ICS49.020 V06
中华人民共和国航空行业标准 HB6167.16-2014 代替HB6167.16-1988
民用飞机机载设备环境条件和试验方法 第16部分：加速度试验
Environmentalconditionsand testproceduresforairborneequipmentof civil airplane Part16:Accelerationtest （ISO2669:1995（E)，M0D）
2014-05-19发布2014-10-01实施
中华人民共和国工业和信息化部阝发布
HB6167.16-2014
目次
前言II 1范围 2规范性引用文件 3试验目的 4试验类别 4.1严酷度 4.2试验类型 4.3设备分类 5试验条件及允差 6对试验设备的要求 6.1一般要求 6.2特殊事项 6.3监测系统 设备安装 7.1定向. 7.2安装方法 7.3连接 8试验程序 8.1功能试验程序（适用于各类设备） 8.1.1概述. 8.1.2初始检测 8.1.3加速度试验 8.1.4中间检测 8.1.5最终检测 8.2结构试验程序（适用于A、B类设备） 8.2.1概述 8.2.2初始检测 8.2.3加速度试验 8.2.4中间检测 8.2.5最终检测 8.3试验顺序 8.3.1通用情况 8.3.2特殊情况
HB6167.16-2014
9有关设备规范必须说明的情况 附录A（规范性附录）附加加速度
图1飞机加速度方向
表1设备严酷度等级2 表2试验类型2 表3设备类别 表4功能试验加速度严酷度等级..3 表5结构试验加速度严酷度等级
HB6167.16-2014
前言
HB6167《民用飞机机载设备环境条件和试验方法》分为26个部分： 第1部分：总则； 第2部分：温度和高度试验； 第3部分：温度变化试验； 第4部分：湿热试验； 第5部分：飞行冲击和坠撞安全试验； 第6部分：振动试验； 第7部分：爆炸试验； 第8部分：防水试验； 第9部分：流体敏感性试验； 第10部分：砂尘试验； 第11部分：霉菌试验； 第12部分：盐雾试验； 第13部分：结冰试验； 第14部分：防火、可燃性试验； 第15部分：声振试验； 第16部分：加速度试验； 第17部分：磁影响试验； 第18部分：电源输入试验； 第19部分：电压尖峰试验； 第20部分：电源线音频传导敏感度试验； 第21部分：感应信号敏感度试验： 第22部分：射频敏感度试验； 第23部分：射频能量发射试验； 第24部分：雷电感应瞬态敏感度试验； 第25部分：雷电直接效应试验； 第26部分：静电放电试验。
本部分为HB6167的第16部分。
本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。
本部分代替HB6167.16一1988《民用飞机机载设备环境条件和试验方法加速度试验》。
本部分与HB6167.16一1988相比，除编辑性修改外，主要技术变化如下： 修改了直升机设备的加速度量级。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。
本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本部分由中国航空综合技术研究所归口。
本部分起草单位：中国航空综合技术研究所。
本部分主要起草人：孙建勇、常海娟。
本部分于1988年首次发布。
ⅢI
HB6167.16-2014
民用飞机机载设备环境条件和试验方法 第16部分：加速度试验
1范围
本部分规定了两类稳态加速度试验，并规定了四种加速度严酷等级来模拟民用飞机机载设备使用中 可能遇到的缓变加速度环境。
本部分适用于民用飞机机载设备正常飞行过程中受机动过载诱发的加速度环境。
紧急着陆情况不包 括在本部分范围内，这种情况应参考HB6167.5一2014。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件。
HB6167.1一2014民用飞机机载设备环境条件和试验方法第1部分：总则 HB6167.5一2014民用飞机机载设备环境条件和试验方法第5部分：飞行冲击和坠撞安全试验
3试验目的
确定机载设备及其安装装置在承受由飞机机动飞行，如转弯、拉起、横滚等所产生的缓变加速度时 的性能特性，并确认设备及其安装支架的结构完好性和安全性。
例如，要求通过试验得出： a）工作状态和性能的任何变化； b)活动部件发生的任何阻滞，运动行程的任何变化： c)减振器自由行程的任何减少或者其悬挂特性的任何变化，这些减少或变化可能危及设备的工作 状态和减振性能； d）对飞机或者乘员可能构成危险的任何设备结构或者紧固装置上存在的损坏或缺陷。
4试验类别
4.1严酷度 应按照表1所示的严酷度...
