DB32/T 4512-2023
目次
前言 引言 1范围 2规范性引用文件 3术语和定义 4总体要求 5构件尺寸与结构构造 附录A（资料性）波形梁高强钢护栏变形值 附录B（规范性）波形梁高强钢护栏技术要求、试验方法和抽样 参考文献
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前言
本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。
本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件起草单位：苏交科集团股份有限公司、江苏省交通运输厅公路事业发展中心、宝山钢铁股份有 限公司中央研究院、江苏国强镀锌实业有限公司、华设设计集团股份有限公司、甘肃省交通科学研究院集 团有限公司、江苏现代路桥有限责任公司、江苏高速公路工程养护有限公司。
本文件主要起草人：黄孙俊、何宏荣、任新天、李春、杨登宇、蔡正、袁冲、朱新平、贾岩、胡晓光、 李桂兴、文鹏兵、白会平、暴文帅、张海红、马宝君、刘剑、朱辉、郭亚中、谢晓旺、朱元军、包艺婷、彭栋敏、 朱志会、张璐曦、范志荣、蒋惠娟。
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引言
2017年交通运输部发布了JTGD81-2017《公路交通安全设施设计规范》和JTG/TD81-2017《公 路交通安全设施设计细则》，并于2018年1月1日起实施，新设计规范中明确提出：“在满足安全和使用 展，对公路交通安全水平提出了更高的要求。
波形梁高强钢护栏在满足JTGB05-01-2013《公路护栏安全性能评价标准》安全性能评价指标的前 提下.相比普通碳素结构钢（Q235）护栏，减少了用钢量，降低了工程建设和养护成本，提高了社会经济 效益。
本文件中波形梁高强钢护栏满足江苏省交通发展需求，有利于促进公路高质量、可持续性、绿色 发展。
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公路波形梁高强钢护栏设计规范
1范围
本文件规定了公路波形梁高强钢护栏的总体要求、构建尺寸与结构构造等相关要求。
本文件适用于公路新建、改扩建工程，养护工程可参照执行。
2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文 件.仅该日期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本 文件。
GB/T1591-2018低合金高强度结构钢 GB/T18226公路交通工程钢构件防腐技术条件 GB/T20887.1-2017汽车用高强度热连轧钢板及钢带第1部分：冷成形用高届服强度钢 GB/T31439（部分）波形梁钢护栏 JTGB05-01-2013公路护栏安全性能评价标准 JTGD81公路交通安全设施设计规范 JTG/TD81公路交通安全设施设计细则 JT/T495公路交通安全设施质量检验抽样方法
3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。
3.1 高强钢high strength steel 符合GB/T20887.1-2017中HR700F牌号，其屈服强度不小于700MPa、抗拉强度不小于 750MPa和断后伸长率不小于20%的低合金结构钢。
3.2 波形梁高强钢护栏corrugatedhigh-strength steel beams for guardrail 由高强钢作为基材，通过冷成形加工后的波形梁板、波形梁背板、防阻块、托架、立柱、方形垫片和横 梁等主要构件组成的护栏。
4总体要求 4.1波形梁高强钢护栏防护等级从二级到六级，共五个防护等级，其防护等级代码和碰撞能量见表1。
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表1防护等级与碰撞能量 二3四五六 防护等级代码B(Bm) A(Am) SB(SBm) SA(SAm) SS(SSm) 碰撞能量/kJ70160280400520 二级到六级护栏碰撞能量按JTGB05-01-2013中执行.实车足尺寸碰撞试验和计算机仿真验证中 相关的试验碰撞条件按JTGB05-01一2013中的要求执行。
4.2波形梁高强钢护栏的设计代号、设计原则和防护等级选取条件等按JTGD81中的规定执行。
4.3波形梁高强钢护栏中波形梁板、波形梁背板、立柱、防阻块、托架、横梁、方形整片构件的金属基底材 料为高强钢。
端头、连接套管、T型立柱构件的金属基底材料为Q235碳素结构钢。
注：本文件中埋设于土基中的路侧波形梁高强钢护栏和中央分隔带组合型波形梁高强钢护栏通过有碰撞试验资质机 构的实车足尺寸碰撞试验，试验中护栏整体结构采用高强度低合金结构钢，五（SA）级和六（SS）级中的T型立柱 和横梁套管为Q235钢材料。
其余三类立柱理设方式（预埋套筒、预埋地脚螺栓和埋设于混凝土基础中）的波形 梁高强钢护栏的安全性能评价指标为计算机仿真验证，实际应用过程可根据要求对相关立柱理设方式的护栏进 行实车足尺寸碰撞试验。
4.4波形梁板、波形梁背板、立柱、防阻块、托架、横梁和方形垫片构件的主要力学性能考核指标应满足 屈服强度不小于700MPa、抗拉强度不小于750MPa、断后伸长率不小于17%的规定，其技术要求、试验 方法和抽样符合附录B的规定。
注：上述构件所用基底金属材料的力学性能及化学成分指标不低于GB/T20887.1-2017规定的HR700F号钢的 要求，主要力学性能考核指标为屈服强度不小于700MPa、抗拉强度不小于750MPa断后伸长率不小于20%. 波形梁高强钢护栏构件加工制造是典型冷加工成形过程，随着冷变形程度的增加，金属材料强度和硬度指标都有 所提高，但其塑性和韧性有所下降，即构件断后伸长率有所下降，综合考虑加工制造过程的影响和护栏安全性.结 合实车足尺寸碰撞试验数据，故将护栏构件的断后伸长率要求不小于17%。
4.5护拦板与防阻块之间的连接螺栓、螺母和垫圈所用基底金属材质为优质碳素结构钢，等级应为8.8 级：其他构件之间的连接螺栓、螺母和垫周所用基底金属材质为碳素结构钢，等级应为4.8级。
4.6拼接螺栓应为高强度拼接螺栓，其螺栓、螺母、垫圈应选用优质碳素结构钢制造，拼接螺栓、螺母、垫 圈等级应为10.9级。
注：在碳索结构钢（Q235）护栏中连接螺栓，螺母、垫图等所用基底金属材质为碳索结构钢，其抗控强度不小于 375MPa，拼接螺栓为高强度拼接螺栓，选用优质碳索结构钢或合金结构钢.本文件中由于构件的屈服强度和抗 拉强度较Q235护栏提高较大，因此连接螺栓和拼接螺栓均采用优质碳索结构钢，且等级也相应提高。
4.7波形梁高强钢护栏设计时应考虑护栏受碰撞后的变形量，路侧或中央分隔带护栏面距其防护的障 碍物的距离应大于护栏最大横向动态位移外延值（W）或车辆最大动态外倾当量值（V）.其取值可参考 附录A。
4.8交通分合流处三角地带的护栏，其构造与标准路段的护栏形式保持一致，并根据三角地带的线形和 地形进行布设，其中靠近主线一侧的12m范围内和靠近匝道一侧的12m范围内立柱间距应减半，在迎 交通流方向的三角地带处应设置相应等级的防撞垫，并处理好防撞垫与波形梁高强钢护栏的衔接。
及管线分布等确定。
4.10波形梁高强钢护栏立柱设计长度应结合土路肩与路面的高差、土路肩形式、位置、横坡坡率、中央 分隔带形式、路缘石高度和中央分隔带回填土高度等因素进行设计.横梁中心高度和立柱埋置深度应符 合本文件的要求。
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