号各阶段设计要求6飞行试验结果评估参考文献...
前言
本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草.
本文件代替GB/T32295-2015《运载火箭剩余推进剂排放设计要求》，与GB/T32295-2015相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：
a）增加了术语“发动机额定工况”（见3.3）；b）增加了排放方案应统筹器箭远场距离、运载火箭末级在轨解体等多项指标要求（见4.1.1）；c）更改了“总则”为”选择次序”（见4.3.1，2015年版的4.3.1）：d）更改了通过末级发动机额定工况工作排故（见4.3.2.2015年版的4.3.2）： e）更改了通过末级发动机燃烧室排放（见4.3.4，2015年版的4.3.4）；） 更改了通过末级发动机排空管排放（见4.3.5，2015年版的4.3.5）；g）更改了通过专用排放管排放（见4.3.6，2015年版的4.3.6）；h）增加了排放对象确定（见5.1）：j）增加了排放程序设计时对不同器箭分离方式的考虑[见5.2e）]； i）增加了对推进剂排空的设计要求[见5.2b）]；k）增加了在钝化排放段，一般需考虑末子级增压气体的排放[见5.2f）]；1）增加了排放时间较长对应姿态调整情况[见5.3{）]；n）增加了对运行在LEO保护区的火箭末级钝化排放要求[见5.7b）]： m）更改了剩余推进剂排放系统可靠性和安全性要求（见5.6，2015年版的5.5）；p）更改了排放开始时器箭距离的确定方法[见5.7e)，2015年版的5.6b）]；q）增加了对深空探测任务的火箭末级饨化排放建议[见5.7f）]；r）增加了优先由航天器对较为敏感、脆弱的部组件予以保护，避免通过无限推迟排放时间转嫁风 险的要求[见5.7g)]：s）增加了在飞行试验开展前，应根据排放设计方案对排放结果进行合理评估的要求[见第6章a）]；t）增加了对排放过程结果分析的量化工作要求[见第6章b)]；u）更改了形成观测结果分析报告的时间[见第6章c），2015年版的第6章b）].
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本文件由全国宇航技术及其应用标准化技术委员会（SAC/TC425）提出并归口.
本文件起草单位：上海宇航系统工程研究所、北京宇航系统工程研究所、中国航天科技集团商业火箭有限公司、蓝箭航天空间科技股份有限公司.
本文件主要起草人：王颖、赵栋梁、丁一凡、段海洋、杨报、王建明、陈凯、闫海冬、宁国富、唐明亮、温亦柔、姚云可、司成.
本文件于2015年首次发布，本次为第一次修订.
