2011年8月下施工技术 第40卷第347期CONSTRUCTIONTECHNOLOGY23
北戴河火车站临近营业线雨篷滑移支撑架设计与施工
王玉生'，吴伟杰²，邢遵胜² （1.中铁建工集团有限公司北京分公司，北京100070；2.浙江精工钢结构有限公司，浙江绍兴312030）
【摘要】通过北藏河火车站既有雨篷改造工程实践，介绍了临近营业线滑移支撑架设计应考虑的各种因素以及所 事项。
通过现场施工证明，本工程滑移支撑架安全可靠，效果良好。
【关键词】火车站；施工技术；营业线；滑移支撑架：注意事项 [中图分类号]TU758.15【文献标识码】A【文章编号】1002-8498（2011）16-0023-03 Design and Construction of SlipSupporting Frame for Awning Next toOperatingLineinBeidaiheRailwayStation WangYusheng'，WuWeijie²，Xing Zunsheng² (1.Beijing Branch of China Railway Construction Engineering Group Co.,Lad.，Bejing 100070,China; 2.Zhejiang Jinggong Steel Building Co.,Ld.,Shaoxing,Zhejiang 312030,China) Abstract: Combining with the awning reconstruction project of Beidaihe Railway Station,， every kind of factors and all loads of slip supporting frame next to operating line should be considered in design. In the construction of truss， the effect of slipping on lower supporting frame and attentions in supporting frame installation should be considered. The field construction shows that the safety of slip supporting frame is ensured, and its effect is good. Key words:railway station; construction; operating line; slip supporting frame; attention 1工程概况以300km/h驶过时的风压、列车驶过的振动作用及 北戴河火车站位于秦皇岛市北戴河区北郊，原施工荷载等。
雨篷基本站台净宽为10.5m，无法满足现有客流量3滑移支撑架设计 的使用要求，需将基本站台净宽扩至17.2m，并对原3.1支撑架规格尺寸 雨篷桁架进行改造，使雨篷主桁架跨度由64.6m扩立柱为Φ377mmx16mm钢管，立杆及斜腹杆均 建为71.3m，经专家论证，采取钢结构雨篷中部主桁采用Φ180mm×12mm钢管，杆件材质均采用 架下方搭设滑移支撑架，将钢结构整体沿横向切割Q235B，设计强度f=215N/mm²。
根据支撑架现场 成两部分，向南部分沿根部切割后安装于轨道上，利布置情况，对各支撑架在施工过程中最大支座反力 用柱脚处布置的液压爬行器推移至指定位置，整体和支撑架高度进行统计。
支撑架尺寸为2mx 推移距离为6.7m。
由于桁架滑移时，下方仍有火车3.5m，每节高度为2m，具体结构形式如图2所示。
运行，为满足桁架整体滑移施工方案的实现，如何在3.2荷载取值及工况 营业线附近设置滑移支撑架是本工程现场施工的关1)恒荷载临时支撑架所承受荷载包括上部 键工作，营业线附近滑移支撑架搭设如图1所示。
桁架传来的竖向集中力、支撑架自重、风荷载、地震 2支撑架设计应考虑因素作用及施工过程中可能发生的支座沉降荷载等；由 由于滑移支撑架搭设时临近营业线，不但要考于存在诸多不利因素，需对荷载进行工况组合，取最 虑支撑架上部恒荷载、桁架滑移过程中对支撑架的不利情况计算。
首先建立计算模型，提取施工过程 影响及支撑架对基础的影响，还要考虑风荷载、列车中支撑架切割后开始滑移前状态下，屋盖对支撑架 [收稿日期】2011-05-11的作用力。
计算时考虑结构自重系数1.0，屋面恒 [作者简介]王玉生，中铁建工集团有限公司北京分公司副总经理，荷载0.8kN/m²，支撑架受力如图3所示。
北京市丰台区丰台东路1...
